Na weils Geld bringt.

Bosch zeigt bei vielem wie egal denen Nachhaltigkeit ist

Dann wäre ja nix verdient

@@derstanni Son quatsch, es geht hier immer um die Haftungsfrage, wenn der ganze "Kladderadatsch" fackelt. Dann war es wieder mal keiner.

@@sixxerbecks1404 unbedingt

hoho, fachkundig.

Super fachkundig! Deshalb hat er den Fehler ja auch nicht gefunden und das falsche Teil ausgewechselt! Ich hätte das Video an seiner Stelle nicht hochgeladen. Es ist nutzlos. Eine fehlgeschlagene Reparatur!

@@albrechthilker9072 Das sehe ich anders. Auch wenn der erste Anlauf nicht erfolgreich war, so wissen die Zuschauer jetzt wenigstens, wie dieses Akkupack von innen aussieht und wie man das Ding überhaupt auf kriegt. - Hätte ich in den letzten 40 Jahren nie ein Gerät geöffnet, nur weil ich vorher nicht gewußt habe, ob ein Reparaturversuch gelingen wird, ... Du weißt, was ich Dir sagen will.

@@Thomas_P_aus_M ,,so wissen die Zuschauer jetzt wenigstens, wie dieses Akkupack von innen aussieht und wie man das Ding überhaupt auf kriegt." Sehe ich genau so

Danke 🙃

شكرا لك على كل ماتقدمه من المعلومات المفيد لللبشرية، بطارية بوش اعقد بطاريات عندي قليل من المعلومات حول هذا النوع من البطاريات الدي يزعجني هو تفكيكها عندما تجد اغلب البطاريات ميتة إنه عمل صعب،

Wenn er den Fehler gefunden hätte, hätte er das hochgeladen und nicht das Auswechseln des falschen Bauteils.

@@albrechthilker9072 Deshalb schreibt er ja auch, bin gespannt ob du den Fehler findest!? 🤔

It is a SMA Schottky Diode 40V 1A

fpv_moon not in this Video, it was a CAN bus Controller.

@@AndreasDelleske Klarer Fall von Frage nicht richtig gelesen:D Nottingham Forrest bezieht sich auf das andere Bosch Akku video ( Ebike akku in 5 min reparieren) und da war es eine Schottky Diode ;)

Bei den Powerpacks ist es ein bekanntes Problem mit der Schotky Diode. Bei den Powertubes gibt es 3 Schotky Dioden die aber in dem gezeigten Video alle in Ordnung sind. Ich bin aber noch auf der Suche der Antwort zu dem Defekt. Sobald ich Näheres herausfinden kommt ein Video zum Thema BMS.

kzfaq.info/get/bejne/gqphZJOmstWxkqc.html Funktioniert auch bei Powertubes.

Das war bei den Anfangs in Frankreich hergestellten Akkus tatsächlich so das sie nicht mehr funktionierten wenn man die Spannungslos gemacht hat. Seit die Akkus in Polen und Ungarn produziert werden gibt es da keine Probleme. Zumindest ist mir da nichts bekannt.

Komm am besten erst mal in meinen Telegram Channel. Infos gibt es hier in der Kanalbeschreibung.

so mache das auch ... nur nach dem langsamen begann ich stärker zu laden bis es warm wurde und dann gings....

Passiert

a conversion from vertical to horizontal is possible without any problems. it's just the connector plug turned. in the battery housing both are identical.

@@HardwareJunkieYT Thank you for such quick answer. If you have chance to shot it then it will be the first such video on youtube. Anyway, many thanks for your videos snd help.

Ich habe die Zellen nach dem Video vollständig auf 42 Volt geladen. Also 4,2 Volt pro Zelle. Ein Kapazitätstest hat eine Vollständige Leistung von 99% ergeben. Der Banancer ist ein Hungerhaken. Der ist so schwach das er nur mit wenigen milliampere Balanciert. Das genügt bei kleineren Driffts, aber wenn die Zellen bei 0.2 Volt unterschied sind kann es der Balancer kaum mehr ausgleichen.

@@HardwareJunkieYT Bitte mal unter hoher Last und Kälte die Kapazität messen, Zellen unter 2,8 V sind normalerweise hinüber.

@mike ta. - quatsch!

@@dr.zuckerbrot5731 Es gibt Akku Systeme zb. von Stihl oder Segway, wenn diese unter 2,xx Volt geraten, schallten sie den ganzen Akku ab und lassen sich nicht mehr resetten (Stihl). Nicht mal der Stihl Händler kann und darf diese Akkus wider aktivieren. Bei Segway kann man sie mit einem Trick aber trotzdem wieder aktivieren.

@@miketango244 18650er kriegst separat immer wieder von 0 hoch. Schon x-mal gemacht.

kzfaq.info/get/bejne/q9qUqsWCu9ivnH0.html

Das kannst du machen, aber nicht mit dem eingebauten BMS. Das BMS arbeitet nur mit Bosch Motor und Steuerung zusammen. Um diesen Akku nutzen zu können brauchst du ein Normales 10S BMS.

@@HardwareJunkieYT vielen Dank.u.das heisst der ganze bausatz vor den Akkus getauscht also

Um den Akku frei zu schalten brauchst du einen Canbus Simulator. kzfaq.info/get/bejne/q9qUqsWCu9ivnH0.html Hier habe ich einen gebaut. Beachte aber die Videobeschreibung !!!

@@HardwareJunkieYT Danke für die schnelle Anwort. Als ich deinem Link gefolgt bin, viel mir auf, das ich das schon gesehen hatte. Habe es mir aber noch mal angesehen. Frage, du hast da ein 2-poligen kleinen Stecker in das BMS gesteckt. Nur ich dachte ich kann den Ausgang am Powertube freischalten ohne den Akku auf zu machen. Geht das auch?

Sorry, ich denke das kleine 2-adrige Kabel ist am geschlossenen Akku das "gelbe" und "grüne" kabel welches vom eingebauten Stecker im Akku dann am Canbus-Stecker des BMS sowieso angesteckt ist, richtig? Nehme mal an das dies so richtig ist. Nur mal eine Frage, würdest du das auch fertig bauen, so das ich es bezahle. Ich würde das sicher auch Modultechnisch zusammengebaut bekommen, das ist nicht das Problem, nur mit der Arduino-Programmierung (würde ich sicher auch noch nach vielen Wochen hin bekommen) ist mir aber zu "zeitintensiv". VG

Bitte um erfahrungsaustausch. Warm ist er nicht geworden

Du kannst versuchen die Akkus langsam wieder auf spannun zu bekommen. Dabei musst du auf jeden Fall die Temperatur der Zellen im Auge behalten. Wenn sich die Zellen mehr als Handwarm erhitzen, sofort abbrechen. Dann hat es keinen Sinn. Wenn die Zellen nur Handwarm werden kannst du ab 30 Volt gesammtspannung versuchen weiter mit dem Orginal Ladegerät den Akku vollständig zu laden, dabei natürlich weiterhin die Temperatur und die einzelnen Zellspannungen im Auge behalten. Wenn das funktioniert hat kannst du den Akku weiter verwenden. Die nächsten paar Ladezyklen solltest du den Akku weiter beobachten. Wenn er 5 Ladungen ohne Probleme läuft, sollte auch nichts mehr passieren. Bei Tiefentladene Zellen besteht immer ein gewisses Restrisiko. Man sollte sich darüber im klaren sein das immer was passieren kann, selbst mit neuen Zellen.

@@HardwareJunkieYT vielen dank !

Über einen Spannungsteiler wird die Ausgangsspannung für die 5 Volt Seite festgelegt. Der Hersteller des Spannungswandlers gibt für den Spannungsteiler eine Toleranz von 0,5% oder weniger an. Entweder verbaut Bosch hier Widerstände mit höherer Toleranz, das der Spannungswandler nicht schnell genug schalten kann... Aber da ist viel Raum für Spekulationen 😉

Das ist m.W.n. kein "Problem in der Elektronik, die zur Tiefentladung führt", sondern ein gewollter Selbstzerstörungsmechanismus.

Das ist leider nicht so. Das Bosch BMS protokolliert die geladene und die entnommene Energie. Wenn ich ein BMS stromlos mache bleibt der aktuelle ladestand im Speicher erhalten, selbst wenn die neu angeschlossenen Zellen ein anderes Spannungsnievau haben. Wenn an so einem Akku zum Beispiel die Zellen getauscht wurden braucht das BMS 2-4 vollzyklen bis es wieder die korrekte Reichweite im Display anzeigt. In so einem Fall sollte der Akku bis zum Abschalten leergefahren und am Stück vollständig geladen werden.

Wenn der Canbus Chip ein Loch hat bedeutet das, das der Spannungswandler die Volle Akkuspannung auf die 5 Volt Seite durchgelassen hat. Somit ist jeder Chip der nur 5 Volt verträgt durchgebrannt. Dein BMS ist mit 99,90%iger Sicherheit ein Totalschaden. Die Zellen werden wahrscheinlich ebenfalls Tiefentladen sein und weniger als 25 Volt haben.

Mit meinen e-bike-akku bin ich jetzt 16.000 gefahren

Wenn du in der höchsten Stufe 40km fahren kannst, dann ist der Top. Im Eco fahre ich ca. 70-80km und habe dann meist 1 Balken.

Soweit ich weiß hat er nicht mal den Prüfstand überlebt. Soll aber auch nicht heißen das alle sofort kaputt gehen...

Micha _ . Ich kann nur von mir sprechen aber meinen Powertube Akku nutze ich seit 7.000 km ohne Probleme. Einbußen in der Kapazität kann ich auch keine feststellen.

Ich fahre einen Bosch Activ-Line 23.000 km in drei Jahren, kein Kapazitätsverlust festzustellen, außer wenn es sehr kalt ist.

dank der verbauten panasonic akkus.

@jac - dank der verbauten panasonic akkus.

Wenn du den Ovalen Stecker vom Ladegerät/Bike Anschluss meinst, der ist gleich.

@@HardwareJunkieYT Danke

@@HardwareJunkieYT ich habe ein Haibike Baujahr 2015 und bin am überlegen dem PowerTube 625 an dem fahrrad anzuschließen das heißt ich verlege ein Kabel von den original auf Rahmen Akku zum Power Tube und den dann mit anschließe

danke , genau meien Meinung . Und dan so ehrlich zu sein das eben nicht alles klaptt , KLasse Typ !!!!!!!r

Ja, so ehrlich. Aber welchen Sinn macht es dann dieses Video hochzuladen? Wenn ich ein Video mit dem vergeblichen Versuch mein Auto zu repareiren hochladen würde, würdest dann auch applaudieren?

Es könnte sein das ein Schwerer Fehler im Speicher hinterlegt ist. Am besten Mal bei einem Händler den Akku auslesen lassen, Fehler löschen und ein Update machen.

@@HardwareJunkieYT Vielen Dank für Ihre Antwort, aber ich bin in Georgia. Es gibt keinen Bosch-Händler. Ich habe diesen Akku aus Deutschland per DHL gekauft. Es gibt einen Typen, der an solchen Batterien arbeitet, und ich habe vor, ihm die Batterie zu zeigen (nicht sicher, was das Ergebnis sein wird).

@@HardwareJunkieYT Falls es mir gelingt, Ihnen eine Batterie zu schicken (von Georgien nach Deutschland), ist es möglich, dass Sie sie reparieren? und was wäre der Preis?

@@HardwareJunkieYT Ist es möglich, dass ich dieses Diagnosegerät kaufe?

@@HardwareJunkieYT Hallo, Da ich nicht in Deutschland bin kann ich nicht zum Händler gehen. Ich habe einem Techniker die Batterie gegeben, er hat sie überprüft und alle Zellen sind in Ordnung. Er denkt, dass es ein Problem mit BMS gibt. Was meinen Sie, Kann ich Ihnen nur das BMS zur Reparatur schicken? Es wäre sehr hilfreich für mich.

Der Akku vom Video hat 1 Zyklus hinter sich. Er ist beim ersten benutzen ausgefallen.

@@HardwareJunkieYT Ich hoffe mal dass da auch noch die Garantie greift?.

Nach dem öffnen jetzt eher nicht mehr. Ich würde mal vermuten, dass sonst jeder PowerTube noch in die Bosch Gewährleistung fällt. So lange gibt es die ja noch nicht.

Widerstand heisst das !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

@@UserFrmYurTube Er ist wahrscheinlich davon ausgegangen, daß das Wort 'Widerstand' irgendwie von z.B. (er hat) 'wiederstanden' abgeleitet werden könnte! ....Hehe Ob er auch nämlich mit 'h' schreibt?

Das kann viele Ursachen haben. Die gängigsten sind. 1.) Zellendrift >0,5 Volt 2.) Schwerer Fehler im Speicher Zb, externer Kurzschluß. Wenn man den Akku ausließt und die Fehler löscht kann man schon mehr sagen.

Wahrscheinlich aus einem anderen Akku bei dem die Zellen total im Eimer waren. Der Hersteller wird einen scheiß tun die Platine nachzuliefern

Das war mal am Anfang der Powerpack Akkus die aus Frankreich gekommen sind so, zumindest laut Berichten im Internet. Er wurden schon Powertube BMS repariert die nicht neu programmiert werden mussten.

Für mache Chips gibt es typische Verhalten wenn sie defekt sind. Entweder sind die über bestimmte Pins kurzgeschlossen, oder es gibt einen durchgang der nich da sein darf. Manchmal muss man auch eine prüfspannung anlegen und beobachten ob sich der Chip erhitzt.

@@HardwareJunkieYT danke; hast du mal bei Bosch gearbeitet? Alles Gute. Grüße Dieter

Nein. Beim RAM Speicher liegt das grundsätzlich daran dass es ein flüchtiger Speicher ist, welcher ohne Spannung, seinen Inhalt nicht halten kann. Der Inhalt der RAM ist auch nur Relevant, wenn ein Gerät aktiv ist. Alles weitere liegt heutzutage in der Regel in nicht flüchtigen Speichern. Natürlich hat auch ein BMS ein RAM Speicher, denn jede Art von Microcontroller braucht einen Speicher zum Puffern von Rechenoperationen, nicht aber zum dauerhaften speichern. Bei Lithiumakkus ist das Absicht und völlig unabhängig von einem RAM Speicher. Das ist eine Sicherheitsabschaltung. Ein Lithiumakku soll ganz bewusst nicht mehr geladen werden, wenn er Tiefentladen ist. Bei Tiefentladung kommt es zu schwerwiegenden Schäden in der Zelle. Diese können beim wiederaufladen dazu führen, dass der Akku warm wird und sich aufbläht. Ist man an dem Punkt, dass das passiert und man verwendet den Akku weiter, dann geht man Gefahr dass dieser termisch durchgeht, dadurch brennt oder gar explodiert. Natürlich muss das nicht passieren, aber an dem Punkt gibt's praktisch keine Garantie mehr für Sicherheit, denn wir können schlecht sehen was in der Zelle passiert. Genau aus diesem Grund haben alle Geräte mit Lithium Akkus eine Sicherheitsabschaltung. Kein Hersteller hat ein Interesse ein gefährliches Produkt anzubieten.

Wenn die Kommunikation gestört ist liegt es meistens an den Steckverbindern zum Motor. In seltenen Fällen auch ein Kabelbruch. Am besten erst Mal die Stecker am Motor überprüfen.

@@HardwareJunkieYT Vielen Dank. Ich glaube am Steckverbinder zum Motor ist eine Pin Aufnahme defekt. Werde Mal dass Kabel tauschen....

Update: ein Pin am Kabel war tief eingedrückt, habe den Pin hochgeschoben und fixiert. E-Bike läuft wieder. Danke für die Tipps. !!!

Frohe Weihnachten euch allen! Bei meinem ist genau das selbe Problem aufgetreten,würden sie mal reinschauen @hardwarejunkie???? Lg

Der Chip der in dem Video Durchgebrand war ist der Canbus Controller.

Hardware Junkie dache nur das der eine andere Bezeichnung hat, Danke

@@HardwareJunkieYT wie heist die typbezeichnung des canbus controllers?tja 1055t , 1054at?

Wir warten auf Deine Fachkunde :-)

Das geht nicht. Das BMS von Bosch kommuniziert mit dem Rad. Mit einem China BMS funktioniert es nicht.