Krisie, zrób odcinek o odczytywaniu pomiarów z OBD2, dużo ludzi pokupowało sobie te urządzenia, a nie wie jak odczytywać pomiary np. sond lambda czy wyprzedzenia kąta zapłonu, wtrysku itp, nie wiedzą w jakich zakresach wskazania są w normie, a w jakich są przekroczone lub zbyt małe. To by był zajebisty poradnik.

Świetny materiał merytoryczny - dobrze, że proffe wraca znów na drogę nauczania. Dzięki po 100-kroć !

Pompę od termostatu najczęściej można odróżnić sprawdzając działanie nagrzewwnicy. Nawet przy zamkniętym termostacie powinno być ciepło. A jak popma nie działa będzie zimno

Panie Profesorze szanowny, bardzo dziękuję za odcineczek, ale obecnie borykam się z jednym problemem, z którym sam sobie nie poradzę i nie daje mi on spać po nocach. Konkretnie chodzi o to, w jaki sposób uruchomiłeś tego haldexa w golfie?

Krisie cieplo juz prosimy taki film o klimatyzacji! LAJKUJCIE ZEBY WIDZIAL

Kolejny świetny i mega obszerny materiał. Najlepszy kanał na YT jak dotąd !!!!

Kiedyś mało nie ściągałem głowicy przez typowe objawy uszkodzenia uszczelki. W ostatniej chwili sytuację uratował kolega gazownik. Tylko popatrzył na parownik od gazu i spytał czy mi nie puszcza gazu w układ chłodzenia, bo te parowniki taka wadę miały. I faktycznie było w parowniku nacieki z płynu i problem zniknął na zawsze.

Odcineczek na całą godzinę lekcyjną, czuje się prawie jak za szkolnych czasów w mojej samochodówce. A mówili że takie straszne to nauczanie online :D

Jak zawsze, dobry materiał. Pozdrawiam :)

✋👍 Super filmik. Dzięki wielkie Krzychu za tak cenne informacje. Pozdrawiam

Świetny materiał, dziękuję 😉

Dziękuję za merytoryczną kolumbrynę zabarwioną twoim poczuciem humoru, uwielbiam! 🤩

Profesorze jak zawsze dobry odcinek 😃👍

Odcinek specjalny super pozdrawiam serdecznie Robert 👍👍👍🖐️🖐️🖐️🤩🤩🤩

Super odcinek! Jeszcze warto wspomnieć o częstych błędach podczas montażu LPG - źle uszczelnionych wpięciach w układ chłodzący. Drugi problem to złej jakości (ale tani), żrący płyn chłodzący, który powoduje korozję żeliwnego bloku silnika. Taka rdza zapycha później wszystko - ja tak miałem przy Renault Kangoo :(

Profesorze zrób test tych testów do uszczelek pod głowicą :)

Mega odcinek. Profesorze imponujesz mi swoją ogromną wiedzą 👍. Pozdrawiam.

Panie Chris jak zawsze pełna profeska!!! DZIĘKUJĘ!

pomocne Profesor jest najbardziej przygotowany merytorycznie i technicznie na Yutubie w śród wszelkiej maści vlogerów

W tych upałach też mi chodnica nie wyrabia, może muszę trochę płomień pod zacierem zmniejszyć🤔

Wspanały materiał, Profesorze! Bardzo lubię dydaktyczną część tego kanału i mnóstwo się dzięki Tobie nauczyłem. Dziękuję i pozdrawiam :)

Piguła pierwsza klasa. Od siebie dodam że lanie gównianego płynu do układu chłodzenia często dewastuje nie tylko pompę ale i sam termostat który potrafi się po czasie zacinać. Mój przykład z życia - podczas krótkiego postoju i ponownym powrocie na drogę silnik się przegrzał momentalnie - efektem było wystrzelenie korka ze zbiornika wyrównawczego. Całe szczęście nic poza wywalonym korkiem się nie stało. Po wystudzeniu silnika, uzupełnieniu płynu i ponownym zagrzaniu silnika do temperatury roboczej wszystko funkcjonowało już poprawnie - ale konieczna była wizyta na warsztacie i wymiana termostatu oraz płynu chłodzącego. Termostat był w stanie agonalnym (auto miało

Jak zawsze łapa w górę. Kolejny merytoryczny i przede wszystkim ciekawie wyjaśniony temat.

Panie Psoze ,bardzo dziękuję za odcineczek bardzo wartościowy,🤗🤗🤗😃😃

Dzięki, super materiał

Elegancki film. To llllubię! Dziękuję.

I to jest super odcineczek na lato hihi Pozdrawiam Szanownego Profesora

Filmy z serii "Profesor Bawi i Uczy" są najlepsze! O czym by to nie było, zawsze oglądam z zaciekawieniem! Chcemy więcej! Chcemy więcej!! Chcemy więcej!!!

Super odcinek! Profesor w pełnej krasie!

Ło matko, ile wiedzy, super film. Zawsze myślałem że jak biały dym to uszczelka, a tu jednak nie takie to oczywiste...

Dziękuje Panie Profesorze dzieki Panu wiem teraz wiecej o układzie chłodzenia

Superowo omówiony temat chłodzenia 😀

Super materiał o układzie chłodzenia Profesorze👍👍👊👊

super odcinek-pozdro-

Świetny materiał. Taką pompę wody z plastikowym wirnikiem, który się rozlecial miałem w starej C klasie. Jak kupiłem nową pompę w zamienniku, wirnik już był metalowy.

Brawka dla Profesora👏

Panie Psorze, jak Ty mnie dziś bardzo zaimponował! Pozdrawiam Prowadzącego i Widzów! :)

Sztos !

Pozdrawiam profesora i algorytm yt😀👍

fajne podsumowanie :)

Swietny odcinek.

Dobry materiał.

Dziękujemy za wiedzę 🙂👍

Żeby każdy takie ,, pigułki '' informacji robił ehhh Super odcinek Profesorze!

Panie Profesorze super mega odcineczek jest Pan mega chodzącą encyklopediom wiedzy na temat mechaniki pojazdowej i jak dla mnie jest Pan prawidziwym Profesorem który powinien wykladac na uczelniach uczac przyszlych mlodych mechanikow dzisiejsi wylkadowcy to tylko teoretycy zadnej praktyki czy doswiadczen pozdrawiam i czekamy na kolejny bogaty filmik

No to seria na lato, pozdro jeszcze o klimie odcinki zrób.

Ooo 🤔 se obejrzę, bo to ważny temat.

10 lat temu wiedze każdy trzymał dla siebie żeby zarobić. dziękuje Ci @UC-G-_WzorDpCrZl1XrYwLvA za tak wyczerpujący materiał wiele można sie od ciebie nauczyć

Świetny odcinek. Powrót do korzeni w końcu! BTW. Test pozytywny na obecność spalin to źle. Negatywny to dobrze.

Panie Profesorze czy mógłby pan pokazać jak działa takie dwuetapowe sprawdzanie testerem CO2?? Z góry dziękuję i pozdrawiam serdecznie.

No ale ja się pytam się gdzie jest fartuch zielony?! 😀 Super odcinek 👍

Obejrzane...łapka po 3 kroć w górę 👍👍👍

600W wentylator elektryczny pozdrawia :) wydmuchało mi wreszcie kurz z garażu .

Bardzo dobry film wyjaśniający zawiłości zagwostek związanych z ewentualnym rozpatrywaniem przypadłosci opartych o układ krwionośny i jego bolączek👌to nie jest wyjaśnione w pigułce tylko co najmniej w jakimś czopku XXL🤯brawo

Brakowało mi takich odcinków. Pozdrowienia z Choroszczy 😉

40:44 OPEL C20XE i głowice KS400 i KS700. To się dokładnie nazywa sporowacenie (od porów - czyli dziur).

2 wieczory oglądałem długi materiał

Iście profesorki wykład👌😁

Warto dodać że olej w skrzyniach automatycznych (na pewno hydrokinetycznych) też jest chłodzony płynem chłodniczym silnika poprzez wymiennik ciepła :)

Krzysiu sa plyny chlodzace ktore sie mieszaja juz ze wszystkimi kolorami plynow .

Pewnie, że się podobał. Profesor wrócił na drogę bawię i nauczam dziatwę :-)

Może film o układzie klimatyzacji, jego usterkach, diagnozowaniu garażowym. Jest film o kompresorze co prawda ale np. co zrobić gdy klima nabita a nie chłodzi. Który zawór jest niskiego ciśnienia, który wysokiego itp its 😉

Dodatkowa łapka w górę za to, że spod t shirta Pana Profesora nie wyzierają żadne badziewne tatuaże. Szacun.

dzięki

cool wlogasek 👍🏻

Ciekawe 🍻

Wiskoza to ZUO! Wywalić, wrzucić elektryczny wentylator z silnika o podobnej mocy, wkręcanie na obroty inna bajka i brak wycia jak odrzutowiec. Pozdro

Szkoda, że fartucha już nie ma.. ale i tak super!

Gorzej jak pompa wody jest po drugiej stronie niż rozrząd na własnym łańcuchu 😂 wtedy wymiana rozrządu nic nie ułatwia, takie tam 1.4 TSi

No i tutaj w końcu jest profesor a nie tam jakies pogaduchy

O akurat odcinek dla mnie w lato jeepek do 105 stopni dochodzi Wiskoza 4.7

Chrisie, jestem tym wyjątkiem z pękniętym turbo i spalinami w układzie :) CO2 w układzie + niewielki pobór płynu ale tylko przy butowaniu.

13:21 W tym mersedesie to nie jest chłodnica paliwa tylko podgrzewacz paliwa, takie sprostowanie.

W sytuacji gdy rozrząd jest na łańcuchu to co ile wymieniać pompę? Przykład, Współczesna dwudziestoletnia Beemeczka. Myślę, że pompa nie wytrzyma tyle co rozrząd😬 Cała wiedza zawarta w materiale to złoto🏅

Tak się cieszyłem z tego filmiku, że aż somsiadowi (mendzie jednej) uszczelka pokrywy zaworów zaczęła cieknąć przez to, że taki zadowolony byłem. 🙂 Tak na serio to mega ciekawy film nagrałeś (jak zawsze) i mam nadzieję, że kiedyś pojawi się film jak odpowietrzasz nagrzewnicę w jakimś starszym aucie (1990-2004) najlepiej z grupy VW i opowiesz dlaczego może dochodzić do zapowietrzenia się nagrzewnicy. 🙂

Chris, no to zagadka której nie rozwiązałem aż do sprzedaży auta wiele lat temu. Pacjent: Audi 80 B3 1,6TD. Problem: przy temperaturach poniżej zera i tylko wtedy przekraczając prędkość 120km/h (i tylko wtedy) gotował się płyn. Jak było tylko chociaż stopień na plus nic się nie działo. Lato i upały, można było go cisnąć do bólu i nic się nie działo. Było po niżej zera i od razu problem. Jak się przesadziło za bardzo powyżej 120km/h to wywalił płyn, jak tylko minimalnie i zaraz się odpuściło to na chwilę się zapowietrzył (zimne powietrze z nawiewu) ale po chwili mu przechodziło. Robiłem już wszystko, chłodnica, termostatów chyba z 10. Pomagała jedynie jazda bez termostatu ale wtedy w zimę dochodził tylko do 50-60 stopni więc żaden ubaw. Do dzisiaj mnie nurtuje co było przyczyną.

Wyświetiła mi się reklama Audi Krotoski. Widzieliście, że Audi jest _areo_dynamiczne? Myślałem, że jest coś takiego jak aerodynamika, ale co ja się znam? Audi zawsze lepiej wiedziało czego potrzebują klienci niż oni sami :-P

Matko Bosko. Prawie godzinny odcineczek😳 w sam raz do obejrzenia na dwójce😊

szacunek i jeszcze raz szacunek .

Ale się wstrzeliłeś profesorze, właśnie mi spierdoliło pół płynu ze zbiorniczka wyrównawczego :D

Ciecz G11, G12 , G13 oraz G13+ ( ta ostatnia jest nie zalecane mieszanie - należy dobrze przepłukać układ ) od G12 wymiana co 10 lat lub 150-200 kkm , G13+ w teorii nie wymieni się ( chyba że wymiana pompy cieczy chłodzącej - raz spuszczonej nie nalewamy ponownie - nie zaleca się ). Jeśli chodzi o awarie pompy cieczy chłodzącej to zazwyczaj plastikowe kółko było w grupie VAG sławetne 1.8 T oraz 1.9 TDI okolice 2000 do 2004 roku ( Jeśli dobrze pamietam ), zamiennik miał metalowe łopatki - oryginał plastikowe ( oczywiście pękały tak że na wolnych obrotach oraz podczas postoju w korku silnik przegrzewał się, a w czasie jazdy chłodzenie działało w miarę normalnie - niezauważalna różnica na wskaźniku ). Nie licząc plastikowych obudów termostatu w grupie VW ( gdzie był otwór dzięki któremu otwierał się on ), jak pękł plastik termostat był zamknięty, jak wymieniło się sam termostat bez tej obudowy, to potrafił być on lekko uchylony. Skoda Octavia MPI, VW Lupo i Polo MPI … Wentylator silnika sterowany cyfrowo (np. Ford Focus II - po podłączeniu komputera diagnostycznego pokazywał błąd wentylatora ), Ford Fiesta z 2008 roku miał zużywające się łożyska ślizgowe w silniku wentylatora przez co przy załączonej klimatyzacji lub załączeniu wentylatora od temperatury słuchać było takie nieprzyjemne wibracje). W BMW silniki M52 i M54 puszczały oringi pod obudową termostatu ( szczególnie jak był to zamiennik ). Jeszcze zdarzały się pogryzienia przewodów od układu chłodzenia przez gryzonie - po nagrzaniu robiły się strużki cieczy jak przy podlewaniu kropelkowym 🤪 Nagrzewnice w Peugeotach 308 miały jakąś wadę - tam podobno raz na 2 lata zalecane jest płukanie - występował problem z ogrzewaniem wnętrza.

Ty to masz wyczucie. Majster dzisiaj wrzucił pierwszą część z budowy Bugatti Veyrona z Beemeczki E65. Jak wiemy Veyron ma 16 chłodnic, myślę, że swoim wykładem uratowałeś ten projekt ....... o ile nie zostanie wykonany po majstrowemu 😀 😀. Pozdrawiam serdecznie Krzysztof

Mi w A4 B5 padł jakiś układ na płycie licznika i na zimnym pokazywał 90 stopni a rozgrzany pokazywał ponad 120 😆 koszt naprawy wychodził tyle że taniej było kupić inne zegary

Po pierwsze primo - Diagnostyka Po drugie primo - Łapka w górę 👍

Z płynami to jest tak: na każdym jest napisane, że jest mieszalny ze wszystkimi, a poniżej gwiazdka - pod warunkiem, że są robione w tej samej technologii, gdzie kolor nie da końca temu odpowiada. Pytanie skąd sprzedawca ma wiedzieć to, a tym bardziej klient? Ogólnie jak dla mnie to słabe hasło reklamowe.

Mialem w moim Volviaczku popękany zbiorniczek wyrownawczy, i jak jechałem to cisnienie wywalało pomału płyn tymi mikro peknieciami, a jak stawałem to bylo wszystko ok i zero plam. Myslalem ze to UPG i zrobilem test CO2 w płynie chlodniczym. Po wymianie zbiorniczka na nowy, jest elegancko 👌

Siemanko :)

Profesorze... A co z LPG? Kwestia pominięta, a wydaje mi się że bardzo istotna w diagnostyce. Znam nie jeden przypadek rwania głowicy, a przyczyną były reduktory gazowe, które puszczały LPG do płynu chłodzącego

5:04 - guano prawda. Pewien nieznany mi rów uderzył z impetem w moją chłodnicę i ją zepsuł na śmierć. Wywaliłem chłodnicę, połączyłem rury wlotu i wylotu chłodnicy razem, nalałem wody i pojechałem. Audi 100/A6 2.0 benzyna 8V. Jechałem normalnie do momentu, aż na tablicy wskaźników zaświeciła się czerwona kontrolka, o której istnieniu nie wiedziałem wcześniej. Od tego momentu jechałem na luzie siłą pędu aż kontrolka zgasła. Tak dojechałem 60km do domu. Na drugi dzień po południu założyłem nową chłodnicę. Żadnego uszczerbku nie zauważyłem. Ale to pewnie wyjątek.

turbiny w oplach 1.4 turbo często pękają . można poznać po kolorze sondy i oględziny kamerą

Witam, spoko wykład o układach chłodzenia, pozwolę sobie dodać jeszcze jeden przypadek😉 Auto z LPG wywalało płyn korkiem, test UPG w normie, wszystkie inne elementy wykluczone w normie,więc mechanior profilaktycznie wyrwał głowicę. Auto dostałem do zdiagnozowania już po tej profilaktycznej wymianie UPG bo po wymianie oczywiście nic się nie zmieniło. Winny był parownik od gazu który jak się nagrzał przepuszczał LPG do układu chłodzenia. Taka ciekawostka. Pozdrawiam😉

Czerwona konewka, brak mocy. Wymiana, oleju, pompy, itd aż po sam remont kapitalny silnika, kilka warsztatów rozkładało ręce, okazało się że mam uszkodzony króciec od układu chłodzenia przy silniku...

Grzywka wciąż walczy

Dobrze ze zmieniłem mechanika dałem do naprawy rozrząd który był robiony dwa lata temu okazało się ze rolki prowadzące nie były wymienione przez wcześniejszego mechanika pompa wody tez nie była wymieniona łożyska na rolkach juz Krzywe były silnik ma 318 tys km toyota 2.0 TD

Można zamontować elektroniczny separator temperatury cieczy który gromadzi w sobie wysoką temperaturę a ciecz pozostaje nie zagrzana, wtedy silnik się nie przegrzeje 🙂

Jakosc chlodnic NRF jest porazajaca. Kupilem kilka do aut japonskich i musialem zwrocic z powodu nieprawidlowej srednicy kroccow przy sekcji gdzie plynie ATF. Ogolnie to byl taki tani chinski szajs. Konsultant z dzialu sprzedazy uswiadomil mnie ze firma NRF nie produkuje wszystkich rodzajow chlodnic lecz kupuje je od innych producentow. To by tlumaczylo problemy z QC.

Kupiłem kiedyś beczkę benzyny i wlalem do e36 .auto kopcilo jak z komina bo to się okazała nafta🙈

W końcu coś mądrego, a nie jakieś brednie o traktorach z drugiego obszaru płatniczego.

Chris, jak zawsze, zajebusty matex, Dzięki A co do Volvo to s80, V70, s60 z lat 2000 klasyka, ubywa nagle płynu, panika, ale po chwili mokry dywanik wyjaśnia sprawę, uczelka za 5 zł i po sprawie. w Najgorszym wypadku nagrzewnica za 120 ziko i latamy dalej. :)

Często też zasysa wąż górny chłodnicy 😁