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ボディーを降ろしたジムニーのラダーフレームで仕組みを解説
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4 жыл бұрын【動画の概要】
今回はジムニー解説企画!!
ラダーフレームの構造をジントラ教授が講義。
乞うご期待！
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【プロフィール、車歴】
ジントラ
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愛車：カローラFX→パジェロV40→JA11→Jeep J58→ランクル80、JA11→JB23→JB23、JKラングラー
2002年 広島県の某病院に理学療法士として就職
2008年 シーエルリンクよりJIMROCKポインター参戦
その後、JSTC、トライアングル、Gリーグ、HiTOSなどレース参戦
2012年 JSTC 中四国・九州DVシリーズチャンピオン
JSTCジャパンファイナル （京都）横転リタイア
2019年 ４月 某病院 退社
2019年 ５月 シーエルリンク 入社
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#ジムニー＃JB23＃シーエルリンクTV
@user-ed7km5uw9l 4 жыл бұрын
初コメです 仕事で大型低床４軸トラック乗りです🚛 トラックもある意味ラダーフレームですよねぇ
@user-jo5lw3xo3c 11 ай бұрын
ラダーフレーム構造ってボディーが潰れてもシャシ－だけで走れるんだ。
@sawatari3817 Жыл бұрын
凄くわかりやすく参考になりました🙏ありがとうです😊
@user-jo5lw3xo3c 11 ай бұрын
ランドクルーザーもラダーフレーム構造だよ。
@date18cm 4 жыл бұрын
勉強になりました。 私もジムニーに乗り続けます‼︎
@cllinktv 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます！すーさんです！ メンテナンスをしっかりしておけば長く乗れますので、大切に乗ってあげてくださいね！
@ysk8442 4 жыл бұрын
いつも思うけど大学シリーズや社長の説明とか話し方がホントわかりやすい！頭良い人なんだなーってすげー伝わる。 とは別にしても、一斗缶投げつける時の安全確認からの勢いある叩きつけ方！好きwww
@ジムニージジイ Жыл бұрын
フレームとサスの位置関係がよく分かりました。 フレームは板金だったんですね、むく材だったらもっと重くなりますね。
@westracingr33 4 жыл бұрын
ラダーフレームで前後リジットサスの乗用車はジムニーだけになっちゃいました。
@shinichifujiwara126 4 жыл бұрын
すいません。ハイラックス（トラック）が入るなら軽トラは？
@user-nb4ot6lz4d 4 жыл бұрын
軽トラはハーフラダーがほとんどだったと記憶してます
@user-euro6eco5w1h 4 жыл бұрын
ヘッドはモノコックですね。
@ddkk1599 2 жыл бұрын
www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/07_equipment.htm ハイゼットのフレームのさび対策の画像を見ると、ラダーフレームがフロントキャビンの下にまで伸びているのが分かります。 一見、ボディにサスペンションが取り付けられているようにみえますが、ラダーフレームにL字のパーツをつけて、そこにストラットを取り付けています。 kzfaq.info/get/bejne/e9J5aZpkmrSRgGg.html キャビンとラダーフレームが溶接されていて、ブッシュを挟んでいないので分解できず、 ボディオンフレームとは言えなそうですが、溶接されたとはいえ、ラダーフレーム自体は存在していると思います。
@user-is3sx8qb3x 4 жыл бұрын
分かりやすい説明ありがとうございます。ラダー及びモノコック、バスタブ等フレーム構造は、様々ありますが使用目的によりメリットデメリットありますよね。ジムニーに限らず四駆系は、そもそも貨物車ベースで架装を視野に入れて開発されたり軍事目的で機関銃等を固定する為に頑丈なフレームが必要だったり…正直言ってほぼ舗装路しか無い日本に於いてトラック以外の架装をしない車にラダーフレームは、メリットが少な過ぎるかと思います。しかし頑なにラダーフレームと前後リジッドアクスルを守るジムニーとそこを貫くスズキには、感謝しかありません。64,74が内燃機関最後のジムニーになるかも知れませんが環境が許す限り拘り続けて貰いたいです。
@user-jo5lw3xo3c 11 ай бұрын
いすゞエルフ、三菱ふそうキャンター等のトラックもフレーム構造だね。
@user-jo5lw3xo3c 11 ай бұрын
RAV4、ハリアー、エクストレイル、CX-5、フォレスターはモノコック構造だね。
@Yoppi-so7di 2 жыл бұрын
北国に行けば行くほど ランクルとかハイラックスをよく見かける いつか78プラドに乗りたい…
@Kaichanneljimny 4 жыл бұрын
ジムニーでキャンプに行く動画が見たいです！
@tk-sb3pq 4 жыл бұрын
勉強になりました‼️
@cllinktv 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます！参考にしていただければ幸いです！ 次回もぜひ見てくださいね！
@ti6079 Жыл бұрын
ハイエースって一応ラダーフレームではなかったでしたっけ？ ジムニーやランクルみたいにボディをフレームを切り離せるような構造ではなかったとは思いますが。
@NonmaruTransit Жыл бұрын
ダイナやハイエースやハイゼットなどキャブオーバー車は大抵ラダーですね。 なのでその構造を利用してダイナベースにハイエースのボディを乗せたルートバンも作られてますね。
@sei-un 8 ай бұрын
@@NonmaruTransit ハイエースはモノコックですぞ ラダー状に補強の入ったタイプだけど
@sg-rn5tt 3 жыл бұрын
フレーム本体の重量はどれくらいあるんだろう？
@tlc79_pickup 4 жыл бұрын
ツイッターも登録しましたが、You Tubeも登録させて貰いました！
@cx7295 4 жыл бұрын
国産乗用車で、て事かな？誰かもコメしてると思うけど、貨物車両はほとんどフレーム構造だよね
@blackhouse03papa 4 жыл бұрын
トラック以外だと、ほぼないですね‼︎ ハイエース等のバンは違いますからね〜‼︎
@sazzanka 4 жыл бұрын
ラダーフレームって ロードノイズが入りづらい ってのがあると思う
@ae862465 4 жыл бұрын
しかし、ジムニーのラダーフレームは何であんなに錆びて朽ち果てやすいんですかね？特に23。JAはラダーフレームまで腐っている奴は、もう車体全体がズタボロですが、23は今回の個体みたいに、ボディは一見綺麗だけど、ラダーフレームがそれこそ無くなるレベルで錆びるんですよね。
@user-dt6dh3hw2j 3 жыл бұрын
jb23wとjb64のボディリフト(社外)は併用できるのですか？
@massyk7446 2 жыл бұрын
大昔VWタイプツーから乗り換える時ハイエースを強力に薦める車屋無視してキャラバン選んだのはフレーム有りと排気量だった。同じとこ(当方アパレル業界)行って積める量がまるで違った。
@user-euro6eco5w1h 4 жыл бұрын
クラウンがモノコックになったときはショックでした！
@maru-b 4 жыл бұрын
後ろのカゴの廃棄？部品達が気になって内容が入ってこんです。
@hideyukiushijima5075 4 жыл бұрын
懐かしいですね。 学生時代には、クラウンマスターラインのラダーフレームに仰っていたように座席、クラッチ、ブレーキ、ハンドルなどを付けただけの車で、運転練習をしたことを思い出しました。 タイヤがどこにあるか、見ればわかる。WWW
@user-te6xf9sx4c 4 жыл бұрын
ラダーフレームだからかJimnyだと峠も楽しく走れる気がするぜ!
@Kazzkey 4 жыл бұрын
ジムニーで峠を走るとローリング、ピッチングの動作が大きめなので、制限速度で走っていても「振り回されてる」感じがして楽しいんですよね。 当たり前ですが、スピードを出すことが目的の人には決して合わない車だと思います。ｗ
@cx7295 4 жыл бұрын
かなり昔の動画で、ccvの二階堂サンがボディを載せないジムニーに乗っているのありましたよ
@DagoRed1988 4 жыл бұрын
トラック全般も入るでしょ
@user-md4ic4tq3u 4 жыл бұрын
すいません。どこを探してもまったく情報が無かったので質問させていただきます！JB23に16インチ7J+25のタイヤがついてないホイールを入れたときの内側外側はどんな感じでしょうか？
@cllinktv 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます！すーさんです！ 内側：24.05mm増 外側：14.05mm増 となります！ 数値を入れたら計算をしてくれるサイトがありますのでぜひ今後のカスタムの参考にしてみてください！ wheel-offset.ideeile.com/
@yamado_hiker 4 жыл бұрын
クロスメンバーがないと車検が通らない理由がよくわかったのですが、64や74の社外品クロスメンバーは強度計算があれば通るのでしょうか？ ダウンブラケットも強度計算が必要なのか知りたいです。
@takamichi5 4 жыл бұрын
質問です。jb64とかjb74w、ja11、、、jb23とかの名前はどうやってついているのですか？開発番号？数字は何か決まりがあるのかな？なんとなく気になると眠れませんね！
@cllinktv 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます！すーさんです！ 実際の意味はわかりませんが、ソフトウェアのバージョン的な意味なんですかね～… Ver1.01、Ver2.02、とか。 詳しく調べて機会があれば動画でもチョロっと説明できたらと思いますので、それまでもう少し起きててくださいね(笑)
@user-go9mr8zj2v 4 жыл бұрын
ホントに乗用車系のラダーフレーム車って減りましたよね。 ハイラックスもトラックになりますし (苦笑)。 って言うか売ってるのがもうTOYOTA車だけという… パジェロはもちろんテラノやサファリ、 ビッグホーンやミューがいた時代が懐かしいです (遠い目)。
@cllinktv 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます！すーさんです！ 生活環境や交通事情の変化と共に、必要になっている車も変化してきてるんですかね～。 そんな中でジムニーの存在はやはり特別感がありますね！
@user-bp5hx4ed4v 3 жыл бұрын
エスクードはラダーじゃないの？
@user-gw7km6tq9y Жыл бұрын
サファリは海外で新車買えます
@naotakanisikori 4 жыл бұрын
自分も冬に雪が結構降る所に住んどるんで必然的にジムニー(JB23)を選びましたヽ(・∀・)ノ 来年のこの頃には64乗りになるのでその時にはお世話になると思います
@ddkk1599 2 жыл бұрын
大八車が話に登場しないなんて・・・日本を長いこと支えてくれたのに 軽トラも無視されてる・・・さみしい あと、鉄板の厚さに言及して欲しい
@sei-un 8 ай бұрын
まあジムニーって軽なりにペラペラだからねぇ… 先代 ロッキーに乗ってたけど…フレームとかボディの鉄板が薄くて大分華奢なんよね 現行だとかなり近い車格なんだけど
@user-ph3sw1jt3i 2 жыл бұрын
軽トラってラダーフレームではないんですか？
@y-hisa Жыл бұрын
最近はフロント側がモノコックでリア側がフレーム構造になっているようです。
@murakamit3644 4 жыл бұрын
JA11に乗って慣れてしまうと、他に乗りたいクルマが無くなってしまった… 新型を200超えで買うぐらいなら、11に同じだけ貢ぎそうだw
@pa3143 2 жыл бұрын
パジェロはなあ三代目以降はモノコックになってるんじゃないかな、 今売ってるランクルはモノコックじゃないんだ、 プラドってモノコックっぽいけど、いまどきは殆どモノコックに一部ラダーっぽい構造物がくっ付いてるやつですよね、
@sei-un 2 жыл бұрын
ランクルはまだラダーフレーム維持してなかったっけ？ パジェロは一応ビルドインラダーフレームというモノコックにラダーフレームを溶接したという良いトコ取りみたいなものだけど… （理論上はラダーより強くて軽くできる） 最近のビルドインラダーは良いトコどりじゃなくて殆ど中間の位置に定着しちゃったからなぁ… 構造的にはディフェンダーのような一部車種を除いてモノコックを補強してる感じだしね…
@ramdamhajile75001 3 жыл бұрын
ビルトインラダーをラダーとして扱うかモノコックとして扱うか…
@timcoa 4 жыл бұрын
ボディーマウントが錆びてボロボロになってて心配でしたが8箇所も有れば一箇所や二箇所無くても大丈夫そうですね！安心しました。
@morimori326326 4 жыл бұрын
最終型パジェロってものコックですよね FJも一部溶接なんで違うと思います
@clooperman3745 4 жыл бұрын
I enjoy watching your videos but don't speak Japanese so l don't know what you are saying, sub titles would be appreciated.
@dimitrimoonlight 4 жыл бұрын
デメリットがデメリットではない件。
@user-cg1pm4hz8h 4 жыл бұрын
ジムニーもさっさと貨物ナンバーに戻ってほしい。 そもそもトラックなのだから。 そして幌装備。 現在の四駆の基本はこれだしね。↓ TRUCK,1/4-TON,4x4,COMMAND RECONNAISSANCE(FORD, MODEL GPW; WILLYS, MODEL MB) ちゃんとトラックって明言してる。 トラック、1/4トン積載、四輪駆動、指揮・偵察用（フォードGPW ウィリスMB）
@akibon 4 жыл бұрын
JB74のノーマルサスは高速道路を100キロで１時間運転して酔いました。運転しててね（笑） その後、シーエルリンクさんの３インチアップキット付けたら快適になりましたよ。 ラダーフレームっていうより、ジムニーのノーマルサスが乗り心地悪いよね。
@cllinktv 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます！すーさんです！ 今回はかなり柔らかめのセッティングですから、違和感がある方もいらっしゃいますね！ 当店の足回り、ご満足いただけて本当嬉しいです！励みになります！ パーツもKZfaqも宜しくお願いします！
@user-lc4fg5xs8z 3 жыл бұрын
ノーマルサスはロールが多く、個人的にまったく同じ感想です。
@ramen714u1 4 жыл бұрын
そもそも全損の基準が普通の車と違うよね。ボディ乗せ換えたとか何だそれ？て言われそう笑
@cipherstarseed5431 4 жыл бұрын
トラック忘れてますよ〜 軽トラも
@rotund_cylinder 4 жыл бұрын
エスクード!!!!
@pa3143 4 жыл бұрын
あれはラダーフレーム風の補強が入ってるだけです、
@user-mv9rd1dw7z 4 жыл бұрын
楽しいから乗る。。。 めっちゃ分かります！！ やはり、カーライフは楽しまなくちゃダメですよね！！ 楽しむために、カッコよくする。 って、僕は思ってカーライフを全力で楽しんでます(笑)
@cllinktv 4 жыл бұрын
コメントありがとうございます！すーさんです！ 楽しければ全然OK!!燃費だって多少の乗り心地だって気になりません!! どんどん楽しんじゃいましょう!!
@masa-uo4ih 4 жыл бұрын
デリカもラダーフレームだったような!
@user-bg6sf8ys8r 4 жыл бұрын
デリカはリブボーンフレームですねー
@takuyakobayashi300 4 жыл бұрын
軽トラってラダーフレームじゃないんですか？
@user-oh8uq2fy6s 4 жыл бұрын
レクサスLXもラダーフレームだったような、、、
@Mutoka_Hotaru 4 жыл бұрын
わたなべけいすけ それって中身ランクルじゃ無かったっけ？
@user-oh8uq2fy6s 4 жыл бұрын
@@Mutoka_Hotaru レクサスLX570は、USトヨタのセコイヤがベースだったような、 ランクル200より車格は上ですよ。
@Mutoka_Hotaru 4 жыл бұрын
わたなべけいすけ そうなん？ごめんあんま詳しくないのに返信してもうた😂
@user-ro6yh2py7x 3 жыл бұрын
軽トラもね