4:18 : un expert qui ne sait pas de quoi il parle : pas de "joystick" dans les Boeing, c'est encore un manche à balais assez classique qui sert de commande aux pilotes, et le logiciel MCAS ne fait pas directement piquer l'avion, mais incite les pilotes, voir les forcent à le faire... Sinon le montage est sympa, si ce n'est les images inversées...
@peterstuivesant2137 Жыл бұрын
moi,j'adore boe*ng.!.
@goldorakrak8939 Жыл бұрын
@@peterstuivesant2137 C'est bien. Brosse-toi les dents et au dodo !
@peterstuivesant2137 Жыл бұрын
@@goldorakrak8939 bo*ing va peut-etre, être en tête des ventes cette année.
@paullaurent9771 Жыл бұрын
David Goodenough a participé à la conception du 737 max - "c est pas si mal !"
@sierrajuliette7700 Жыл бұрын
😂
@Hirondailes2 жыл бұрын
Waw quelle qualité de réalisation 🤩 Je te suis depuis peu de temps mais je voulais vraiment te souhaiter de continuer à partager cette incroyable passion, Merci beaucoup !
@TygSurInternet2 жыл бұрын
Merci à toi !
@planeup__3049 Жыл бұрын
Ça m’embête de devoir dire ça mais c’est juste la vérité, Airbus a dépassé boeing de loin depuis longtemps, Boeing faisait des bons avions et des avions beaucoup plus confortables et modernes qu’airbus. Maintenant c’est au contraire Airbus qui a progressé et propose des avions beaucoup plus confortables beaucoup plus modernes que boeing tout en étant faciles à commender et à un prix moins cher pour une plus bonne qualité, tandis que boeing au contraire plus ça avance plus ils deviennent compliqués. Leurs avions ont trop de problèmes, ils sont chers, ils mettent du temps à être livrés et y a toujours des doutes sur leur fiabilités alors que pendent ce temps Airbus propose des avions plus modernes plus fiables et plus confortables tout ça avec des prix moins chers, je pense à l’A350 et au 777. Le 777 avant l’arrivé de l’A350 était casement le meilleur avion long courrier du monde et le plus efficace, mais maintenant l’A350 fait casement la même chose mais en beaucoup mieux et boeing veut garder son statut de meilleur gros porteur avec le 777x mais pareil, le 777x prend trop de temps avec tout les doutes de boeing et d’ici là si ça se trouve la plupart de ses commendes seront remplacées par des commendes d’A350. C’est triste à dire mais c’est la vérité… Boeing se dégrade.
@TaRoZzYt Жыл бұрын
C faut
@JoeBarBM2 жыл бұрын
Le montage juste incroyable bien joué, c’est d une rare qualité
@TygSurInternet2 жыл бұрын
Merci à toi !
@ZORAGENT2 жыл бұрын
Je suis toujours impressionné par le travail remarquable !
@youssoufmoussa4525 Жыл бұрын
Merci pour ce documentaire, continue à nous régaler
@Kamil_5392 жыл бұрын
Incroyable la vidéo bravo !
@fofofullero2 жыл бұрын
Une entreprise nait grâce à des ingénieurs. Elle meurt à cause des financiers.
@florianthx6396 Жыл бұрын
Un ingénieur qui avait travaillé sur la conception de l'A320 m'en avait parlé quand j'étais sur la FAL A350 à Toulouse, de cette différence de hauteur qui n'avait pas permis à Boeing de placer le Leap 1B sous l'aile sans l'avancer, alors que l'A320 Neo avec le Leap 1A il n'y avait pas de modification de position (j'ai participé à la conception de la ligne de montage mât moteur A320 Neo à St Eloi, et les 2 mâts, A320/A320neo sont très semblables). Et comme par hasard, 2 semaines après, j'étais à l'aéroport de Bruxelles et il y avait un 737 à coté d'un A320 et la différence est flagrante ! Par contre j'avais entendu dire que Boeing avait vendu le MCAS comme une option, alors qu'il était forcément sur l'avion et que du coup sur les 2 "petites" compagnie où il y a eu crash, ils ne l'avaient pas prise cette "option", donc dans la procédure en cas de décrochage, il n'y avait pas mention de la désactivation du MCAS pour récupérer l'avion 🤔
@fredericducomet.boquier79202 жыл бұрын
Cet avion douteux sera un désastre historique comme la Ford Edsel qui a coûté à peu près la même somme 🙄 Merci à toi 🙏
@jeanaimar88262 жыл бұрын
Super reportage Tyg merci👍
@mathias70712 жыл бұрын
Super bien expliqué et un très bon montage Franchement bien joué
@TygSurInternet2 жыл бұрын
Merci !
@alphanathanlebgdu772 жыл бұрын
Bravo a toi un montage dignes des plus grand documentaire
@clem_5972 жыл бұрын
ouee la team notif
@liseetmoi41725 ай бұрын
Good job chap!
@matheotrouille90852 жыл бұрын
Excellent documentaire, vraiment bien réalisé et très intéressant
@SuperTerminator83 Жыл бұрын
Très bonne vidéo. La fin de Boeing sans doute non, mais ça a fait mal sans aucune doute. Quand on commence à être obligé de développer des logiciels ou des bricolages pour compenser des problèmes de conception, c'est mal barré. Dans un complet autre domaine ça me fait penser aux modèles d'enceintes vendues avec des filtres extérieurs actifs..... Juste car le constructeur au final a merdé donc bricole un égaliseur pour compenser les faiblesses de ses enceintes. Sauf que dans ce cas on ne tue personne ! Je ne comprends pas la politique de Boeing autour du 737 MAX alors qu'ils ont le 787 Dreamliner qui surpasse ses concurrents sur beaucoup de points. C'est autour du 787 que Boeing devrait se structurer.
@jean-claudepecqueur625 Жыл бұрын
Tout logiciel , aussi parfait soit - il , a des failles ...le " fail-safe " est une utopie de bureau d ’ étude ...pallier une instabilité par du logiciel est criminel ...De plus remplacer des pilotes par des" presse- boutons " contribue au fossoyaille du transport aérien !
@ygreigaa11 ай бұрын
Salut, belle vidéo ! J'avais une question pourquoi les techniciens n'installent pas un parachute dans l'avion ainsi réduire les crash et ralentir la baisse d'altitude
@crysis47952 жыл бұрын
Bravo mec très beau mini reportage !
@Fly_Simu2 жыл бұрын
Vidéo superbe bien réalisé merci beaucoup
@brunoballerini2670 Жыл бұрын
C'est pour cela que je n'ai jamais pris d'avion commercial et une chose est sûre dans ce domaine d'aviation commerciale il y a trop d'irresponsables car le capitalisme est beaucoup plus important
@bef0retke-0ff492 жыл бұрын
vidéo incroyable merci !
@nazaky47152 жыл бұрын
Superbe video, format a refaire !
@yveson3332 жыл бұрын
Beaucoup de Max en circulation. à part la Russie , il est utilisé partout. C'est pas pret de s'arreter. Comme les americains disent too big to fail
@EtoileErrante2 жыл бұрын
10/10 waw j'espère qu'il y aura d'autres des HDA
@TygSurInternet2 жыл бұрын
Biensur ;) merci !
@zieglercadeaux9841 Жыл бұрын
Reportage bien documenté, claire et précis. Merci *
@TygSurInternet Жыл бұрын
Un grand merci !
@dloxng15812 жыл бұрын
Super vidéo!
@mac-ferlmorquette1710 Жыл бұрын
J'ai pris un 737 Max 8 dernièrement. J'étais paniqué mais tout s'est bien passé. Je voudrais savoir si ces problèmes du 737 Max 8 ont été résolus.
@TheProtector7372 жыл бұрын
Merci bg!!
@denisdeparis3742 жыл бұрын
Bonjour, super vidéo.
@TygSurInternet2 жыл бұрын
Merci !
@starbus63262 жыл бұрын
Superbe video
@gchad642 жыл бұрын
voila pourquoi je n'aime pas boeing sinon super travail tu merite le petit like + abonnement ;)
@TygSurInternet2 жыл бұрын
Merci !
@manaxan08672 жыл бұрын
Une vidéo très clair avec un texte développé 👍
@ouestcharlie4533 Жыл бұрын
Les moteurs de l'appareil s'ont trop en avant des ailes et cela crée une turbulence d'air chaud sous les ailles et desiquibre l'avion 'voila en gros 'ils YAs D'autres problèmes ils FAUT en parler 'Merci a vous Bonnes continuation à Vous
@Stefranvic2 жыл бұрын
Bonjour .Merci pour votre vidéo .Avion maudit que ce 737,qui aurait dû être remplacé depuis belle lurette..Toute la carrière du 737 ,est émaillée de crashs de morts. Notamment les crash dus à la dérive arrière,dans les années 1990..et les derniers en date :Asie / Ethiopie.
@didie97160eb Жыл бұрын
Boeing préfère cacher les défauts de l'avion plutôt que de prendre le temps de les régler une bonne fois pour toute, tout ça pour faire plus de profit résultat ça les mène petit a petit a leur perte
@bertrandviolette9008 Жыл бұрын
Le problème c’est l’auto certification, déjà! Ensuite, mettre des commandes électriques sur un avion non conçu dès sa conception pour cela, mettre de nouveaux moteurs qui vont changer le centre de gravité de l’avion et modifier la portance de l’aile dans l’axe des dits moteurs, et peut-être même son foyer, et corriger le tout, en bidouillant les commandes électriques avec un programme correctif…! Il y a apparemment, une nouvelle génération d’ingénieurs qui croit que l’informatique résout tout et peut faire abstraction des lois de l’aérodynamique. Ça fait beaucoup, et c’est une démarche très désinvolte, et c’est ça qui fait peur. A une échelle encore bien plus astronomique, il y a le programme F-35 de LM, qui a suivi une démarche équivalente dans à peu près tous les domaines de la conception, la production et la mise en service de l’aéronef. "No free lunch!", comme disent les anglo-saxons.
@guillaumem9253 Жыл бұрын
C'est une très bonne vidéo explicative par contre vous répété trop souvent "cependant" mais sinon rien à redire c'est bien expliqué et complet
@abeblue Жыл бұрын
4:10 -> Yoke
@arielleblond6201 Жыл бұрын
Bonjour, je m'abonne pour te soutenir mais stp ne confonds plus inclinaison et assiette, ça ne fait pas pro du tout. L'inclinaison se contrôle avec une action latérale du manche, gauche ou droite, tandis que l'assiette se contrôle avec une action longitudinale du manche vers l'avant ou l'arrière. Le lacet se contrôle au palonnier essentiellement. En réalité seule une action conjuguée pied-manche permet de virer symétriquement. Très important !
@cook94052 жыл бұрын
Tu as vu la nouvelle vidéo de fly by wire sur l’a380x ?
@TygSurInternet2 жыл бұрын
Yep, j'en parle dans la vidéo news de dimanche prochain ;)
@sophian13inspire5 ай бұрын
Cercueil volant plus proche du paradis
@francois-xaviergonnet7216 Жыл бұрын
Le Max n'a pas été conçu que pour faire des économies. Il a surtout été conçu pour vendre de la modernité aux compagnies aériennes sans que celles-ci n'aient à payer de longues séquences de formations pour les pilotes, ce qui serait arrivé si il s'était agis d'un nouvel avion. Là, c'était juste un 737 modernisé... formation rapide, exploitation immédiate... et clients un peu captif. Car si on décide de changer d'avion.............. on peut aussi décider prendre autre chose............ chez un concurrent !
@CrytoxG52 жыл бұрын
Super vidéo,a quand le prochain live 🤔
@TygSurInternet2 жыл бұрын
Merci ,et je ne sais pas, j'ai beaucoup de choses à faire en ce moment
@CrytoxG52 жыл бұрын
@@TygSurInternet je suppose que c la rentré pour toi aussi moi je rentre en 6eme
@sierrajuliette7700 Жыл бұрын
Saleté de déroulement intempestif du Trim!
@agneshenriot7146 Жыл бұрын
Et la fin de tout les avions et autres engins très très bruyant, c'est pour quand ?????
@BIAZNAJ Жыл бұрын
Le monsieur (4:15) raconte n'importe quoi! Le 737 MAX n'est pas doté de commandes de vol électrique mais bien mécanique (par cable) et encore moins de joysticks et le MCAS agit sur le trim ou compensateur qui est assisté électriquement mais qui reste également manœuvré par câble et non pas sur les commandes de vol, c'est bien dommage car je trouvait votre reportage de bonne qualité (au début)^^
@brunobarny39362 жыл бұрын
Tout comme le DC10, problème de porte, d ailleurs beaucoup d avions américain ont des problèmes !!!!
@fayyadguissida2 жыл бұрын
Je croyais que le DC-10 était pire ...
@patricebourdon7880 Жыл бұрын
Ils sont conçus pour les journées portes ouvertes, pas pour voler :)
@goldorakrak8939 Жыл бұрын
Chez Boeing, lorsqu'on identifie un problème, on compare le coût de sa résolution avec le coût d'un accident (probabilité + indemnisations + médiatisation). Business is business.
@jean-claudepecqueur625 Жыл бұрын
Certes mais gros points noirs : utilisations au sol de persoesnnels non qualifiés et mal payés ( cas de celui d ' Ermenonville causé par méconnaissance des consignes de fermeture de la porte cargo en anglais ...! )
@ndlben71292 жыл бұрын
Finalement ils auraient dû lancer un remplaçant du 737...
@goldorakrak8939 Жыл бұрын
11000 B737 produits en 56 ans. 11000 A320 produits en 36 ans...
@benwhisper12252 жыл бұрын
je trouve ta chaine intéressante pour fs et la sim mais par contre là je ne suis pas. 😅 le montage est bon certes :) mais en terme d'information ça ressemble plus à une synthèse et on n'approfondis pas les informations. désolé mais je pense que c'est important que tu ais aussi les avis négatifs. pour le reste, longue vie à ta châine! 👌
@TygSurInternet2 жыл бұрын
Salut ouai pas de soucis ! On essaye de faire un peut de "vulgarisation", c'est pas forcément destiné au même public c'est sans doute pour cela, et on est pas assez expérimenté pour en parler très profondément comme peuvent le faire d'autres sur KZfaq. Merci pour ton retour en tout cas ;)
@pennequintv27112 жыл бұрын
Le 737 MAX m’a toujours fait peur je ne suis jamais monté dans cet avion et j’espère que ça n’arrivera jamais
@pennequintv2711 Жыл бұрын
@Banksiaga tu es parti d’où ?
@pennequintv2711 Жыл бұрын
@Banksiaga je serai en stress aussi
@atarax232323 Жыл бұрын
@Banksiaga actuellement c'est l'un des avions les plus sûrs après toute cette polémique . il a été vérifié et reverifie
@aerocap Жыл бұрын
@@atarax232323 LOL
@Planum. Жыл бұрын
4:34 il raconte n'importe quoi, ce n'est pas la vitesse qui créé le décrochage mais bien l'angle d'incidence lorsqu'il atteint 18°. Celui -ci dépend également de la vitesse en effet mais pas seulement.
@didierdurand7334 Жыл бұрын
Rien de nouveau, c'est bien fait mais ça survole le problème
@brunop6818 Жыл бұрын
Bien Français tout ça ... Top
@sopranodu888 Жыл бұрын
Ce n’est pas que ce model qu’il y’a des crash c’est sur la plupart des Boeing tout model confondu
@atarax232323 Жыл бұрын
Le problème a été résolu l'avion vole déjà depuis plus d'un an sans aucun incident ...
@00_DARYL_00 Жыл бұрын
Je trouve vraiment dommage que Boeing insiste pareillement avec le 737, qui est une vraie catastrophe, alors qu’ils ont une grande longueur d’avance devant tout le monde avec les 787 (Dreamliner) 🤔 Il y a souvent des choses incompréhensibles.
@goldorakrak8939 Жыл бұрын
Peux-tu nous en dire plus sur la "grande longueur d'avance" du 787 ?
@fallenknight782 жыл бұрын
malgré cette erreur de parcours, j'aimerai toujours Boeing , j'adore ses avions et surtout le 737 NG
@kennydidier7251 Жыл бұрын
Je suis monter une fois et je remontes plus jamais ,je me rappelle avec ma femme on devait partir en vacances au japon elle a vu Boeing elle m’a mis un coup de pression que je trouves une solution de changer d’avion sinon elle demande le divorce et j’ai réussi à changer ouf 😂😂
@vikos78 Жыл бұрын
A changer ? De femme ?
@kennydidier7251 Жыл бұрын
@@vikos78 no changer d’avion heureusement 😅
@jeanngoy49222 жыл бұрын
Boeing doit apprendre a faire son dans le calme mais pas dans la précipitation , voilà le résultat qui fait honte a toute la compagnie
@Suzy-ow2zz Жыл бұрын
Ils ne peuvent être bons partout
@ericterrier2795 Жыл бұрын
Quand un avion est conçu par des commerciaux à la place des ingénieurs...
@francisromaricsahossi577 Жыл бұрын
Je ne vais jamais monter dans cet avion,airbus est meilleur et je demanderai toujours le type d'appareil prévu pour le vol avant de payer désormais mes billets d'avion
@ericmendes5932 жыл бұрын
Appareil de merde le 737. On est oblige.
@drone-sy1rn Жыл бұрын
arretez de faire du neuf avec du vieux vive le 787