Враньё.Астронавигацию разработали специально для этих крылатых ракет.Довели только для Бури в 60 годы.Это ИДЕЮ их выдвинули в конце 40 а скорее всего немцы.

Читайте мемуары конструктора Чертка.

@@user-su4is5je7y ох, опять немцы))) потом англичане, американцы... Союз без них не выжил бы.

@@user-su4is5je7y Чертока

@@holyomnissiah1234 Ну так заимствовали идеи,копировали все.И японцы и тайвань и китай.Так становились мировыми державами.А ещё ранее и США и Германия.

Ну лучше поздно, чем никогда)

Это отсылка к мультфильмам нашего солнцеликого

@@nomarrakushkin999 )))))))))

Мясищева звали Владимир.

@@nomarrakushkin999 к каким мультикам, кретин? :))) На вооружении эти "мультики" с 18-го года. :))) Видео пуска в сети. :))

@A A 20 твоих извилин? :))

Ну ОНИ тупиковые потому ,что вы тупиковые деграданты! Ну вообще -то амеры много мафиозных "тем" разработали, гораздо больше украинцев! А уж денег по распилили в ВПК, куда там доктору наук Кучме. Остальное бред сивой кобылы. Особенно, про "Гуляку". Он то не дрогой и первый самолёт у которого автопилот по астрогации, вёл этот самолёт на низкой высоте по ключевым точкам на карте. Просто аэродинамика и центровка самолёта были неудачные, если бы не другие качества - то просто своеобразные( без контейнера с ядерной бомбой - ЦТ назад по крылу в движки). Просто у пилотов SAC USAF было много нареканий на эргономику и обитаемость этого самолёта. Потенциал его модернизации был просто низок, а средства преодоления ПВО СССР - мизерны. Гонят самолёт бомбить папуасов? И вообще -то "Гулялка" - это приближенный аналог не М-50, а Ту-22Б. Там тоже пилот не видит куда садится и не мог разогнутся в кабине! Штурман не видел куда ему бомбить - лишь в перископ. А борт инженер Ту-22Б не видел хвоста и движков. Про Снарк - это КР-СД. Ну "Болд Орион" то же была БР большой дальнсти в 2500км. !

@@Supervariag Раскрою страшную тайну - на большинстве бомберов штурман-бомбардир "не видит куда бомбить" не то что в перископ - вообще в телевизионный бомбоприцел. М-50 вообще полный "аналоговнет", яркое воплощение поговорки "Гладко было на бумаге..." А про "шило" лучше и не вспоминай, в войска он попал исключительно благодаря блату КБ Туполева, потому что другого объяснения, как это "вот это" выиграло конкурс нет.

@@sergiyponomarenko2466 Теле прицел на Ту-16К-10 и Ту-16А3 и Ту-22Б - бухнул 25 декабря неудачно? :) Оно и видно? Где в ВВС СССР, звание бомбардир? Это звание и было то, на В-58 и A-5C. На том хоть два зачернённых окна было. Явно усраинский гастр, зашел поднасрать про СССР. Почём евро центы?

@@Supervariag дэтка, у тебя кругозор "тушками" из 50х-60х заканчивается? Крошка, я по профессии - авиационный инженер (диплом по Ту-160 писал, а служил на Ту-95мс). Так что сиди мягко на диване, в стрелялки играй

Взаимно!

Подвязуй бухать.

...маленького таджика засунули🤔

Все наработки были честно спизжены у немцев, после завершения второй мировой

@@user-br3sd4jt9n включая штурмгевер, который доводил до ума Хьюго Шмайссер вместе со своим коллективом оружейников. Его шедевр потом назвали в честь заводского парторга -безграмотного парня из Забайкалья миши калашникова.

@@user-br3sd4jt9n Маловероятно. Про астронавигацию немцы даже не мечтали... Кому интересны подробности, ищите в сети книгу "Космические крылья"...

Астронавигация, как и большая часть других задач по приведению по опорным точкам - это вещь, которая прекрасно решается в голом аналоге. Так что это _современным_ кодерам на _современном_ перекостыленном железе будет сложнее.

Потому и живёшь говняно..

И что случилось с этой страной, населенной гениями?

@@raZZkataeV разграбили её, возжелав джинс и жевачек. Хотя минусов в союзе было очень много. И заложил эти минусы хрущев в первую очередь.

@@holyomnissiah1234 кто разграбил, и почему ты им не помешал?

@@holyomnissiah1234 а почему в великом СССР не было джинс и жувачек?

@@raZZkataeV были, но для своих. На мой взгляд, то что увели сектор товаров народного потребления в 50 из артелей под плановый гос.контроль. А само планипование отдали этим производствам на места. Так же пересчёт производства из количественного показателя перешёл в денежный. И ещё куча не очень дальновидных решений упрощающих руководство, но тотально рушащий эффективность.

проект-марс

Про Ка-58, как и про МиГ-37 лучше расскажут на каналах посвященных стендоваму моделизму, так как оба проекта являются фантазией Италерии.

@@user-vb3sw6yg6m Ну хотя бы про команч и вообще про подобные машины если они есть конечно

Руководство страна считало, что баллистические ракеты заменят все.

@@HazardTV По сути, правильно считало. Полет в атмосфере сопряжен с рядом сложностей. Прежде с нагревом поверхности. Это означает что на всех этапах полет не может осуществляться со скоростями выше условного гиперзвука (это сейчас, тогда в 50х-60х речь шла о сверхзвуке, хоть и критическом). На практике же, такие ограничения допускают что ракета может быть перехвачена средствами ПВО. Боеголовки межконтинентальных баллистических ракет не могли перехватывать тогда, не могут и сейчас. Вот и все. Хотя "Буря" это, конечно, произведение инженерного искусства своего времени.

@@maximsinitsa9514 да, разработка средств ПВО (ракет и перехватчиков) шли тогда семимильными шагами. И руководство МО СССР это знало и понимало к чему это приведёт

@@maximsinitsa9514 Для тех времён, возможно, и небыло средств перехвата баллистических целей, а для крылатых ракет несуществовало программ сложного полёта (сказалось бы на точности попадания). А в последующие годы всё-же баллистическая траектория осталась более предсказуемой - т.е. если противоракета на встречном направлении на пути подлетающей боеголовки подрывом рассеит облако кинетической шрапнели, то немалая вероятность поражения боеголовки (приводилась вероятность в 80% для моноблочной), для многоблочных частей, разумеется, возможность прорыва куда выше. Но поди знай заблаговременно в каком направлении будет развиваться техника. Если у современных КР допустимые перегрузки в 60G, то при активном маневрировании в зоне досягаемости ПВО сбить такую очень сложно.

@@aivarassaulys5039 Спасибо за развернутый комментарий. В общем, я знаком с принципами перехвата МБР и их частей, включая последние ступени и боеголовки. Но, согласитесь, это до сих пор представляет невероятно сложную задачу с многими переменными. Также перехват боеголовки на этапе баллистического спуска в атмосфере является, пожалуй, наименее эффективным. Я не буду сейчас вдаваться в детали (составные боеголовки, плазменный конус рассеивающий радиоволны в различных диапазонах и пр). Многое мне, конечно, неизвестно. Но косвенным доказательством могут служить активно разрабатывающиеся программы перехвата верхних ступеней МБР на этапах внеатмосферного полета (чего стоит, к примеру, недавно закрытая и и оттого рассекреченная программа Multiple Kill Vehicle, MKV), а также стремление расставить свои противоракеты поближе к границам предполагаемого противника для перехвата МБР на взлете. Я изложил это только для того чтобы подчеркнуть две, как мне представляется, очевидные вещи - противодействовать МБР крайне сложно сейчас и было совершенно невозможно в 60х-70х. Что до крылатых ракет, то их перехват, несомненно, проще. Именно по этой причине многие бьются над созданием гиперзвуковых систем. Вот только, как оказалось (в 50е-60е этого еще не понимали), реализация гиперзвуковой ракеты с практической точки зрения несравненно сложнее чем реализация эффективной МБР. Но это уже тема отдельного разговора.

Что конкретно смутило, не понял?

И хули? Скорость.Дальше ,что? А ничего.Жрали морскую капусту и синих курей.

@@luka_mudischev911 ты это с собой перепутал? :))) На польских плантациях иного не дают? :)))

Я знаю про него, была идея даже сделать сравнение, но его же так и не построили... посмотрим.

@@HazardTV ммм не совсем верно по поводу не построили. Один из вагонов стоит в музее в США. Николас Моран, этот кто делает выпуски для танков "в командирской рубке" нашёл случайно и показал в одном из своих видео в американских танковых музеях. Полагаю что и локомотив для поезда тоже где-то ржавеет, но он должен быть простым серийным тех лет и поэтому в ролик можно вставить такой же работающий с какой-нибудь документалки. Лучше не сравнение делать, а просто рассказать о нём для ознакомления. P.S Видео на английском канале kzfaq.info Смотрел очень давно и если откапаю, то кину ссылку.

@@apokalipsx25 Спасибо, посмотрю.

@@HazardTV Вот нашёл ссылку kzfaq.info/get/bejne/frOXZ5pe08qRhKs.html Про вагончик начинается с 6:27 Если с английским всё в порядке, то приятного просмотра ))

@@user-nu1vn3yy9s Немного попутал, но факт остался. У США был свой поезд с баллистическими ракетами, а нам о нём не рассказывают ))

Есть такая идея... в США прям реально боевой космический флот планировался, да и у нас тоже, может сделаю.

Hazard TV - Необычное оружие и техника разработки и задумки Чаломея, это нечто. Если бы его не зажимали, то он таких бы вещей понаделал, аж дух захватывает.

@@HazardTV Очень интересно было бы.

Хорошая идея тут непознанное поле, для поисков. Правда много наебалова даже профильных СМИ.

@@HazardTV Так он и был. И европейцы усерались от страха( если верить писакам) когда эти 11чудищ Jeronimo на орбите висели в 9-ть атомных бомб по 15 кТ.! А бомбёры рубануло NASA. кто же летать на "Динозавре" будеть, если отряд космонавтов и так лучшие пилоты США( правда не все). И то на 20 машин некого садить. Вспомним состав развед. авиакрыльев SAC USAF? Вспомнили? Там около 90 пилотов было в лучшие времена. А кого садить то стратеги бомбёры?

Является вундервафлей. Скоро будешь мечтать о пальмовом масле!

@@luka_mudischev911 мне зачем оно?

@@Nekto7415 Хуй его знает.

@@luka_mudischev911 Так твоя Впукраина лидер по производству таких сурогатов. Вот и делайте его на ДМЗ и ЮМЗ.

@@luka_mudischev911 Еле сляпали "Няптун" за 26 лет! А уж харь'ковская КР от харьков и ХАИ, ваще увидел от этой поделки и обомлел ! Такое даже мишки Гами тупым ножом обработают за один день. Даже продувать не стоит. Уровень ракеты К-2 в лучшем случае.

Ну знания точно использовали)

Вундервафля Тупина? Дафай,дафай парти́зен!

@@luka_mudischev911 кто такой тупин? :))) Это ты? :)))

Немцы только мечтали о такой астрокоррекции (предложили теоретики) а реализовали её в СССР именно для Бури!!

Сикорский еврейская фамилия в Польше.Так что он был не украинским и не русским а польским евреем и американским авиаконструктором.

@@user-su4is5je7y , хотя бы в Википедию заглянуть не судьба?

Да у тебя и таких нету. :))) Ты только море копаешь в розовых мечтах. :)))

А еще была 1 винтовка на 3-их... (наверное надо уточнить, что это сарказм...)

@@HazardTV cap carap

Я загрузил тестовые, первый раз... может еще не запустились, как надо!

Ракета Х-22"Буря"?:)))

Вундервафли у вас растут.

от немецких трофейных технологий

@@luka_mudischev911 мозги у тебя явно не растут? :))

@@mad-electrician в твоих розовых мечтах, если только. :)))

20лет назад показали по телевидению я тоже был вкрйем удивление николай

Да тот же конструктор что и у Бури и таже причина закрытия -Туполев.

Поточнее плиз.

mirnov.ru/rubriki-novostey/yeto-interesno/chudo-mashiny-rodom-iz-sssr.html

Тебе нацмен сколько годиков?

@@luka_mudischev911 я отцом стал когда ты в яйцах болтался

@@user-nb6ww1tu8c ты на польских плантациях родился? :)))

Ракета уже на вооружении, с 2018 года. :))) Называется Х47М2 "Кинжал" :)))

@@kommuit5740 ага

Бормотун...

Маск ворует.Даже электромобиль украл.Купил контору у предидущего хозяина а двигатели,электроника и акк китайские.

нет

Мухамед, меньше смотрите телевизор. Читайте независимые от пропаганды статьи. Например про Трайдент.

@@444Zoran банально можно прочитать про миссии NASA к другим планетам (к примеру, Kassini) или про ракету Сатурн-5. Благо, в интернете можно найти любую информацию =)

@@444Zoran друг в телевизоре мне говорят что в СССР ничего не было, пол страны сидела а другая охроняла

444Zoran....проблема в том,что независимых от пропаганды статей не бывает.Независим от пропаганды может быть только ваш мозг(если вы не подвержены стадному инстинкту и НЛП).Однако чтобы выудить правду,из всего огромного потока лживой и не очень информации,нужен трезвый ум,критическое мышление и просто уйма времени.Именно поэтому большие дядьки во всю используют СМИ для влияния на людей - людям просто некогда и лень искать правду. Однако человек частично прав.... и я бы поправил - США были лидерами в твёрдотопливных ракетах,а СССР в жидкостных.(в контексте данной спецификации)

Это другие названия.Одних Буранов...

@@user-zz9mk6ot2h А ты - агент Госдепа и пятой автоколонны.

Ваших? так ты еврей?

27-махов уже приняли на вооружение. :))) 2021 год на дворе. :))) Видео пуска ракеты УР-100Н УТТХ с планирующий боеголовкой 15Ю71 есть в сети. :)))

Создание астронавигационной системы управления имеет свою долгую историю. В конце 1947 г. всплывает проблема управления абстрактной крылатой ракетой. Просматривались альтернативные варианты системы управления крылатой ракеты по всей траектории ее полета. Известный вариант немецкого проекта А9/А10 был тогда отброшен из-за уязвимости радиоуправления над территорией противника, а также из-за невозможности достичь нужной точности при использовании даже самой новейшей по тем временам немецкой гироскопической системы. Было предложено создать новую систему - систему астронавигации. В НИИ-88 в отделе «У» (начальник Б.Е.Черток) создаётся лаборатория, которая начала заниматься астронавигацией. Руководителем работ по системе астронавигации был назначен И.М.Лисович, а по его рекомендации гироскопические проблемы поручили решать Г.И.Васильеву-Люлину. В 1949 г. И.М.Лисовичу, Б.Е.Чертоку и Г.И.Васильеву-Люлину по системе автоматической астронавигации было выдано авторское свидетельство. Все основные принципы автоматической астронавигации были разработаны и проверены на макетах в течение 1948-1949 гг. Для начала за основу была принята методика, которой пользовались штурманы на море и в воздухе. После того как нужные звезды найдены и опознаны, надо было решить еще по крайней мере две задачи: определить высоту звезды над горизонтом или угол между направлением на звезду и направлением вертикали и ввести в заготовленную методику расчета результаты замеров. Дальше требовалось придумать счётно-решающий прибор, который в зависимости от автоматически замеренных угловых расстояний двух звёзд все подсчитает, выработает команды навигации для автопилота ракеты для полета по оптимальной трассе и выдаст конечную команду для пикирования на цель. Отсюда возникли следующие задачи: 1. Разработать автоматическую следящую систему за звездами. Сложность здесь заключалась в световых помехах от общего фона засветки, существовала опасность «зацепиться не за ту звезду». Было придумано устройство с поворачивающимся зеркалом, которое могло отслеживать две звезды. Гироскопическая стабилизация позволяла удерживать направление на звезду, даже если она какое-то время не наблюдалась. 2. Создать искусственную вертикаль, было совершенно новой задачей в то время. Искусственная вертикаль должна была вырабатывать направление к центру Земли, а угол между направлением на звезду и направлением вертикали позволял определить «высоту» звезды над горизонтом и построить так называемые окружности равных высот. Одно из пересечений этих окружностей на карте и будет положением самолета, корабля или ракеты. Свободный гироскоп Левенталя заменили направлением на звезду, и этим сразу была исключена большая по тем временам ошибка свободного гироскопа. Академик А.Ю.Ишлинский в своем классическом труде «Ориентация, гироскопы и инерциальная навигация» посвятил 14 страниц математическому описанию подобной вертикали. 3. Разработать счетно-решающий прибор, вырабатывающий команды на автопилот. Это было реализовано с помощью кулачкового механизма. Погрешность по углу такого примитивного прибора была не более одной угловой минуты [37, с.277, 281, 282]. С.П.Королев предложил проверить эту систему на самолете. Предложение было принято руководством НИИ-88 и Министерства, и в 1950 г. началась разработка и изготовление действующего варианта системы автоматической астронавигации. К началу 1952 г. он был готов к установке на самолете Ил-12, на котором было совершено 10 полетов по маршруту Москва-Даугавпилс расстоянием 700 км. Испытания проводились на протяжении второй половины 1952 г. и первой половины 1953 г. совместно с ГК НИИ ВВС. За все время не было ни одного отказа, а ошибка навигации составила не более 7 км [37, с.286]. Следующую проверку система автономной астронавигации проходила в 1954-1955 гг., тогда уже лаборатория И.М.Лисовича находилась в филиале НИИ-1 МАП. На вновь изготовленных самолетных макетах были снова проведены самолетные испытания, но на этот раз использовался самолет ТУ-16. В 4-х полетах на дальность 4000 км на высоте 10-11 км при средней скорости 800 км/ч за 5-6 ч. полета система имела ошибки в пределах 3,3-6,6 км [37, с.290]. По тем временам такая ошибка гарантировала достаточно хорошую точность.

@@HazardTV кулачковый механизьм... Сразу ясно понятно, нанотехнология, однако... Но без мухоморов всё же тут не обошлось.

@@user-xv2rm7il4u 8)))

Не надо вам думать-нечем генетически.сделайте кастрацию. астронавигацию разрабатывали в КБ Королёва читать мемуары Черток.

Что ворованное? :))) Твои мозги? :))) Что немцы там создали, не подскажешь? :)))

Дурак чтоли? США и ГБ планировали уничтожить СССР уже в 44 году -план Немыслимое.Точнее они планировали уничтожение уже в 33 когда создавали и финансировали Гитлера. Союзнички это для идиотов типа тебя.Сталин никогда не верил.