부전역~마산역 복선전철, 이용 요금은 얼마? / KNN

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Ай бұрын

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Пікірлер: 333

@user-qx6zv3iw1z Ай бұрын

동해선과 연결해라 망할놈들아 수도권에서만 세금쓰냐

@swagger8729 Ай бұрын

여윽시 서울공화국 ㅋㅋ

@qkrwsgud Ай бұрын

제발 동해선이랑 직결해서 광역전철 도입해줘요...

@byeongyongi7478 Ай бұрын

그냥 광역전철 투입하는게 나을거 같은데

@Firebat337 Ай бұрын

대한민국 제2도시권인 부울경 조차도 광역전철이 안깔리면 대체 이 나라는 수도권 말고는 살릴 생각이 없는거임? 수도권은 어디 구석에 쳐박혀있는 연천도 광역전철 공사해놓고 생활권 인구가 500만에 육박하는 곳은 국비 못주겠다 이거네. 하긴 대구권 광역전철도 2량으로 짤라놓은거보면 답도 안나온다ㅋㅋ 이래놓고 지방 소멸 운운하는게 참 코미디다

@user-mz5vt2nb5l Ай бұрын

연천에 1호선연장은 진짜 선넘긴했음ㅋㅋ

@shinek2843 Ай бұрын

부산은 적극적임 창원이 소극적인거에요 부산에 먹힌다고 생각해서 그럼

@risings0n Ай бұрын

gtx를 시작한 순간 지방은 어짜피 버린거였음

@user-xe1sy5pc5i Ай бұрын

@@shinek2843 창원은 지역 버스회사 망할까봐 하는 소리인듯... 즥일놈들...

@user-we4mb1fk5t Ай бұрын

경남으로 치면 거창군 함양군 이런데에 부산도시철도가 연결된거네 ㅁㅊ

@JoWoooooooooo Ай бұрын

경남도와 창원시는 광역전동차 도입을 적극추진해라!

@coca-colaorange7628 Ай бұрын

부산주민이 부담하면 광역전동차 도입하면됨 정부탓 정부한테 요구하지마세요

@-Namul Ай бұрын

@@coca-colaorange7628염병하네 개똥같은 수익성 노선도 수도권엔 잘만 깔아주더만 지방에서 인프라 계속 안깔아주면 더 나가지 왜 자립을 운운하는지?

@Ups14180 Ай бұрын

@@coca-colaorange7628 요금낼테니 광역전철해야지

@user-ii3ul9zw3w Ай бұрын

@@coca-colaorange7628부산하고 경남은 부담하려고함 창원이 안낼려고하지

@moiari Ай бұрын

수도권은 국비로 해주는데 왜 지방은 지자체가 내야함???

@user-iu9pr4gh9p Ай бұрын

아니 부전 태화강은 통근형 광역철도 굴리면서 창원 마산도 100만 넘는데 왜 안됨?

@user-qf8fg5ht3y Ай бұрын

100만 무너졌고 계속 감소중

@fishjy84 Ай бұрын

타당성조사할때 일반열차투입을 상정하고 통과한거라...

@JOHNSmith-vr7hg Ай бұрын

그 부전 태화강도 90년대에 시작한 사업을 30년동안 질질끌고 생색내면서 겨우 해준게 4량 30분 배차 ㅅㅂㅋㅋ 반면 수도권은 면.리 촌구석 허허벌판에도 전철 놔 줌. 이게 지방홀대가 아니면 도대체 뭔지..

@wememe681 Ай бұрын

@@fishjy84 2012년 문서에는 분명히 마산-부전-태화강을 하나의 노선으로 상정하고 운행계획을 짰었음 ktx 이음 개발되고나서 어거지로 이거먹고 떨어져라 하는거임 구토부가

@-rtn0001 Ай бұрын

@@JOHNSmith-vr7hg그래도 4량이 어디임.. 대구경산 2량따리보단 낫잖어

@powerman1004 Ай бұрын

어이가 없내요...... 수도권에는 시골에도 전철이 운영하고 있습니다. 그런데 인구 100만창원에서 인구 300만부산까지 운행하는데 전철이 아닌게 참으로 황당합니다. 정 어렵다면 대구광역전철처럼 2량이라도 운행하여 주세요 대구보다 휠씬 많은 사람들이 이용할겁니다.

@user-md5tu7dm8v Ай бұрын

화가 납니다 수도권 GTX는 300조 투자한다고 윤두창이 발표했는데 부울경 800만 주민들에게는 5000 억도 안된다고 하니 참나

@wememe681 Ай бұрын

올해 gtx 사람안타서 적자나는거 600억을 전액국비로 부담한다더라 이래놓고 지방균형 ㅋ

@user-mz5vt2nb5l Ай бұрын

예 그윤두창 많이뽑아준데가 경상도입니나 잊지않으셨죠? 뽑으셨으면 감당해야지 ㅋ

@user-md5tu7dm8v Ай бұрын

@@user-mz5vt2nb5l 저는 경남진해에서 24년간 민주당에 투표를 하고 있구요 2008년에는 민주당 후보가 없어 (총선) 다른당에 투표한 기억도 납니다 님이 말하듯이 함부로 이야기 하지마세요 그렇게 잘 났는데 서울 천만인구는 국힘 오세훈 시장을 뽑았나요 영남지역에서 어렵게 민주당으로 출마하고 지지하는 유권자들이 있습니다 함부로 주둥이 놀리지 마세요 개 열받으니깐

@user-jl1pd9cs5u Ай бұрын

@@user-mz5vt2nb5l뭉가정부는 안그랬냐? 가덕신공항 철썩같이 약속한 사기는? 부산 대개조 또 사기치고 감사로 북항 사업 고의로 방해하고. 더 얘기해줘?

@user-dl6fm9sm2l Ай бұрын

@@user-jl1pd9cs5u 가덕도공항 하고있지 않냐..지금 속도가 늦은건 현 윤두창의 의지고 ,,좀 알고댓글 달지..ㅋㅋㅋ

@user-ow3kd4qm8z Ай бұрын

지금부산경남 김해 서로 돈 적게내겠다고 그러는걸 비꼬는 애들은 진짜 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 수도권은 뭐라고 국비 투입함? 수도권만 나라다 이거지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-mz5vt2nb5l Ай бұрын

꼬우몈 국힘뽑지말던가 지들이 주구장창 보수당 표 몰아주고 말이많아 ㅅㅂㅋㅋㅋㅋㅋ

@samkim6033 Ай бұрын

참고) 수도권 1,3,4,경의중앙,경춘선은 국비로 굴리고 지자체는 돈 안내고 강원도 충청도까지 잘만 넘어다님. 지방은 운행하려면 돈내라ㅋㅋㅋ 말이되냐?

@user-lp3hl5rk3b Ай бұрын

이건 엄연한 지역홀대를 넘어 지역 차별이죠. 참으로 못된 국토부

@Firebat337 Ай бұрын

이래놓고 지방 소멸 운운하는게 어이가 없음

@wememe681 Ай бұрын

엄연한 차별 맞음 ㅇㅇ..

@user-mz5vt2nb5l Ай бұрын

서울이랑 가까우면장땡임ㅋㅋㅋ 덕분에 충청도 강원도만 개꿀빠는중

@user-jm6ff6et8f Ай бұрын

@@user-mz5vt2nb5l 그러게 나중에 서울 폭탄배송갈듯

@user-tw5de8xv5w Ай бұрын

저기를 역마다 KTX 전용 스크린도어를 설치한 국토부가 ㄹㅈㄷ

@wememe681 Ай бұрын

광역전철이나 다른 일반열차 투입 못하게 못박은거지 ㄹㅇ 못됐음

@user-ol4rw3io9x Ай бұрын

장난하냐요금재설정해라광역전철로운영해라

@yufuta512 Ай бұрын

일반열차가 아니라 광역전철이 다녀야지!! 맨날 국토균형발전이라면서, 지방은 딴나라 이야기다.

@xelleo49 Ай бұрын

경기도 연천'군'에는 전동열차 빵빵하게 넣어주고 부산광역시, 김해시, 창원시는 인구가 얼마인데 전동열차를 안 넣어주노.. 이러니 지방이 망해가는거지

@TheJinNK Ай бұрын

수도권 인구가 2600만인데 부울경이랑 비교가 되냐?

@y2k42 Ай бұрын

연천은 군인들도 생각해야지...

@gy2331 Ай бұрын

창원은 심지어 마산 진해 통합되서 특례시로 승격까지 되었음

@user-jm6ff6et8f Ай бұрын

@@TheJinNK응 그냥 싸그리 서울 5천만으로 가자 지방없애도 어차피 거리로 차별할거라 편하게 서울로 통일

@pictory8046 Ай бұрын

냅두쇼 서울은 어차피 전쟁나면 다 죽을 도시임

@zenganddaeng5532 Ай бұрын

그냥 광역전철을 도입하는게 좋죠~

@shinwoori84 Ай бұрын

인천 사람인 내가 봐도 이해가 안 가는 행정인데 부산 창원 사람들은 얼마나 기가 차고 부아가 치밀꼬..

@agazaro9750 Ай бұрын

광역전철로 운행하고 통근도 충분한 거리이다. 부산~마산 전동열차 도입하고 광역전철로 운행해야 한다.수도권에는 광역전철이 시골 읍 면 리 단위까지 광역전철로 거미줄 같이 운행되게 하면서 재정이 열악한 지방의 대한민국 국제관광도시, 글로벌허브도시인 부산과 같이 연담되어 있는 김해,마산 구간에 광역전철을 설치 하지 않는 것은 심각한 직무유기에 해당한다..반드시 빠른 시일내 부전 마산 구간에 전동열차를 투립하여 광역전철을 운행하도록 해야 한다

@wememe681 Ай бұрын

부전역과 마산역의 거리를 따지자면 인천 부평역에서 서울 영등포역 가는 거리밖에 안됨 ㅇㅇ 시간도 30분. 수도권에선 작디작은 구간일뿐이고 인천살면서 서울 종로,강남 출퇴근하는 사람도 많음 부마선에 광역전철은 무조건 투입돼야함

@hoonysseong3915 Ай бұрын

수도권에는 gtx 깔아주면서 진짜 지방 차별하네

@dohyunkim805 Ай бұрын

동해선과 직결운행해라

@dbwognl103 Ай бұрын

경의중앙선꼴난다 ㅡㅡ

@FFANDAA Ай бұрын

진짜 지방홀대...ㄷㄷ 이러고는 수도권 우선이 아니란다... 국비는 언제쯤 볼 수 있으려나... 수도권은 잘만 주더만...

@wememe681 Ай бұрын

gtx도 지금 개통하고 사람 안타서 적자 600억난다는데 이것도 전액 국비 보전이라고함 어이털림

@FFANDAA Ай бұрын

@@user-qm7jj1ky4y넌 안하고 뭐하니? 거기다가 나 서울사는데

@user-xw4pq4zi7e Ай бұрын

동해선이랑 연결하면 될것을.

@seize4085 Ай бұрын

부산시장 경남도지사 지역 국회의원 다 세금 받아처먹고 뭐하고 있나 몰라~ 맨날 똑같은 것들만 뽑아줘서인지 정신들이 없네

@sikg6207 Ай бұрын

부울경 지자체장들은 뭐 하나? 말만 씨부리지 말고 이런거 해결해야지,ㅠㅠ 수도권과 형편성에 맞ㄱ게 광역전철 도입하는게 시민들과 부울경 경제 발전에 금상첨화다.

@Stephanous1226 Ай бұрын

그럴꺼같음 부전태화강도 일반열차나 준고속열차했지 그들이 바보라서 못하는지... 그냥 부전 김해 창원은 광역전철로해서 요금을 10km 마다 500원씩 책정하면 않되나? 굳이 광역철도로도 30분갈수 있는것을 비싼 고속철도나 일반열차 들여서 해야하나? 조금 답답하다는

@user-wm1dl7tg9o Ай бұрын

부전 마산선 통해서 고흥 순천.목포 등 경전선연선 으로 연결할 계획이라면 일반열차나 준고속 열차 투입이 적절할 수도 있네요.. 현재 경전선 ktx 자체가 일반선 경유 노선이라..

@Stephanous1226 Ай бұрын

@@user-wm1dl7tg9o 부산 김해 창원 시민들이 바라는건 태화강~부전~ 창원까지 광역전철이고 교통카스 환승이죠!

@jinisan4901 Ай бұрын

@@user-wm1dl7tg9o 암만 봐도 준고속열차 투입안은 결국 itx 넣을거였는데 전동차 요구 반발 협상하려고 미리 밑밥 깐거지 싶음.

@wememe681 Ай бұрын

전동열차로 30분 걸리는 거리를 고속철 투입하는게 진짜 어이가없음

@user-rj3ku7jo8i Ай бұрын

저렇게 지연되는 4년동안 부산경남은 뭐함?? 결국 광역전철은 안들어가는거잖아

@seongmin663 Ай бұрын

지들끼리 운영비 조금이라도 덜 내겠다고 싸우다가 저꼴남

@taega-o8l Ай бұрын

사실 저게 왜필요한지도 모르겠다.

@pictory8046 Ай бұрын

@@taega-o8l 필요하죠 중요한 노선인데

@seongmin663 Ай бұрын

@@taega-o8l 경전선 열차들 소요시간 줄이려면 저게 유일한 방법임

@Jind611 Ай бұрын

근데 창원 사람들이 과연 탈까 모르겠네. 주거 밀집 지역에 역이 있는것도 아니고 국가산단이랑도 멀어서 수요가 나오려나. 부산이나 마산에서 국가산단 오는 사람도 안탈거 같은데, 그냥 자차가 더 빠를듯? 차라리 원이대로나 창원대로 지하에 터널파서 창원 시내에서는 지하철로 운영하는게 수요가 훨씬 높을듯한데 절대 안해주겠지ㅋㅋ

@taega-o8l Ай бұрын

고속열차 필요없던데 밀양-창원중앙역 무궁화 ktx 4분인가 차이나고 처비 거의 8배차이나던데 누굴위한 고속열차야?

@scottseob Ай бұрын

경기도에는 그렇게 기차 깔아주면서 여기는 수익성고려 한답시고 왜 안해줌?

@wememe681 Ай бұрын

분당선 일산선 과천선 죄다 무료로 건설, 운영중..

@user-rh4no6jl4v Ай бұрын

ㄹㅇ 경기도도 수익성 고려하면 노선 절반은 날아가야댐

@user-xs3wx6cg3m Ай бұрын

윗분들이 반만 알고 계신데 그건 옛날 말입니다... 지금은 사업비 지자체랑 나눠 냅니다. 도시철도, 광역철도에 따라 법적 부담비율이 정해져 있습니다... 운영비도 지자체가 내고요... 이건 법으로 이제 정해진 거라 어쩔 수 없습니다.

@dokdo_is_kr Ай бұрын

@@user-rh4no6jl4v그래서 요즘은 경기 수도권도 예타 통과 못하면 노선 날아갑니다

@user-xe1sy5pc5i Ай бұрын

@@user-xs3wx6cg3m 미친노미가, 법은 고치면 된다...

@goodbus550 Ай бұрын

굳이 일반열차와 준고속열차를 함께 투입할필요가 있나.. 이러면 열차별 요금이 차이날텐데...

@wememe681 Ай бұрын

준고속은 순천 목포 광주방향으로도 가는노선이라 있긴해야함 사실상 광역권내 통근용도는 아니라 광역교통망에서 빠져야하고 마음만으로 안되고 전동열차를 투입해야함 동해선이랑 직결해서

@user-vw9ni3qy7x Ай бұрын

정부는 부산서 장유 창원 마산 가는 유동인구가 얼마나 되는지 계산도 안해보고 이걸 배차 90분 때리는거로 하자했나 매번 창원터널,불모산터널 막히는거와 시외버스 수용인원 가득가득해서 임시차 돌리고 있는 실정이고 광역전철 들어오면 활용가치 높아질거고 비용에 대한 적자 메꿀수도 있는 부분인데

@tae-heumpark3308 Ай бұрын

수도권처럼 2000원 미만에 탈 수 있게 안하면 있어도 안탈겁니다. 그냥 버스 타고 말지

@Stephanous1226 Ай бұрын

2000원미만은 조금 그렇고 창원까지 시외가 4900원 정도이니 광역전철도 3250원대로하면 탈지 몰라도 일반열차나 준고속열차도입하면서 스크린도어는 굳이 필요없을텐데... 광역전철이면 타죠!

@dokdo_is_kr Ай бұрын

@@Stephanous1226요즘 안전사고 예방을 위해 ktx-이음 전용역은 고상홈+스크린도어를 기본으로 깔고 가고있습니다

@taega-o8l Ай бұрын

우리 어차피 다 차끌도 다니잖아 ㅋㅋ

@user-mz5vt2nb5l Ай бұрын

수도권요금인상되서 2000원이상인데... 30분이상 거리타면 2300원나옴

@Stephanous1226 Ай бұрын

@@user-mz5vt2nb5l 그렇죠 수도권은 거리비례제다보니.. 30분거리의 부산은 기본 10KM 까지는 기본요금이고 그뒤 추가로 200원씩 할증되는제도라..

@terryb3048 Ай бұрын

서울 집값 계속 올라가는데는 다 이유가 있지 거기만 발전시키는데 사람들은 더 몰리는거고 더 몰리면 더 비싸지는건 당연한거니까 제2 경제권이라는 부산권이 이정돈데 다른 지방은 어떻게 지속하라는건지원

@user-gy9xk2lz3r Ай бұрын

당연 동해선과 직결해서 운행해야함요. KTX랑 투트랙으로

@kn911216 Ай бұрын

이거 배차간격도 중요하지만 막차 시간도 엄청 중요한데 논의 얘기가 없네

@jyp1331 Ай бұрын

장유역까지 지하철 연결하자 경전철도

@Twilight-lm2sd Ай бұрын

진짜 국토부는 썩을대로 썩었다.. 이러면서 지방소멸? 지역균형발전? 진짜 개웃기네ㅋㅋ 저기 물갈이 싹 하지 않는이상 인구문제는 영원히 해결못함

@zLkTRyJHVfnBSdqqd Ай бұрын

전동열차 안 넣을꺼면 버스카드라도 찍히게 해주라 제발 왜 이것조차 안하려고 하냐?? 수도권처럼 왜 안해줌 국토부야

@wememe681 Ай бұрын

경춘선 itx 청춘은 교통카드 찍고 타더라 ㅇㅇ.. 이거는 솔직히 해줘야지

@zLkTRyJHVfnBSdqqd Ай бұрын

@@wememe681 이것도 해줄지 의문임... 도대체 왤케 서로 안할려고 하지 짜증남

@dokdo_is_kr Ай бұрын

@@wememe681itx청춘도 별도의 승차권 필요합니다

@user-zn6ur5jp7s Ай бұрын

이미 2025년 상반기 연장인데 이왕 또 연기된거 제대로 지어라 또 논란 생기게 짓지말고

@user-ky5mp3ps3q Ай бұрын

이미 그 하저터널 붕괴된 거 빼고 다 완공이라...

@user-zn6ur5jp7s Ай бұрын

@@user-ky5mp3ps3q 하저터널 대신 부산김해경전철 복층구조로 썼다면…몇년전에 완공되서 굴리고 있을텐데… 말이죠

@coca-colaorange7628 Ай бұрын

이게다 부산주민 고집으로 시작된거에요 터널붕괴될걸 알면서도 부산주민이 저질른일이니까 부산주민에게 따지면돼요

@user-qo6qd4oj4e Ай бұрын

@@coca-colaorange7628 특히 사상구 늙다리 주민들 ㅋㅋㅋㅋㅋ

@FFANDAA Ай бұрын

@@coca-colaorange7628ㄴㄴ 정확하게 사상구주민 입니다... 근데 더 웃긴건... 그 주변으로 집이 별로 없어요 공단지역이라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애초에 사상구청이 엄청 싫어한거 ㅋㅋㅋ

@hirohiro1362 Ай бұрын

수도권은 다 해주고 지방은 호구네

@user-mt6qf5ls7e Ай бұрын

괜히 대구교통부가 아님. 대구권 광역전철은 아주 적극 추진하면서 부산은 참... 마산까지 3900~5100원이면 가는 판에 4800~8400워 내고 가라는 미친 짓

@user-jn7eb3do2n Ай бұрын

대구권광역전철 8년이나 지연되서 개통하는건데?? 원래였으면 2016년 개통이였다

@user-mt6qf5ls7e Ай бұрын

@@user-jn7eb3do2n 부마선은 30년 넘었음. 애초 시작이 박정희때였습니다. 차별 지대로지요? 부울경이 대구경북보다 훨 수요나 인구 규모가 넘치는데도 유독 철도 유동이 낮은데다 전국 지역 철도사업본부가 부울경은 부산경남 하나뿐인데 반해 대구경북은 대구 경북 따로 2개씩 있지요

@ieum12 Ай бұрын

서울경기를 때려야지 타겟을 잘못 잡으셨는데?

@user-qi7rm4ln1u 15 күн бұрын

대구권은 지들이 돈내고 하는 사업 아닌가 충청권 광역전철도 그렇고

@user-mt6qf5ls7e 15 күн бұрын

@@user-qi7rm4ln1u 기부대 양여 구라쳐놓고 대구식 뇌피셜 사업비 14조원이라고 뻥쳐서 밀어붙이다 사업비 안나오니까 홍뽕과 추경호가 특별법 짓거리밀어붙이는건 안보고 싶은 모양?

@livingkim5311 Ай бұрын

광역전철이 잘 안되는 가장 큰 이유는 예산탓도 있지만 경남도 창원시가 시세가 위축될까봐 미적미적 거리기 때문이 아닐까? 창원시로 통하는 도로도 턴널 건설도 미온적이었는 데

@jinisan4901 Ай бұрын

그래도 많이 타줘서 실적을 뽑아줘야 추후 국토부랑 재협상하기 좋죠. 갠적으로 itx마음급만 돼도 버스 탈 창원 사람들 아무도 없을거라 봄. 도로 안 막히는 시간대 기준으로도 버스가 사상까지 가는거보다 기차가 서면까지 가는게 더 빠름. 거기다 요금도 버스나 마음이나 비슷할거면 누가 버스 탐?? 부산과의 교류를 활성화하려면 통근전철을 투입하고 요금이 더 싸져야 맞겠지만요.

@wememe681 Ай бұрын

하긴 부전까지 다이렉트고 요금도 버스랑 비슷하니 기차가 우위긴함 배차가 좀 구릴뿐

@user-qg1zm8zq9m Ай бұрын

그냥 부전 ~ 마산 에 광역전철이 투입하는게 낳죠

@Stephanous1226 Ай бұрын

그래서 태화강- 부전- 창원마산까지 광역전철하면 될것을 뭐 저렇게 어렵게 굴린데여... 진짜!!

@cdm2465 Ай бұрын

@@Stephanous1226 ㄹㅇ 태화강에서 마산역까지 뚫으면 될일인데 이해가 안되네

@tanjin0831 Ай бұрын

그냥 일반열차 타라... 중앙선 수도권 구간 보면 매번 ktx랑 일반열차가 전철에 막혀서 제 속도 못 내고 다닌다... 복복선도 아니고 그냥 복선에 전철하고 일반열차, ktx가 같이 다니는 건 정말 최악의 선택이다.

@geras738 Ай бұрын

쳐돌았냐? 일반열차가 최종안이냐? 왜 복선전철 깔아놓고 역까지 다 세워놓고도 동해선 직결을 못하는건데? 돈이 안된다고? 동해선 울산 연장은 태화강 하나 밖에 없는데도 이용객이 1.5배가 늘었는데, 부전마산은 부산사상, 부산에코델타, 김해장유, 창원 주요 3개역까지 걸린다. 이게 돈이 안된다는게 말이 되냐? 결국 운영비 싸움인데 어차피 경강선부터 방침이 바뀌었으니 그냥 사정봐서 좀 디스카운트 해달라고 해라. 아님 당장은 분담해서 개통 먼저 하고 나중에 경과보고 협상하던지. 왜 100% 다 달라고 징징대기만해서 동해선 직결은 커녕 이리 질질끌기만 하는 건데?

@ID-hj9ob Ай бұрын

비싸다 안탈란다 전동열차도입해라~!!

@user-xj5tm8mz6v Ай бұрын

타지말고 걸어다니셈 ㅋㅋ

@user-kj6mm5hi7x Ай бұрын

애초에 낙동강지하화로 때쓰지만 않았어도 진작에 개통하고 전동열차다녔겠구만ㅋㅋㅋ

@wememe681 Ай бұрын

그거랑 전동열차는 다른얘기임

@user-jn7eb3do2n Ай бұрын

@@wememe681 다른얘기긴 하지만 영향없진 않음 예산에도 유동성이라는게 있으니까

@user-zq2ku1hk2z Ай бұрын

고작35분에 ktx를 탄다? 과연 하루에 몇명 탈까?

@Double-Jay Ай бұрын

뭐야 고작 2만명 혜택주겠다고 혈세로 중앙정부에서 저 전동차를 다 산다고? 이게 말이 되나... ㄷㄷ

@user-ms5kw1jd6t Ай бұрын

수도권과밀화덕에 수도권은 사업성이넘쳐나니 더 인프라확충이쉽고 지방은 안그래도 간당간당하니 사업성이 부족해 더 죽고

@user-kp9vl6wy2y Ай бұрын

거리가 짧아 일반 무궁화로 투입해도 될 듯....10분 정도 밖에 차이 않남...

@user-ov2gh4yy6d Ай бұрын

문제는 도대체 언제 개통하냐고 하상 터널 무너져 재공사 한다더니 하세월이다 내년??저년? 이년? 가능한가 문제는 이것이다

@interiorleon8577 Ай бұрын

부산 경남 안이 맞음. 그래야 하나의 생활권이 되지. gtx 같은 느낌의 도시철도 차량으로 자주 배차 되어야함.

@DynamicKTX Ай бұрын

버스나 다른 전철노선과 환승할인도 안되는 일반열차라...

@Geeramda Ай бұрын

아니 경의중앙선처럼 직결 운행해서 동해경전선으로 운영하면 되는 것을 국토교통부는 왜 비수도권에만 광역철도 사업으로 해서 비용부담을 지자체에 전가를 하는 거냐? 인덕원동탄선은 또 국비 사업으로 추진하면서 완전히 경기 서남부권의 도시철도 형태로 갖추던데, 수도권에는 편의를 봐주면서 비수도권에 돈을 뜯어가는 이런 행태는 괄시하면 안된다.

@cdm2465 Ай бұрын

ㄹㅇ 생각해보니 이것도 맞네 울산 창원에서 존나 돈 퍼주는데 막상 국비사업 추진하면 도비로 하라는것 뭔가 형평성 안맞는데 수도권은 그 돈퍼준걸 기반으로 지하철사업 무지막지하게 하는데 흠 ...

@dbspark7 Ай бұрын

동해선 직결!

@R.O.K.SimGameEnjoyer Ай бұрын

이 노선은 강서금호역-사상역 사이 낙동강 구간에서 반드시 철교로 만들어야 했음에도 주민들의 님비 시위질을 못이기고 하저터널로 처 짓는 바람에 양쪽 죄다 무너져서 거의 수리불가인거 굳이 고치겠다고 상태 살펴보다 잠수부까지 죽었다는 그 노선입니다. 부디 돌아가신 분을 위해 다들 이 노선 개통하면 타고 범인 동네인 괘법동 지날때마다 동네에 저주 한번씩 퍼붓고, 다시는 님비를 해선 안된다는 다짐을 해주시기 바랍니다. 저도 갈일 있으면 그럴테니까요.

@SKY-zo3ko Ай бұрын

동해선이랑 직결해서 지금 동해선열차 마산까지 가면 안되나? 태화강~마산

@melk_ Ай бұрын

경전선 ktx좀 뚫아도 부산한번 가기가 힘들다 순천서

@user-hb4bo4rg8m Ай бұрын

내년 꼭해라 잘했다 ㅋ

@jinnam6822 17 күн бұрын

지옥 그 자체인 부산 특히나 부산~ 천국 서인경 접근성이 전국 최악의 먼 거리라 전국에서 가장 지옥인 곳인데.... 서울.인천.경기 접근성이 좋아야 행복한 시민들이 되지.... 머리도 없고 산수도 않하고... 지방 방송국 지사들을 초등학교 수준 같다.... 국가 정책= 먹이들이 풍부한 곳에 사람들이 모이는 것은 동물의 생존하기 위한 본능인데.... 자꾸 먹이들( 그래도 서울.인천. 경기 남도. 경기 북도의 좋은 OECD급 인프라와 고수입 JOBS들로 )로 그외 지방민들 14곳 시도민들을 이주 시켜서 살게 하면 = 사람이 살 고 싶어 하는 곳(서.인.경)에 = 지방민들이 이주해서 인구가 증가 하면 그게 = 실질 인구 증가입니다.---- 바보 KDI 박사들이나--- 바보 한국은행 박사들--- 왜 애기들만이 인구 증가에 기여 한다고 생각하지... 먹을 것이 없는 14개 지방 시도을 인구 증가는 = 빵은 1개을 10명이 나누어 먹고 있는 각 지방들에... 빵 1개을 인구 증가 시켜서 20명이 나누어 적는것은 지방을 지옥으로 만드는 정책에 세금을 쓴다는게... 도저히 이해가 않감.... 빵을 2개(지방 JOB)로 늘리고 20명으로 늘리든지... 생산 가능인구수들인( 지방 14곳 시도 사람이 살기에는 고통스럼 비OECD급 인프라 전공의들 없어 아프면 죽는 지옥이 한가지 예인 셈 )인구수을 ===============> 그래도 OECD급 인프라인 서.인.경에 사람이 살기 종은 곳으로 인구수 늘려면 됨 어짜피 서울.인천. 경기도= 전체 인구수의 75% (전국 고등학생수의 75% 그에 비례해서 세대드들이....)체감 모여 있는데... 여기 서인경 사람이 살수 있는 곳에 도져히 사람이 살수 없는 지방 14개 시도들에서 인구수을 수입하면 되지... 국내 이민정책을 실시= 지방 14개 시도 민들------> 서울.인천, 경기 남도. 경기 북도로 이주 정책에 세금을 쓰면 사람이 살고 싶은 서인경에 인구수가 증가해.... 행복한 국민숫자가 능가함과 동시에 서인경 인구 증가로 인구 감소가 간단히 해결됨 그래서 전 국가적으로 가장 바람직한 것은 인구 정가 정책 정답= "지방 14개 시도 민들( 비 OECD급 후진국 인프라 고통의 후진국 )====================> 서울.인천. 경기 남도. 경기 북도로 (OECD급 선진국 인프라의 행복의 선진국) 국내 이민정책을 적극 실시 함이 정답" 사람이 살고 싶은 지역인 서인경 인구수만 유지 되면 국가가 유지됨 지방 14개 시도민들 전부을==============> "경기 남도로 국내 이민 정책"을 국가가 세금으로 지원해서... "서인경만 어짜피 OECD 인프라 "인데... 여"기 인구수만 증가 시키면 행복한 국민의 숫자가 증가 시키는개" 좋은 정책임 USA 40개 주가 있어도 결국은 서(LA)= 중(휴스턴)=동(NEW YORK)에 다 인구수 몰아사 살고 있음 한국은 돈도 없으니..... 14개 지방 시도민들========> 지금 광역 전철망들과 광역 GTX들로 단일 GRDP 1일 출퇴근 경제권이 완성된 3개 시도(서울.인천.경기 남도. 경기 북도)로 국내 이민에 세금를 부어서 경기 남도에 이주 시켜서 살게 해야 함. 경기 남도= 지방 14개 지방 시도민들 국내 이민자들 모두을 받을 정도로 넓음 1) 서인경= 인구수 증가= OECD급 인프라을 누리는 국민의 숫자가 증가= 국민 행복도 증가 2) 서인경외 지방 14개 시도 인구수 증가= 비OECD급 인프라을 누리는 국민의 숫자가 증가= 국민의 행복도가 감소= 고통인의 숫자가 증가 그래서 3) 2)---->1) 경기 남도로 국내 이민 정책을 세금으로 적극 실시해서.... 서인경 인구 증가로 국가가 살아 남게 됨.... 바보 공무원들이 하는 예산 낭비가.... 먹이들이 풍부하고 사람들이 OECD급 인프라 갈린 곳은 =서인경(3개의 시도)이 유일한데.... 여기 14개 나머지 지방 시도민들이 이주해서.... 인구가 증가 하면 되는 것.... 서.인,경(서인경은 광역 전철망으로 1일 출퇴근 경제권으로 3개의 GRDP가 교통함)= 전체 인구수의 체감상 실질상(전국 고등학생수의 75%) vs 각 지방들 25%/14개 시도= 약 1.7% = 서인경= 75% VS 맨날 각 지방들 14개 평균 1.7% 랑 비교하고 도대체가 수학을 안하는 75% 인구수 VS 1.7% 평균 인구수들 비교해서 서인경=75% 보다 못하노 맨날... 무인도급인=1.7% 각 지방 시도들 평균 인구수면 아무 것도 안되는 흉지인데.... 참

@user-hz3tn2xz5m Ай бұрын

근데.. 저구간 준고속은 비싸겠지만, 일반열차면.. 끽해야 새마을이나.. 이음 일텐데.. 가격이 그래도 3~5000원 안하려나? 물론 거리마다 다르겠지만, 저구간을 이돈주고 탈사람이 있을지 의문이네.. 효과적으로 개선되서 지역간 오간다는 개념보다는 기존 시외버스에 하나더 교통편이 추가된느낌ㅇㅇ 저걸 많이 타서 올매진 나오고 못타서 발동동구르는꼴을 보여야.. 정부에서도 아차 싶어서 뒤늦게라도 전동차 얘기가 나올거같은데.. 다들원하는 전동차가 아니라서 글쎄.. 환승도 당연 안될거고 시외버스랑 크게 다른건 모르겠다.

@masan_ncdinos158 Ай бұрын

어렵게 가네😊

@user-pl4rk7nh3l Ай бұрын

전동열차 운행 안해주네. 해줘야지.

@user-nw8dp6fj8q Ай бұрын

부전마산 도입해주세요.. 동해선노선 울산은 시민결정에 따라 해주시고요..

@user-ji9xv4tf8h Ай бұрын

지하철 아니면 의미 없음

@ikyong1110 Ай бұрын

사상역 쉴드터널 붕괴복구는 언제쯤?

@hazelnut3794 Ай бұрын

@wememe681 Ай бұрын

붕괴구간 사상역 아니고 낙동강임

@user-ru4op3nt8x 21 күн бұрын

국토부는 지방에는 관심없다. 국토부를 지방으로 이전해야한다. 그래야 지방이산다.

@FullChange Ай бұрын

아 뭐 맨날 내년이래 개통 하긴 하는거냐?

@user-rm9mb9ll8r Ай бұрын

광역전철로 운행하는것이 효과젹이다

@2be2t Ай бұрын

아니 됬고 낙동강 하저터널부터 좀 어떻게 해라 지역 요구 들어주다가 몇년동안 개통도 못하고 돈은 돈대로 나가고

@wememe681 Ай бұрын

짓다가 병크낸 건설사 문제지 한강 하저터널 같은 공법으로 잘만뚫어서 수인분당선 다니고있음

@JbCh-nx7ko Ай бұрын

거긴 연약지반이 아님 낙동강 부근은 연약지반이고 예전에 바다 였던 지역임 알고 말하셈@@wememe681

@pictory8046 Ай бұрын

마음은 중리역도 정차했으면 좋겠습니다

@hazelnut3794 Ай бұрын

😂

@pherkad99 Ай бұрын

마음은 마산에서 타절하는 것보단 그냥 순천까지 쭉 이어서 운행하는 게 나을 테니 가능할지도

@dokdo_is_kr Ай бұрын

@@pherkad99마음은 진주타절 가능성 있고 이음이 순천 목포 광주까지 운행할듯

@geny1 Ай бұрын

터널공사로 공사비 과다로 인해 통근전철은 불가 합니다

@user-cx8xo7bz3l Ай бұрын

로봇랜드 이딴데 혈세 내다 버리면서, 열악한 지방재정 맨날 이딴 핑계 좀 대지 마라!

@user-er5nw1ln2y Ай бұрын

127억이 전체 예산대비 그리 크게 느껴지진 않네요. 전동차 도입비용이 얼마정도였는지 궁금.

@dlwlrma3 Ай бұрын

잘됏네 ㅎㅎ

@WNF9747 Ай бұрын

애초에 광역전철로 하겠다고 지었는데 이런식으로 해버리면 좀;

@user-rh2be6jt9x Ай бұрын

전철은 서울경기로 준고속 열차는 지방으로 차별화

@noelsu9454 Ай бұрын

울산-부산-창원을 이어야 부울경메가시티의 시작 아닐까? 아쉽다 일반전철이라니..

@user-qd9lu7ow6z Ай бұрын

대구와 대전도 하는데, 창원은 못하는군... 새마을호 열차만 도입하니...

@seongjinoh930 Ай бұрын

일반열차필요없다. 통근형전동열차 동해선직결

@user-gj7by6xx5s Ай бұрын

경남도의회 에서 교통여건이 좋아지고 괜찬타고 요금 4800 뭐가 괜찬냐 현재 버스 사상 창원 4500원 보다 비싸면서 나아진게 뭐있냐 자기가 출퇴근 하는데 사용안하니 괜찬겠지 요금 2500정도 로 왕복 5000원 되야

@heavyzaku Ай бұрын

90분... 저걸 누가 타나요. 경기-서울 통근 버스가 90분 간격이면 대체 누가 타냐고... ㅋㅋ 나오지도 않을 기름구멍값이면 몇년치 운용비 다 나오겠다..

@charrycake Ай бұрын

Gtx 이런 거는 잘도 하면서 지방 광역철도는 왜이리 인색하냐

@yongtaeseok3441 Ай бұрын

서울 인천 1호선은 몇 십년 전 , 이게 서울 경기와 부산 경남과의 차이다. 부두 공장이 수출용인데 돈이 서울로 흘러가기 때문이다.

@-rtn0001 Ай бұрын

차라리 누리로룰 넣어줘라.. 좀 싸게타자

@pictory8046 Ай бұрын

그거 시운전했는데 전차선이 높아서 실패했어요

@bongdari2247 Ай бұрын

수도권은 지하철 요금내서 환승하면 되는걸 여기는 공무원들이 일을 못해서 기차 요금 내고 또 지하철 요금을 추가로 내게 만드네

@dong-ne-e-jang Ай бұрын

일반열차 투입할꺼면 그돈으로 차라리 전동차 도입으로 요금 낮추고 광역 교통망 만드는게 낫다고 보는데 도대체 누구 생각으로 일반열차 구매비용은 정부 지원이 되는데 전동차는 안된다하는지 정말로 한심하다 일반열차 구매비용으로 그냥 전동차 구매해서 훨씬 더 좋은 시너지 형성하는게 더 좋다고 본다 울산 태화강에서 부산 부전역까지는 전동차 해주고 창원 김해 부산 이쪽 연결은 왜 일반열차인거임? 광역시에서 광역시로 연결하는거라서 전동차 해주고 광역시에서 다른 시군구로 연결하는건 일반열차 해줄꺼면 차별이라 생각한다 이럴꺼면 울산 태화강에서 부산 부전역까지 가는거도 애초에 일반열차로 했어야 하는거 아닌가?