Sta je bilo prepravki za puntove celjusti, ako nije tajna?

Ja sam bas hteo da kazem da bi za tu papirnu jedrilcu od 200ks bilo bolje da se stavi neki bolji kocioni sistem.. npr sa fiat uno sportivo sva 4 diska sa ABS stistemom.. Ja sam to video na jednom kecu(budzenom) .. Dobosi i mali disk... jeza..

@@Pokvarioauto Xexe nije tajna. Sve na sraf paše samo ima malo da se klesta nacentriraju,ja sam stavio podloške izmedju glavcine(deo gde se srafe klesta) i klesta gde nalezu,to je samo od prepravke bilo. Koliko sam primetio odgovara crevo kociono od yuga Novi Tip u klesta od Punta i to je to

@@borisgostovic666 Ma pozadi mogu i doboši napred eto 257mm i teraj. 😁

@@Pokvarioauto Nije nista jos probano i sastavljeno,samo sam ovako montirao,posto je yugo u procesu pakovanjaa pa nisam jos do njih stigao.

Dobar za grad, astmatican za bilo sta drugo

Auto se radi za stazu prvenstveno

Stara guma, ne mozemo biti zadovoljni... Planiramo da se obnovimo

Ne da smo pojacali snimanje, vec ih je snimljeno vec 5 komada, a objavljeno samo dva... A snimamo jos uvek 😁 Tako da, ocekujte dosta sadrzaja

@@Pokvarioauto Konačno! Još samo Sreten (M539) da krene redovnije da izbacuje i to je to. Biću namiren sa sadržajem iz auto-industrije. :D

jeste imas klipove sta su sve radili

Sony a6000, integrisani mic

@@Pokvarioauto Buraz RH Artek je puno ime felni..jedno je ime firme, druga rec je ime-model tocka 😄

-to se neda voziti ako nema tezinu😖😖😖😬💀

Hvala na savetu, nazad definitivno ide tako, napred stilo (zbog velicine diska), ako ne uspemo lako nazad stilove da napakujemo takodje 😊

Sve je uredu dok si u garaži i šrafiš,problem kad treba otići izvan garaze 100-200 km👍😄😁😆

@@giordanobabic2000 veoma vozljiv auto na duze staze, ako izuzmemo sparko sedista koja malo hoce da ukoce ledja

Planiramo minuse koje mozemo da kontrolisemo po potrebi staze/tipa trke

@@Pokvarioauto Prednost duzih ramena je bolja geometrija trapa, pored cinjenice da je veci statican nagib (nagib koji ima auto dok je volan ravno i trap je na svojoj normalnoj visini), dobija se i veci dinamican nagib (nagib koji se ostvaruje pri zaokretanju volana odnosno tockova). Takodje sprecava poniranje trapa, kao npr pri kocenju ili ulazenju u krivinu. Naravno ne u potpunosti, govorimo o malim razlikama. Zato je efektnije resenje i duze rame za sirenje trapa umesto distancera (naravno pod uslovom da je felnu moguce montirati bez distancera da ne kaci u amortizer), jer uz bolju geometriju nema ni dodatne mase na tocku. Naravno duza ramena povecavaju nagib izbacujuci pre svega donji deo tocka sto vama trenutno ne odgovara i zelite da uvucete gornji deo tocka sto se postize sa ekscentricnim srafovima. 😉 Mada stelovanje nagiba utice na usmerenost tockova, ne znam koliko ce vam biti zanimljivo ga menjati za razlicite staze. I racunajte da ce vam mozda spone biti predugacke kada nastelujete nagib sa tim srafovima (zavisi od krajnje specifikacije reglaze), pa ako nema stari tip spona, onda nakon skracivanja spona ce doci letva do dna spone, jer novi tip ima odredjenu dubinu, dok stari tip je suplja navojna cev do kraja spone gde se kaci na rukavac. Tu je isto prednost ramena od Floride. Naravno mana duzih ramena sa fiksnom duzinom je sto se dobija fiksan nagib posle toga, pa se ne moze nastelovati veci ili manji niti ako postoji odredjena razlika levo i desno da se nasteluje da bude jednako.

moze svaki dan al da neiziđe iz garaže👌😃👍💀

Navarujemo brezone?

Idi na drugi kraj YT i gledaj Volvoe onda..