Ciao Mimmo che piacerti vederti, un vero lupo di mare ma ancor di più una splendida persona

Molto interessante, soprattutto il discorso che il noleggiatore - quando decide di vendere - ha "fretta" di trovare un acquirente; sicuramente cercheranno di realizzare al meglio, ma se vogliono vendere in tempi ragionevoli devono per forza proporre un prezzo che sia interessante per chi vuole comprare.

Tutto molto interessante e, come sempre, ben fatto. La schedulazione di manutenzioni programmate è roba da automotive. ed è la prima volta che la sento applicato alle barche da diporto. Complimenti a Sail Italia.. Una barca in queste condizioni la comprerei anche domani, peccato che prima devo trovare chi compra la mia. Ma questo è un altro discorso.

Devo congratularci per il fantastico lavoro di comunicazione che fate nel mondo della vela, però non posso dire lo stesso del sito per ricerca barche, si può migliorare tanto, però li manca principalmente ricerche per prezzo e filtri, ricerche per ubicazione, dovrebbe essere como i siti di ricerca auto, che potere cercare per lunghezza, per anni, mettere il elenco in ordine crescente, spero poter essere stato di aiuto, così come sento che voy mi aiutate a imparare su questo bel mondo della vela! Grazie mille

Secondo me è vero, una barca da charter è più curata di molte barche private. Ci sono degli armatori che trattano le loro barche malissimo e quelli che le trattano bene vogliono delle cifre esagerate.

Interessante, però è anche vero che le barche ex charter sono molto spartane e poco accessoriate, soprattutto a livello di strumentazione e vele. E poi sembrano dormitori, troppe c!!!abine

Oste, il vino è buono? Ceeerrrto

Questa società propone un entrata pari all'11% annuale in programma di gestione garantito. La barca disponibile da novembre a marzo e 6 settimane a scelta. Fosse vero non converrebbe a nessuno comprare una barca (se non si ha più di quel tempo da contratto per lo meno). Supponiamo l'acquisto di un cat da 1.000.000: 11% annuo x 7 anni = 770.000€ Al settimo anno la rivendo al 50%, quindi 500.000€. Il totale fa 1.270.000€, ergo, un guadagno netto 270.000€ che diviso sette anni è come una cedola fissa al 3,85% circa. Se la rendita della gestione è esentasse conviene più come forma di investimento che acquistarla per se. Magari nei mesi invernali la si porta alle bahamas o in quelle latitudini e ci esce pure un bel lavoro da skipper. A questo punto, giro la domanda a @SVN solovelanet: perché oggi un armatore dovrebbe mai comprare una barca?

Non ricordo....quanti anni al massimo può avere una barca usata per poter accedere al leasing nautico?grazie per info

Dove si trovano in vendita queste barche?

È possibile avere il sito del charter dove vendono queste barche grazie

Purtroppo la descrizione data non corrisponde alla mia, limitata, esperienza. Ho raramente visto una barca con piu problemi di un oceanis 47 affittato da sunsail a maiorca: impianto elettrico che funzionava randomly, con allarmi ogni ora, propulsore di prua che funzionava solo con barca fredda, frizione dell'ancora che ci ha lasciati all'improvviso... insomma penso che una risposta generica alla domanda posta, non esista. Può andare bene e può andare male