🇭🇺 Budapest & 🇷🇸 Belgrade - Chinese railway construction 🇨🇳 (from Dunavarsány to Kelebia)

Рет қаралды 10,613

Күн бұрын

🇭🇺 Budapest & 🇷🇸 Belgrade - Chinese railway construction 🇨🇳 (from Dunavarsány to Kelebia) June 29, 2024.
#railway #budapest #pacsyprodukcio #inotai #belgrade #train #máv
Content:
00:00 Dunavarsány construction site and station
02:35 Délegyháza
07:26 Kiskunlacháza
10:24 a.m. Father
12:56 sunflower fields
13:14 Kunszentmiklós
19:32 Thanks for the announcement & support
In this next video, I did not look at the usual locations, but at the other points of the construction south from Dunavarsány towards Kelebia.
So, after Dunavarsány, we checked the progress of construction in Délegyháza, then Kiskunlacháza, Apaj and Kunszentmiklós.
I think it's going well, but everyone will decide for themselves!
Thank you for watching my video!
Video by Pacsy Produkció 2024. June
Thank you for choosing Subscribe and following my work!
Follow my other materials too!
If you would support what THANK YOU:
paypal.me/pacsyprodukcio
/ pacsyprodukcio
WEB: pacsyprodukcio.hu
Email: inotaizsolt.pacsy@gmail.com

Пікірлер: 84

@mihalyspiak 23 күн бұрын

Mik vannak az állomáson?? Négy vagy öt sáv? Vágányokat látok és kitérőket . Kellett volna némi vasúttal kapcsolatos alap ismeret mielőtt feltetted ezt a videót!

@pacsyprodukcio 23 күн бұрын

jogos, bocsi, ez van :)

@f.p.1931 15 күн бұрын

@@pacsyprodukcio köszönjük a videót ! 🤗

@Akol56Peter 23 күн бұрын

Kellemes , jó látvány volt. Amit utoljára ebben a témában láttam az a mindenszarizmus egyik jeles képviselője által készített videó volt.

@pacsyprodukcio 23 күн бұрын

Köszönöm Péter! 😊

@wotan20 24 күн бұрын

A Budapest - Belgrád vasútvonal csak egy része a Theszaloniki kikötőből induló nagyterhelésű és egyúttal nagysebességű vasútvonalnak. Már - már mondanám hogy a kinaiak nagy és kemény fába vágták a fejszéjüket, ha nem tudnám, hogy odahaza Kinában 10 -15 ezer km. ilyenfajta vasútvonalat építettek évente egy teljes generáción keresztül.

@stevedoki 23 күн бұрын

Vannak ezért fentartásaim.

@f.p.1931 15 күн бұрын

kérdés, hogy az itt építő gárda nem ugyanolyan kókler társaság-e, mint ami a Magyarországon már megszokott 4. alvállalkozó alvállalkozója. Azért vannak gondok, ami persze a nagyon okos magyar megrendelő sara is lehet. AZ tény, hogy Kína szép lassan átveszi a vezetést szinte minden téren.

@BZoli7 23 күн бұрын

Remek videó lett, profi anyag, köszönet érte!

@pacsyprodukcio 23 күн бұрын

Köszönöm szépen Zoli!

@Gal.Attila 23 күн бұрын

végre valahol nem csak a mindenszarizmus , meg a fikázás látható, hallható. Nagyon jó videó.🤞

@pacsyprodukcio 23 күн бұрын

Köszönöm szépen Attila ❤

@tamasjakaba2941 15 күн бұрын

Én a szintbeli közút vasút keresztek közül nem hagytam volna egyet sem vagy legalább terv szinten meghagytam volna a lehetőséget arra, hogy később felüljárók épülhessenek. Nagyon várom, hogy utazhassak rajta Belgrádba

@sebetam 17 күн бұрын

Nagyon profi összeállítás! Köszönjük!

@pacsyprodukcio 17 күн бұрын

@@sebetam köszönöm szépen! 🥰

@AlexAlex-zv7fc 22 күн бұрын

Szépen haladnak, a videó is profi.

@pacsyprodukcio 22 күн бұрын

Köszönöm szépen

@user-gz2nw8dw2g 17 күн бұрын

Érdekes volt, köszönjük!

@pacsyprodukcio 17 күн бұрын

@@user-gz2nw8dw2g köszönöm szépen

@laszlocsapo3279 23 күн бұрын

Marha jól néz ki a V-Hídas kék Szergej!

@pintermor 20 күн бұрын

Egyébként végül mennyi lesz a max engedélyezett sebesség? És hány km/h-ra vannak a vágányok?

@f.p.1931 15 күн бұрын

talán 160, ha jól emlékszem, szóval a szerbek lényegesen értelmesebbek voltak, mint a mi "előre megyünk" kormányunk. Roppant elkeserítő.

@kiszeg 13 күн бұрын

@@f.p.1931 Az az oka a relative alacsony sebességű vonalnak hogy teherszállításra tervezték nem személyszállításra, ezért is kerüli el a forgalmasabb városokat. A szerbek ebbe nem mentek bele, ők ugyanúgy szerették volna az emberek által is használhatónak építeni mint Kínának árut továbbítani, ha már ők fizették. Nálunk ez nem volt szempont, mint minden más területen itt is az emberek az utolsók orbánéknak.

@redboatwengchunserbia6448 23 күн бұрын

Jo munka🇷🇸Serbia kesz December res ujvidek szabatka.

@pacsyprodukcio 23 күн бұрын

Köszönöm!!

@huNeville91 22 күн бұрын

A Lacháza alatti zene egy az egyben a csitári hegyek alatt

@viktorhavasi4924 24 күн бұрын

Azért a Solti leágazást megmutathattad volna hogy vissza fogják e esetleg kötni.

@pacsyprodukcio 24 күн бұрын

igyekszem majd azt is bemutatni

@tistvan74 24 күн бұрын

Volna egy kérdés Ki a megrendelő hogy így kell dícsérni ezt ?

@Zoli049 24 күн бұрын

🤣🍊

@pacsyprodukcio 24 күн бұрын

A dicséret az én privát véleményem mint a környéken lakó ember. Nincs megrendelő, saját kíváncsiságom hajtott. Amilyen volt ez a vonal, attól 1000x jobb lesz szerintem, az egy más kérdés, hogy nekünk állampolgároknak ez mennyibe fog kerülni :( Köszi azért hogy belenéztél, szép napot!

@julescousteau 24 күн бұрын

@@tistvan74 savanyú?? Akkor miért vagy itt?

@antisnowflake8618 23 күн бұрын

fáj a pinád ? köcsög😂

@Zoli049 23 күн бұрын

@@pacsyprodukcio A gáz, hogy annyiba, hogy amig éltek sem fizetitek ki. 😞

@mrradob 19 күн бұрын

aza sýp (je to pekné)

@Cirbonukleon 24 күн бұрын

Köszönjük! Jó az anyag!

@pacsyprodukcio 23 күн бұрын

köszönöm szépen

@Svarog50 21 күн бұрын

Браво за Мађарске железнице! Сада ће мађари брже и сигурније путовати у Грчку на летовање и у Србију на зимовање.👍👍👍👍

@pacsyprodukcio 21 күн бұрын

Хвала на позитивним повратним информацијама! Моћи ћете да путујете не само у Грчку, већ и у прелепи Београд! :)

@ferencantal-4978 24 күн бұрын

Hogy.mért kell 2 vágány végig.? Most se értem.a személyforgalom nem igényli.a 160 as tempót azt értem.

@pacsyprodukcio 24 күн бұрын

véleményem szerint egy vasútat ha felújítanak a mai világban akkor a 2 sínpár az alap, de nem vagyok szakértő

@vilmosvarga9582 23 күн бұрын

Leginkább a teherforgalom miatt kell 2 vágány pireusztól pestig 2 vágány lesz mindenhol

@antisnowflake8618 23 күн бұрын

nyílván nem a kínai buzikat akarják gyorsan házhoz szállítani

@The_TV_Intro_Channel 23 күн бұрын

Tudtommal itt Trianon előtt már 2 vágány volt.

@ferencantal-4978 22 күн бұрын

@@The_TV_Intro_Channel igen. A franciák felszántottak.

@user-sj6ic1oh9d 24 күн бұрын

Köszönjük ! Greetings from central Serbia ! See you in 2026. in Belgrade ?

@pacsyprodukcio 23 күн бұрын

@@user-sj6ic1oh9d thank you ! :) yes, we will meet in Belgrád ;)

@gasparzelei4213 24 күн бұрын

Mert nem csak személyforgalom lesz

@ferencantal-4978 24 күн бұрын

@@gasparzelei4213 A teher meg pláne nem igényelne 2 vágányt végig.

@ferencantal-4978 23 күн бұрын

@@mihalyspiak egy vasút tiszti végzetséggel.hadd legyen kétségem.dolgoztam tanultam a vasútnál.

@Zoli049 24 күн бұрын

Ez sem azért épül, hogy valaha elkészüljön, bontott sínekből. 🤣

@pacsyprodukcio 24 күн бұрын

nem mindenhol bontott sínek vannak, de az tény hogy felfedezni "Diósgyőri" sínpárokat is :)

@mihalyspiak 23 күн бұрын

Arról nem is szólva,hogy majdnem kétszer annyiba fog kerülni mint a szerbiai szakasz, ahol nincsenek közúti szintbeli kereszteződések és 200 Km/h a megengedett sebesség és Októbertől Belgrádtól a határig közlekedhetnek a vonatok.

@Zoli049 23 күн бұрын

@@mihalyspiak A Baltikumban élek. 130-as pályát építették meg Vinius-tól, Tallin-ig, ennek a feléből.

@Zoli049 23 күн бұрын

@@pacsyprodukcio Nem ott élek szerencsére, de ennyiért szerintem egy szál bontott, kopott, használt, megfordított se legyen benne. Azt' Píreusz és Belgrád közt mi van a Balkánon, ki tudja? Anno az egyik nagy konténeres koreai cég nyilatkozta, hogy ez nekik tök mindegy. 🙂

@imredory4516 23 күн бұрын

@@Zoli049 hogy lehet összehasonlítani a kettőt? Ott milyenek a terepviszonyok, hány viadukt kellett stb?

@benosaghy8451 23 күн бұрын

Tisztelettel és csodával adózom! Köszönöm szépen!

@pacsyprodukcio 23 күн бұрын

köszönöm szépen

@zoltantalmacsi3361 23 күн бұрын

Apajig néztem. Addig összesen 3 villanyászt lehetett látni dolgozni! Ezek után azt mondani, hogy "szépen halad az építkezés" rohadt nagy hazugság. Hát Te nem látod amit filmezel?!

@lajkatajka 20 күн бұрын

Miert fikazol allandoan? jolesik?

@f.p.1931 15 күн бұрын

@@lajkatajka azért igaza van, MIRE megépítik a vonalat, a cégek átszoknak más útvonalra, Kínában ezt néhány hónap alatt megcsinálták volna, a méregdrága túlárazásról már ne is beszéljünk ráadásul

@lajkatajka 15 күн бұрын

@@f.p.1931 Ossze vissza beszelsz. Ertem hogy hajt a zorban gyulolet de azert hulyet nem szabad csinalni magadbol. A Budapest Belgrad vasut egesszen a pireuszi kikotoig (Gorogorszag) fog vezetni. Onnan jonnek majd fel az aruk Magyarorszagra ahol oriasi elosztokozpontokbol kuldik tovabb egesz Europaba. Ez az utvonal nem valtozhat meg mert NINCS MASIK. Tularazasrol meg csak annyit hogy te ezt honnan tudod? Mert megirta az egyik belterjes dollarmedia? Nem veszed eszre hogy ez mennyire szanalmas? Tajekozodj normalis forrasokbol mielott megszolalsz kulonben nevetseg targyava teszed magad a valo vilagban. Ez itt nem a dollarbalos buborek, itt az emberek tenyeket vesznek figyelembe nem a zsigeri gyuloletet..

@mymarklinworld 23 күн бұрын

Ennek ugye jövő nyáron, vagy télen készen kellene lennie. Láthatólag nem lesz kész. Az egész az elejétől a végéig félkész állapotban van és már vagy három éve csinálják. Ezt kurvára nem így kellett volna, hanem ahogy értelmeséknél csinálják, megépítik a második vágányt az üzemben tartott régi pálya mellett, majd átterelik a forgalmat az új pályára és felújítják a régi vágányt. Csak ugye! Mivel a MÁV-nak nincs elég gépe, így innen el lehetett vinni a vonatokat, hogy a többi helyen fenn tudják tartani a menetrendet. Na meg villoghassanak a Balatonnál a Flirtekkel. Nem én mondom! Olyan aki benne van! Láttunk Délegyházán öt embert ácsorogni a vonat mellett. Kurva nagy munka. Itt legalább száz embernek kellett volna jönni menni, ahhoz, hogy esetleg időre kész legyen. A kibaszott nagy lopás, a dilettantizmus ami süt ebből az egész építkezésből.

@lajkatajka 20 күн бұрын

@mymarkilinworld, miert beszelsz marhasagokat? A magyar szalkaszt iden kezdtek el csinalni jovore mar kesz is lesz. Miert fikazol ossze vissza? ezzel csak amagadat egeted.