4:18 : un expert qui ne sait pas de quoi il parle : pas de "joystick" dans les Boeing, c'est encore un manche à balais assez classique qui sert de commande aux pilotes, et le logiciel MCAS ne fait pas directement piquer l'avion, mais incite les pilotes, voir les forcent à le faire... Sinon le montage est sympa, si ce n'est les images inversées...

David Goodenough a participé à la conception du 737 max - "c est pas si mal !"

Waw quelle qualité de réalisation 🤩 Je te suis depuis peu de temps mais je voulais vraiment te souhaiter de continuer à partager cette incroyable passion, Merci beaucoup !

Ça m’embête de devoir dire ça mais c’est juste la vérité, Airbus a dépassé boeing de loin depuis longtemps, Boeing faisait des bons avions et des avions beaucoup plus confortables et modernes qu’airbus. Maintenant c’est au contraire Airbus qui a progressé et propose des avions beaucoup plus confortables beaucoup plus modernes que boeing tout en étant faciles à commender et à un prix moins cher pour une plus bonne qualité, tandis que boeing au contraire plus ça avance plus ils deviennent compliqués. Leurs avions ont trop de problèmes, ils sont chers, ils mettent du temps à être livrés et y a toujours des doutes sur leur fiabilités alors que pendent ce temps Airbus propose des avions plus modernes plus fiables et plus confortables tout ça avec des prix moins chers, je pense à l’A350 et au 777. Le 777 avant l’arrivé de l’A350 était casement le meilleur avion long courrier du monde et le plus efficace, mais maintenant l’A350 fait casement la même chose mais en beaucoup mieux et boeing veut garder son statut de meilleur gros porteur avec le 777x mais pareil, le 777x prend trop de temps avec tout les doutes de boeing et d’ici là si ça se trouve la plupart de ses commendes seront remplacées par des commendes d’A350. C’est triste à dire mais c’est la vérité… Boeing se dégrade.

Le montage juste incroyable bien joué, c’est d une rare qualité

Je suis toujours impressionné par le travail remarquable !

Merci pour ce documentaire, continue à nous régaler

Incroyable la vidéo bravo !

Une entreprise nait grâce à des ingénieurs. Elle meurt à cause des financiers.

Un ingénieur qui avait travaillé sur la conception de l'A320 m'en avait parlé quand j'étais sur la FAL A350 à Toulouse, de cette différence de hauteur qui n'avait pas permis à Boeing de placer le Leap 1B sous l'aile sans l'avancer, alors que l'A320 Neo avec le Leap 1A il n'y avait pas de modification de position (j'ai participé à la conception de la ligne de montage mât moteur A320 Neo à St Eloi, et les 2 mâts, A320/A320neo sont très semblables). Et comme par hasard, 2 semaines après, j'étais à l'aéroport de Bruxelles et il y avait un 737 à coté d'un A320 et la différence est flagrante ! Par contre j'avais entendu dire que Boeing avait vendu le MCAS comme une option, alors qu'il était forcément sur l'avion et que du coup sur les 2 "petites" compagnie où il y a eu crash, ils ne l'avaient pas prise cette "option", donc dans la procédure en cas de décrochage, il n'y avait pas mention de la désactivation du MCAS pour récupérer l'avion 🤔

Cet avion douteux sera un désastre historique comme la Ford Edsel qui a coûté à peu près la même somme 🙄 Merci à toi 🙏

Super reportage Tyg merci👍

Super bien expliqué et un très bon montage Franchement bien joué

Bravo a toi un montage dignes des plus grand documentaire

ouee la team notif

Good job chap!

Excellent documentaire, vraiment bien réalisé et très intéressant

Très bonne vidéo. La fin de Boeing sans doute non, mais ça a fait mal sans aucune doute. Quand on commence à être obligé de développer des logiciels ou des bricolages pour compenser des problèmes de conception, c'est mal barré. Dans un complet autre domaine ça me fait penser aux modèles d'enceintes vendues avec des filtres extérieurs actifs..... Juste car le constructeur au final a merdé donc bricole un égaliseur pour compenser les faiblesses de ses enceintes. Sauf que dans ce cas on ne tue personne ! Je ne comprends pas la politique de Boeing autour du 737 MAX alors qu'ils ont le 787 Dreamliner qui surpasse ses concurrents sur beaucoup de points. C'est autour du 787 que Boeing devrait se structurer.

Salut, belle vidéo ! J'avais une question pourquoi les techniciens n'installent pas un parachute dans l'avion ainsi réduire les crash et ralentir la baisse d'altitude

Bravo mec très beau mini reportage !

Vidéo superbe bien réalisé merci beaucoup

C'est pour cela que je n'ai jamais pris d'avion commercial et une chose est sûre dans ce domaine d'aviation commerciale il y a trop d'irresponsables car le capitalisme est beaucoup plus important

vidéo incroyable merci !

Superbe video, format a refaire !

Beaucoup de Max en circulation. à part la Russie , il est utilisé partout. C'est pas pret de s'arreter. Comme les americains disent too big to fail

10/10 waw j'espère qu'il y aura d'autres des HDA

Reportage bien documenté, claire et précis. Merci *

Super vidéo!

J'ai pris un 737 Max 8 dernièrement. J'étais paniqué mais tout s'est bien passé. Je voudrais savoir si ces problèmes du 737 Max 8 ont été résolus.

Merci bg!!

Bonjour, super vidéo.

Superbe video

voila pourquoi je n'aime pas boeing sinon super travail tu merite le petit like + abonnement ;)

Une vidéo très clair avec un texte développé 👍

Les moteurs de l'appareil s'ont trop en avant des ailes et cela crée une turbulence d'air chaud sous les ailles et desiquibre l'avion 'voila en gros 'ils YAs D'autres problèmes ils FAUT en parler 'Merci a vous Bonnes continuation à Vous

Bonjour .Merci pour votre vidéo .Avion maudit que ce 737,qui aurait dû être remplacé depuis belle lurette..Toute la carrière du 737 ,est émaillée de crashs de morts. Notamment les crash dus à la dérive arrière,dans les années 1990..et les derniers en date :Asie / Ethiopie.

Le problème c’est l’auto certification, déjà! Ensuite, mettre des commandes électriques sur un avion non conçu dès sa conception pour cela, mettre de nouveaux moteurs qui vont changer le centre de gravité de l’avion et modifier la portance de l’aile dans l’axe des dits moteurs, et peut-être même son foyer, et corriger le tout, en bidouillant les commandes électriques avec un programme correctif…! Il y a apparemment, une nouvelle génération d’ingénieurs qui croit que l’informatique résout tout et peut faire abstraction des lois de l’aérodynamique. Ça fait beaucoup, et c’est une démarche très désinvolte, et c’est ça qui fait peur. A une échelle encore bien plus astronomique, il y a le programme F-35 de LM, qui a suivi une démarche équivalente dans à peu près tous les domaines de la conception, la production et la mise en service de l’aéronef. "No free lunch!", comme disent les anglo-saxons.

C'est une très bonne vidéo explicative par contre vous répété trop souvent "cependant" mais sinon rien à redire c'est bien expliqué et complet

4:10 -> Yoke

Bonjour, je m'abonne pour te soutenir mais stp ne confonds plus inclinaison et assiette, ça ne fait pas pro du tout. L'inclinaison se contrôle avec une action latérale du manche, gauche ou droite, tandis que l'assiette se contrôle avec une action longitudinale du manche vers l'avant ou l'arrière. Le lacet se contrôle au palonnier essentiellement. En réalité seule une action conjuguée pied-manche permet de virer symétriquement. Très important !

Tu as vu la nouvelle vidéo de fly by wire sur l’a380x ?

Cercueil volant plus proche du paradis

Le Max n'a pas été conçu que pour faire des économies. Il a surtout été conçu pour vendre de la modernité aux compagnies aériennes sans que celles-ci n'aient à payer de longues séquences de formations pour les pilotes, ce qui serait arrivé si il s'était agis d'un nouvel avion. Là, c'était juste un 737 modernisé... formation rapide, exploitation immédiate... et clients un peu captif. Car si on décide de changer d'avion.............. on peut aussi décider prendre autre chose............ chez un concurrent !

Super vidéo,a quand le prochain live 🤔

Saleté de déroulement intempestif du Trim!

Et la fin de tout les avions et autres engins très très bruyant, c'est pour quand ?????

Le monsieur (4:15) raconte n'importe quoi! Le 737 MAX n'est pas doté de commandes de vol électrique mais bien mécanique (par cable) et encore moins de joysticks et le MCAS agit sur le trim ou compensateur qui est assisté électriquement mais qui reste également manœuvré par câble et non pas sur les commandes de vol, c'est bien dommage car je trouvait votre reportage de bonne qualité (au début)^^

Tout comme le DC10, problème de porte, d ailleurs beaucoup d avions américain ont des problèmes !!!!

Finalement ils auraient dû lancer un remplaçant du 737...

11000 B737 produits en 56 ans. 11000 A320 produits en 36 ans...

je trouve ta chaine intéressante pour fs et la sim mais par contre là je ne suis pas. 😅 le montage est bon certes :) mais en terme d'information ça ressemble plus à une synthèse et on n'approfondis pas les informations. désolé mais je pense que c'est important que tu ais aussi les avis négatifs. pour le reste, longue vie à ta châine! 👌

Le 737 MAX m’a toujours fait peur je ne suis jamais monté dans cet avion et j’espère que ça n’arrivera jamais

4:34 il raconte n'importe quoi, ce n'est pas la vitesse qui créé le décrochage mais bien l'angle d'incidence lorsqu'il atteint 18°. Celui -ci dépend également de la vitesse en effet mais pas seulement.

Rien de nouveau, c'est bien fait mais ça survole le problème

Bien Français tout ça ... Top

Ce n’est pas que ce model qu’il y’a des crash c’est sur la plupart des Boeing tout model confondu

Le problème a été résolu l'avion vole déjà depuis plus d'un an sans aucun incident ...

Je trouve vraiment dommage que Boeing insiste pareillement avec le 737, qui est une vraie catastrophe, alors qu’ils ont une grande longueur d’avance devant tout le monde avec les 787 (Dreamliner) 🤔 Il y a souvent des choses incompréhensibles.

malgré cette erreur de parcours, j'aimerai toujours Boeing , j'adore ses avions et surtout le 737 NG

Je suis monter une fois et je remontes plus jamais ,je me rappelle avec ma femme on devait partir en vacances au japon elle a vu Boeing elle m’a mis un coup de pression que je trouves une solution de changer d’avion sinon elle demande le divorce et j’ai réussi à changer ouf 😂😂

Boeing doit apprendre a faire son dans le calme mais pas dans la précipitation , voilà le résultat qui fait honte a toute la compagnie

Quand un avion est conçu par des commerciaux à la place des ingénieurs...

Je ne vais jamais monter dans cet avion,airbus est meilleur et je demanderai toujours le type d'appareil prévu pour le vol avant de payer désormais mes billets d'avion

Appareil de merde le 737. On est oblige.

arretez de faire du neuf avec du vieux vive le 787