Dzięki. Pozdrawiam

Cieszę się, że pomogłem. Pozdrawiam🙂

Proszę bardzo, Cieszę się , że działa . Pozdrawiam

Dzięki serdeczne. Pozdrawiam

Dzięki. Jeszcze stary filmik 😁😁 teraz muszę poziom podnieść. Bo faktycznie widzów przybywa 😉. Muszę dbać o widzów. 😁😁

@ e tam... Musisz zadbać... O siebie. Uruchom patronaita. Nie po to by kosić kasę ale by robić lepsze filmiki. Kupować statywy, kamerki, stare kosy i silniki by naprawiać i nagrywać :-)))

@@koriolan6411 Nie powiem dodatkowe źródełko, na taki cel by się przydało. Właśnie na cele kanału, 😁😁. Trzeba coś w tej kwestii zadziałać 😎😁😁

@ he he he... Namawiam Cię już kolejny raz.

@ możesz obejrzeć tego gościa. On mówi o zarabianiu na YT. kzfaq.info/get/bejne/f7KHg7WB09_ciKs.html

Witam. Dziękuje za komentarz. Już staram się pomóc. A więc w przypadku problemu z wyłączaniem napędu, zaczął bym od odkręcenia osłon, tak aby mieć dostęp do przekładni. Sprawdził bym czy wszystko jest na miejscu: czyli sprężyna która ma nam odciągać napęd podobnie jak w filmie. Kolejny punkt to linka załączająca napęd czy nie jest za mocno naciągnięta i nie jest zacięta w pancerzu, od tego bym rozpoczął :). Jeśli linka jest ok i sprężyna też , to nie pozostaje nic innego jak, rozebranie przekładni na części pierwsze. Zaczynając od miski od spodu przekładni. Uwaga na olej w przekładni . Jeśli napęd będzie zdemontowany to odwracamy go kołem pasowym do dołu i demontujemy miskę , jeśli chcemy kosiarkę przewrócić na bok ,to najpierw powinniśmy wylać olej i paliwo a następnie zabrać się za przekładnie, ale w tedy olej z przekładni się na pewno wyleje. Kompletne zdemontowanie przekładni jest trochę kłopotliwe. Ale do rzeczy , jest kilka typów przekładni , z reguły wszystkie działają podobnie . Jeśli jest sprzęgło to jest tuleja na osi ze sprężyną z czasem sprężyna się wyrabia i sprzęgło nie odbija co skutkuje spiętym napędem. Problem może się pojawić z częściami których często brak do przekładni lub tylko przez serwis a to się wiąże z ceną . Kost kompletnej przekładni to czasami koszt nawet 550 zł . Jeśli naprawa była by nie możliwa, a zakup nowej nie opłacalny, to napęd można odłączyć , na tak zwanych zabierakach w zębatkach przy kołach. Mielibyśmy w tedy wolne koła bez żadnych oporów. To tak ogólnie, jeśli miałbym dane odnośnie przekładni mógłbym ewentualnie sprawdzić dokładnie budowę i dostępność części. Pozdrawiam :)

@ 👍dzięki za odp. Tak. Podejrzewam sprężyny, ale gdy by nie to bede wiedzieć co dalej. Moja kosiarka Performance Power - 10 letnia.

Po takim czasie ma prawo :). Może też być też sprzęgło zatarte, kwestia smarowania , nie wiadomo czy w przekładni jest olej czy smar bo i tak się zdarza . Olej wiadomo lepiej penetruje wszystkie zakamarki przekładni. Smar zostanie rozrzucony przez zębatki na ścianki przekładni i wszystko chodzi na sucho .

@ problem rozwiązany. Na szczęście tylko pękła sprężynka. Wymieniłem na nową i kosiarka śmiga jak wcześniej 😀

@@przemyslawwiaderek Cieszy mnie to bardzo 🙂. Pozdrawiam.

Dzięki. Smar jest w prostych przekładniach, gdzie jest tylko przekładnia kątowa, bez sprzęgła. Olej w przekładniach gdzie jest sprzęgło. Uważam, że olej w jednym i drugim przypadku był by lepszy. Zawsze to lepsze smarowanie gdy zębatki są oblewane olejem, smar z czasem rozejdzie się po bokach obudowy. Być może chodzi o to, że przekładnia ze sprzęgłem jest sztywna. A proste przekładnie które działają poprzez odciągnięcie i napięcie paska, wykonują pewien zakres ruchu. I nie mają takich uszczelnień. Co by powodowało wyciek oleju. Ale do wysokości tulei osi kół. Myślę, że nic by się nie stało. Pozdrawiam.

Witam. Chodzi o część w przekładni, Dwie sprężynki zostały prze ze mnie zamontowane jak dobrze pamiętam, aby rozłączały napęd , blaszka łączy się z częścią która popycha nam mechanizm załączania napędu. Jak dobrze rozumiem to o tą część się rozchodzi. Niestety nie znam fachowego określenia. Bardzo ciężko jest znaleźć części zamienne do tego typu przekładni. Nikt tego specjalnie nie kataloguje, co jest dużym utrudnieniem. Jedyne mogę polecić szukanie schematów / katalogów części. W dużych hurtowniach. Ze schematu można spróbować odszukać daną cześć wedle numeru. Może na tronie Hortmasz.pl , lub Stihl też handluje kosiarkami więc , jeśli w jakiejś taki napęd był stosowany, to powinni mieć katalog części. Pozdrawiam.

@ tak właśnie o ta cześć się rozchodzi co prawda mam ja w całości ale widze ze na końcach jest dość sporo zdarta i myśle ze może długo nie pociągnąć , kompletny napęd taki jak na filmie kosztuje 300 zł :( . Może spróbuje trochę nadspawac te ubytki i zeszlifować do równości

Też o tym pomyślałem . Tak części brak , kiedyś można było dostać same zębatki. Ostatnio są same przekładnie ale koszt spory. Ewentualnie mając kogoś z CNC próbować dorobić . Ale to tylko u kogoś po znajomości. Zlecanie komuś od tak to pewnie koszt spory . Więc na spawanie, powinno zdać egzamin. Zastanawia mnie tylko , co było w przekładni olej czy smar. Smar z czasem się rozejdzie i przekładnia chodzi jak by na sucho . Olej zawsze będzie lepiej smarował.

@ właśnie był olej , bardzo gesty i lepki o złotym zabarwieniu , nie mam tylko pojęcia co to za rodzaj ale widać ze wszystko fajnie chodziło i smarowalo

W takim razie , widocznie materiał miękki. Wiem o jaki olej chodzi , tzn. nie znam nazwy, spotkałem się z tym. Ja leje przekładniowy 80w90. Można próbować coś gęstszego ;). Tam nie ma nie wiadomo jakich skrajnych warunków pracy. Pewni by rzepakowy do smażenia dał rade . :).

Witam. Nie każda obudowa ma taką rewizję. Linki się naciągają ale nie aż tak. Prędzej potrafią zardzewieć w środku. Aby to sprawdzić dobrze odkręcić osłonę od spodu i ręką sprawdzić mocowanie linki jeśli ręką poruszymy łatwo, to linka jest raczej ok. Natomiast w zależności od rodzaju przekładni. Różnią się sposobem załączania napędu. Najlepiej jest zdemontować cały napęd i przeglądać. Na kanale jest kilka filmów z przekładnią napędu. Ogólnie są prosto zbudowane, najczęściej urywają się sprężyny. Ciężko mi coś więcej powiedzieć nie widząc napędu. Pozdrawiam.

@ Ku potomności. Po zlaniu paliwa i oleju, położeniu kosiarki na boku, wybraniu "kompostu" z pod pokrywy chroniącej pasek napędu... nadal nic nie widać, tak tam mało miejsca. Ostatecznie po omacku udało się wymacać "kółko" prowadzące linkę napędu, z którego ta linka spadła. Rowek w kółku jest głębokości około 2mm i zapchany trawą, powoduje że linka łatwo może się ześlizgnąć. Z tego też powodu linka wydawała się nadmiernie długa. Wyczyszczenie rowka i założenie linki na kółko rozwiązało problem.

Linię odpinamy od klamki przy uchwycie i od strony przekładni razem ze sprężynką, dostęp bardzo kiepski, można też odkręcić cały napęd i w tedy mamy wszystko na wierzchu.

Witam. Jest kilka rodzai przekładni, ta przedstawione na filmie, posiada sprzęgło, jeśli którym z elementów uległ uszkodzeniu to mogło zablokować napęd. Po demontażu przekładni w środku obok zębatki jest taka Tuleja ze sprężyną, która powinna załączać nam strzegło, oprócz tego warto sprawdzić stan zębatek i wymienić olej, ulec uszkodzeniu mógł również taki wybierak który prezesów nam tą tulejkę czyli powoduje zapięcie napędu. Tak czy inaczej przekładnia do demontażu.

@ Tak właśnie jutro będę się z nią bawił. Obstawiam kłopoty z wybierakiem albo ze sprężyną ,która powinna to rozłączać,a niestety tak nie jest . Wolał bym naprawić niż kupować nową przekładnię ale zobaczymy co z tego wyjdzie jak rozbiorę.

Jeśli napęd będzie załączony to przekładnia będzie zablokowana. Chyba że kluby zębami się za cięły.

Napęd jeśli jest odłączony to sprzęgło powinno rozłączyć przekładnie, zależy od modelu przekładni,.

Wszystko można wymienić, jeśli tylko są części, a z tego co obserwuje to części do przekładni napędu jest coraz mniej. Jest to nie lada problem, biorąc pod uwagę ceny nowych przekładni. Pozostaje szukanie używek.

Takie rewizję są bardzo rzadko spotykane. Trafiła mi się taka na serwis , więc ją wykorzystałem, aby w miarę dokładnie pokazać co i jak. Natomiast w 90% przypadków. Trzeba odkręcić nóż, ściągnąć osłonę paska napędowego. Następnie plastikową osłonę z tunelem przez który wylatuje do tyłu trawa. Zdemontować pasek i sprężynkę która naciąga przekładnie do tyłu , aby ta napinała pasek napędu. W tym momencie możemy odwrócić przekładnie napędu do dołu i swobodnie wyjąć linkę. Opcja numer 2 . Demontaż całej przekładni. Wspomniana szlifierka to opcja numer 3 ;). Ale jeszcze nigdy z tego typu nie korzystałem. Mam nadzieję, że się uda bez wycinania dziury. Pozdrawiam

@ sąsiad ma takie w nowej kosiarce i w starej, 15 letniej też miał. Tyle roboty, żeby linkę wymienić, ale głupota :/ a ja ani wiedzy, ani narzędzi (nie mam stojaka, kanału, przechylać nie chce, bo nie chce silnika zalać olejem, wystarczy mi, że z wertykulatorem tak zrobiłem i był problem). Dzięki za komentarz - będę szukał po kolei jak to ogarnąć, zaczynając od noża ;)

Olej lepiej wylać i paliwo też w tedy można nawet kosiarkę i do góry nogami przewrócić. Osłona powinna być na śrubokręt krzyżak. Trzy śrubki , albo na 10 . Mogą być zardzewiałe i zawalone trawą jak to bywa od spodu kosiarki. Czasami demontaż samych osłon pozwala na w miarę jakiś dostęp. Osobiście też nie przepadam za pracami z napędem ;). I jak już mam jakąś naprawiać to mam grymas na twarzy ;). Powodzenia życzę. Miłego dnia.

Modelu nie pamiętam. Ale taka rewizja bardzo ułatwia pracę. Niestety występują dość rzadko. Pozdrawiam

Witam. Zaczął bym od wpisania "Pasek napędu do Hondy gcv 135" w wyszukiwarce Google. Powinno coś wyszukać. Jeśli to nie przyniesie rezultatu. To kontakt z serwisem Hondy i dobór paska oryginalnego po numerze kosiarki lub części. Pozdrawiam

@ Dzięki za podpowiedź ale okazało się że po wielkich trudnościach odczytałem numer na starym pasku dzięki temu znalazłem sprzedawcę

Plastikowy tryb ?, W przekładni nie ma plastikowych trybów, chodzi pewnie o koło pasowe to białe 😉 , jeśli o to chodzi to generalnie nie do dostania 😒, tylko rynek części używanych,

Chodzi o trup w środku przekładni 😁, w środku faktycznie są plastikowe. Niestety nie ma zestawów naprawczych , albo używka albo nowa przekładnia.

@ te plastikowe wytrzymują 10 lat. Metalowe w kosiarce np. NAC wytrzymało u mnie 3 lata.

@@mietek1188 w chińskiej przekładni to fakt , że napęd pada szybko, ale jak by nie było to nic nie jest wieczne. Generalnie sami psujemy te napędy, nie serwisójąc ich odpowiednio. Ogólnie naprawa napędu jest prosta pod warunkiem dostępności części.

@@mietek1188 gdzie dostać to metalowe bo wydaje mi się że starte ye od ślimaka...

Do tych chińskich przekładni są zestawy naprawcze i nie ma problemu z naprawą a te w brikssach to masakra 😁

@ Niestety do mojej zestawu nie było. Pozdrawiam

Pozdrawiam. 🙂

@ w środku w napędzie jest sprężynka która załącza i wyłącza napęd poprzez naprężenie i poluzowanie sprężyny. Bo owa sprężyna złącza ze sobą dwa elementy które dają napęd. Ten "brokat" w oleju to niż innego jak wyrobione powierzchnię cierne pod właśnie ta sprężyna tym samymi sprężyna nie ma takiego samego "nacisku" na dwie powierzchnię i się ślizga co powoduje brak napędu mimo załączenia. Wiem bo jakiś tydzień temu przerabiałem ten sam temat u mnie. Pomogło lekkie zmatowienie powierzchni ciernych i naciągnięcie sprężyny.

@@smichuu w tym przypadku napęd był i działał poprawnie problem był w jego wyłączeniu , bo przez brak sprężyny nie miało co go rozłączyć, a urwana linka zablokowała dodatkowo napęd. Co do samej przekładni na razie wszystko jest poprawnie, wiadomo ,że z czasem wszystko się wyrobi , ale na razie się nie ślizga 😉👍