Дико извиняюсь у автора. Но это лабуда какая то. Автор внушает покупателю, что если блестит капот, то движок будет супер. И че? Если его отполировать, то не нужно делать капиталку? Снять с видом знатока маслозаливную крышку? Проверить масло на щупе? Поменять масло и протереть крышку перед продажей или даже видные части движка легче, чем поковыряться в носу. А вот снять масляную крышку на работающем прогретом двигателе это дело. Если идет дым, может быть кольца начинают доходить. Чем больше дыма, тем хуже кольца. Но это первичный диагноз. Он требует подтверждения. Для этого надо запустить двигатель на холодную. По мере нагревания наблюдать за выхлопом. Если дымит на холодную, а после прогрева дыма нет, менять масляные колпачки. Если продолжает дымить прогретый, поршневым кольцам приходит кирдык. Чем больше дыма, тем хуже кольца. Это уже 100%. И еще - на в конец убитых поршневых кольцах чаще всего тяга улучшается, в связи с образовавшейся масляной пленкой.

122 тысячи пробега означает, что через 80ткм отдашь 150к за новый валвематик и в подвеске начнет появляться псевдоригинал, а еще через 100ткм будешь менять цепь вариатора и играть в лоторею с контрактным движком. Что при пробегах некоторых моих знакомых (50-60 тысяч в год) случится довольно скоро. Ничего страшного, но и хорошего мало. Хотя в лоторею с контрактным движком мне играть не хотелось бы, да и ценник на них должен взлететь со временем из-за отсутствия капиталки.

В меня хендай 2015 пробег 400тыс у супруге Киа 2018 пробег 110тыс(как новая)

Продовану надо продать, вот и заливает., смешно смотреть. Там на 150 по регламенту замена грм светит. Ресурс данного движка 250-300 тыс.

170000км и сколько вот ещё он проходит очень интересно?

Херня, ресурсы ни кто не отменял.