Наш номер телефона 8-912-391-49-96 Адрес электронной почты ooo.git@mail.ru

@@ooogit Добрый день! А что из себя представляют комплекты для самостоятельной сборки ?

@@user-bu5cx5lj1g Здравствуйте! Подход индивидуальный: кому-то только пряжки нужны, кто-то втулочки нигде в продаже найти не может, кому-то уже прошитые ленточки нужны...

Спасибо за поддержку, Земеля ;-)

Спасибо! Рад, что видео Вам понравилось. Вы правы: некоторые моменты я действительно зачитываю, по заранее подготовленной текстовке )))

И Вам спасибо! Рад, что видео Вам понравилось.

Спасибо за отклик

И Вам большое спасибо за положительный отзыв. Приятно осознавать, что не зря старался.О трехрядном, честно говоря, я даже не задумывался, посчитав, что проскальзывание можно уменьшить установкой дополнительных браслетов. Расскажите потом какой эффект получился. А вот идея создать вариант браслета с ромбовидным рисунком была. Надеюсь скоро и до её реализации руки дойдут.

А почему бы и нет ))) Когда нужно из грязи выбираться все средства хороши: и приводные ремни, и веревки, и металлические тросики вокруг обода, и лапчатник под колеса - всё в ход идет... И кабель тоже... Только на "скрутке" я думаю он слабоват будет, натягивающие еще нужны в комплект. И прокалывающие в качестве ограничителей, чтобы гайки на диск не сползли и его не покоцали...

Хорошее замечание. Спасибо за внимательный просмотр. Действительно в этой части я про втулку не упомянул, но я уже проговаривал про неё в первой части данного видео "Браслеты противоскольжения своими руками часть 1": kzfaq.info/get/bejne/iNB0pbWbztvHf2Q.html (время 27:25). Я согласен с Вами, и тоже считаю втулочку обязательной составляющей браслета.

И Вам спасибо за положительный отзыв. Подскажу: обувная Минерва 01204. В кадре мелькает портативная Аврора А335.

Стоимость браслетов напрямую зависит от цен на комплектующие, а они постоянно меняются. Если я сейчас в комментарии укажу конкретную цифру, то через месяц она может оказаться не актуальной... Для получения информации о сегодняшних расценках прошу Вас написать мне письмо на электронный адрес ooo.git@mail.ru

Отправьте мне письмо на ящик ooo.git@mail.ru или оставьте свой адрес - завтра я свяжусь с Вами по натяжителям.

Браслеты изначально предназначены для защиты от эффекта скольжения, возникающего при недостаточной высоте протектора. Выход цепи на боковую поверхность колеса, даст лучший эффект только при движении в относительно глубокой колее, но для этого, на мой взгляд больше подойдут полноценные цепи, а не браслеты. С цепью бОльших размеров пряжка уйдет за обод диска и ее сложнее будет натягивать. Кроме того, я по прежнему убежден, что браслеты - это своеобразный самоспасатель: забуксовал - надел - выехал назад - дальше не суйся.

Да, конечно. Главное на песке, как и на глубоком снегу, не дать пробуксовку, иначе машина сама себя сразу по мосты закапывает.

Если смотреть на баланс цена-качество, то самый оптимальный вариант это 3 браслета на колесо. При мЕньшем количестве - бОльшая нагрузка на трансмиссию. Если на цену не смотреть, то и из практики, и из расчетов идеальный вариант - 6 браслетов на одно колесо. Любая окружность разбивается радиусом на 6 равных сегментов, при выходе одного браслета из зацепления с почвой, другой принимает эстафету (больше 6 уже ни к чему). Практика это подтвердила, но нельзя забывать про количество и расположение лучей диска, и про запрет на установку браслета рядом со штуцером подкачки. Поэтому браслетов на колесе должно быть от 3 до 6.

У некоторых производителей я уже встречал вариант соединения пряжек с лентой при помощи заклёпок. Но, на мой взгляд, прошивка более надёжна: во-первых при прошивке больше площадь соприкосновения скрепляемых элементов, а во-вторых клёпки физически не смогут пролезть между волокнами синтетической ленты, следовательно будет иметь место "прорубка", то есть нарушение целостности отдельных нитей, что однозначно уменьшит прочность ленты.