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ブレーキパッドっていろいろあるよね
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5 ай бұрынエステートワゴンのブレーキパッド交換してる風ですが、適正なパッドの選び方を話してる動画ですｗ
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＃ガレドリ改 ＃ブレーキ ＃ブレーキパッド適正温度
@iwakoba_n Ай бұрын
パッドがあれだけ偏摩耗していたのでローターを研磨しないとダメなのかと思っていましたが、映像見ると研磨しなくても平気なんですね、参考になりました。
@wanderrx8 5 ай бұрын
グリップ派は、ガツッと踏むので初期が高いとロックするから、そこそこ踏んでから立ち上がるタイプがいいです
@gongon5656_gonzo.onigawara 5 ай бұрын
17セダンでも重量が重いので結構効きが甘いです。 （110ヴェロ比：80㎏増・ワゴンだと110㎏増） 昔、寄居に住んでいたころに乗ってた時は フロント80スープラ・リア30セルシオのコンバートキットと プロμのHC-CSを自分で組んでました。 今だと80キャリパーがないので、レクサスLSのモノブロックを流用するみたい？ 久喜に加工屋さんがあるので、 物足りなくなったら行ってみるといいかも？
@user-co5ry7gr6l 4 ай бұрын
グローバルですか？
@user-wakki-ch-15wak 5 ай бұрын
エステートもついにZタイプですね！ 当たりがついてからの効きも楽しみですね✴
@user-bm5ty6uh4b 5 ай бұрын
ペール缶に熨斗は初めてみたｗ
@scwtaka 5 ай бұрын
バイクにはベスラのシンタードタイプ、手放しちゃったけどEクラスワゴン(s212後期)にはマイレの低ダストパッドを入れてました。
@binboutenshi 5 ай бұрын
自分も、初期からバッチリ効くタイプのパッドが好みですね。 メタルは慣れると、コントロールが、楽です。
@user-bi6kq4hg3t 5 ай бұрын
Ｚタイプ、BMW5シリーズ乗ってた時愛用してました、ダストは出ますが重たい車体をしっかり止めてくれるので安心です
@user-lk6ji9kf7f 5 ай бұрын
ディクセルZパッド以前使用しましたが、効きはいいですがローターもパッドも減りホイールが直ぐダストまみれで、半年で５分山になり他のパッドに交換しました。
@mnbcbr 5 ай бұрын
当たり前のことを何を言ってるんでしょう… 物理を理解しましょう…
@orB11W 5 ай бұрын
@@mnbcbr逆にただ使った感想を言ってるだけの人にあなたは何を言ってんの？ ちなみに知らない俺からしたらそんな減るんだーって知れるから別にいいと思う。
@user-uq7jt5mt5s 5 ай бұрын
用途が合わなかったのですね
@channeldaisuke 5 ай бұрын
僕自身は軽なのでディクセルのECタイプにローターにスリットが入ったSDタイプを使用してますメチャクチャ効きます。フルードもレーシングギアの4.2のヤツをチョイスしてます！
@user-cz8nw8mj1q 5 ай бұрын
ECって下手すりゃ純正より止まらないパッドなんだが😂
@channeldaisuke 5 ай бұрын
@@user-cz8nw8mj1q 俺は止まるなぁwスリット入りのローターを逆回転で取り付けして貰ってるから効くのかもw近々Zタイプも購入して効き具合の検証をやってみる😂😂
@kafu-latte1011 5 ай бұрын
どしょっぱなからバチコン効くブレーキのが好き❤️ 普段からエアブレーキの車🚚乗ってるから😂
@user-md4ug9wv2d 5 ай бұрын
偶に山道を走るからプロミューのHC＋を使ってる。DOT3のブレーキフルードだと換えて半年でもペーパーロックするぐらいの熱があるから、高熱タイプで低温もいけるやつが安心できる…
@user-fi1rb6sr4w 5 ай бұрын
ペダルタッチめちゃめちゃ大切ですよね。
@sasubon6226 5 ай бұрын
僕は初期制動嫌いなのでウェッズスポーツのパットが1番好きです！
@orB11W 5 ай бұрын
さすがガレドリさんw 3ヶ月ものの動画ですか😂
@user-lm6iq4ji2p 5 ай бұрын
これで、エステートでドリフト楽しみにしてます!カッコいいの待ってます😊
@user-kc5zo8tp9n 5 ай бұрын
マスーってやっぱりすごいんだ😍
@p1981xe428 5 ай бұрын
Jrくんの髪がまた茶色くなってる(笑) 随分前の撮影だなぁ…動画投稿してる場合じゃないでしょうからね そうも言ってられないのがKZfaqrの宿命、くれぐれも体には気をつけて…
@soryu-asuka_langley 5 ай бұрын
ブレーキは大切ですよね。 自分はいつもＳタイプ使ってますよ。 ＸＡＤＯさんの優勝お祝いいいですね。
@Si-4WS 5 ай бұрын
ホンダ純正はメタルに近いタッチなのかな？
@user-yu7dy1yy5b 5 ай бұрын
お疲れ様でした、要するに、安全に止まるためにはパッドが大事と言う事ですかね、エステ━トワゴンは重いから尚更ですかね😅
@user-bj3bh3lu1q 5 ай бұрын
ローターがいつもピカピカだと嬉しいですね。低ダストのパッド使うと、いまいちアタリが悪くなりますね。
@user-dh3hb4eb8u 5 ай бұрын
目から鱗でした。メタルパットは電車用と刷り込まれていたので… ステージと用途に応じて、やっぱり自分で試してみないとわからないのですね
@imatan. 5 ай бұрын
祝い酒かと思ったらペール缶で草。
@user-en4uk3zv1b 5 ай бұрын
まぁオイルのチョイスでと全然変わるよね、ビックリするくらい
@hanai5646 5 ай бұрын
私はSタイプにしました(^o^)
@airwolf3238 3 ай бұрын
エステート君とブェロッサ君はドラムブレーキ？が心配
@user-gf1xv3wt7g 5 ай бұрын
ブレーキも大事だけど、まず軽量化すればクルマもイメージが変わるんじゃないかな
@user-ex3cc4sq5j 5 ай бұрын
一緒ですよ〜初期からガチっが好き😊
@user-vg4xh7rx4e 5 ай бұрын
プロジェクトミュー好きとしてはどっちが良いか迷うところ
@user-dy3sf1bh8u 5 ай бұрын
ディクセルECは純正の倍ぐらいダスト出る…
@user-cm4uj6mf3n 5 ай бұрын
自分はae111前期レビンに乗ってた時にリアパットをディクセルのRDタイプ付けてサーキットでＦドリしてました。
@y.youichino5822 5 ай бұрын
レーシングだから！
@kandoriyotakach7522 5 ай бұрын
うちの愛車のパッドは50-850のパッドだから冬場は死ねる(´・ω・｀)
@user-zk1pq7ox7t 5 ай бұрын
普通の人はウインマックスのAT2くらいで充分だねー
@KZ-sx7uj 5 ай бұрын
そういえばシフトパネルどうなりました❓
@mhxonichichi06 5 ай бұрын
エステートついにブレーキグレたんか😅あとはミッションをpgs化かな話
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