超中肯超敢講的，真的要給你點讚，看了幾部試車片，就你敢講Toyota缺點，有真的站消費者角度去試車，其他人的都像是廣告片，這台車真比EV6,INONIQ5差太多了，扭力差，充電慢，空間小，沒通風座椅，還有悲劇被遮擋的儀表板，很好奇V2L 是否也沒有，外觀雖說見人見智但真的說不上亮眼，不知為什麼一堆人還對這台有很多的吹捧，這台說實話是最近電車群中最沒亮點的一台，不過看在是Toyota 的品牌及最近電車缺車的狀況下，初期應該還是會賣到缺車吧。

只剩品牌忠誠度的賣點，整體設計，功能性，質感仍待加強。

開車，儀錶板是最重要的資訊，結果會被方向盤擋到，我覺得這個什麼都不用說了。

這攝影師..太專業!! 有抓到重點

主持人介紹的很專業喔~每個優缺點都很貼切實際使用者經驗!

非常好的分析。很喜歡聽你講解。後製也很棒。

爛貨都給台灣，那方向盤真的很沒誠意，但又考慮到以後高階進來，才有升級感，目前我看是試水溫

今天之內看完至少三家車媒體的介紹！ 真心認為冠儀介紹的最讚！把不少我心裡的疑問給解答或者說出來了 1.儀表板的位置我看其他車媒體的時候就在想~這樣會不會有被圓形方向盤上半圓遮擋的可能~ 果不其然~真的有機會發生！這一點我覺得是個問題！而且不太能靠習慣就好！再者將數位儀表板這麼往前移動！ 在台灣如果長時間將車停在戶外曬太陽～其實那種儀表板的難用度會是一種考驗！３年內應該沒問題～但如果用車習慣是５～１０年的話！ 我覺得可能後期一定會遇到問題！ 2.這車內空間真的很棒~但沒有手套箱真的不太ok！原廠的說法我覺得是擔心多餘的！ 因為這台車的軸距很大～副駕想要有好的膝部空間～其實座椅往後移動也不用擔心壓縮到後座膝部空間！ 3.後行李箱的電源我真的覺得要有！這種空間的車子適合休閒時全家大小出遊！後廂有電源方便攜帶冰箱保冷阿！ 4.上方天窗~個人很喜歡有天窗的設計！自己蠻喜歡開著車到戶外開起天窗仰躺著休息 另外冠儀跟另外車媒都有提到電池的部分～真的用百分比比較直觀更好理解！（連我退休的家人都習慣手機上的電量％顯示方式了） 還有加熱座椅真的可以換成通風座椅！還有另外有媒體提到充電孔的位置～我個人也覺得放在左前側真的不太方便～ 畢竟台灣地狹人稠～都市裡公有停車空間其實左右距離有時候不是很夠！！ 最後就是～外觀的折線設計和車燈車頭車尾造型很俐落陽剛！但車頭那個防刮飾板太大太突兀了！ 還是有點不習慣！可能要選擇深色系的車色才不會太突兀影響俐落的線條感！ 另外希望未來可以有toyota在台灣的充電布局或者家用充電設備設置的相關介紹！ 最近在考慮換車～好像我的留言討論都變成作文了。。。（反省中）

看了這麼多測試影片，最佩服姐妳敢說出實話，其他影片都超腿的。

需要冠仪这样的车评人，爱你😘

頭又大的方向盤是在哈囉

我覺得方向盤圓型的設計,既然會擋到儀表資訊幕真的不行,還有AC跟DC充電座數量是不是顛倒了?

5:53開始看「不用謝」

之前有YTB就有測試奧迪電動車，充電孔在左側，有鄰車很不方便充電，BZ4X是看起來滿新穎，沒有引進bz4x專屬方向盤，跟國外版本比較，就是感覺沒想像中的那麼好😄👍！以上僅供參考！

好想聽到沒有充值的評論及分享，完全是一個充值充到滿的一部試車影片

介紹的很棒 我喜歡優缺點都說的評價

請問~BZ4X可以用隨附的旅充線插220V的電來增加充電速度嗎~~感謝

介紹的很棒，很客觀😊

很多空間利用還是照油車的設計觀念 既然要做類儀表板 不如直上抬頭顯示器會更好 座椅來說 以我們這個氣候的國家 寒流來的時候有加熱座椅是滿不錯的 但是夏季時間長 通風座椅會更需要

整部重點，對面的烤鴨真香....XD 我覺得這台就很TOYOTA，外型.功能中庸，價格異軍突起這樣，進步空間極大

很生活化的介紹 更能貼近消費者大眾 真香!!

很仔細的車測！

內裝廉價感，以現在價位很難一統江湖

哈我也覺得車尾超像Prius 四代，方向盤會擋儀表板真的是敗筆，車頭普通內裝質感看起來還可以，有機會會想試駕看看

只有外型空間可以 儀表這麼高不會檔到視線嗎

這價格 質感 還是買EV6 ioniq5好了 真的是台灣神車

介紹的好專業，也誠實說出消費者的心聲，原本想給超級贊助的，結果發現居然沒有開啟😂😂

無法理解用前驅配置......少了引擎變速箱傳動軸，馬達放前後根本沒差，但前軸負重大降，馬達特性扭力大，前輪又要負責轉向，放前面就很容易打滑。難道是設計者還是跳脫不出油車思維?還是豐田黑科技?

冠儀介紹的很棒，推!! 原來 TSS 3.0 等於 老司機~~不錯不錯。後尾燈刮手真的很不優，為何不一整組跟著後蓋上去(還是小改款會改善?!)

介紹的很棒，優缺點都說的相當客觀的~

￦3Q分享上傳

電車還用油車的概念設計，市場目標是針對那些族群？

方向盤擋住儀表板真的母湯...

電動汽車其實仍然有很大的改進空間，不過早買早享受，這也取決於每個人的想法，不予置評，對我而言油電混合車目前是我唯一的念想！尤其是Honda的FIT！

又是速度試駕，厲害

他電力夠可以上高山嗎？續強力夠嗎？會不會上到一半就停止了

和泰一貫手法是保留進步空間一次給到位這車以後還要賣嗎！

6:51攝影師越來越值得表揚了

有沒有檢查輪圈材質？

方向盤會擋到視線只有你說實話，我欣賞你

期待Lexus RZ评测~

快充慢充是否圖示標錯?22:33

6:51 座椅材質看不清楚 要看久一點

那個方向盤就看之後有沒有哪家車用配件廠做來讓消費者置換了

來看冠儀的🥰

冠儀介紹的很棒耶，果然是老司機😆😆😆

方向盤不知道能不能外改

那個方向盤搭配儀錶板是什麼87設計….擋成這樣

行李廂插座被拔掉就扣好多分

最近看了很多部的bZ4X影片，這部算是很中肯的。不過目前是RAV4油電車的車主，看完這部影片之後，還是期待有一天能進RAV4 Prime，價格比照bZ4X就好。

其實真的有很多地方需要改善，希望看到值得買的一天，期待有這一天，第一台電車是T車，但是比較喜歡TOYOTA

好多配備都被拔掉 暫時不考慮買 可能買汽油NX200 配備還比較豐富

光是方向盤會擋到儀表整個打槍...這是很基本的設計還會搞到擋住視線

像不像Nokia 當年的感覺…. 當iPhone 已經想辦法捨去實體按鍵的時候，Nokia 還是想要將按鍵加回去。 當一個鋰電池可以解決所有電力問題的時候，為什麼還要12v鉛酸電池😆 當一個多功能螢幕可以聲控解決所有的按鍵，為什麼還要再把實體按鍵加回來😂 這樣Toyota 像不像當年的Nokia

神a油電，cc油電還是佔優勢~ 如果sienta滑門油電進來那就太好了 ~ 目前兼職營業車開開，一周純油車油錢大概要快2000

期待GR Sport版

剛開始介紹方向盤那邊，這台車就已經打槍了

看車從不考慮TOYOTA，單純來看冠儀的😂😂😂

如果煞車回充能導入大車的電磁煞車的控制方式就棒多了 可以三段或四段 用撥桿自由控制

環景就Toyota的水準，這邊實在太好笑啦😄😂😁

雖然純電是未來趨勢 但看了看目前還是油電還是比較好 續航力就是很大的問題 還有充電的方便性問題 我想等到充電站有到加油站的一半數量 可能才會考慮純電車吧

很少案讚的我，幫冠儀敢講按了 讚!! 整台開起來跟功能如果跟油車沒甚麼差別，貴這麼多，找充電又麻煩 都可以買 RAV4，把多吃出來的錢拿去繳稅 加油 保養 二手殘值又高 那買這台幹嘛 ?

沒辦法看儀表板的電動車...

它板金哪幾塊黑色是怎回事？誰覺得好看嗎？

電熱方向盤跟電熱椅都能拔掉!換成後座1500W插座跟通風椅~那就更完美了!

台湾朋友们，这一款车在大陆售价目前是14万，换算成台币是62万。而产品力方面在大陆电动车中就是垫底的，所以根本没人买，大陆的电动车每月销量是80万辆，这车月销量只有仅仅几百辆，什么叫杯水车薪。159.9万好香？Toyota这是拿你们当冤大头框框宰啊，我严重怀疑这是Toyota拿在大陆卖不掉的库存货，放到台湾卖，大家擦亮眼睛，清醒点啊，爱你们❤❤ 大家可以看看这车在大陆最新的售价：kzfaq.info/get/bejne/e998YJWdtda8ZIU.html

車內車外塑料滿滿😌

車頭的鍍鉻飾條貫穿到大燈內，但是公差很明顯😂

一度電跑多少公里?

國外的總是不會讓人家失望😭

光拔掉原廠的方向盤，換這個不適合的原型方向盤，整個擋住儀表板視野。 到底有沒有要賣車？

5:51腿部空間介紹，很漂亮。 toyota這價格，我覺得韓國車更有優勢！！

同樣是今天上片，冠儀講得比另一位好多了，規格各方面都清楚。

@22:35 字卡好像有誤，快慢充站數顛倒

方向盤問題很簡單，上半部鋸掉囉

TSS2.0不會煞停啊

價格優勢、品牌優勢、後勤優勢 整體看下來其實不差 適合油車轉電車的入門車

就是一台豐田電動車，未來市場都是電動車，每個廠商都是在同個起跑點上，但日本車的優勢應該是慢慢的會被瓦解，畢竟日本官僚體系太嚴重，講到創新都太保守。而且，多數的電動車都是來自創新公司開始發展對於服務態度是相當重視。

Toyota 是要呼籲台灣交通部的區間測速政策啦：「順順開就不會擔心超速」，所以看不到儀表板沒關係！

我愛冠儀

讚

期待韓國車KIA跟現代的電車，對比韓國很多設計都是站在使用者立場去思考，TOYOTA這次的產品設計明顯就像是拼裝車，很多細節都哩哩拉拉的，真的懂產品的人一看就知道了，這價位我會加點錢直上最入門的特斯拉!!!!整個質感跟體驗差非常多，雖然TOYOTA目標客群本來就不是鎖定中高階收入家庭，多加油啦!!!!

一辆卖30万rmb的电动车，座椅调节是手动的，方向盘是塑料的，还挡住了前面的仪表盘，没有倒车影像，没有360全景影像，没有无钥匙进入，甚至中控屏还是8英寸的，28万的次顶配，连电动后备箱都没有，只有30万的才是电动后备箱，30万顶配车型也只有6个扬声器，车机系统全系都没有OTA升级，连个激光雷达都没有，自动驾驶就别想升级了，4驱版本，前后两个电机加起来才160千瓦，百公里加速要7秒多，现在这年头30万的电动车，百公里加速要不是3-5秒，你都不好意思卖30万，特斯拉model3百公里4秒左右，比亚迪汉百公里加速3.9秒，比亚迪海豹百公里加速3.8秒，蔚来et5百公里加速4.4秒，更别提低配版续航只有可怜的400公里，还是虚标的，实际续航还要打个7折左右，这车卖的比大众id还贵。 最骚的是加2万多块配一个太阳能穹顶，官方给的数据是全年提供1750km的续航，丰田bz4x每百公里耗电12度，也就是说穹顶全年发电量为1750/100*12=210度，按现在家用电6毛每度，穹顶全年可节省210*0.6=126块，如果想把加穹顶发电续航的2万多回本，则需要20000/126约等于158.73年，这还是理想状态，阴天下雨，多云，冬天光照强度低，甚至南方有些地方夏季经常下雨，就算晒满一天，就增加5公里续航，达不到车充满电航程的1%，这样的话这玩意对于续航来讲可以说半毛钱用没有，所以只能看能不能回本了，如果连回本都不能看的话，这个选装就是检验智商的利器，谁要是选了，就可以开始笑话他了。

我是來看冠儀的, 這個車價, 不是很好入手, 我平均25～30萬公里換車, 雖然油錢要75～90萬, 但全電車價要多60萬, 也要電費與時間, 乾脆油車或hybrid 繼續開, 抱歉, 甘苦人的心聲

台灣不適用太陽能板？ 那外面屋頂架一堆太陽能板是好看的嗎

電車還是要趨向是3C產品才比較有未來感 特斯拉就把這點做得不錯

車子實在是不行,但我們冠儀又漂亮又可愛,可以說是Hybrid美女 ^^

有人有測過BZ4X方向盤的直徑是多大嗎？

少了平把方向盤真的可惜。

方向盤和基座怎會有這麼失敗的設計，竟然會擋到視野，設計師是路邊找來的嗎？

Toyota不要因為現在的銷量就自滿欸 那麼普通的電車也跟人家一樣賣到150萬 Toyota唯一優勢就是便宜 還傻傻的放棄 是真的考驗信仰嗎？

可惜是前驅,要高階才有四驅,其實像其他車廠後驅+四驅的設定還是比較好,就算入門款也有後驅可以開(一般喜歡駕駛樂趣的應該後驅四驅都能接受),而不是容易推頭的前驅

沒前備箱，原本的引擎室被塞滿，可見電力系統整合能力還差非常遠。

急的時候充電就是個問題，保固公里數再換算加油錢換電池一點都不划算~~五年到這台車就被淘汰了! 很高興TOYOTA出了這台，五年後就可以考慮買入電車了!!!

好美啊

電池保固硬是比國外少

這麼大的車廠發生方向盤擋到儀錶板這種低級失誤有點令人詫異

3:00 160 萬的車，看到副駕駛座在那邊調座椅直接笑出來

22:29 的充電站數目應該弄反了吧〜

每次都這樣可以拔的配備！不可能留給你～ 不然下次小改款哪有東西裝回去！！