@aquarismoportugal4239 3 жыл бұрын
a genialidade do homem em construir isso é tremenda, assim como a capacidade de deixar esse patrimônio histórico se destruir geralmente viajei no tempo mesmo que em 1988 eu tinha só 2 anos
@julio56447 7 жыл бұрын
E...EU ANDEI MUITO NESTE TRENS QUANDO VINHA DE São Paulo a Santos pela SERRA DO MAR ...santos A JUNDIAI ...UMA PENA VIU DE MORRER DE CHORAR COMO ISTO SE ACABOU PELO GOVERNO DO sR.FERNANDO HENRIQUE QUE NA EPOCA VENDEU A FEPASA ...E QUEM A SUMIU A SENHORA MRS E NÃO QUIZ MAIS TRENS DE PASSAGEIROS APENAS DE CARGA ...SEM COMENTARIOS VIU ... E PARABENS A QUEM ENVIOU ESTE MARAVILHOSO VIDEO !AO KZfaq MERECE UM OSCAR ISTO E UMA JOIA !
@marciorgomez 10 жыл бұрын
Eu nem sabia da existência desse vídeo! Fico indignado que o Sistema Funicular foi abandonado enterrando a história do desenvolvimento ferroviário de São Paulo e do Brasil.
@helenirmariadasilva6389 7 жыл бұрын
Lkk
@nunesj.p19 11 ай бұрын
Isso, infelizmente, é típico de povos sem comprometimento com a qualidade. Somos um país rico em recursos, mas com um povo intelectualmente medíocre. Que fique claro, medíocre é no sentido pejorativo.
@rogersoaresodestro. 7 жыл бұрын
Paranapiacaba, foi uma obra prima da engenharia do século XIX. Hoje apodrece
@donizetebelinato2808 2 жыл бұрын
Parabéns aos ingleses, mestres da engenharia!
@alecunha7129 8 жыл бұрын
Paranapiacaba um lugar tão rodeado de lendas, histórias que ainda são contadas que apesar do tempo continuam tão vivas, como a do castelinho, casa do engenheiro Daniel Fox, entre tantas outras... e apesar desse ser um dos lugares que inicou o progresso do Brasil em termos de logistica, restaram somente as sucatas ao relento...
@marciopereira5840 9 жыл бұрын
Fatiaram a RFFSA e deram de bandeja aos consórcios privados por valores irrisórios e nem fizeram questão de colocar como cláusula contratual a obrigatoriedade da circulação de trens de passageiros de longo percurso que certamente fariam uma diferença enorme em relação ao turismo e tráfego nas rodovias,mas,nossos governantes não estão nem aí para nada!!!
@leonardosilva5369 4 жыл бұрын
uma vergonha essas licitações que houveram no Brasil.
@pedrogomes4491 Жыл бұрын
@@leonardosilva5369 Tem que revogar tudo! O Brasil precisa ser dono outra vez de suas ferrovias.
@nunesj.p19 11 ай бұрын
Os nossos governantes fazem parte do nosso povo, não vieram de Marte. Apenas, foram eleitos para um mandato. Todo povo, em qualquer parte do mundo, sempre vai merecer o governo que tem.
@ferrodu5759 5 ай бұрын
Rffsa destruiu as ferrovias... bom eram as privadas.. SPR.. CPEF..CMEF...EFS...
@RicardoOliveira2003 10 жыл бұрын
Rapaz que video ESPETACULAR !!!! eu nunca tinha visto uma locomotiva dessa, nunca tinha visto uma locomotiva tendo ajuda de cabos, FANTASTICO , Muito obrigado por nos proporcinar esta viagem.
@williamedmundson4342 10 жыл бұрын
Obrigado pelo comentário.
@mandi7418 3 жыл бұрын
No caso, esse carro chama-se locobreque. Não chega a ser uma locomotiva.
@nunesj.p19 11 ай бұрын
@@mandi7418 era sim, tanto que fora dos planos inclinados ela era a responsável por tracionar a composição.
@treiscus 5 жыл бұрын
nao apaguem nunca este video acho que um dos registros mais importantes do sis tema funicular, é muito dificil de encontrar estes dados historicos. acredito que essta é uma unica preservação de detalhes da descida da serra pelo sistema de cremalheira acho que este foi umas das ultimas viagens a filmagem deve ter sido feita em 8mm ..quem seria o autor deste documentario amador muito util no dias atuais?
@cvmaio5101 3 ай бұрын
👏👏👏👏👏🇧🇷🇧🇷 Obrigado por postar esse vídeo .
@RumoaosSonhos 2 ай бұрын
Que vídeo sensacional. Mto legal ver em funcionamento. Mto obrigada por ter compartilhado o link conosco no nosso canal @RumoAosSonhos
@user-rk8tq4up6o 2 ай бұрын
Andei bastante nestes tipos de trem . Quando meu pai trabalhou na CPEF. Indo de trem com máquinas Elétrica Até CABRALIA PAULISTA E DEPOIS ERA A VAPOR ATÉ PANORAMA. A ULTIMA VES QUE FEZ O TRECHO ESTAVA VINDO DE TUPA PARA SUMARÉ. ONDE APOSENTOU A MÁQUINAS a vapor passando ser a diesel .estava no trem
@civilmaterial 5 жыл бұрын
eu criança e minha família viajamos nesse trem muitas vezes e era top demais. Saudades. 👍👍Tivessem mantido essa linha, teríamos 3 trilhos, haveria outra alternativa para a baixada, mas a maldade impera.
@DouglasGiovaniOechsler 5 жыл бұрын
Era de nós todos brasileiros fazer uma campanha pra reconstruir o sistema. Tem dinheiro pra isso sim! Imagina como não iria gerar emprego, mexer com o turismo! Precisamos nos mexer
@BrazilRailway 12 жыл бұрын
Excellent video! SPR Funicular system is my favorite Railroad. It's sad that today it's all abandoned. Thanks to send the videos. Thomas Correa - Brazil
@anjoraivoso7045 7 жыл бұрын
Inscreva-se no meu canal e veja o que é tristeza e abandono de ferrovia
@brunoestelatodeodoro6088 7 жыл бұрын
Cara, esse vídeo é um arquivo da nossa história. Obrigado por compartilhar essas imagens, sempre quis saber como era um passeio de descida pelo funicular da EFSJ.
@nunesj.p19 11 ай бұрын
Me desculpa, mas esse vídeo nem de longe consegue mostrar a perfeição e a genialidade que essa ferrovia alcançou em termos de engenharia e funcionalidade. Foi a ferrovia mais lucrativa entre todas as ferrovias que os ingleses implantaram no planeta. Esse vídeo apenas expõem o nosso descaso com a qualidade.
@discoecultura76 4 жыл бұрын
Locobreque, Locomotiva e cabos, só teve no Brasil.
@akhenatonramos 4 жыл бұрын
Esse vídeo é uma obra de arte!
@carlosteixeira9548 3 жыл бұрын
Saudades. Fiz diversas idas e volta à Santos, partindo da Luz. Essa viagem era um ritual.
@rafaelrocha2009 6 жыл бұрын
imagina na época construir tudo isso, muita mão de obra pesada cavar túneis caraca.
@evandros.a5049 5 жыл бұрын
esta ferrovia é parte da antiga "são Paulo railway" foram construídas por engenheiros britânicos com mão de obra dos escravos, muitos negros morreram por acidente ou exaustão e eram enterrados ou emparedados nos tuneis ao longo da ferrovia. tantos os tuneis como a vila dizem que aparecem assombrações.
@antoniademilluslingeries7754 2 ай бұрын
Muitas saudades!!
@MrFsandt 2 ай бұрын
Os incríveis engenheiros ingleses construíram, os brasileiros destruíram. É por isso que seremos sempre terceiro mundo. Triste demais.😢
@AntonioSantos-lg3zi 2 жыл бұрын
Meu deus que saudades dessa época me emociona em ver estas imagens eu morava em piacaguera e ia na cooperativa em paranapiaca.
@fabiosergiodesouza288 4 жыл бұрын
Esse sistema, junto com as construções do entorno poderiam estar de pé funcionando para o turismo, gerariam emprego e lucro suficiente para a manutenção, receberia-mos turista do mundo inteiro, este sistema funicular só existiu no Brasil.
@joaopaulodeoliveira3805 3 жыл бұрын
Meu Deus, o que fizeram com nossas ferrovias e os nossos trens ?
@agnaldonabr5114 7 жыл бұрын
se eu soubesse que esse trem funcionava nessa epoca teria andado pois tina nessa epoca de 18 anos coisa que nem meu pai me levou nessa epoca pra conhecer parabens pelo video
@Roberval1 6 жыл бұрын
você ja era bem crescidinho,não precisava depender do coroa para dar esse role, nem culpar ele, aposto que nessa epoca vc Só queria saber de azarar os brotos e tomar uma gelada
@andrerodrigues3504 5 жыл бұрын
@@Roberval1 kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk vdd!
@aquarismoportugal4239 3 жыл бұрын
sou apaixonado por locomotiva tanto e que comprei uma ferrovia de brinquedo para meu filho
@ChemistryAtomistic 4 жыл бұрын
Em 1900 tínhamos mais trens que em 2020. É uma vergonha! Devíamos manchar o nome e a biografia de cada político e “gestor público” que colaborou para essa realidade.
@andrerodrigues3504 5 жыл бұрын
Privatizar no Brasil é o mesmo que jogar na privada!
@helgamello5173 8 жыл бұрын
Que videoooo! Emocionanteeee! Obrigadaa!
@caixa202 11 жыл бұрын
Goodjob!!! Nice Video Vanderlei - São Paulo Brasil
@sidneipenker7086 Жыл бұрын
Viagei duas vezes de Santos a Ato André
@MaximusProspero 6 жыл бұрын
A cidade está abandonada pela prefeitura de Santo André estradas cheias de buracos casas apodrecendo, os moradores são proibidos de reformar suas casas e caso isso aconteça eles são multados.
@thaconei 3 жыл бұрын
Trágico e na parte da ferrovia...Ninguém tomou atitude alguma para preservar a mesma e a manter como uma linha turística...
@nunesj.p19 11 ай бұрын
A intenção é apagar a história para depois reescreve-la.
@overlea127 12 жыл бұрын
You're welcome! Yes, It is sad that this is now all abandoned. Notice that I have a second video - Paranapiacaba Two (and videos on steam in Cuba too)... Eddie
@scottagamer 6 жыл бұрын
In fact, it's replace for rack sistem, but actually only cargo train.
@overlea127 7 ай бұрын
Parte 02 - mostrando a máquina funicular funcionando: kzfaq.info/get/bejne/p7ejgaij07KyfGw.html
@Robert-wr3ix 21 күн бұрын
Maravilha 🇧🇷 😮
@josefranciscocovoes2637 4 жыл бұрын
boa noite, nao e possivel na mihna vida desde 1960 mas ou menos e fiz funcionar no dia hora.era meu pai falisido e chefao. careca.
@hrechi 12 жыл бұрын
Incrível. Parabéns pelos filmes da funicular.
@Robert-wr3ix 20 күн бұрын
Se o Brasíl fosse hj pais de primeiro mundo este sistema estaria funcionando ate hoje 😮
@lincolnrogerio1646 6 жыл бұрын
Ótimo vídeo... Parabéns pela riqueza nos detalhes...
@sergiofernandes8509 Жыл бұрын
Boa noite amigos Tudo bem Está funilar não tem.mais ? Foi desativada ? Se for seria muito triste. Descia e subia várias vezes. Família era de Santos. Abrs
@carlosaugustocutuquemeuovo7346 3 жыл бұрын
Não entendo, fala que a linha funicular foi abandonada em 1974, mas esse vídeo é dos anos 80
@ferrodu5759 5 ай бұрын
não foi em 74..
@maurodantas8634 3 жыл бұрын
De verdade, se o governo de São Paulo, quisesse ajudar a população, seria um bom investimento pra população. Porém, como não teriam como roubar, não investem. Não tem pedágio.
@fredpessoa1 7 жыл бұрын
Tudo bem Eddie? Você mesmo filmou ou o filme tem outra origem?
@overlea127a2 7 жыл бұрын
Acabo de ver sua mensagem agora. Eu mesmo fiz o filme, em VHS, depois fiz a digitação no meu computador.
@loukohigh 6 жыл бұрын
Eu lembro ter feito este passeio em 1988 com meus amigos. Foi muito interessante!!!
@Roberval1 6 жыл бұрын
sorte sua e azar o meu pai não ter me levado,aposto que vai levar essa recordaçao do passeio para seu tumulo
@flaviovinicius6596 6 жыл бұрын
Viagem linda pena que acabou
@helenalage8834 2 жыл бұрын
eu queria ser dessa época pra viajar de trem da locobreque
@EletricaTotal 11 күн бұрын
ISSO TEM QUE SER RESTAURADO, SERIA O MAIOR PONTO TURISTICO DO BRASIL, SUPERANDO ATÉ O BONDINHO NO RJ. ESSA É A REAL HISTÓRIA, O REAL COMEÇO DO BRASIL. MAIS 100 ANOS ISSO AÍ VIROU PÓ, SE CONTINUAR ABANDONADO. SE EU FOSSE UM MEGA BILHONÁRIO FARIA ESSA RESTAURAÇÃO, A MAIOR RIQUEZA NÃO É O DINHEIRO, SÃO AS BOAS HISTÓRIAS
@klauspankatzzetsche9625 11 жыл бұрын
pena q as estradas de ferro foram sucateadas... o governo brasileiro só prioriza carro e o consumo de gasolina poluente... o trem eh meio mais barato e ecológico de transporte de carga e passageiro...
@waltersales1735 3 жыл бұрын
Saudades
@natysilva439 6 жыл бұрын
Tempo bom que não volta mais
@cebollaroja3792 2 жыл бұрын
Poderiam ter mantido apenas para o turismo ... Hoje sobrevive de lendas e baboseiras
@marcosleandro7690 6 жыл бұрын
Porque deixaram de funcionar essas locomotivas não davam gasto, a minha infancia e mocidade, foi viajar por ai, muita saudades, obrigado.
@scottagamer 6 жыл бұрын
Não davam gasto? kkkkk!
@uddesantosneves7856 Жыл бұрын
@@scottagamer sim devia dar um gasto da peste,só a manutenção das pontes trocas de dormentes,manutenção dos patamares, cabo de aço, e os problemas naturais que aumentaram como deslizamentos,manutenção dos trens
@rmassensini 4 жыл бұрын
Sem dúvida um registro histórico que,por Deus nunca saia do yutube, já que hoje isso talvez, nunca mais será possível!!!! Infelizmente já em 1988 já era possível ver o abandono depois do 4° patamar... uma pena mesmo, se alguém tivesse ajudado a abpf na época teríamos até hoje...
@joseaugusto-zo2vr Жыл бұрын
Vdd amigo infelizmente isso nao aconteceu somente ae acontece em todas abpf ninguém quer ajudar so querem saber de usufruir e dps ficam reclamando e achando defeito infelizmente esse e o tipico de cidadãos brasileiros so querem saber do venha a nos mas o vosso reino que va pra casa do crl e o que eu mais vejo e nego reclamando e exigindo mas nao tem coragem de aparecer em uma abpf pra apertar um parafuso e acha que alguma empresa ou politico vai aparecer do nada e vai fazer milagres e servico social eu ja nem perco mais meu tempo discutindo com esse tipo de gente
@esequias_c_oliveira Жыл бұрын
Show 👍
@overlea127 11 жыл бұрын
Pois é, é uma grande pena, e parece impossivel que este trecho funcione outro dia com as marias-fumaça.
@DavidAtenas 4 жыл бұрын
É impossível. Ao menos pelo sistema de locobreque.
@Dhyxous 11 жыл бұрын
abandoned today, historical video. THANKS.
6 жыл бұрын
Like 300!
@victorpinho4103 11 ай бұрын
Como pode deixar acabar com trem de passageiro, na época tinha trem de passageiro, hoje o futuro não tem o trem de passageiro, nossa como regrediu o nosso Brasil em ferrovia, fico puto é que tem a terceira linha com cremalheira pra trem de carga poderia existir cremalheira na antiga com reformas e materia os trem de passageiros atuas novos, muita sacanagem que fizeram a RFFSA e a MRS.😢😢😢
@FFXDFerrovias 2 ай бұрын
Amigo, vc me da permissão para usar suas imagens em meu vídeo?
@overlea127 Ай бұрын
Sim. Se for possível, mencionando meu nome.
@leonardosilva5369 4 жыл бұрын
agradeço a MRS pela depredação do nosso patrimônio e ao governo federal pela degradação da nossa história. Lamentável um País que não tem passado jamais terá um futuro!
@marcusmagalhaes9433 4 жыл бұрын
Show
@AnalistaeArtista 2 жыл бұрын
Livro: Ao Cair da Neblina Sinopse: Em Paranapiacaba, turistas são assombrados pelo espírito vingativo de Anita. Uma noiva, filha de operário, que foi deixada pelo noivo, filho do engenheiro-chefe, no altar na hora do casamento. No entanto, o rapaz não compareceu pois foi trancado pelo raivoso pai no porão da residência. Desesperada, ela saiu correndo pela Vila e se atirou do viaduto da ferrovia. Nunca seu corpo foi encontrado, mas a partir deste dia, uma densa neblina cobre a vila. Dizem ser a noiva que sai da Grota funda e invade a vila a procura do seu amado. Editora Baraúna : 1ª edição (25 outubro 2021) Idioma : Português Capa comum : 202 páginas
@user-gz6jh3jl7s 6 жыл бұрын
Privatizou... acabou!
@pauloaugusto3856 5 жыл бұрын
deveria com cervar antiga estrada de ferro
@sergiobraz7294 8 жыл бұрын
Que triste ,muito triste ! malditos governantes !!!
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