Teşekkür ediyorum

Değerli yorumlarınıza layık olamaya calisiyoruz teşekkür ediyorum

Çok teşekkür ediyorum değerli yorumlarınız için

Teşekkür ediyorum

Açıktan lise okumaya çalışıyorum 😁😁 inşallah bitiririm birkaç seneye

@@OTOCERRAH yerin nerede abi bakımlara sana gelelim

Siyah renk pek görülmez fakat sebep bir kaçak olsa gerek çünkü porselen çatlayıp ateslemeyi dışarı kaçırınca genelde çizgi şeklinde siyah renk çıkabiliyor bujilerinizin aracınıza uygun olduğundan emin olun ve doğru bujiyi taktırın

Honda için kronik sorun krank ve eksantrik sensörleri 10 yıldan sonra arıza yapmaya başlıyor denemenizde fayda var fakat sadece orj olmalı

Kodu ezbere bilemem ama en doğrusu şase no ile almak gerekiyor bu arada orj bulursanız daha iyi olur en kotu bulamayınca Bosch veya ngk iyi olur

Hala doduco marka varmı bilmiyorum ama bulabilirseniz en iyisidir ama n11 de falan görüyorum opar olarak bir bakın isterseniz

Öncelikle yorumunuz için teşekkürler hava debimetre sorunu var sanırım pek arıza vermez cihazda ama tepki düşüklüğü yapabiliyor bunu denemeniz lazım

Kesinlikle değişiklik hissedilir derecede olacak

@@OTOCERRAH çok teşekür ederim hayırlı işler güzel insan

Corolla da densodan vazgeçilmez

İşin aslı bujiler ayarlama gerektirmez harici bir durum olursa ayar 0.70 mm olarak ayarlanabilir

Sadece orj olursa iyiliginize olur ben böyle tercih ederim

Kabloyu koparıp kalan parçalari parçalayarak çıkaracaksınız mecburen

Yapabilir tabi kablo kalitesi çok kötü ise yapma olasılığı yüksek

@@OTOCERRAH ilginiz ve cevabınız için çok teşekkür ederim aracım 1997 hyundai accent 1.5 GLS yani yumurta kasa accent kablo markasıda mando kore yansanai yaklaşık 10 bin km de sararma sıkıntısını yaşıyorum

En iyisi orj olacaktır ama muadil olarak Bosch iyidir

Orjınal olan hangı marka dır ngk mı hem buji ve kablosu aynı marka olmalı mı

Eğer sararma yoksa gayet iyi durumda demektir fakat biryerlerden sararma veya kahve rengi olması gerekiyor gibi bir şey ogrendiyseniz yanlış çünkü renk değişimi iyiye işaret değil

@@OTOCERRAH ćok teşekkürler ilginiz için sağolun :)

Normal bir şekilde biterken bile sararma olusur buda anormal birsey değil sararma olur azda olsa

Böyle bir arızayı yakından görmek gerek bu tür durumlarda uzaktan yorumda bulunmak sizi yanıltmasın

Öncelikle yorumunuz için teşekkürler sanırım aracını seven ve iyi bakan birisiniz buji sararması sadece bujiye bağlı değildir bunun farklı sebepleri de var mesela bujinizin değişim aralığı diyelim ki 50bin km de bir fakat sizin bujiler daha kısa sürede bitiyor veya sarariyor burada önemli olan kaç km de bu durum oluşuyor veya ne kadar zamanda arıza yapıyor bakmak lazım bu durumu 50 bin km üzerinden değerlendirelim. Diyelim ki sizin bujiler 15bin km de bir sarariyor bu durum bujiden değil bobin yeva yakıt hava karışımı yüzünden olabilir keza 50bin km de bir değişen bir buji 30bin km den sonra sararirsa bu durum kullanım şekline göre normal karşılanabilir fakat 50 yerine yada 30 yerine 15 20 bin km de sararma başlarsa bu başka sebepten olma olasılığı daha yüksektir . Bı incelemek gerekir . Ama buji değişim aralıgi sizin araçta kaç km olduğunu bilmiyorum yani genel açıdan şöyle denebilir buji değişim aralığı 100de 80 civarı sararma normal fakat aşağısı farklı bir arıza demek. Tüm bunları dikkate alarak bakın .

@@OTOCERRAH cevabınız için teşekkürler. Bobinlerim orjinal.. bende sıkıntı bujilerde. Arıza ışığı yakıp ateşleme hatası verince bobinleri yer değiştiriyorum. Yine aynı hatayinaliyorum bu sefer hata aldığım buji yinbaska tarafa takıyorum bu sefer o tarafta hata kodu çıkıyor. Fd6 Civic ye denso ve ngk tavsiye ediyorlar ama inanılmaz sahte ürün var. Önceden fiyattan sahtemi degilmi anlıyordum şimdi sahteleri de fiyatini artırıp orjinal diye satıyorlar malesef

@@snngzr9460 ne diyebilirim ki bu sahtecilik aldı başını gitti bazen biz bile anlamayabiliyoruz çok yazık bu durum insanı şaşırtıyor

Bide 4 bin km önce değiştirmiştim bujilerin i aracımın orijinalini fakat diblerşnde sararma gördüm porselende. Bukadar erken bitermiş buji 4 bin km de

@@kazmozer7008 sararma bujilerin porselen dışına veya buji içinde akım kaçırma sonucunda gerçekleşir bu durum buji kalitesinden değil bobin kuvveti veya yanlış yakıt karışım oranı ile ilgili olarak gerçekleşir yani bobin veya bobinler doğru düzeyde yeterli voltajı bujiye iletmezse veya gereğinden fazla voltajı bujiye verirse bu durum buji renginin değişmesine neden olur ikinci sebep ise yanlış yakıt karışımı genel olarak şöyle denebilir yakıt karışımı fakir olursa buji çevresi kahverengi yada sarı yerine daha çok beyazlar fakat karışım fazla zengin olursa kahverengi yada sarı renk oluşur

Yakar tabi ateşleme kuvveti düşerse yakıt artar

usta ben lpg beynini yeni degistirdim subop ayari avans ayari falan hepsini yaptirdim 100tlye doluyo depo 137 km bitiyo gaz arabam sahin 92 model duz motor ne yapmam lazim usta yardimci olabilirmisin

sehir icinde tabi

@@messimessi8543 avans ayarı önemli tabi subap ayarı da önemli iki ayar da çok sıkı veya çok gevşek olmaması gerekiyor bu arada yakıt sarfiyatı bulunduğunuz konuma göre biraz farklılık gösterebilir yani ısı nem durumu gibi faktörler yakıt etkisini ve verimliliği değiştirir örnek olarak şöyle diyebiliriz diyelim ki ılıman iklime sahip bir bölgede siniz bu durumda nem az sıcaklık orta seviyede olur sallıyorum 100 km yi 7lt yakıt ile giderseniz fakat daha nemli ve soğuk bir iklime sahip bir bölgede iseniz 100 km'yi 8lt ile gidersiniz buna benzer durumlar olabilir geriye kullanım tarzı kalır bu araçların ortalama km/lt ne kadar yaktığını bilmiyorum ama bu şekilde hesaplayıp kıyaslama yapabilirsiniz

tesekkurler usta

Aracınız karbüratör lu ise yakıt ve hava karışımı doğru ayarda olmayabilir veya LPG kullanıyorsanız LPG daha yüksek ısıya sahip olduğu için bujiler daha çabuk ısınıp yanik izi olusturuyor

2012 accent era 1.4

Bugun eski buji kablosu nu yenı takılan kablosu ile karşilaştırdım yenı takılan kablo 1 2 santım kadar uzun dur ondan olabilir mi

@@cuneytcokal8116 uzunluk o kadar önemli değil asıl önemli olan kalitesi eğer çok uygun fiyatlı olsun deyip ucuz bir malzeme ye kactiysaniz bu durum uygun olmaz önemli olan fiyatttan önce kalitedir ucuz malzeme daha çok para harcamanız a sebep olur silikonlu kablolar daha iyidir eğer kaucuklu veya plastik kablolar kullanırsanız bunlar malesef çabuk bozuluyor veya akımı tam geçirmiyor daha sonra arıza arayıp durursunuz hem yakıt çoğalır hem yetersiz ateşleme olduğu için sarsıntılı çalışır

Çok soğuk günlerde bujiler kablolar ve distribütör kapağı dediğimiz kısım nem yapabiliyor bu durum ateşleme hareket halinde iken karışık ateşleme ye neden olur eğer elektronik ateşleme ye sahip değilseniz yani buji kablolarının birleştiği kısımda kahverengi veya nadiren siyah veya beyaz bir parçanın üzerinde birlesiyorsa renkli olan parçanın içerisini de kurutmaniz gerekiyor muhtemelen onun ici nemli veya buzdan islanmistir bir diğer durum buji kablo boyları birbirine çok yakın oldukları için takarken sıralama karisabiliyor yani 3ncu silindir kablosu ile 4ncu silindir kablosu yer karışıklığı olabilir

@@OTOCERRAH anladım yani bana bujiler islandigi için yeni Buji aldim dedi doğurumu bu olay

@@emrahackgoz7487 mecburen yeni buji alınır ıslanan bujiler tekrar eski randımanı vermez zaten buji değişimi gereksiz birşey değil aksine aracın hem motoru hem yakıt sarfiyatı için iyi birşey ama söylediğim bölümleri atlamayin

@@OTOCERRAH ibre de dalgalanma bujilerin ters koyulmasından yani

@@OTOCERRAH abi ustaya ne deyim gidince tam olarak yanlış takmissin mi deyim

Eski tip bujiler yani kalın olanlar altı köşe 21 yeni tip olanlar yani ince tip olanlar altı köşe 16 en yeni tip bujiler veya özel tip bujiler 12 köşeli 14 anahtar

@@OTOCERRAH çok teşekkür ediyorum

İstanbul İkitelli

@@OTOCERRAH tam yer verir misin

@@turanogluosman İkitelli organize sanayi Bölgesi Dolapdere sanayi sitesi ada 13 no 38

Bu çok ilginç bir bakış açısı

m.kzfaq.info/get/bejne/o6yWedRj1N_Rc6M.html

@@OTOCERRAH bu videoda ayrıntılı açıklamış