АКПП ИЛИ МЕХАНИКА, ЧТО ЛУЧШЕ ДЛЯ ТЮНИНГА?

No video

АКПП ИЛИ МЕХАНИКА, ЧТО ЛУЧШЕ ДЛЯ ТЮНИНГА?

Рет қаралды 1,279,633

Күн бұрын

АКПП или МКПП для тюнинга? что выбрать?
стоит четко обозначить задачи, которые необходимо решить путем выбора трансмиссии.
Если это дрифт, то тут все понятно - только механика.
Если машина для стартов с места - лучше автомата не будет ничего. Особено, если у Вас огромная турбина, которая плохо раздувается. Автомат при старте с двух педалей нагрузит двигатель и позволит раскрутить турбину. Так же на автомате можно реализовать "transbrake", это фишка из мира драг-рейсинга. Суть ее в том, что одновременно включаются передняя и задняя пепередачи, чтобы создать максимальную нагрузку на мотор, тем самым раздуть большую турбину. При отпускании специальной кнопки, задняя передача отключается и машина летит вперед.
Автомат так же при переключении передач позволяет автомобилю двигаться стабильнее, т.к отсутствует пробуксовка колес при переключении передач, в отличии от мкпп.
Но автомат очень тяжелый, по сравнению с мкпп. Однако, при мощностях свыше 800 сил автомат оказывается надежнее и менее финансозатратным, ибо хорошее сцепление на 800 сил начинается от 1000$, а за такие деньги можно усилить и доработать многие АКПП.
p.s. Не пишите про DSG, речь не шла о роботизированных коробках с двойным сцеплением. у них свои плюсы и минусы.

Пікірлер: 518

@MARTIN_BOGATYREVICH Ай бұрын

АКПП или МКПП для тюнинга? что выбрать? стоит четко обозначить задачи, которые необходимо решить путем выбора трансмиссии. Если это дрифт, то тут все понятно - только механика. Если машина для стартов с места - лучше автомата не будет ничего. Особнно, если у Вас огромная турбина, которая плохо раздувается. Автомат при старте с двух педалей нагрузит двигатель и позолит раскрутить турбину. Так же на автомате можно реализовать "transbrake", это фишка из мира драг-рейсинга. Суть ее в том, что одновременно влючаются передняя и задняя пепередачи, чтобы создать максимальную нагрузкук на мотор, тем самым раздуть большую турбину. При отпускании специальной кнопки, задняя передача отключается и машина летит вперед. Автомат так же при переключении передач позволяет автомобилю двигаться стабильнее, т.к отсутствует пробуксовка колес при переключении передач, в отличии от мкпп. Но автомат очень тяжелый, по сравнению с мкпп. Однако, при мощностях свыше 800 сил автомат оказывается надежнее и менее финансозатратным, ибо хорошее сцепление на 800 сил начинается от 1000$, а за такие деньги можно усилить и доработать многие АКПП. p.s. Не пишите про DSG, речь не шла о роботизированных коробках с двойным сцеплением. у них свои плюсы и минусы.

@user-xn1ko4zf9k Ай бұрын

Автомат для дрифта подходит, есть проекты с мозгами turbolamik с имитацией сцепления

@instylekef Ай бұрын

Что насчёт полуавтоматической коробки? Lenco и сиквентальная?

@instylekef Ай бұрын

Сиквентальная трансмиссия решает все проблемы выбора между МКПП и АКПП, поскольку является идеальным балансом между ними. Единственный минус - стоимость

@Gleb_Lepp Ай бұрын

@@instylekefудобно на ней ездить по городу?

@diminastranizza Ай бұрын

@@instylekefсиквентал это та же механика, просто выбор передач не поисковый

@arthur_mclaren Ай бұрын

Ого, Веста с задним редуктором это конечно что-то новенькое))

@MARTIN_BOGATYREVICH Ай бұрын

Ага😂😂😂

@XnameUSSR Ай бұрын

00:18 Сам охренел....

@HENTA2008 Ай бұрын

да я сам проржался с этого

@force583 Ай бұрын

Ну в принципе этого много кто ждёт . Думаю люди не отказались бы от таких тачек . Особенно школьники зимой

@Dimas-rd9zx Ай бұрын

Ты побольше посмотри автоспорт, вообще ах#еешь какие машины есть.

@Borland06 Ай бұрын

Веста на заднем приводе с мостом повеселила)

@MARTIN_BOGATYREVICH Ай бұрын

@@Borland06 🙂🙂😂😂😂😂

@user-fckyoutubeshit 25 күн бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣

@user-fckyoutubeshit 25 күн бұрын

🤣🤣🤣🤣🤣

@user-fckyoutubeshit 25 күн бұрын

🤣🤣🤣

@Monterayt 25 күн бұрын

Уже с завода кардан кривой😂

@OLD_CHANNEL_2018 Ай бұрын

Ну не знаю, я лично хожу с снайперской винтовкой Драгунова

@user-cl9wl4tg6g 5 күн бұрын

А я с джавелином

@slavaka1999 Ай бұрын

Именно для тюнинга я все таки предпочитаю именно механику а то пацаны не поймут)))

@m1xeR2H Ай бұрын

Вариатор 😂

@MARTIN_BOGATYREVICH Ай бұрын

@@m1xeR2H если бы они были рассчитаны на большие мощности - это идеальный вариант))))

@bebranuh001 Ай бұрын

Робот

@danya_stunter Ай бұрын

На самом деле идея вариатор очень гениальная, только представь, твоя машина разгоняется всегда на пике своей мощности. Но жаль он не держит мощность

@The_058 Ай бұрын

Фу фу фу

@user-ox9zq9yd7h Ай бұрын

@@The_058пассажир автобуса фукает тут😂

@user-pz9wb3fx3h 26 күн бұрын

У автомата перед механикой только один плюс это удобство все остальное за механикой

@user-pl4nt9nx2c Ай бұрын

Веста с редуктором? Шикарно аххп

@iliakrivenkov5835 17 күн бұрын

После этого видео, вопросов стало ещё больше

@inline588 Ай бұрын

На механике ощущения приятней, чем жать 1 педаль 😂

@MARTIN_BOGATYREVICH Ай бұрын

для получения удовольствия о вождения лучше механики нет ничего)) вымирающий вид кпп)

@iceriddle9164 Ай бұрын

@@MARTIN_BOGATYREVICHчестно говоря, лучше бы она расцветала, так бы отсеивались идиоты, которые вообще ездить не умеют. Все смеются что бабы как обезьяна с гранатой, но нынешние реали, это равноправие. В мире животных прям 😢

@user-hz7iz1dg9o Ай бұрын

Кто рукоблуд им по душе механика. Постоянно что-то дёргать правой рукой

@inline588 Ай бұрын

@@user-hz7iz1dg9o опыт не пропьешь )

@blacktomahawk Ай бұрын

@@user-hz7iz1dg9oа кто мамкин читер и водитель троллейбуса газ - тормоз, то АКПП. Когда ты и машина это только механика.

@user-sn5ec6lb3u 2 күн бұрын

Я часто смотрю твои сторисы и работаю механиком в штатах . Знаю одного человека на данный момент не контактирую но все же расскажу. У него есть дизельный додж рам а точне 3 или 4. Он выступал в гонках до смерти отца в 2018 году на своем Додже . Родная акпп выдерживает 2150 лс но не долго . Очень мощная техника и он сам весит киллограм 140 но в целом смотрится это серьезно . Вот на работе была на днях Тойота Тундра с пробегом 500 тыс миль на родном движке и не так давно поменяной акпп и то из за скотского отношения к авто. На механике вы N количество раз будете менять сцепление с таким пробегом. Автомат очень надёжная штука если его обслуживать правильно.

@user-hm9pk4cf8b 27 күн бұрын

Ни разу не слыхал чтобы кто-то в драг рейсинге ездил на автомате

@Liroyrally 16 күн бұрын

Здрасте

@fallhood7601 11 күн бұрын

Почти все гоночные драгстеры имеют автомат)

@Fr_Legena1337LEET Ай бұрын

Для дрифта вообще нужен Секвентальная КПП

@KirillStadnik Ай бұрын

Однако, это таки механика по конструкции. Да, с другим зацеплением и переключением, но механика. Как и робот, где просто механика управляется компьютером.

@kopinhruk6398 Ай бұрын

@@KirillStadnikБаза. Роботы вообще топ. Особенно с двумя сцеплениями

@poziscold2939 Ай бұрын

Роботы с одним сцеплением кусок гг А вот дсг это уже уровень

@KirillStadnik Ай бұрын

@@poziscold2939 в любом случае. Что робот с 1 что с 2 сцеплениями, по принципу работы это механика, которой управляет компьютер. Просто в 1 случае это буквально механика, которой комп тыкает сцепу и меняет передачи, а в другом поочередно на, можно сказать, 2 параллельно работающих коробках делает то же самое, чтоб не было затупов.

@kopinhruk6398 Ай бұрын

@@poziscold2939 Ну что ты уже так гонишь на одно сцепление. На тягачах отлично заходят, всяко лучше чем самому 12 передач переключать

@АмирМагомедов-щ9ц 29 күн бұрын

Тут в ютубе особо не чего смотреть, кроме твоих роликов. Делай по больше таких роликов а можно и по длиннее. Я их смотрю по несколько рас.

@Junkers_Ju87 Ай бұрын

В любом случае всё зависит от того, что удобнее конкретному человеку

@xusck9975 20 күн бұрын

Лёша вал канал с вами поспорит на счёт дрифта на автомате 😂

@Padincton 26 күн бұрын

На механике тоже можно дрифтить , но есть нюансы которые надо учитывать

@megakek228 Ай бұрын

Все зависит от навыков, не каждый способен за пол секунды воткнуть передачу. Да и автомат куда практичнее для спокойной езды, так что думаю что если вы не заядлый дрифтер то лучше взять его

@TV-gn7uw Ай бұрын

Акпп медленно соображает

@spi4kanl201 Ай бұрын

Стандартный АКПП переключает 1,5 секунды на одну передачу Автомат идеален не то чтобы для спокойной езды, а для пробок С МКПП без навыков нога отвалится(затечет)

@alexkurd8811 17 күн бұрын

@@TV-gn7uw это вы про какие КПП из нулевых или 90х?

@darkenbane 27 күн бұрын

Дпифт на акпп норм тема. Спросите у бургов, они носятся, им нравится. Рецепт прост. Виртуальная педаль сцепления, виртуальный шифтер и реальный автомат зф с хорошим кульком.

@Diman84w 27 күн бұрын

Для гонок по прямой(на четверть мили и ли скока там😮) будет лучше електрический движок! Но их туды не пустют😂

@user-rk9lv5zz8t Ай бұрын

В Кёнигсег создали бомбовую КПП. 🔥

@MARTIN_BOGATYREVICH Ай бұрын

у этих шведов много бомбовых технологий)

@user-rk9lv5zz8t Ай бұрын

@@MARTIN_BOGATYREVICH причём эта КПП компактная и скоростная. А ещё простая. 🔥

@iy81 16 күн бұрын

"Не важно что у машины под капотом, самое главное это тот кто сидит за рулём"

@user-dh9lo9mt3f Ай бұрын

Даёшь обзор на узам !!!!!!

@EvgeniyMinin 29 күн бұрын

Нужно было разбирать три вида коробок, только тогда это было бы объективно! Мокрый робот тоже имеет свои плюсы!!!, Как и минусы разумеется)))

@classketermsoskibidi5407 Ай бұрын

Не знаю, я видел, какие на Демоне круги дымные наматывают

@frostbite3772 Ай бұрын

А теперь давайте про 2112 на акпп и задним приводом.

@Artemka15 Ай бұрын

Вывод лучше секвинтальная коробка передач

@CARS07072 Ай бұрын

вы тоже сюда зашли увидеть комент про весту на заднем приводе

@user-rj9oe8kz1r 23 күн бұрын

Тут важно понимать, что мы имеем в виду под слом тбнинг

@flymodelsnsk931 Ай бұрын

А ничего, что автоматов три вида? И у каждого свои характеристики и возможности

@user-ns5jy6ex9r 17 сағат бұрын

Но в принцыпе автомат это таже механика только автоматическая, автомат отличается способом переключения, обычная (повершифт и тд) давлением масла, и дсг это робат центробежными кулачками, но на нынешних все вместе мешают и считаются обычными ,

@alexey6005 Ай бұрын

Классное видео. Все разжевал. 👍 прям как для маленьких. И про дрифт и про "по прямой"! Спасибо! Хотелось бы спросить еще что то интересное, но я вообще не понимаю в машинах кроме стиля 😔. Надеюсь и дальше будут интересные видео с разбором. По типу почему тебе не нужно 1000 сил и тд.

@MARTIN_BOGATYREVICH Ай бұрын

Спасибо, дружище! рад стараться))) будет и много других видео! подписывайся!)

@alexey6005 Ай бұрын

@@MARTIN_BOGATYREVICH к счастью я твой подписчик уже давно 🥰

@MARTIN_BOGATYREVICH Ай бұрын

@@alexey6005 красавчик!😉

@Samael_Arkon Ай бұрын

Ответ на свой вопрос про 1000 сил поищи в выпусках ТопГир, Джереми Кларксон там очень точно сказал по этому поводу.

@alexey6005 Ай бұрын

@@Samael_Arkon спасибо, но Мартин в формате шортс уже объяснил 😅 так удобнее

@misha814Kryuchkov Ай бұрын

Автор просто для примера взял модель весты каменты веста на заднем приводе капец

@mishastepanov1788 Ай бұрын

Давай уже про народный ЗМЗ V8, только без всяких продувок головки😂

@Fdzngigs52 Ай бұрын

@MARTIN_BOGATYREVICH Автор можно гайд как собрать двигатель BMW P50B32.

@vladimir7164 Ай бұрын

Забыли упомянуть, что акпп выдерживает больший момент, только за счёт этих самых механических потерь

@kopinhruk6398 Ай бұрын

Дада фрикционы в масле выдерживают больше крутящего чем две металлические шестерни 😁

@ozzah424 Ай бұрын

Неверно, акпп вывозит больший момент в первую очередь из-за отсутствия ударных нагрузок, а после уже за счёт больших диаметров пакетов и большого количество механических пар.

@MARTIN_BOGATYREVICH Ай бұрын

@@kopinhruk6398 а теперь подумай о площади приложения силы)) пару зубов или пакет фрикционов - что имеет большую площадь?) если было бы так, то в драге, где мощности далеко уходят за 2000 сил использовали б механику, а не автоматы. но почему-то все на автоматах!

@nedward.7442 Ай бұрын

@@kopinhruk6398 Да, выдерживают.

@Trifich47 Ай бұрын

Жду видео для сравнения что лучше для 2jz-gte MКПП или АКПП

@WhatsupHands Ай бұрын

Этот надо было объяснить? Педаль сцепления нужна ли в дрифте? 😅

@user-zc4hz6gn6r Ай бұрын

В спорте и по бездорожью необходима механика ибо испытываются на умение не машины а водители. На то они на механике и профессионалы что контролируют всю машину вместо того чтобы клацать кнопки на торпеде.

@aleksbolden8186 Ай бұрын

Можете тогда ответить на вопрос ,почему во всех мировых гонках используют принцип механической кпп ,а не автомат?

@MrJokerGreen Ай бұрын

На каких "всех"? На Формуле-1 и Ле-Ман используют автоматические и полу-автоматические коробки. Чел, сейчас не 1960 год.

@aleksbolden8186 Ай бұрын

@@MrJokerGreen а что в твоём понятие полуавтомат?

@MrJokerGreen Ай бұрын

@@aleksbolden8186 Это когда + и - подрулевыми лепестками жмешь, а педаль сцепления не жмешь, потому что её там нет.

@user-dl3mg6qi2c Ай бұрын

В механике в спорте можно быстро накидать нужные шестерни в КПП под конкретную трассу/доп (ралли например)... можно конечно охапку разных АКПП с собой таскать😂

@user-mz1nn6qe4w Ай бұрын

Секвенталка: мой выход🫡

@LlJMAPOBO3 Ай бұрын

Так секвенталка это тип механизма переключения, а не тип кпп. Секвенталка та же механика.

@user-mz1nn6qe4w Ай бұрын

@@LlJMAPOBO3 аа, ну я на счет нее знал только то, что там последовательное переключение передач

@insungame3516 Ай бұрын

@@LlJMAPOBO3 секвенталки же прямозубые, они отличаются от стандартных МКПП не только механизмом переключения

@LlJMAPOBO3 Ай бұрын

@@insungame3516 можешь и механику на прямом зубе взять. Это опять же та же самая конструкция. Автомат принципиально другой. Как и робот. С двумя сцеплениями

@nedward.7442 Ай бұрын

@@insungame3516 Они и косозубые могут быть. К слову, передача 1-вой ступени КамАЗ прямозубая, но с синхронизатором.

@user-fo7ue7wc1i Ай бұрын

Напоминает загадку про два стула

@larkin5319 Ай бұрын

Скажу проще: кпп на гранту 25к Кпп на солярис или киа 150к

@Yudzhin-Krabs Ай бұрын

На счет дрифта расскажи про это марковникам и чайзерам 😂

@vechaslavalexandrov9100 Ай бұрын

На автомате дрифтят ?

@user-gk6om9nh7v Ай бұрын

@@vechaslavalexandrov9100у меня товарищ на вероссе на автомате, дрифтует лучше тех кто на механике

@Yudzhin-Krabs Ай бұрын

@@vechaslavalexandrov9100 да, на марках и чайзерах 1gz

@PIG__PIG__ Ай бұрын

@@vechaslavalexandrov9100ну они считают занос задней части на снегу дрифтом, а потом на всех столбах бублики висят.

@ad3mz200 Ай бұрын

Король дрифта + доктор технических наук? 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

@Spl1t_180 Ай бұрын

В общем, делаете себе коробку для гонок- сиквенталка ваше всё Может двойное сцепление ещё хорошо подойдёт

@qyuko6502 Ай бұрын

Секвентальная коробка это принцип переключения, а не само устройство коробки

@Spl1t_180 Ай бұрын

@@qyuko6502, хорошо, что на счёт прямых шестерней?

@Chris_Fehn-s Ай бұрын

Автомат уже давно не надёжнее , да он проще в ремонте, но современные автоматы в надёжности выигрывают. Информация от человека который их чинит.

@user-hk3zc6ky8c 2 күн бұрын

Противоречие: автомат больше выдерживает момент и сцепление больше выдерживает момент?😅

@warthunderbattl8090 Ай бұрын

Гидротрансформатор акпп увеличивает крутящий момент . Для гонок по прямой акпп всегда лучший

@zowchik5065 11 күн бұрын

Нуу не знаю, в дрифте последнее время автомат только и используется с типтроником

@grafgrifin524 4 күн бұрын

Меньше кайфа у автомат ❤

@user-my2qe3fh6k Ай бұрын

Да многие и с автоматами успешно дрифтят. Про момент правильно сказано - высокий момент это не про механику. Именно поэтому бмв от неё в свое время отказалась полностью.

@Timingchain Ай бұрын

Механика с самым распространенным тюнингом в виде секвентального механизма смены передач будет переключать передачи быстрее любого автомата. Некоторые роботы только смогут соревноваться в скорости переключения

@valeravaper5741 Ай бұрын

Классическая механика и секвенталка это пиздец какие разные коробки И никакие тюнинхи обычной мешалке не помогут стать секвенталкой

@EgorkaN1 Ай бұрын

И то и то хорошо:) я с механики на автомат Пересел весной в 2024. Фольц поло сдал в трейд ин и взял хавал. Ох какое облегчение в пробках и тормоз на хавале не держу даже, там авто удержание. Ато 3 часа в Москве по пробкам и больше 20км не разогнаться ох как нелегко ногам после тяжёлого дня и пробки в добавок. но механика лучше по нормальным дорогам это экономия топлива. Хотя на роботе есть режим механики и переключатели передач на руле:) и режим есть отключающий антипробуксовку(только из за отключаемой антипробуксовку пересел) ато зимой видел какие проблемы с антипробуксовку у людей. Но мотоцикл на механике у меня с 2015 года так и остался на скутер не пересяду😂

@-ZAKON- Ай бұрын

не знаю когда это закончится айфон или андроид, месси иди рональдо , бмв или мерс и теперь автомат или механика ?). они все по своему хороши

@leoge_v4725 Ай бұрын

8 HP 90 , подходит для всего)

@igorigor9935 Ай бұрын

@@leoge_v4725 правильный ответ. Этп коробка переваривает всё. В драге используется, в дрифте научились, с электронной педалью газа

@leoge_v4725 Ай бұрын

@@igorigor9935 , ещё есть ZF 8миступка, тож норм .А для любителей повалить боком два тумблера - электронной блокировки дифференциала и дрифт мод для коробки)

@igorigor9935 Ай бұрын

@@leoge_v4725 первая цифра 8 , как бы намекает на 8 ступеней. 90 , 70, 45, это момент который она держит сток, по факту в 1.5 раза больше спокойно выдерживает. Отдельно продаются блоки управления АКПП, как спорт мозг, его настроить на дрифт, драг, повседнев можно и переключать с тумблера, 9 режимов. На дрифта ставится виртуальная (электронная) педаль сцепления, и всё прекрасно едет. Проектов на ютубе достаточно.

@VyacheslawKostenkov Ай бұрын

В Красноярске была дрифтовая Ариста на автомате Для него в дрифте надо большое давление масла

@trusigma_ 17 күн бұрын

Давно у нас веста с задним приводом😂

@shtrom6736 Ай бұрын

Что лучше Чай или Кофе Кофе плохо подойдет под Виски А чай можно разбавить водой Гений

@ivanafgan Ай бұрын

Катаю на мехе бэмэвэ 34 кузов турбо 3.0 д Никакой автомат не сравнится в очищениях с механика кпп

@sewakroetkovb Ай бұрын

С чем сравниваешь?😂

@professor7416 Ай бұрын

Стоят на пробках , выжимать сцепление каждый раз и дрочить ручку КПП , это нормальное ощущение?🤣 Была первая машина на механике, сейчас бмв на автомате, поставил один раз драйв и просто кайфуешь, тормоз газ и больше ничего не нужно.

@kirby7983 Ай бұрын

Ну, когда у тебя +700 сил то на механике не очень.

@user-ne2xv3dh2y 19 күн бұрын

Механика лучшая . Ездишь и не боишься, цепляю газеи и прочую ерунду и на полном приводе таскую и не передиваю😅 . Когда стоял вариатор, боялся все посторонрих шумов или тычков 😅. Mitsubishi lancer cedia почти эво 😅

@Ya_Tut_Ne_Pri_Chem Ай бұрын

Ну если гонятся от нуля до 100, то одно переключение на механике не такое значительное, а если гонятся без тюнинга, то автомат перекчается медленнее

@Mastday_Northrender 27 күн бұрын

Входная дверь или окно, что лучше для вхождения в дом?

@user-ys5uv1cf4u Ай бұрын

Механика более надёжна и на этом остановимся

@Antosha822 Ай бұрын

каждый же день то на драг то на дрифт приходится постоянно коробку переставлять

@Gaming_PC_2024 Ай бұрын

При одинаковом количестве лс автомат всегда сливает.

@sergeykpyt5659 Ай бұрын

Расскажи для широких масс почему на 911 можно ланчевать с каждого светофора, а на бэмэвэ и эйэмджи всё умрёт. Актив и срачь будет лютейщий

@私の心-666 Ай бұрын

Отвечаю , у этих пацанов (малолеток)познания в этом 0. А реально соображающих мало

@sergeykpyt5659 Ай бұрын

@@私の心-666 Тогда хотя бы вы расскажите, разумеется для тех кто прочитает комментарий

@私の心-666 Ай бұрын

@@sergeykpyt5659 конечно нет, пусть сами ищут.

@Ramil-TaT Ай бұрын

Именно на 911 не на всех так можно, нужно уточнять. На Bmw F90 нету таких проблем, если там не бешенный тюнинг

@sergeykpyt5659 Ай бұрын

@@Ramil-TaT Отсутствует такая проблема, т.е она тебе ничего не скажет после 3-5 ланчей?

@Barvich_Z12 Ай бұрын

Говоря простыми словами: для гонок АКПП, для дрифта МКПП

@ramm_raptorrrrr Ай бұрын

Где-то грустит Лёха и Америка которая не подходит для дрифта🤣

@kopinhruk6398 Ай бұрын

Леха никогда не грустит…

@ramm_raptorrrrr Ай бұрын

@@kopinhruk6398 он улыбается всем диспансером)

@jet2135 Ай бұрын

Да и не только у тюнингованного автомата скорость переключения быстрее, а в целом у любого современного гидротрансформатора

@user-oz9dq9gg9j 27 күн бұрын

Автомат нельзя тоскать зимой сацелитам пока, автомат так же зимой просто застревает когда посугробам едит уних запаздывает сцепление тем самым машина останавливается.

@STT7575 Ай бұрын

Автомат ещё как подходит для дрифта.

@nail464 Ай бұрын

Короче, под свои задачи, свой кпп

@antifreeze58 Ай бұрын

Автомат или механика конечно секвентальная коробка

@user-yb8ej3lg7d Ай бұрын

Акпп лучше во всем по сути если ты не стиг из топгир, кроме дрифта конечно.

@user-yc5oe5ze4p Ай бұрын

Это да, но с моей точки зрения есть некий шарм , импакт в том , чтоб дрочить ручку(езжу сейчас и на автомате и на механике) , но скорее только в контексте "весёлой" машинки которую ты выкатываешь только по выходным. В контексте же ежедневной езды , тем более по городу - автомат это однозначно лучшая опция.

@user-xp1rp4ov2e Ай бұрын

Особенно кайфово стоять на акпп и ждать когда остынет масло)

@daymon9854 Ай бұрын

Из за гидротрансформатора большие потери энергии из за не жёсткого сцепления

@kopinhruk6398 Ай бұрын

Автомат конечно топ, но не с гидротрансформатором, а роботизированный с двумя сцеплениями

@gsxkazama6476 Ай бұрын

Не знаю как насчет тюнинга, но в повседневной езде у автомата только 1 преимущество. Это удобство при езде в городе, разумеется в густонаселенном. В остальном преимущества за механикой. Больший срок службы, меньше расход топлива, практически нет потерь ресурса ДВС, лучше чувствуется машина, особенно зимой, проще и дешевле в обслуге, возможность завести с толкача, возможность взять кого то на буксир, автомат же не рассчитан на такие нагрузки. Сам езжу на автомате, но больше люблю и уважаю механику )

@BABAFEEL Ай бұрын

Удобство спорно. Мне например не в падлу в пробках поиграть педалями

@user-sg6gn3hm1s Ай бұрын

Механические коробки бывают гражданские а бывают кулачковые , я к тому что спорный вопрос что быстрее и надежнее переключает передачи

@user-ln8pk5po7w Ай бұрын

Dl 501 с усиленным сцеплением, лучшее для тюнинга

@serjpsp2224 29 күн бұрын

Автор видео прочитал какую-то статью или посмотрел видео и понял все на оборот. Практически все гоночные автомобили на секвентальной МКП. АКП для того что бы выдержать крутящий момент будут очень тяжёлыми и большими. Даже просто логически, что быстрее переключается обычная АКП или обычная МКП? Классический автомат уступает МКП в скорости и только что-то среднее между МКП и АКП, а именно полуавтоматическая секвентальная КП(есть и механическая) легче и быстрее, выдерживает большие нагрузки.

@VyacheslawKostenkov Ай бұрын

Самая быстрая Дрэговая Супра на механике Grannas Racing

@user-yu6uj3vp7v 20 күн бұрын

Но автомат будет дороже стоить в ремонте чем механика

@tfprofi Ай бұрын

Самая лучшая секвенталка.

@mrvelik9667 26 күн бұрын

Автомат это только драг и стрит,больше это нигде не испрользуется.всегда контроль пилота был и будет лучше любого автомата.

@user-mn7gq8oc2i Күн бұрын

И то, и то. Тюнинг не о выборе, а об улучшении

@dunii9472 Ай бұрын

Да да да тот самый Мерседес c 63amg ну вроде такой у томаева был точнее у венгалби с дрифт модом

@user-ws9fc8dq1h Ай бұрын

Гетрак сиквентальный самая бастрая кпп

@SlowedSReverb Ай бұрын

І для шашок по говорожу механіка теж краща))

@GG-lb7jl Ай бұрын

На механике можно любого обогнать. Недавно я еду на своей ауди 100 с4 quattro и вижу какую-то БМВ на автомате. Я подежаю к нему и говорю го гонку на 100€ он давай ну стартанул он быстрее и я передачи переключал так быстро что моя левая нога и правая рука двигалась со скоростью звука. И угадайте кто победил? Мой ауди на сгоревшем сцеплений. Если по чесноку я в свой ауди поставил турбину от ауди RS2

@edificator3710 Ай бұрын

Ответ очевиден! Когда нужна управляемость для скорости - механика! Все гоночные машины на механике! Спортивная механика даст прикурить любому автомату! ...... Здесь ни какой автомат не сравнится с механикой! kzfaq.info/get/bejne/gqt5ptuby9a9o2g.htmlsi=YryuafLgjpZenpiJ Работа педалями kzfaq.info/get/bejne/rsWadaSZ1r3Qdmg.htmlsi=BhO9DdeKWWRf8mz9 Кен Блок kzfaq.info/get/bejne/htihjNKZp7yZaKM.htmlsi=mWbA6Z9SwKlvKfpx

@AlexAlex-to4wj Ай бұрын

Угу. Ф1 особенно на ручке)))

@john_evg3977 Ай бұрын

Все гоночные машины на секвентале

@user-wr1tj4dc7g Ай бұрын

Гоночное тачки на секвенталки , кроме дрифта механика не где не нужна

@AlexAlex-to4wj Ай бұрын

@@user-wr1tj4dc7g и тут то и начинается. Секвенталка не автомат. Это чистая механика.)))) Но и тип тройник можно назвать механикой, вы же ручками переключаете, как и дсг и коробку в Ф1. Правильнее наверное было бы сказать, в спорте не классическая механика))) В сверх дрифте тоже "автоматы" используют. Но переключение на рычагах и контролируется человеком. Отличие секвенталка от классической механики, не считая конструкции, это то, что на секвенталка главное тронуться со сцепой, а потом втыкать передачи можно и без сцепы легко, на классической мехе это можно, но сложнее и может отнять дорогие секунды

@Fosteb_264 Ай бұрын

@@user-wr1tj4dc7g иди покури в сторонке 😂

@Sdacki 20 күн бұрын

Я бы не сказал что механика надёжнее

@user-en3cj3hk4x Ай бұрын

В гонках используют секвентальную коробку, поэтому мб она лучше ?

@MARTIN_BOGATYREVICH Ай бұрын

@@user-en3cj3hk4x в каких гонках? Кольцевых - да. В дрифте - да) В драге - очень редко, но используют. А мы речь ведем о гражданских авто. Уверен, что Вы никогда не ездили по городу на кулачковой кпп(пофиг с каким выбором секвентальным или поисковым). Коробка кулачковая имеет очень ограниченный рессурс, переключаться в низ на ней - сплошная боль))) а так да, для спорта она хороша, и весит мало)

@CarGuy_RF Ай бұрын

Секвентальная КПП - фактически разновидность механической КПП

@congratulationsyouwin9523 Ай бұрын

Ролик назывантся "для тюнинга", и для тюнинга секвенталка не лучше. Она очень легкая да, но требует перегазовок при переключении, отчего не факт что выйдет быстрее, и смысл тюнинга теряется. Да и экономия веса на кпп имеет смысл на легких раллийных и трековых моделях, но при тюнинге обычного авто разница почти незаметна, а потери скорости при перегазовке уже могут дать знать. Даже в гонках из-за этого ее постепенно на робот заменяют, хоть тот и заметно тяжелее.

@Gleb_Lepp Ай бұрын

А ещё в гонках ездят на лысой резине, и что?