2:47 3:40 에 사용된 자료화면은 베트남이 아닌 ‘태국’입니다. 좀 더 꼼꼼하게 편집하는 크랩이 되겠습니다. 시청에 불편을 드려 죄송합니다.

저럴려면 일단 대중교통시스템이 완비되어야하는데...도로바닥과 각종표지판등 그리고 대중교통을위한 운송수단으로 버스나 지하철 및 택시가 정착되어야지...이정도만 완비되도 절반은 줄일수있을듯...흠

오토바이를 줄이려면 버스나 지하철 노선을 굉장히 촘촘하게 짜고 운행편을 확 늘려서 어디든 대중교통으로 손쉽게 갈수있는 환경을 만드는게 중요하죠. 물론 환승제도도 있어야하구요. 물론 처음에는 굉장히 큰 재정이 소모되겠지만 향후 발생할 이익과 비용절감을 생각한다면 투자할 가치는 충분하다고 봅니다. 국가 이미지에도 저렇게 오토바이가 많은것은 보기 안좋잖아요 ㅎ

3:45 우리나라 새삼 정말 대단하다고 느껴지는게 교통인프라 구축을 먼저 잘 해낸게 지하철, 버스 중앙차선로, 좁은 땅에 이런 대중교통 구축부터 할 생각을한 도시설계자 분들에게 감사함을 느낌..

하노이 도심 가보면 진짜 숨을 쉬기 힘들 정도로 오토바이 매연이 장난 아닙니다.

개인적으로 대만의 사례가 좋다고 봄. 고고로 이야기인데, 대만도 오토바이 수요가 장난아니게 높았는데 고고로와 정부가 연합해서 각 관공서 주유소 할것없이 배터리 교환소를 엄청나게 늘려서 매우 성공적으로 오토바이를 전동화 시켜나가고있음.

지하철 늘릴 예산으로 전기스쿠터 구매에 적극적인 지원을 해준다면 될거 같아보여요.

2019년 연말에 하노이를 처음 갔었지요 호텔 벽에 길 건너는 방법이 써서 붙여져 있었어요 1. 길을 건너기 전 오토바이 운전자와 눈을 맞춘다 그런데 우리가 아무리 눈을 맞출려고 해도 오토바이 운전자가 나를 봐주지 않아요 ㅎㅎ 파란 신호에 횡단보도 건너고 있는데 우회전하는 버스가 빵빵거리더니 기사가 창밖으로 우리를 째려보며 지나가는 모습은 충격 그 자체였었어요

우리나라에서는 아무리 막히는 구간이라도 매연 때문에 목이 아픈 경우는 없었는데 동남아시아 중심가를 툭툭이 타고 지나가면 목이 아플 지경이고 정말 뿌연 연기속을 통과해야 합니다.

먼저 대중교통 시스템을 구축하는게 먼저인데... 오토바이 부터 없애고 대중교통을 구축한다는게 말이 안되지.... 그럼 그사이에는 사람들이 걸어다닐 수도 없는거고...

현실적으로 거의 불가능한게 제가 사는 하노이를 기준으로도 오토바이로 못하는게 없습니다. 이 작은 오토바이 한 대로 이사를 할 정도에요. 게다가 자동차를 확보한다 해도 문제인게 베트남의 자동차는 거의 대부분이 한국 일본에서 쓰던 중고차입니다.(90년대에 만들어진 차도 봤습니다) 매연이 많이 나올 수 밖에요. 전 대중교통을 우선 적으로 확보해야 한다고 봅니다. 버스가 20분에 한 번 오는 건 좀 심했잖아요. 전철은 사실상 없는 셈이고요. 결국 여기서 그나마 제대로 된 대중교통은 택시밖에 없는데 이 마저도 비싸고 베트남 택시기사들 ㅈㄹ맞습니다.

베트남 15년차 교민인데 절대 불가능 할것 같습니다. 향후 20년후에나 가능할듯.😊

베트남 여행 가본 사람이라면 저 제도가 불가능할 거라는 걸 알 수 있다...

대중교통에 일단 많은 투자를 해줘야지 그리고 운송에 관한 개혁을 해줘야하고

매연도 매연인데 심지어 고속도로에서도 오토바이가 잔뜩 있었음 이거 완전 문제임 트럭이 하루에 두번 왔다 갔다 할 수 있는 걸 한번밖에 못갔다 오고 이는 엄청난 물류손실이라는

베트남 살다가 온 사람입니다 일단 가장 말이 안되는게 차가 다닐 제대로된 도로가 없어요....

2020년에 전면 시행한다고 했지만, 불가... 명분은 대기질 개선이지만, 실상은 차량 수요를 늘려 경제 부국의 길에 들어서고, 자국 생산/ vinfast에 지원을 늘려 외국산 차량을 억제하려는 큰 그림입니다만... 지금은 씨알도 안먹히는 상황입니다. 대기질이 문제면, 자동차 연식 오래된 차에 대해선 별다른 조치도 없고, 전기차, 전기 오토바이에 대한 혜택도 없고

이동수단은 어느정도 대중교통으로 가능할지 몰라도 운송수단용은 모두 최소 소형트럭을 구비해야되는데 힘들거 같은데....

일단불가능...베트남은 좁은도로가 많고 어마어마한 사람들이 갑자기 오토바이 못타면 폭동 일어날듯...베트남 여행갔다가 오토바이보고 한참 멍때렸었다. .

점진적으로 오토바이의 이점이 줄어들도록 정책을 조절할 필요가 있을것 같아요. 대중교통 인프라 확충과 차량 특소세 문제도 해결하면서요. 유예기간이 있다곤 하지만... 갑자기 운행금지 때리면 타격이 클 것 같네요.

저게 다 차로 바뀌면 도로가 넓거나 시내버스가 자주움직여야 하는데 가능할까..?

오토바이 매연이 문제라면 점차 내연기관에서 전기오토바이로 바꾸게 하는게 최선일듯 이미 시스템적으로 오토바이가 없으면 안되는 지경인데 아예 없애는건 힘들고 그나마 전기로 바꾸는게 현실적일듯

2019년 11월에 호찌민 여행가서 작은 투어카 타고 골목 돌아봤었는데, 정말 마스크 안 끼면 암 걸릴 것 같습니다. 장난 아니더라구요.

저번주에 갔었는데 정말 흥미로웠습니다…. 그 빵빵 소리들과 길 건널때마다 아주 스릴 넘침

가난한 사람은 생계를 위해 오토바이를 탄다는데.. 결국 가난한 사람은 도시에서 살지도 일하지도 말라는 뜻으로 보이네요.. 전기 바이크나 킥보드가 많이 상용화 되고 있으니 정부에서 지원금을 준다던가 대책을 마련해야지.. 저건 단순히 돈많은 사람들이 돈없는 사람 멸시하는 것과 다를게 없는듯 하네요

저 동네 오토바이가 삶의 일부 비슷한 존재라 전기오토바이로 교체해 주는게 아니라 그냥 금지 때렸다간 후폭풍을 감당 못할꺼임

매연문제면 내연기관을 바꾼다거나 하는 방안이 더 효과적일 것 같은데 물론 아예 대중교통으로 넘어가는게 최고겠지만

문제는 빈부격차임 절대 오토바이를 안탈수없어요.와이프가 베트남사람이라서 아주잘알고있는데요.오토바이를 타지말라는건 인구의70프로는 걸어다니는수밖에 없네요.

한국에도 존 나 많아짐 경기도 보면 베트남하고 조선족들이 엄청 타고 다니던데~ 특히 뒤에 아이 태우고

전기오토바이로 바꾸는 정책을 해야겠네요. 덕분에 전기공급인프라도 확충하고.. 어짜피 더 발전하려면 필요하니.. 쉽진 않겠지만..

길게보면 잘하는 정책이고 언젠가는 꼭 해야할 일이긴한듯. 근데 그 과정이 매우 험난해보인다...

비엣남뿐아니라 동남아 포함 적도부근 국가에 전반적으로 오토바이가 엄청 많은데 이건 그나라에 한번만 가봐도 왜그런지 안다. 너무 덥고 험지가 많다. 절대 걸어다닐수없다. 오토바이는 차나 대중교통의 대체제가 아니다. 도보의 대체제다. 차나 대중교통의 보급이 아무리 많아져도 어쩔수없이 걷게된다. 근데 오토바이는 걷는 부분을 아주많이 상쇄하게 해준다. 도어투도어가 가능한 오토바이는 빠르고 편하다. 비엣남 여행가면 목적지 루트 몇군대 뽑아서 다니게되는데 이정도 거리는 요렇게 가보자 해서 걷다보면 땀이 삐질삐질 나는데 걷고있는 사람 보면 전부 한국인을 포함한 외국인뿐이다. 오토바이보급 많다보니 대중교통 이용이 필요없어 발달이 미비했고, 오토바이로 인한 배달대행이나 짧은거리 오토바이 택시가 발달했다. 못살아서 오토바이 타고다닌다고 생각하는 일부 우월주의자들의 시각에서 비롯된 오해라고 생각한다. 물론 오토바이가 가격면 에서 저렴해서 접근 자체가 쉬운건 맞지만. 비엣남 운송수단 760만대중 650만대가 오토바이. 운송수단 오너들은 운송이 필요하다 느껴서 구매했을테니 줄어들진 못할테고, 이 오토바이가 2000cc승용차로 전부 대체되면 어떻게 될까. 배기가스가 200배로 증가한다. 현재 오토바 1인 운행으로 적게 차지했던 도로가 5인승 중형 승용차를 1인운행하게되어 5배의 교통체증이 유발될것. 규제를 할때는 파급되는 효과와 국민 개인의 실리에따른 행동 유도를 생각해야하지 않을지?

아무리 정부의 의지가 강해도 대체제가 마련되지 않으면 관철시키기 어렵다 내머리론 아무리 떠올려봐도 베트남에서 가능한 대체제가 있을까 싶다

하노이 주재원생활 11년차입니다. 이유는 설명할 가치도 없이 불가합니다. 25년부터 세금이라던가 일부 도로들 부터 규제를 시작해 나가겟다는 정부의 방침인 듯 한데요. 당장 회사 직원들 출근이 어려워져 다 집근처 회사로 이사하고 재화들의 이동이 막히고...말도 안됨.

베트남이 오토바이를 없애려는 또다른 숨은 이유가 있습니다 산업을 키우려니 자동차 산업이 탐나고 전기차 산업은 자기들도 한번 해볼만 하다는 생각이 드니까 전기차를 생산하던 빈그룹의 주장이 먹혀드는 것입니다 내수시장이 어느정도 되어야 정부로 부터 보호받는 내수시장에서 시작해서 키운다음 서서히 외국에 진출할수 있고 인구가 앞으로1억을 훌쩍넘어갈 베트남에 많은 일자리를 창출할수 있을것같으니 노리는 이유입니다 자동차 산업은 모든 기계산업의 기본이고 전후방효과로 화학과 전기 전자 반도체까지 연관되어 있으니 부품업체들도 수도없이 생겨날수 있으니까요 저임금 의 메리트로 밀어부칠려고 ...

한국도 도시미관 헤치는 지저분한 간판,현수막,창문시트지 규제해야되는데

차를 타기엔 차 값도 너무 비싸고 차가 다닐만한 넓은 도로도 제대로 없는 상황에서 오토바이 없애기는 잘못된 순서이지 않나 싶다

사회주의국가에서 불가능한게 있겠어??ㅋㅋㅋㅋ

다들 전기 오토바이 운운하시는데 전기 오토바이는 완벽한 대안이 될 수 없습니다. 왜냐면 공짜가 아니기 때문이지요. 우리나라만 봐도 보조금 적용해도 비슷한 출력의 내연기관 오토바이보다 배는 비쌉니다. 근데 베트남에는 보조금 제도조차 없죠. 자기가 가지고 있는 오토바이 강제로 폐차시키고 경차 가격 수준의 전기 오토바이를 사라고 하면 누가 '네'라고 할까요. 월수입이 우리나라 돈으로 30만원 언저리인 나라에 사는 사람한테 말이죠. 게다가 전기 오토바이는 주행거리가 너무 짧아서 시내 단거리 몇번 오가면 집에가서 충전 물려놓고 반나절은 기다려야 됩니다. 배터리 스테이션이요? 선진국 대열에 들어간 우리나라조차 일부 지역에나 겨우 시범운영하고 있는 실정인데 베트남에서 현실적으로 가능할까요? 게다가 배터리 스테이션 관련기업들이 월 구독료를 터무니 없이 비싸게 받고 있는 것도 문제입니다. 이런 반면에 내연기관 오토바이는 그럴 필요없이 주유에 걸리는 시간은 1분 남짓에 적은 비용으로 장거리를 한번에 주행할 수 있죠. 배터리 기술이 아이언맨 아크 원자로 급으로 갑자기 진화하지 않는이상 내연기관 오토바이를 완전히 대체 하는건 현재로선 불가능 합니다.

대기오염이 심하죠 바이크가. 자전거 타도록 해야 현명 한 듯 - 자전거에 짐 실을 수 있도록 달면 되죠. 유럽은 애들 여러명 실을 수 있게 또는 배달할 수 있는 것들 많아요~

전기오토바이나 자전거등으로 바꿀수있게 지원부터하는게 맞지않나생각해봅니다.. 영업용은 전기오토바이로 교체지원,가까운 학생들 학교통학용으로는 자전거로교체지원하고 자전거통도로설치하고 특별소비세인하해서 자동차이용과 대중교통이용도 늘려나가는게 최선이겠네요.. 베트남도 나라경제력에 비해 인구가 많아서 나라에서 지원하는것도 한계가 있긴할듯...

현실적으로 어려움이 있는 정책 아닌가. 차라리 보조금을 주고 내연기관 오토바이에서 전기 오토바이로 바꿔나가는 정책을 하는 게 현실적이라 본다. 도로도 단기간에 개선이 어렵고, 대중교통 시스템도 단기간에 개선하기 어려운데 어떻게 내후년부터 그런 정책을 실시하려는지...

2:47 방콕 선풍기버스가 나와서 반가웠던 1인입니다. 74번 버스, 빠뚜남에서 찍은듯 합니다. 쌘쌥운하를 등지고 에라완사당쪽으로 가네요.

엔진오일을 휘발유와 섞어쓰는 2행정 엔진만 금지해도 한결 나아질 겁니다.

오토바이 이전에는 자전거 행렬이었죠. 자전거를 활용하거나 전기바이크로 대체될 수도 있겠네요

....? 매연이 문제인거면 국가가 비용 일부 부담해서 다 전기오토바이로 바꾸는게 빠를거같은데...

진짜 베트남은 오토바이가 생활 그 자체라고 느낀게.. 학생들이 오토바이 타고 건물안으로 들어가더니, 오토바이 탄 채로 아이스크림 사서, 오토바이 탄 채로 벽에 붙어 있는 테이블에서 수다떨며 먹을 수 있는 데가 있음.

대기오염 때문이라면 전기오토바이가 대안이 될 것 같네요. 차하고 오토바이가 분리되서 다닐 수 있게 도로를 정비하고요.

와 진짜 베트남에서 운전하기 싫어보인다... 오토바이 바글바글 ㄷㄷ

발음도 목소리도 너무 좋음 ㅎㅎㅎ

비가많이 오는 국가라 지하철 뚫기도 쉽지않을거고 돈도 없는국가에다 기술력도 충분치않아 해외기업에 돈들여야할거고 지하로 못뚫으니 교각위에 다리놔야할거고 계획도시가아니라 좁아터진 도로위에 교각을 설치해야되며 오래걸릴수밖에.

하노이 교민인데 일단 대중교통 확대가 더 우선이 되야 한다고 봅니다. 버스는 무슨 20분에 한 번 오고 명색이 한나라의 수도인데 전철하나 없습니다.

20년 이후에는 가능할 것으로 생각해 봅니다. 무엇 보다 대중교통을 확보해야 가능해 지는것이다.

베트남 정부가 그다지 생각을 많이 하면서 추진하는 정책은 아니에요. 그냥 대기 오염이 문제니까 오토바이를 30년까지 제한한다고 하는데...대안은 없는 상태죠. 한국처럼 서서히 변해 가는게 아닙니다. 날자 정해 놓고 발표부터 한 거죠. 다른 분 말처럼 전기 오토바이를 보급 하거나, 오토바이 환경 검사를 하거나 여러가지 방법이 있을 수 있는데...그런 것도 하나 진행 못하는 상태입니다. 공기의 질이 나빠지는 건 배기 가스 뿐이 아닙니다. 사방이 공사판에 분진 관리 같은 거 전혀 안하고, 오래된 차량에서 나오는 매연도 무시 못해요. 결국 제일 쉽다고 생각 되는 걸 한다고 발표 한 것으로 보이는 거죠. 시행될지는 아무도 기대하지 않아요. 몇 년 안 남았지만 실질적으로 진행하는 정책은 전무하다고 봐도 되거든요.

필리핀도 오토바이가 많은데 습할 때 오토바이가 많은 시간때에 정말 대기가 엄청 탁합니다. 중국은 오토바이는 주로 배달원들이 타고 보통 이동수단은 전기로 된 자전거+오토바이인 띠앤동 电动을 타고 다녀요~ 중국은 전기세바 그나마 저렴하기에 가능한거 같아요.. 하지만 석탄발전으로 대기오몀 미세먼지 또한 엄청나죠.. 베트남은 생계형외 이동수단으로서의 오토바이가 없어지면 버스배차간격을 높이면 될 것 같아요~

오토바이로 사망하는 수가 1 년에 1만명을 넘어선다

절대 못 없앨겁니다. 저분들 오토바이가 아니면 이동수단이 아예 없어져요 매일 그랩을 타고 다닐 수도 없는 노릇이고 지하철을 확장한다는 건 베트남 일처리 속도로 보면 2030년까지 절대 불가능할거라 봅니다

2025년부터 실행하는건 무리고, 아마 2030년 이후부터 어느정도 본격적으로 실행될거 같다

이미 몇십년 정착되었고 저소득 서민들 교통수단 인데 불가능 할듯 해요 대중교통도 1년내내 뜨거운 나라인데 지하철 버스 타러 걷기도 힘들어요 오토바이는 달리면 시원함 전기 오토바이지원 세금 감면하고 기존 오토바이 세금,부당금들 올려 점점 비율을 바꿔야 될듯 공기도 문제지만 소음때문에 스트레스

점점 발전하려나부다

저게 가능한건가? 일단 이동 수단은 둘째 치고 운송은 오토바이 없으면 불가능 할텐데..

전기 오토바이 타면 안됨?

지금 베트남 발전속도면 2년 뒤면 몰라도 10년뒤에는 확실하게 줄 것 같음. 공산당 특유의 밀어 붙이기식의 정책 신속성 때문에도 그렇고, 베트남이 지금 급속도로 발전하고 있고, 대규모 무역흑자를 내기 시작함

환경 오염은 표면적인 이유. 실상은 베트남 공영기업이나 마찬가지인 벤 패스트에서 생산중인 자동차를 사려고 하는 사람이 없음. 수출하려고 하니 가격이 도요타, 현대 수준이고 자국에서 팔려고 하도 베트남 국민들이 오토바이만 탐. 그러다보니 그동안 엄청난 투자를 한 빈패스트가 얼마전에 운영 중단한 휴대폰 회사 꼴 날거 같으니까 저런 정책을 시행하는 것임.

대체재인 전동 킥보드나 자전거 등 다양하게 있으니 충분히 가능할 것으로 보임

전철이나 버스를 늘려도 오토바이 숫자가 안줄어드는 이유가 우리도 마찬가지지만 자차 운전해서 다니다가 지하철, 버스타라고 하면 힘들잖아요.. 베트남도 마찬가지인거죠.. 싼 값에 오토바이 사서 잘 타고 다니다가 갑자기 지하철, 버스 타라고 하니 불편한거죠. 전에 호치민에서 근무할 때 보니까 은행에 오토바이 구매 적금 상품도 있더라구요.

캄보디아 다녀와서 느낀 점이, 오토바이나 툭툭같은 이륜차 기반 운송수단의 운행을 제한하지 않으면, 동남아 국가들의 발전은 요원할 것이라는 점입니다. 신호 무시하고 자기 가고 싶은대로 돌아다니는 교통 문화와 인프라 구조를 혁파하지 않으면 뒤따르는 사회경제적 과제를 해결하기가 굉장히 어려울 것이라고 생각했습니다. 계획한 25년까지 베트남이 이륜차 운행 문화를 잘 해결하여 동남아 국가들의 교통 문제 해결의 최초의 성공 사례가 되었으면 좋겠습니다.

베트남 9년차 교민임. 절대불가능하다에 1표.

동남아의 특징적인 풍경은 도로에 자동차보다 오토바이가 더 많다는 것이다.

저걸 규제하려면 무조건 대중교통을 존나 만들어야하는데 베트남 경제상 불가능

베트남 사람들이랑 대화해보면 베트남은 국뽕이 한국보다 심하긴해. 미래엔 베트남이 전세계를 이끌어갈 국가인줄 알더라. 한국도 베트남에게 곧 고마워할 날이 올거라며 시부렁거리는데 이게 만난 베트남 사람들 대다수가 그런소리함 ㅋ

베트남에서 2년 째 근무 중인 사람인데요 오토바이 사고로 죽는 사람들이 정말 많습니다. 회사에서도 많이 봤고요. 운전을 해본 사람이 적어서 차 무서운 줄 모르고 달리니 그럴 수 밖에 없다고 봄. 그리고 교통 혼잡도 오토바이 때문에 너무 심하고요. 도로에서 창문도 못 열 정도로 매연도 심함 근데 베트남은 아반떼가 4천만원 할 정도로 차에다가 세금을 때려 박는데 무슨 생각인지는 모르겠네요 ㅎㅎ. 여기 평균 월급이 40만원 정도인데요 . 그렇다보니 오토바이 타고 애기들 여럿 태워서 4인이 타고 다니는 모습도 흔한 편입니다. 환경은 어쩔 수 없다지만. 애들을 그렇게 위험하게 키우면서 다니니까 교통사고에서 보면 일가족 전원 즉사 사고 이런게 많아요.

다른 교통 방안을 확실히 만들기 전에 힘들거고 시간도 너무 많이 걸려 안될 가능성이 더 높다고 봅니다. 오토바이 생계수단인 사람들이 대부분이라 더 어려울것입니다.

저거 다 차로 바뀌면 도로가 감당할수있나

대중교통 구축의 중요성!!

방정맞은 브금 오도바이랑 찰떡

대기 오염은 그냥 그저 그런 이유중에 하나고. 오토바이를 타면 규모가 큰 중공업 산업 발달을 시킬수가 없어서 그런거지. 대중교통 확충에도 걸림돌이고, 자동차 산업 일으키는데도 걸림돌이고, 그렇다고 오토바이만 전문적으로 만들어 팔아 봐야 남는것도 없고, 다른 산업에 연계시켜 산업구조를 키울 수도 없는거고, 이래저래 오토바이가 이동수단의 주가된 국가는 자동차 산업을 키운 국가에 비해 산업을 키울 역량자체가 줄어드는거지.

전기 오토바이로 전환하는게 더 현실성 있어 보이네요 .

겨울만 있으면 많이 줄어들텐데 날씨가 따뜻하니 오토바이 타기가 좋지 ㅋㅋㅋ

베트남 쇼핑몰 지하주차장이 오토바이용임 ㄷㄷ

오토바이를 모두 없애기 전에 먼저 2싸이클 엔진을 없애고 배출가스 기준을 강화 해보는 것은 어떤까요

오토바이를 한번도 안타본 사람은 있어도 한번만타본 사람은 없다. 그만큼 효율이좋고 정말 좋은 이동수단이기때문에 없애는건 쉽지않고 한국도 충전인프라 미흡한데 전기충전이 자유롭지못한 동남아에선 오래된구식 내연기관 오토바이를 폐차유도하고 지원금을 주고 환경규제에 맞는 신식 오토바이 구입을 유도하는게 대기오염을 줄일수있는 방법이 되겠네요

하노이 토박이입니다. 이런 얘기 한 10년넘게 들었어요. 근데 대중교통은 몇 년 지나도 그대로고 도로를 맨날 고치는데 비만 오면 홍수 자동차는 너무 비싸고 주차장은 없고 안 되는 거 다 아는데 말만 해

직접가보면 상상을 초월하고 구경거리가 장난이 아니지...... 웃음이 멈추지를 않는 그러한 경험을 보게될 것이니라......ㅋㅋㅋ 기이하고 희한한 경험을 맞이한다 신의 눈

전기 오토바이 혹은 바이크로 바꾸는 것이 현실적인 것 같아요 그리고 상당한 부분의 하노이 공기오염원은 중국으로 부터 들어온 탁한 공기 때문일 것입니다.

내가 하노이에서 오토바이 경적소리, 매연에 3박 4일 여행 중 2일을 호텔에서 아스피린 먹고 앓아 누웠던거 생각하면 베트남은 대중교통 개혁이 너무 필요함ㅠㅠㅠㅠㅠ 대만처럼 오토바이 전동화를 한다면 베트남 여행가고 싶음 하지만 계속 이 상황이라면 베트남 여행은 내 생애 딱 한번이면 족하다.......

베트남이 골목골목 엄청난데 갑자기 오토바이를 없애면 사람들이 걸어다녀야 할텐데 그게 될까요? 특별소비세를 없애도 차가 들어갈 길이 없는데 베트남은 도로정비가 아니라 도시자체를 정비하지 않는 이상 차가 다닐 수 있는 도시를 만들기가 쉽지 않아보입니다. 게다가 버스노선 자체도 굉장히 미비해서 우리집만 해도 버스타려면 500미터를 걸어야 합니다. 쉽지 않을 것 같아요. 단순히 대중교통이나 차가격의 문제가 아니라 도시 구획 자체가 문제라서... 거기다 엄청 더운 나라인데 한여름에 걸어다니라는 건 거의 죽으라는 얘기같은데 ㅎㅎ

버스랑 지하철 택시 대중교통 시스템을 같이 해야 자연스럽게 따라가지

2:47 여긴 방콕인데!? 빅토리모뉴먼트에서 사판콰이까지 맨날 타고 다니던 74번 버스를 여기서 보네ㅋㅋㅋㅋ

이러한 도전이 있어야 국가 발전을함

우리나라와 협업해서 원전 짓고 전기 충전 인프라 빵빵하게 갖추고 전기스쿠터로 전환하셈 도심 출퇴근/생계형 이동수단이면 그냥 집에서 고속충전 하면서 이용해도 충분하겠네요

오토바이를 한번에 금지시키는것보다 오토바이가 없어도 생활에 문제가없게 만들어가는게 시급할듯 아니면 전기오토바이만 탈수있게 바꾸거나

난 동남아 가면 매연 때문에 머리가 아프더라! 오토바이 2행정 기관은 승용차보다 더 많이 나옴. 우리나라도 2해정 기관 오토바이 수입 및 생산 금지해야 함. 대신 전기 오토바이로 대체 하는 것이 맞음.

우리나라도 인도에서 오토바이 못다니게 강력하게 대응했으면 좋겠습니다.

대중교통이 발달하지 않으니 국민들 개개인이 스스로 편한 이동수단을 찾게 되는거지 나라가 정책을 잘 펴야지

대중 교통 인프라 건설 VS 전동 바이크 인프라(?) 중에서 최선을 선택해야 할 듯 싶은데.

오토바이가 생각보다 매연이 많이 나와요 스쿠터는 같이 오일을 태우기때문에 더심하고요

동남아 특유 오토바이 벗어나려하나보네. 이걸 시작으로 점점 성장해서 언젠가 선진국될듯... 인구도 어리고

베트남 여자친구를 만나고 있습니다. 하노이에서 살고 있는 친구인데 밖에서 만나면 매번 마스크를 쓰고 있어서 얼굴을 못봐요..ㅜㅜ

생활이냐 건강이냐의 갈림길이군... 단계별 줄여나가는 방안을 찾아야 할 듯 1가구 1대 보유, 번호판 홀짝 운영, 매연저감필터 의무장착 등등등