К сожалению, не знаком с этим мотором.. но причин может быть много...

Это однозначно и притом в первую очередь....

Главное, чтобы перепускной клапан был не разрушен, он из плотного полимера, там пружинка, ну и так далее... поставили ваносы и они работают...

@@performgarage9030 может нужно пружину растянуть на клапан? В самом ваносе нет ничего сложного) Интересует ваше мнение, когда ванос на двигателе и цепь натянута, он ведь должен двигаться если за вал туда обратно двигать? Его ведь ничего не держит, кроме обратной пружини?

Рем. комплект не встречал.. Главное после вскрытия его прочистить, проверить чтобы не было задиров.. потертостей на плоскостях внутри т. е. выработки, не сломать клапанок, он пластмассовый, правильно собрать... и посмотреть как в дальнейшем будет работать... много продают Б/У, но это не значит ,что они в отличном состоянии, я наглядно показал, что они забиваются коксом...

Спасибо большое за информацию, видео четкое все понятно !

@@Naatik1003 ремкоплектов на Н52 не существует тк там нечего менять (в отличии от м-семейства), но как правило такой разбор не несет никакого смысла, если ошибка на исполнительному ваноса - в 90% случаев помогает только замена звезды.

@@user-po8qo8ly8u понял, спасибо большое за информацию

@@user-po8qo8ly8u Помогите, BMW e60 N52b30, на холостом ходу дергается и на светофорах глохнет машина, динамика отличная, скорость набирает очень резво и без провалов, на ходу обороты не плавают и все норм. Компьютер показал ошибки по ваносу, поменяли электроклапана на новые оригинальные(не помогло), поменяли ДМРВ(не помогло), поменяли мембрану КВКГ(не помогло), масла фильтра тоже все новые, я уже отчаялся не знаю что делать.... и сервис мягко говоря не очень, потратил кучу денег а толку НОЛЬ!

А такие разве продаются?

@@user-xl5gg2lb9e на драйв2 инфа есть, и их изготавливают из обычного термостата есть уже доработанные термостаты, у меня е60 2.0 n43 мотор с завода она должна ездить на 110 гр ! но какие то добрые люди в германии поставили термостат на 90 гр. как итог у меня сейчас даже в лютую жару темп не подымается выше 92 гр !!! мотор работает идеально масло не ела от слова совсем....никогда !!

@@Jimhockins96 спасибо за информацию.

Там програмируемый термостат. 4 режима от 90 до 112 град. 112 для наибольшей экономии по трассе на 6 передаче в районе 100-120 км/ч!!!

@@user-fr8hf1kr2d я знаю это, но лучше чтобы постоянно была температура 90 гр. и в городе и на трассе

Помогло... поменял еще и масленый насос... он у меня подклинивал....

@@performgarage9030 как вы поняли что он подклинивал ? После разбора или по давлению масла ,прикрутили манометр и смотрели ?

С ходу ответить не смогу, надо смотреть на месте, как был разобран и собран... Проверить и прочистить сеточки обратных клапанов... они фильтруют масло которое поступает в ваносы... с масленого стакана.. выставить фазы по шаблону.... много может быть нюансов...bavarialab.ru/2018/02/05/%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B0-vanos-%D0%BD%D0%B0-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5-n52/ Вы территориально где находитесь......

@@performgarage9030 теритареально Балашиха . Сеточки проверил они чистые. Обратные клапана в них срабатывают . Давление из масляного фильтра исключаю потому что он открывается. Получается давление только не уходит и он не закрывается

разве у Вас в Балашихе нет разборок БМВ.... Факторов может быть очень много, надо смотреть в комплексе..... На первый случай попробовать снять фишку с датчика эксцентриковова вала. .фишка находится на клапанной крышке в районе первого цилиндра, а датчик между ваносами.... мотор должен заработать идеально ровно, в данном случае мотор будет работать от дросселя.... это один из вариантов....

@@performgarage9030 большое спасибо попробую. А разборки может и есть но хочется что бы более менее проверенная и что бы запчасти были с японок. У них масло получше и пробеги намного меньше европейский. А я уже думаю покупать постель и распред . Просто этот ванос уже всю голову сломал. 1. Зазобрал ванос он 10мес16г выпуска. Вскрыл ну просто идеальное состояние. 2. Снимал сеточки(обратные клапана) впускной идеально чистая. Выпускной пару соринок. 3. Снял распред продул выпускной канал все отлично. 4 . Элек.магнитны клапана : -Сопротивление 10.7 на обоих -приходит питание при включенном зажигание 5.7в -сами клапана откисали 2 суток в очестители диз.форсунок с переодичиским подачей напряжения на них (тикают как часы) 5. Пробовал выключать оба клапана и менял разъемы местами . Поджимал контакты фишки А есть возможность вас найти в соц сетях или на драйве ?

@@user-wy6tq5hm3y решил проблему? Кольца на валу менял? С завода шли стальные, которые при большом пробеге стачивали канавку в постели вала, сейчас оригинальные кольца изготавливают из паранита...

Можете позвонить на Тлф. 8-903-212-01-77

Решил проблему? Я тоже с этим столкнулся.

@@denibelka4174 увы нет. Поменял электро клапаны катушки дмрв датчик распредвала, толку ноль. Утром когда заводу поднимаются обороты до 900 примерно минуту держатся опускаются до нормы и ее начинает люто колбксить минут 5-10 потом происходит скачок до 1200 как будто чтото расклинивается, и возвращаются обороты до 600 но немного плавают, едет нормально. Потом глушу и тоже самое только расклинивается быстрее, пока машина прогрета. А утром все по новой. Денег чинить нет так как у нас война... После войны может сделаю... Ошибки кстати по впуску и выпуску, еще по лямбде и появилась по дмрв.

До сих пор не решили проблему?

@@user-un2bc2xr6m решил. Проблема была в масляном голодании, сожрало постели распредвалов и впуск и выпуск, в итоге - замена ГБЦ(со всеми сопутствующими) замена ваносов прошивка евро2 замена катушек свечей, дмрв, электроклапана ваносов, и того чутка более 4тыс долларов. И в итоге у меня есть ошибка р0174… как ее решить еще не придумал.но тачка едет очень бодро и расход упал значительно... Но если честно оно того не стоит. Тачка старая, 2008г если бы знал что так придется мотатся с ней и столько денег уйдет, я бы лучше купил поновее чтото за эти бабки