tapir750 Marka Avon , model Cobra ( ta firma montuje swoje gumy jako fabryczne do Aston Martina tutaj kilka fot : www.google.de/search?q=avon+cobra%3Ftrackid%3Dsp-006&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=JG6IVZrzL4jXyQPz5reYAQ&ved=0CAcQ_AUoAQ&biw=1280&bih=880#tbm=isch&q=avon+cobra ) A propos, jak montowałes swoje Cobry to zmieniałeś mapy wtrysku? Czy jezdzisz na fabrycznych mapach?

Marecki75 Siemano, powiem Ci tak- motocykl kupiłem od poprzedniego właściciela już z Cobrami (bez db-killerów). Oczywiście jak zwykle po kupnie rozebraliśmy z kolegą prawie cały motocykl, żeby zobaczyć co kupiłem. Wygląda na to, że poprzedni właściciel założył Cobry i na tym sprawa się zakończyła. Z tego co zauważyłem nie ma to żadnych negatywnych konsekwencji- motocykl ma moc w każdym zakresie obrotów, a świece mają prawidłowy kolor (może trochę jasny). Zauważyłem, że na paliwie 98-oktan lub v-power racing motocykl nie chodzi jak powinien- brakuje mu trochę ciągu. Na normalnej 95 chodzi tak jak trzeba :) Wiesz może jak zmienić mapy? Z tego co myślę, to do Vulcana trzeba chyba kupić jakiś tuningowy moduł do układu zasilania typu power commander, albo cobra fi-2000. Wcześniej miałem Rocketa III i tam było prościej- podłączałem OBD do interfejsu motocykla i wrzucałem mapy.

tapir750 Siema, ja mam PC III. Kupiłem juz z tym ustrojstwem. Poprzedni właściciel stwierdził, ze obecne mapy sa optymalnie wgrane pod hypka, filtr KN i te Hard Kromy, ktore widzisz na filmie. Dlatego na razie nie ruszam. Mocy nie brakuje, spalanie ok 6,7 jest zadowalające. Jednak chodzi mi po głowie takie kominy jak Twoje. I wtedy trzeba bedzie mapy wgrać nowe. Przy okazji nagraj jak Twoje brzmią. Masz taka możliwość? Nie mam doświadczeń we wgrywaniu map, wiec trudno mi powiedzieć Jak sie wgrywa mapy bez np PCIII. Nie pomogę wiec , ale Twoich wydechow posluchalbym.

Marecki75 Wydaje mi się, że w przypadku takiego motocykla jak VN2000 nie ma innej możliwości zmiany ustawień motocykla niż wpięcie jakiegoś modułu. Na Twoim miejscu wywaliłbym filtr K&N- zysk 1-2% mocy nie jest warty minusów tego filtra- K&N wpuszcza małe drobinki, które zwykły papierowy filtr zatrzymuje we wkładzie. Przerabiałem to w Rockecie- jeździłem sezon na K&N, a potem zimą gdy chciałem go odpalić przy -15 zimny olej zblokował silnik i rozerwało oring na przewodzie oleju, który odprowadzał olej ze zbiornika oleju do silnika. Żeby zdjąć w Rockecie zbiornik oleju trzeba było zdjąć airbox, wszystkie rury powietrza i zespół wtryskiwaczy. No i właśnie tam znalazłem kupę pyłu z drogi odłożonego na ściankach airboxa i rury ssącej, więc cały syf trafiał do silnika. K&N oczywiście był wymyty i nasmarowany oryginalnymi preparatami. Co do brzmienia wydechów- spróbuje Ci coś nagrać. Po dokładniejszym posłuchaniu Twojego nagrania muszę stwierdzić, że jednak te Hard Kromy mają więcej wysokich, szczekających tonów. Cobra gra bardziej basowo i głucho, ale nie tak głucho jak np. Vance and Hines.