Jeśli masz ją napompowaną - nie można.

Broń Boże :) jak później będziesz centrował koło, skoro cała szprycha będzie ci się obracała z nyplem? Nie trzeba wszędzie dawać kleju do gwintów, samo dokręcanie nypli wystarczy

Niestety, to nie działa w ten sposób. Mimo, że wszystkie części są produkowane maszynowo, to i tak występują różnicę między kolejnymi partiami np. obręcz nie będzie idealnie prosta, też z powodu transportu. Najlepiej w twoim przypadku dokręcać nyple tak jak piszesz i chwytając dwie szprychy dłonią, sprawdzić jak mocno są naprężone. Jednak moim zdaniem, po złożeniu koła, najlepiej przejść się do serwisu rowerowego, który ma tensometr (co nie jest wbrew pozorom regułą) i poprosić o sprawdzenie naciągu szprych. Nie powinna być taka usługa droga :)

Żeby dobrać szprychy odpowiedniej długości trzeba użyć kalkulatora długości szprych. Na przykład sapima: www.sapim.be/kalkulator-dlugosci-szprych ale ja wolę korzystać z takich kalkulatorów: www.prowheelbuilder.com/spokelengthcalculator spokes-calculator.dtswiss.com/en/calculator Sprawa z otworami jest natomiast prosta- zarówno w obręczy jak i w piaście musi być ich tyle samo. Jak masz w obręczy 32 otwory, to w piaście również muszą być 32 otwory :)

Nope :) To się przydaje w przyszłości, przy centrowaniu koła. Generalnie to nie powinno się przekraczać 130 kgf. Jak przy centrowaniu ci przekroczy, to przydałoby się wymienić obręcz

@@WR-WeRide A kumam Czyli zasadniczo po jakimś czasie podkręcamy szprychy bardzie bo zużycie obręczy jest większe Zamówiłem właśnie tensometr z chin :)

@@a.k.kanibal599 Nie, nie :) przy biciu obręczy jedną szprychę rozluźniasz a drugą naprężasz. Po naprężeniu jak sobie przyłożysz tensometr i wyjdzie ci ze 150 kgf, to olaboga trza szukać se obręczy, bo przy tej jest już ryzyko, że szprychy ci popękają. Wraz z nakręconymi kilometrami nie trzeba zwiększać naprężenia szprych, bo byś musiał zmieniać sobie koła co dwa lata :)

@@WR-WeRide A zakumałem Dzięki wielkie :)

@@WR-WeRide Po przekroczeniu progu naprężenia nie tylko szprycha może pęknąć, może również popękać obręcz dookoła nypla, zwłaszcza taka która nie ma kapsli w otworach.A my jeździmy w błogiej nieświadomości że wszystko jest w porządku a pęknięcia stopniowo się powiększają i w końcu dochodzi do wyrwania nypla.

W twoim przypadku to chyba lipa. Takie szprychy to już chyba motocyklowe, albo bardzo blisko. Także taki sprzęcior nie da rady

@@WR-WeRide Dzięki za odpowiedź

Możesz użyć tensiometru na szprychy 2,6 jak najbardziej, właśnie skończyłem składanie koła na szprychach 2,6 i tensiometr działa jak należy.Ale napręż sobie ciut więcej niż dla szprych 2,3 czyli tak gdzieś 39-40 i będzie dobrze.A problem dopiero jest jak koło ma wpleciony duży silnik i szprychy są za krótkie żeby założyć tensiometr bo się po prostu nie mieści.

@@operatorkin tak zrobiłem

To jest wskazanie tensiometru.

Nie wiem, wchodzę na komin sąsiada i po prostu wdycham :)