動画にあるオイル交換10000㎞はダメです！使うオイルによりますが5000㎞がマックスだと思ってください。 一度オーバーホールで純正オイルだけで11万㎞走ったローターハウジング見た事がありますがショップの主人曰く、 純正オイルだと傷だらけになるそうです。 オイルはレベルゲージ上限まで入れるとブローバイが多くなりエアクリBOXがオイルで汚れますのでL～H中間ぐらいにする。 オイル交換の際、ドレンボルトから完全にオイルを抜き10分放置後にボルトを付けなおし、動画にあったデチョーク操作でクランキング を行い再度ボルトを外すと中に残った抜けきらない汚れたオイルが排出できます。

燃　費　な　ん　か　ね　え　よ

車って本当は手が焼ける存在だった事を思い出したよ

RX8持ってないのに10回以上見てるw

なんか教習所で流れそうなビデオ むしろ流してほしい

助手席に乗せてもらったことがあるけど乗り手が上手かったのと相まってコーナリングが凄すぎた。

0:27 ドア「やべっ、開くの忘れてた💦」

2stバイク乗ってる人なら 何も面倒じゃない…、憧れ。

こういう企業が作ったビデオ、ちょっと好き。 出来れば、会議室のプロジェクターで観てみたい。

見てると何か欲しくなる・・・・・。 ロータリー・・・ルーローの三角形は何かすごく魅了する物がある

RX8の購入を考えている方に補足したいことがあります。 ①ビデオの中では、エンジンオイルのメンテナスとなっています。 具体的には、「エンジンオイルが燃料比300対1で消費します。」です。 （燃費がリッター7kmの場合、300L×7km=2100kmでOIL警告ランプが点灯します。） ②マニュアル変速機の場合、坂道の多い閑静な住宅街では、走り難いです。 低速トルクが無く、レシプロエンジンと違いノッキング無しで、 エンジンが停止します。 （朝は、2速で2000回転以下で走行したかったです。） ③エンジンのスパークプラグの取外しが簡単では、ありません。 フレキシブルシャフト式のプラグレンチがあると作業性が良いです。 ④マニュアル変速機でレッドゾーンに入る手前をキープして走るのが楽しいです。 ⑤4ドアの車なので実用性が、高いです。 ワイルドスピードでは、遅い車と言われていましたが、 実用的で非常に良い車なのに評価が低く過ぎと思います。

何度もイグニッション音聞かされてる内に 「ぎぃぎゅるっギュルッギュるギュるギュギュヒャルルルズォーン…………」 という音に惚れてきた

クルマのほうが買い手、乗り手を選ぶスタイルが素晴らしい。REは誰でも乗れるクルマでは無いし、本当に好きな人だけが乗れるクルマであり続けて欲しい。 最近は男女は「単なる移動手段」や「燃費・快適性・積載性」ばかり求めたクルマばかりだ。しかしマツダのクルマ創りは「楽しさ」を追い求めているから好きだ。ロードスター乗ってて良かった。

またロータリーエンジン復活しないかなあ。 RX-9待ってます。

ロータリーの吹け上がりのスムーズさはピカイチですね！ ホンダのNAの更に上を行く感じ。

中古で買ってしまった！！ 明後日納車 楽しみすぎる 19で免許取って頑張って働いて 初めて乗る車 楽しみすぎる！！れ

ファンが多いせいか今でも結構走ってるの見かける

本当に好きな人じゃないと乗れない又は維持出来ない気難しい女の子みたいな車なんですね、

めんどくせー車だなwww 欲しくなってきたw

免許とって最初に買った車だけどスゲェ手がかかってもう買うことないとか思ってたけど憧れのFD3S手に入れた後も8が忘れられなくてまた買ってしまった おにぎりダイスキィィぃいい！！！

ロータリーエンジン考えた人天才すぎ

6:15 運転手「(^ω^)」 エンジン「ﾌｫｯﾋｭｯﾋｭｯﾋｭｯﾋｭｯﾋｭｯ!!!!!……」

壊れる、かからん、燃費悪い、パーツ無い でも唯一無二の至高

家の車が8で自分は15シルビア買った、シルビアに慣れちゃうと8は物足りなくなるかなと思ったけど全然そんなことなかった、めちゃくちゃ楽しい

It's 2020 and I have had this car for more than 8 years now. Still make me happy when I drive it. Make no mistake, I have tried to get rid of it several times, but no takers... so far.

デチョーク時間 7、8秒とか縁ある数字で演出かと思ってしまったww 偶然だろけど

父が、エンジンかからない時にセルを回しまくって俺が ｢デチョークしたら？｣と言ったら ｢バッテリーの無駄だ！｣などと言いながらバッテリーが上がったのを思い出しましたねぇ.......

15年前にタイプＳを新古車で購入したけど、 新車購入だったら当ビデオが付いて来たんですネ・・・

学校の技術科に導入する動画第1位

RX-8後期RS→BRZ前期→RS-8 スピリットRという経歴です。 街中を走ってる86やBRZが多すぎたこと、そしてやはり自分はロータリーエンジンが好きだったこともあり、買い戻しました。笑

このめんどくささがいい

めんどくさいほど車に愛着が湧きそう

クラッシックカーの取説動画みたいだ。

僕陸送屋さん。 引き取り直前に持ち主がかぶらせる。 むかつく。

なんか昔こういう玩具あったな。 穴に鉛筆さしてぐるぐる回すと模様になるやつ

借りて乗るならフィーリング最高。ロータリ最高ってなるが、自分の車として見ると維持費がかかりすぎる。夏場とか特に気を使うし。

これ見て買った気になるのが楽しすぎる

ビデオテープの時代懐かしい‼️「VTR」って言う人今いない。😮

これ今見てる人いる？ 自分もRX-8所有してるけど、乗らないと 分からない魅力があるよね〜 是非、乗りたいと思った人は買ってくれ！

買ってないのにすげーワクワクする

これ見てフル加速の動画見ると気持ちいい

ばっちゃんが赤まで回せって言ってたぞ

グランツーリスモ4、 5でありそうな映像

ロータリー考えた人凄いよな

ちな、後期型は色々改善されてるから、これから購入を考えてる人はぜひ後期を！グレードは1番上がスピリットRだけど、その下のタイプのRSがオススメ、違いは内装カラー、エアバッグがオプションか基本装備かの2つだけです。値段はやっぱりRSの方が少し安いので、、、 ですが、、、パーツ関係は前期ばかりですので、、コテコテにいじりたい方は前期を買うといいとおもいます。 後期RS乗りより

昔乗ってた。 ロータリーと言うわりにはトルクもあるしエンジンブレーキもそこそこ効くし割と乗りやすかった記憶がある オイル(エレメント)交換がめんどくさかったなあ……

めんどくさい車だとしてもRX-8が好き！

MAZDAの最高傑作！事故って亡くなっても大丈夫なように観音開きw

＿人人人人人人人人＿ ＞　お に ぎ り 　＜ ￣^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣

ちっちゃい頃から7に憧れてます

ロータリー考えた人は天才

特殊なエンジンは、どれも維持管理が絶対条件だなぁ！

はっきり言ってロータリーは 自分の車の管理が出来ない人は乗るべき ではない。

安いから、RX8買う！！って言う学生はまずこれを見るべき。ホントにロータリーってのは大変だから…

ロータリーは部品点数が少ないからいいのに、部品が高くなってるのがいたいな(・ε・｀ )

素晴らしい！とても分かりやすいです！新車でも、中古車でも、納車時に、手続きを進行するなかで、こちらのビデオを見て、待っていたいです。🎉

本格スポーツのRX-7と比較されて悪く書かれがちな印象あるけど 8は良いと思うよ。 私自身、7乗っていましたが7で不満だった実用性があり、街乗りの際には非常に助かる部分も多くあります。 ホイールベースが延長して重さも増したにも関わらず7よりもコーナリング性能は上だったり ターボと違ってNAならではのフィーリングの滑らかさは8のが良いと思います。 他に加速のインパクトさは7ですが、高回転まで回す醍醐味は8のがあります。

インプにもこんな感じの動画ないのかなぁ？

RX８を１０年以上乗ってます。 普段からやっている事が話されていて、ある意味安心(^^♪ 結構めんどくさい車だけど慣れました(笑)

3:02のエキセントリックシャフトの回転がおかしくない? 1爆発に対してエキセントリックシャフト1回転だよ? ローター1回転でエキセントリックシャフトは3回転する。

１、まずドアをあける前に柔らかい布の手袋をしてください ２、乗車する前に靴を脱ぎ運転用の室内履きに履き替えてください ３、エンジンをかける前に今日もRXー８を運転できることに感謝してください ４、車を降ります

確かにスムーズに回って振動が少ないからか、いつの間にかすごいスピードで出てたな〜

ロータリーエンジンに特別こだわりがあるわけじゃないけどコスモスポーツは死ぬほど好き

最近バイク乗り始めてエンジンとか学んでから解るけど、ほんとロータリーエンジンって訳わかんない構造だよな、なんでこんなん思い付いたの

前期のセル故障率は異常すぎる あとカタログスペックに対して実測の パワーが差がありずきてやっぱ マツダらしさは残ってるなって 思ってしまいました()

いきなりおすすめに出てきたんだが……。

rx8は実際すごく楽しい 正直mazda3よりも加速が滑らかで振動が少ない気がするし、思ったより速度出てることが割とある それくらい滑らかな加速をしてくれる 乗ったのは後期型だけど、前期型のやっすいのをおもちゃ的な感覚で買おうかな

初めて自分で買った手の掛かる愛着のある子でした!

ロータリーエンジンの独特なサウンド好きだなぁ

RX7～8はエンジンが軽いし、車体とのバランスがいいからコーナリングが楽しいよ

この頃のマツダ車のメーター好き

I watch this video before bed every night so I can hear Mazda whisper "Zoom Zoom" in my ear at the 11:43 mark.

8は黒が締まって見えて1番かっこいい

10:30 ピーーーーーー♪(キタコレ)

これ見てると逆に8欲しくなって来るんだが

Welcome to another "why it's in my recommendation"

This car is timeless not in American eyes sadly but they have no idea what style is

I didn‘t understand anything but, I love this engine ❤️

ロマンと苦労と金の塊

つまりは、かっこいいだけで乗ってはダメ。 しっかり乗れる人だけが乗車を許される乗り物

最初の稲妻は何ですか？😕

よく聞くフレーズ 電気モーターのように… けど本当の電気モーターが出て来た今はもう不要になってしまうのか？悲しいことです。たしかにメンテナンスも面倒くさいですが、男性諸君には特に魅力的な車です。出掛ける前の超 苦な操作は正直なところ 驚かれる人が多いと思う。

RX-8かっこいいよなぁ FCやFDとは違うかっこよさがある

8に乗ってないけど最後まで夢中で見てしまった

うちの学校に8乗ってる人2人いるけどきっとメンテ大変なんだろうなー笑　今年の1年生にはFD乗ってる人いるらしくて毎回タイヤ鳴らして帰るから先生がブチ切れてた笑

手がかかる子だけど楽しい～😆

ロータリーならではの非日常をw

そこらへんのスポーツカーより好き、外見がカッコイイしロータリーエンジンってのも加点！マツダはやりますねぇ！

世界一手のかかるおにぎり

ロマン汁がとまらんな……もうすぐ納車ーー

RX-8 購入したので見に来ました😎

RX-8欲しくなってくるな。 でも、ロータリーはレシプロより燃料の消費量が半端ないから、金に余裕がないと無理だよな。 しかも、ハイオクだし。

分かりやすい とても為になりました！

ウチにRX-8が有りますが スポーティーに留まらない4人乗りの大人のスポーツセダン或いは4ドアクーペかつ トランクルームの容量も多く実用性が高い トランクルームが大きい弊害とCピラーが太くて後部視界が最悪、セダン4ドアらしく快適に運転するならバックビューモニターは必須 だが前期だけはオーディオ形状が専用規格でバックビューモニターを付けるにあたってナビオーディオを付ける際、社外2DIN化ステーが必要な鬼畜クソ仕様なので後期がおススメ 原理上レシプロよりもかぶり易い事にはなってるが早々かぶる事は無い キャブ車のレシプロの方が断然かぶる 水平対向エンジンと違いプラグ交換が大変では無いがミッドシップやフロントミッドシップに程近い位、楽でも無い ので面倒は無い、楽でも無い RX-7FD3S後期を含むロータリー車全てに言えるが馬力がトルクに乗らないから軽いのに?加速?加速感が鈍亀 ピラー内蔵ピラーレスコーチ4ドアセダンなのに剛性が高いのに兎に角軽くFD譲りの剃刀ハンドリングが何故か一切劣らず健在でただやはり重いのかオンザレール感がありFDよりも安定していて確実に進化してる。逆を言えばクーペじゃ無くなった故にオンザレール感の部分がスポーツ性を欠いて純粋:ピュアなスポーツカーでも無くスポーツセダンである事を主張する程に楽しくは無いが、 その枠においては前例、形容する言葉が無くピュアスポーツセダンと勝手に造語し表現する程にとてつもなく楽しいとんでもないクルマ 13B-MSPは13Bと言えどRENESISは指定オイルのシンセレネシス0w-30で低温時0wもあってか低省燃費エンジンだと思います。兎に角素晴らしく燃費が良い、 ただ乗り方に相変わらず左右され易く稀に同じエンジンかと疑う程、雲泥の差で悪い時有ります。ロータリー唯一貧乏人救済向け節約ドケチカーか維持費を気にしてはいけないかは住んでる地域を選びますね。 アペックスシールはオイル交換を常にシビアコンディションで行なっていればレシプロのピストンリングと比較して特筆する程には消耗が激しく早く持ちが悪いってのは無いです。まぁ〜早くて、良くは無いのは変わりありませんが、角一箇所1セット2つならレシプロのピストン(?リング？)とシリンダー1セットずつ交換するよりは調べた感じ安いみたいですが(物質の量が少なく小さいからですかね？)それはカナリの救いで多分プラマイゼロ エンジン音は静かなのに音量の大きい社外マフラーに変えるとレシプロと比較にならない程マフラー音の音量が煩く、チョイ乗りのかぶり防止で空吹か(ブリッピング)してエンジンを止めるとなると深夜は近所周りの目が怖いので純正標準か純粋オプションの旧マツダスピード製、現オートエクゼ製しか選択肢が無いです。 オートエクゼ製は標準よりも静かで大人っぽい印象です。 結論 RX-8すら維持購入が無理なら普通(登録)車のスポーツカーなんて乗れない 軽自動車の枠に大人しく収まってるのがスポーツカーに乗る唯一の残された回答ですね。

MAZDAは面白い車作るよなぁ すごいわ

このビデオ見るだけで8乗るのがめんどくさくなってきたw

マツダには現時点「ロータリー車」は有りません　是非とも復活して頂きたいですね。

5000キロオイル交換じゃなくて3000キロ位の方がいいべ

現在FD3SRX-7を所有していますが、興味深く見ました。使用オイルはまったく違いますねFDは10W-40もしくは15W-50がベストですね、冬場エンジン問題なく始動していますが、デチョークって仕方はFDも同じですかね、、

ロータリーエンジンの燃焼効率すごいなぁ