本身是Civic8 開了15年車主，全新civic11 e hev在台上市讓我看了很多的車評，就小施哥跟嘉偉哥兩位本田魂大師的評論讓我內心感觸很多！15年前買civic8時被朋友說盤（朋友買馬三）15年後想買全新civic11還要被說盤這口氣真的嚥不下去啊⋯⋯台本啊台苯真的要好好加油啊！請重視台灣市場，台灣本田魂真的經不起您一成不變的行銷策略啊！台苯請把偷拔的加回來賣吧！PS:選我選我中胎壓偵測器🎉

外觀部分，我覺得很有以前4代Civic EF車系的味道，車側修飾車身的線條也和CR-V RD4有點類似，是一種結合現代典雅與承襲經典的風格。 內裝的設計風格是很讓人驚艷，除了使用上很就手之外，用料也相當有質感，包含各個按鍵的回饋感，已經有「接近」BMW中階的水準。（以我爸媽的2021 X3來做比較） 座椅的包覆性與支撐性表現很棒，維持得很本田，久坐不疲累。電動調整的座椅，很容易調整到適合自己駕駛時所需要的坐姿。 車機整體運作相當流暢，鑰匙門鎖設定、燈光、車輛模式等車輛設定都可以在車機裡面做設定。雖然對比BMW的車機系統來說，功能沒像BMW那樣無敵豐富，但也算該有的都有了。 BOSE音響若沒調音，聽起來會有點悶悶的，但藉由設定調整，可以找到我喜歡的音色，重低音在沒調的狀況下，會有蹦蹦的fu，我個人會再調重一些。 而官方雖然只說Apple CarPlay支援無線，但實際上可以進入工程模式去把Android Auto 的「無線」功能打開，所以Apple CarPlay與Android Auto都是支援「無線」的。無線的Android Auto使用上還蠻方便的，只是偶爾會莫名斷線，但又自己恢復連線。這點BMW的車機真的是無敵。 10.2吋數位儀表的功能顯示滿完整的，左方主要是顯示多媒體的畫面，右方則是動力流、旅程電腦、導航提示（有支援Android Auto的Google Map）、Honda SENSING 部分功能設定，中央則是可以選擇開啟小Civic，有無開燈、煞車燈、方向燈都有支援同步顯示。 置物空間部分，我覺得算中規中矩，缺點是副駕手套箱內容量滿小的，駕駛側左方下面也沒有置物盒，就這幾樣讓人感覺比較不本田。而其他包含門板上的置物空間，以及尾廂容量等地方，就維持了本田的優良傳統。 水平基調的設計理念，加上後視鏡基座移回門板上，讓Civic 的視野表現很棒，初次駕駛這輛車，可以很輕鬆地掌握車輛。同時透過全景天窗的加持，使得Civic 車內很有通透感。 便利配備部分，Walk Away Lock離開自動上鎖的功能真的很方便，離開車輛就會自動上鎖，可以直接省掉摸門把的動作。 順帶一提，Civic 的未熄火離開車輛提醒，很像藏壽司的點餐音效，聽到差點笑出來XD 駕駛感受上，Civic 開起來真的是台很有樂趣的車。動力部分，行駛的過程中，基本上是感受不到引擎跟馬達切換的，開起來的感覺有些類似2.0T的特性，油門輕輕踩，很輕鬆就能達到想要的速度，也不會有頓挫感。而油門一拜下去，則會有類AT的fu。 若想瞭解車輛當下是哪個動力源在運作，可以透過儀表右側或是車機上的動力流來知道。原則上在市區行駛的時候，主要是透過馬達驅動，後面系統會自行判斷讓電池供電或是啟動引擎來發電。 高速公路部分，系統的切換就稍微比較複雜了，電池供電的EV模式、引擎接發電機供電、引擎與馬達同時出力，以及純引擎出力的狀況都有機會出現。 系統會針對路況以及駕駛油門踩踏的深淺來做判斷，放掉油門滑行時，會進入回充模式。在平坦的高速巡航路段，引擎直驅或是EV模式都有機會看到。只要電池的電量夠，即便是在110 km/h的速度下，也是可以進入EV模式。在偏上坡或是需要加速的路段，則主要是引擎直驅或是引擎+馬達同時出力。下坡路段是以回充和EV模式居多。 煞車的表現相當線性，不會像之前5代CR-V那種換成電子伺服煞車後，很難找到不會點頭的甜蜜點。 底盤的回饋相當穩重而且紮實，路感很清晰，懸吊反應屬於Q彈的表現，Focus ST-LINE和X3則是屬於相對硬朗的設定。然後在不同速域和路況下，底盤的反應也會有不一樣的樣貌。在70~80km/h這個速域下，長直路巡航的時候，過一些伸縮縫，會有一種整個車身上下浮的感覺，回彈感覺比較慢，不過不會左右顛。而過了90km/h以後，則是屬於QQ的回饋反應。 彎道的表現則有另一種個性，支撐性表現很好之外，也會有貼地飛行的fu，過彎反應是讓人很有信心的。尤其當Sport 模式開啟後，方向盤手感變得較為重手，更有利於彎道操駕。 隔音部分真的也是有感進步，很難想象這是一台本田，高速行駛下窗邊也沒什麼風切聲。但輪拱下方確實會有一些類似刷刷刷的聲音，不過不像輪胎產生共鳴的胎噪，比較像風刷過輪圈的聲音。 油耗表現部分，我目前還在觀察，平日通勤原則上8成高速公路，1成微陡大山路，1成市區。以行車電腦來看單程的油耗，上班目前在14~17 km/L左右，下班則是26~31 km/L。 雖然BSI盲點偵測、矩陣式頭燈沒來，但Civic 本身帶來的進化，無論是洗練外觀、質感內裝、紮實好操控且具有駕駛樂趣的底盤回饋、精準的指向性，真的有符合Honda想帶給我們「爽快CIVIC」的設計理念。我認為這些本質，加上往高級化靠攏的內裝，是對得起他的車價的。 至於可以再進步的地方，除了盲點、矩陣式頭燈及TJA希望能加回來之外，「原廠設計」若能加入投射式HUD（投影在前擋的那種），整體質感會更加分。另外是倒車顯影，畫質是真的滿差的，這點是真的滿需要改善的。還有一個小地方是AC按鍵，沒有在按鍵上做燈號設計，只能透過空調顯示器跟中央螢幕知道是開或關。 以上，是我交車後的一點感想~

終於等到嘉偉哥試駕了！先按讚再來欣賞！

本身有8代1.8和9代2.0在使用 有去看過11代實車 也想說安排個時間試車 體驗新款底盤和動態表現 之前10代只有看到美規辦回來的實車沒有試到！

就欣賞嘉偉哥這種敢講的個性！

今天試駕的是藍色的 實車看起來真的很有質感 首先開車門很紮實 室內乘坐空間跟質感也很棒👍🏻 椅子都是電動調節 方向盤也有電熱功能 跟原先八代比起來車頭較長 但也不會到很難適應 轉向滿輕手的 女生應該也很好上手 模式總共有Eco Normal Sport Individual 四種模式 Sport模式儀表板會變成紅色的 有模擬聲浪 模擬開V的聲浪 用Bose音響播出來還滿爽的😆 Individual 模式可讓駕駛自行設定動力 還有轉向系統及儀表界面布局 整體開起來很棒 過彎側傾也抑制得很不錯 側傾到哪邊就會ㄍㄧㄥ住 不會覺得要飄出去 輪胎雖然是配235/40/18的PS4S 但路感也很舒服 只能說試駕完好心動R😍

未看先留言，終於等到嘉偉哥試喜美了😊

Good review from Singapore. I'm drive a Honda shuttle. Seems like Taiwan never import.. watch this channel for years . ❤.. all the best..

不是拔配備，就是提供上一世代的配備，或閹割功能的配備；還能有勇氣開盤子價。本田魂就是不一樣。

這個沒有那個也沒有，更可憐的還一堆傳統燈泡，然後原廠給出笑掉大牙的理由，哀，這樣的車需要賣到139.9萬，我實在很佩服那些買得下去的人。

聽嘉偉哥詳細說明車子🚗！覺得滿實在！ 這個價錢、如果有全速域的車道維持跟盲點會更好！（我覺得啦）

覺得一開始哥就把缺少的幾個點講出來了，當然優點也在後面呈現出來，以歐規頂規作調整，底盤應該不會差，開起來信心度應該也不錯，但蠻可惜的還是對應到其他車廠的新車配備，本田都少了一些，但價格多一截，Civic如此，CRV也是，蠻可惜的；最後希望盲點可以補給今年購買的車主，安全的東西，缺晶片又不是車主的錯，還是希望台灣本田加油。

Civic對於不想要休旅但只喜歡五門造型的車主來說,在妥善操控及保值來說在台灣真的算前幾名的!加上進口的身分一除了對安全車體剛性的疑慮,唯一對我來說美中不足的就是沒盲點及電動椅記憶 ! 對了,重點還有價格...降個5~10萬保證賣爆

我是覺得價格是關鍵啦，139萬也太盤

一陣子沒看，覺得攝影品質的提升了👍👍👍

好車介紹~客觀又直接講到重點

我覺得台灣本田說的不需要不是台灣開車環境不需要這樣的配備，而是台灣市場不需要這些配備來大賣🤣

前幾天試車過了，駕駛感受確實非常的不錯，因為家裡也有眾多的品牌車可以體驗，簡單來說如果不在乎價錢及質感，確實是一個感受上非常升級的本田，但考慮到價格以及乘坐之後，就讓我非常猶豫....如果在內裝質感上能在小升級些，也許會更棒👍

看哥的影片解析就是療癒

三月下訂發表試車七月底交車，價格雖然不滿意整體感是不錯，再來就是期待抽中胎壓偵測器，裝上我的車上就太完美了🎉

139買civic要很有愛...配備拔成這樣,嘉偉哥的失望表情說明了一切...

嘉偉哥火力全開 讚

希望配備可以給好給滿，操控駕馭感覺很棒

目前還是CIVIC 8代的車主，也到了快要換車的時候了，11代開到這樣的價格但還是少了盲點偵測等安全配備有些可惜，需要再好好考慮一下!

看完嘉偉哥介紹11代Civic，感覺這一代可以引進已經很不錯了，但拔掉盲點跟多光束頭燈真的還是不太符合139.9這個價位….已經賣這麼貴了，當然還是會希望配備可以給好給滿！

前一陣子展間剛有車的時候就有和家人去試駕過(主要是家人喜美迷) 底盤跟動力試了以後老實說真的沒話講 真的沒有一點動力轉換或銜接的突兀感 就是輪拱隔音差又配PS4整個就是很吵尤其後座(高速特別明顯) 但一台要價140萬的車沒有盲點、胎壓偵測、電尾門我覺得不行(後尾門又很有份量) 輔助駕駛又給半套(72以上才有車道維持是什麼鬼) 不要拿缺晶片當藉口 百萬內的國產車(Altis、Focus)都有盲點了 尤其Focus都各種小改了盲點都幾乎變標配了 你一台140萬的車沒有盲點真的說不過去 後視鏡外緣甚至用廣角鏡來增加可是範圍 然後跟內側一般鏡面接在一起會有一種整個鏡面部分畫面變形的不協調感(我試車看後照鏡看到差點暈車) 如果把上述缺的東西都補齊然後開140萬我會願意買單 但缺東缺西的不要說那個半套的輔助駕駛 連盲點都沒有這讓人吃不下去(我的Focus大全配乙式全險加起來也不用100萬) 這代Civic e:HEV除了動力跟底盤以外真的沒有買它的優點了(後座也因為車輛造型而憋屈悲劇)

外型搶眼好看,看完影片來去預約試乘

以這個價位缺少電動尾門、盲點偵測等配備算是美中不足的地方，但整體外型亮眼好看而且流線，還是會心動想購入，就等試乘體驗實際駕馭感受!

整個開起來的行路質感很好，不過配備就比6代CRV少

我們家曾經擁有過Accord 7代跟Civic8代，也是本田迷。前幾天去一趟台本博愛廠，很幸運的剛好有展車也有試乘車，我在賞車過程中與下組預約客人剛好有空檔，我就直接跟業務提出可否讓我也試駕的請求，幸運直接試乘。內裝及座椅就跳過不提（看嘉偉哥的介紹即可），上車後準備出發油門開始踩下去的那一個瞬間，我第一個感覺是：「哇！（動力）反應好直接！！」腳踩多少速度就直接上到多少，近乎無遲滯。方向盤轉向（轉左轉右）精準無間隙感，底盤懸吊吸收路面不平的震動，很黏地，紮實感相當相當足，也不會有不均衡的跳動感，其實心裡相當驚訝，比起以前的幾代，開起來的感覺好非常多，而且我目前的用車是米槳3系，油門轉向底盤調教，我真的不覺得有輸到（個人感覺無標準僅供參考），提供經驗分享給車友，也希望如是本田迷的車友，一定也要去試開看看，開的過程中我相信多數車友應該會跟我一樣，是開心的。但，仍是覺得，這個價錢，以這級的產品定位來說，感覺仍是偏貴（我指一般論，多數人普遍的看法），心裡關不一定過的去，仍需理性思考。

超期待嘉偉哥講civic 終於！！

試車一小段路程10分鐘，可稍感受到穩定性不會跳。已訂購等交車。

不愧是嘉偉的車評，不怕得罪原廠敢說真話，期待你們的CRV6 影片～

哥，說的真好，拔配備還ㄧ堆理由，自媒體發展越來越多，網絡資訊公開透明，消費者現在不再被車廠騙了，同級距同售價大家都會看那間車廠牛肉比較香，老是玩以前那套，遲早就會被市場淘汰⋯⋯

這台真的越看越好看,未來小改款後將納入口袋名單. 目前先購買fit油電

嘉偉哥解說的很好,civic 看起來是一台不錯的車子

該有的配備加上，就很有競爭力的產品，購車的人才不會感受缺少了什麼

前2周保養HRV時有去試車，其實這台車的各方便都不錯，就是價格及配備上真的會卡住，但車子本車我是喜歡的。^_^

優質影片介紹👍🏻

看到上市後去約了試乘 外觀跟內裝的設計蠻不錯的，但相對車價，倒車燈與方向燈是傳統燈泡以及沒有盲點偵測令人感到遺憾，希望24年式可以補上； 駕駛表現上，比起以往的喜美隔音好上不少，但胎噪明顯，車體剛性與轉向指向性依舊是滿不錯的，路感明顯 而懸吊特性偏向舒適但有支撐性，感覺QQ的； 電池電量很快就會消耗到剩下2格，但高速時引擎作功切換不會很明顯，蠻意外的

來了來了 他終於來了~ 昨天小施哥還在講 今天 他來了~~~~ 浮木中最後的希望 最後的一艘救生艇來了.... 嘉偉哥!!!

嘉偉哥講的蠻保守的 感覺能稱讚的地方很有限😂 原來除了沒盲點 沒電尾門那些之外還沒有4輪胎壓偵測 記得日本跟歐洲還能選門板杯架氣氛燈 台灣也是什麼都沒 139真的稍貴了⋯⋯乏善可陳

聽嘉偉哥介紹，會有想去展示間試車的衝動，動力、輔助駕駛非常吸引我。

趁保養時去試駕，感覺跟我的油電fit 開起來感覺相似，但底盤更穩，引擎模擬的聲浪也不錯，也沒有引擎啟動那個聲音，整體是不錯，但價格真的太貴😂

我覺得明年式的車型可以觀望，行路質感真的好，但配備東拔西拔有點可惜，希望明年改款可以把國外的頭燈以及盲點加回來，另外軟體也升級到滿版的LEVEL 2

內裝就跟crv一樣只是排檔方式不同 矩陣式頭燈跟盲點還有路牌偵測都是不錯的配備希望未來能加上 雖然我不是本田魂,但台本對台灣消費者好像不是很友善,哈哈 還是行銷策略不清楚那尾燈都給鹵素燈泡?蠻儍眼的 希望明年能進步

開過雖然很香，但是身為運動本格派的我，最後還是去定了ST WAGON🤣，沒辦法才差一點點，就有性能跟空間，真香

看了介紹覺得各方面都不錯，唯獨缺了些安全配備有點可惜，如果都的話應該更有競爭力，或許成本考量？？如果是這樣覺得可以把Bose音響改為選配，讓安全配備裝滿，矩陣大燈也選配 ，也許是可以參考的方式😂😂😂

小施的「明燈」上片囉！

已經去試駕了，在跟業務討論時就提到能不能看到胎壓而他回覆沒辦法看到數據但胎壓過低會警告，現在看了嘉偉哥的影片才知道他是技術性迴避問題，我有開一段山路感覺動力很充裕，大踩油門時動力是立即回應並完全沒有遲至感，在加速過彎時會聽到輪胎尖銳的摩擦生但車輛反應的傾斜及轉向讓我感覺這台車還有餘裕做更激烈的操駕，會買的還是會買，網路上已經有在販售盲點和電尾及其他附屬功能，如果很需要再花錢加裝就好了。

Honda Civic e:HEV 感覺底盤優化更多了，更省油~ 只差在沒有TJP 塞車輔助駕駛 有點小可惜 台灣塞車輔助駕駛感覺很需要

年輕時開過二代civic現在年紀大了,也想再去試車看看,不過可能買的話會等明年配備是否改善

139給這個配備真的不行… 賣人家頂配的價格 但是東拔西拔 牽拖一堆 連盲點這東西也要拔 賣個11x還比較合理

好車給懂得欣賞他的人買就好 配備當然給足最好,但權衡之下覺得本質好還是最重要 交車開兩週了!感想是:好棒棒!

這個價位賣的就是愛！要很有愛！不然同價位很多車的配備都好蠻多的！

從10代就很期盼著台本引進，到11代終於引進了，雖然只有一種規格，但有最新的能源科技心臟，其他的科技也應該跟上，如多光束頭燈(用過就回不去了，尤其台灣有些道路路燈不是那麼充足)，盲點、環景都應該要補齊，才對得起支持的消費者，讓消費者有個更安全的駕車配備，台本再加油!

這台賣的真是好~外觀不錯，內裝單調點，如果配備更多點，會加分。

試駕過了，車開起來很舒服，空間、車機、音響、後座舒適度贏prius5，其他就不好說。這台車適合喜歡傳統開車感覺、不喜歡太多科技配備輔助的人買

我已經使用8個月左右了！對喜美車滿意不錯

其實我今年元旦就訂了，但實在無法接受拔盲點與鎖低速車道居中，如果真的那麼缺晶片就不要引進，等不缺再進，反正也沒差那幾個月啊，再等等24年式看看會不會補回了

我是去年8/20就訂車的人，上禮拜才剛交車， 撇除台苯的操作，這台車我真的很喜歡， 引擎跟底盤不愧是本田的強項， 雖然偏舒適但要熱血也輕輕鬆鬆， 外加這代的隔音是真的好， 而且e:HEV的動力也比我想像的厲害， 果然正宗的日本本田才是我信仰的本田!!!

如果不拔配備就完美了😂

看完介紹才知道跟fit差別在哪，真香阿~

已下定老婆買菜車~不過看影片高速路段覺得輪噪聲還是頗大 這次連儀表都沒有胎壓顯示 有點可惜~豐田那麼簡單的數位儀表都有了不知道外廠有沒有可改~ 希望年底能到車~音速灰~ 外廠以已經有很多原廠件可以改了，大多是馬來西亞跟中國件，希望原廠有誠意一些 可以讓車主回去免費補上盲點 畢竟後視鏡上都有分線了

整台純日製就是香、不用在追求日規化了😂

覺得CIVIC 是台好車,帶給人們許多開車的樂趣 ,或許價格上的問題!但是不能抹滅掉CIVIC帶給駕駛的穩定性及駕駛樂趣,讓開車不在是一門苦差事,且CIVIC加速的線性及行駛的穩定性都能大大降低駕駛的疲勞度,且真的體驗過才會知道這部車帶給你什麼,及妳需要的她能帶給你多少

整台車成本大概率又變成再動力改善，底盤升級上面，不愧買引擎送車這稱號........

看了好多影片也在這個月訂了車 本田9.5代更新11代 本田車真的好開 胎壓偵測選我選我

已是11代油電車主8/5號交車，缺點就是真的貴，然後拔配備，還好除了矩陣頭燈以外其他的都能加裝，也算是不幸中的大幸，不過目前為止盲點跟電尾還沒有特別需要用到，暫時還不會想裝。 底盤已經很棒了，但目前還是想先改避震器，其中也是為了要降低，可惜目前國外大廠都只有對應到FL1的車型，FL4的都尚未販售，也不清楚有沒有開始測試，可能還要再等一陣子了。

從人生第一部CIVIC 5代換6代再換7代，目前是8代車主，最新的11代，真是顛覆以往的設計，不過售價真的太貴了....難以入手啊！

很期待新款Civic，底盤剛性真的讚，開過才知道他的好

台灣Fit沒開過，但是日本當地的Fit可以引擎直趨同時電池給電動馬達出力。

希望台灣本田能重視台灣車主的心聲，讓台灣會到以前滿街都是Civic的光榮時刻

我是開八代的，雖然新車很香，但是139.9萬的價格，該有的配備沒有，就整個覺得偏貴了，希望未來改款能把該有的配備加上去

羨慕有全速域，電動座椅調整，這些都是fit 可惜的地方啊～～

買的是改款civic😂😂末代，就是不習慣休旅車的高 才選擇，載家人，買菜，呸山路都很棒 開著開著，看到新款連檔位都用按的真的是驚訝

坐上駕駛使人嘴角微笑的一台樂趣車 7/15去試乘時 呈現出讓人容易上手的一台車 沒有新車的不適應感 雖然主打不是性能車 但底盤穩定性很好 方向盤轉向準度高 避震帶Q 煞車線性但不軟 夠一般道路使用 跟車與車道維持 很準確 讓人很安心的一台車 售價確實不受眾人滿意 但喜歡的自然會購入👍

試車完馬上就購入了，雖然10月車才來！ 不過等待是值得的👍 底盤紮實，過急彎也不會有某某車商說的左右晃動😆，再來是考量保養、折舊問題，沒錯就是它了！ 別人說很盤，但自己喜歡就好！

如果能標配智慧頭燈和盲點偵測會更好😊

14:58 FIT 汽油版原廠選配的盲點不會出現在儀表板的選項中（油電才有），所以不能關閉 調整 當初買車沒有深入研究，只聽業務說加裝的跟油電一樣，就選了，之後才發現明明就不同，覺得浪費了1萬多塊 如果civic的盲點也是台製，應該是跟FIT一樣

影片中一開場嘉偉哥一提到CIVIC上市的配備 有哪幾樣的缺點，畢竟本田魂對CIVIC期望質是高的，有GO車誌中肯實在專業講出優缺點才符合消費者的期待🤗如同嘉偉哥說的其他車廠都有了配備，你還沒有，不是很奇怪嗎？ 希望台本對於台灣的消費者重視，而不是少配備來測試台灣市場的接受度。

目前是8.5代車主，不得不說喜美真的比當時同年國產車好開很多，底盤過彎很穩跟方向盤指向很準。相信很多開過civic的對於11代一定也很有興趣，但我認為沒有全速車道置中及盲點跟價格就是硬傷。結論就是.....我真的買不起，還有我真的好需要胎壓偵測器。

這次沒有一次到位很可惜 看其他試駕影片好像都沒有很推的感覺 不過我還是很喜歡喜美

誠意滿滿，但以歐規當基底進口，某些配備不太實用，比如電熱方向盤，台灣太熱了。去掉省點成本換成盲點或電尾門，會更加分。

身為CRV5代的車主，深深感覺~~不單只是e:HEV油電車讚，本田任何車系都是讚。

加速跟車內寧靜度非常出色 煞車有點不夠，底盤過伸縮縫處理的也很棒。 期待台本引進type r！！！

整台試車真的不錯！我打分九十分以上！己經很不錯了！哈哈

試駕後覺得是一台很均衡的車，價格真的盤，動力沒有想像中的強，隔音底盤穩定等等質感真的不錯，算通勤的好選擇但不能算性能車

結論~我會買STI,但是不會去買自排SUBARU 我會買TYPE-R,但是不可能花140萬買喜美

Civic 就是一台空間、動力與節能達到最佳平衡的家庭房車❤

聽哥介紹就是舒服 前幾天去展間試開了一下 底盤的穩定性 和過彎的指向都蠻有水準 加速跟整個油電的系統 大致上跟目前開的9.5代油電雅歌差異性不大 同樣在電相對充足的情況下 搭配sport模式 加速還是有些微的貼背感 只是新的Civic有聲浪 油電雅歌沒有 未來如果台本可以補上盲點和電尾 和其他配備 或許相對對得起售價哈哈 抽我抽我 🎉

盤是關鍵沒錯啦🤣🤣🤣 我等下一代或改款

我覺得這次外型很動感，油電系統一定比過去省油，車價跟中大型房車很有競爭力。

已經試過車了 讓我覺得進步很多 上了年紀有了小孩 每天120公里的路程 對於想省錢，又不想無趣的駕馭 試過ehev以後，馬上下單，希望有機會換車 金額不便宜，但是看的出來，有在進步的車廠，真的可以支持一下

比起國外購買減少的裝備，如果在台灣再訂購可以（重述影片內容）與國外裝備重現？

开起来像EV,主要是电动，汽油引擎只是辅助， 可是又是Hybrid，好喜欢啊。还在开Insight 呢，明年就第十一年头了，刹车皮IMA 电池都还是原装的！ 以后说不定想换这个啦，下一代 😅 23:06 小车图示好可爱好像玩具车

智慧型頭燈、TJA和盲點偵測希望未來都能補上！ 全車充電孔非Type-C個人覺得很可惜！至少給各一半吧 後座中央扶手沒有固定看了真的很阿雜，但好像本田的車都這樣做？ Android Auto看網路上分享可以進隱藏選單打開，就可以無線使用了

大家都說139.9有很多可以選擇 我只能說喜美就是我的選擇😆

我覺得引擎蓋和頭燈可以在有些線條會比較運動感

这车从侧面B柱之后看上去和奥迪A7很像，漂亮