Вот спасибо за комментарий! Это значит у Вас примерно 27-28 кВт на 100 км. У нас вчера тоже было -10 и у меня был расход 30-31кВт на 100 км. При максимальной экономии не получалось уйти ниже 28 кВт.

@@maxidriveelectro2913 подтверждаю. Зимой в такой мороз у лифа расход по городу около 4-4,5Км на киловат, 23-25кВтч \ 100км. С печкой без экономии. Летом по трассе при 90-100км/ч порядка 18кВтч \ 100км с кондеем

Лиф, 24. 79 процентов сох. Летом 110-120 километров 17-18 киловатт, при минус 10-12 в жёстком режиме экономии (45-50 по городу и не более 90 по трассе) запас хода 80 км и почти 19 кв электроэнергии. Печка очень много жрет. Гонять мне особо негде, везде камеры, даже по трассе, но прохватить порой люблю. И еще, из наблюдений: жесткая экономия негативно сказывается на пробеге в холодное время года без подогрева батареи. В морозы по 2 раза в день разряжал и заряжал батарею для прогрева и увеличения дальности хода

@@aleksrostov3352 Согласен на счёт экономии. Видимо из за того, что при интенсивном разряде, батарея тоже греется, а при экономии остаётся ледяной... 🤔

@@maxidriveelectro2913 температура батареи достаточно сильно влияет на ее характеристики и емкость. Нормальная температура эксплуатации литиевых аккумуляторов лежит в пределах от плюс 5 до примерно 25 градусов. Нормальные показатели по пробегу электромобиль выдает в межсезонье, когда температура находится в диапазоне от 5 до 15 градусов. Летом в жару, особенно в пробке лиф перегревается и не редки случаи отключения высоковольтной батареи из за перегрева. Зимой в морозы из за особенности электролита в литиевых батареях сильно растет внутреннее сопротивление и соответственно токоотдача тем самым сокращая ёмкость в ватт часах. Это заметно на холодной батарее на первых километрах и тенденция сохраняется примерно до 85 процентов, далее график снижения дальности хода выравнивается.

Спасибо, Вас так же!

И вас так же! Спасибо за просмотр.

Спасибо, еще непременно запишем.

Дякую взаэмно 👍

Ты знаешь Дим, есть такое. Ни карданов ни баков ни глушителей :)))

Видимо потому, что это реальный опыт эксплуатации, а не продажное видео.

В смысле совместимость? Там так и есть, с одной стороны type2 на другой gb/t. Проблема только в регулировке тока, некоторые станции отрубаются по перегрузке из за больших аппетитов машины, точнее так было пока только на одной но уверен, что может повториться. Пытаемся решить проблему подбором сопротивления в разъем.

Людмила, к сожалению, не подскажу, кроме своей других не видел.

А я в мороз наоборот прикинулся лифоводом и подташнивал периодически :)))

Да, С новым годом! Ну, вопрос неоднозначный, я больше хотел чтобы водяной контур был у печки, чтобы поставить мокрую Вебасто. То что нет охлаждения, думаю, при её массе, емкости и возможно типе. Она будет очень инерционна, то есть долго разогреваться и долго остывать... но опять же, мысли, лето покажет.

@@maxidriveelectro2913 Для обогрева, как вариант сухой фен.

@@alexp3736 Я с этим знаком не по наслышке, пользую уже 15 лет и сухой и мокрый, и в бусе и в лодке и вебасто и эбершпейхер и китайский уже второй год пошел... Есть проблемы, в салон тут фен не поставить, а делать дыры в машину не хочется, вариант когда фен задувает более 100 градусов на моторчик вентилятора тоже не нравится, по этому я надеялся на водяной контур, чтоб на него поставить гидроник.

Спасибо за спасибо, декабрь 14-го

Желательно на прямую с Китая заказывать.

@@maxidriveelectro2913 с китая долго. В наличии на месте трудно с запчастями? Ходовка или недай бог кузовщина? Как ЛКП, нет ли сколов, не ржавеет ли по сколам (если есть оные) А вообще металл авто как то защищён? Может грутовка с цинком если вкурсе? Батареи BYD збс - очень любопытно как в сыром климате будет себя вести. Ещё мне кажется любопытный момент, немогу найти краш тесты е6. Присмотрел себе е6 16 года 80 квт.ч. 400км по циклу (н.и.д.с но это не точно) думаю 300 в норм режиме вкатит. Внешне нравится, остались мелкие вопросы из за которых не накинусь. 14к$ стоимость, за эту сумму есть не менее интересные авто, но давно хочу электричку. Буду признателен за ответ.

Спасибо за спасибо! Батарея тут плохо заряжаться не может ибо во первых видно по токам зарядки, во вторых по количеству залитых киловатт, а в третьих при среднем моём расходе 25 кВт на 100 км х 2, получаем 50 кВт на 200 + 15 кВт печка и получаем 65 кВт. А это больше емкости батареи, отсюда и не всегда 200 км можно проехать, но за то при желании можно 250 протошнить :)

На каком электрокаре вы встречали батареи на литий-титанате? Спасибо за ответ.

@@user-of2hn6jp4h Митсубиси Ай Миев на 10,5 кВт. Больше не встречал информации.

Скажем так, низкий центр тяжести придает 100500 устойчивости к этой машине. А на счет низкого клиренса, я в основном езжу по хорошим дорогам, цеплял пару раз, один раз гребень колеи, высокий нарост снега со льдом, и второй раз коварного лежачего, чутка шаркнул, но больше из за того, что скорость нужно было поменьше. Меня больше в малом клиренсе пугают бампера, когда боишься вплотную к бордюру подъехать, тут такой проблемы нет и на том спасибо.

Чаще всего один не полный раз в течении дня, ну и на ночь на зарядку или после трудового дня час- полтора на зарядной станции. Пробег за день от 150 до 300 км.

Примерно 6-7 часов если полностью

Спасибо большое это очень важно .

Думаю, нет ибо будет затратно. Если заряжаться тремя фазами, то батарея теплая в течении дня. Еще посмотрим, что можно придумать.

Рекуперация тормозит неплохо, по ощущениям три ступени самая слабая примерно как среднестатистический автомобиль тормозит двигателем на третей передаче.

На китайском форуме читал, что кто-то двигался со скоростью 40 и проехал 600 с чем-то. Это больше 10 км, на 1-м Киловатте. Я меньше 80 особо не езжу, так что данных не знаю

Таки да, так и есть. :)

😀 Я не продаю... С чего Вы взяли?

@@maxidriveelectro2913 я думал ваше объявление на Авито, пробег схожий.

@@alekseyshemonaev4647 Машины приходят с пробегом около 2-х - 3-х тыс. км. У меня уже больше 7-ми т.км

@@alekseyshemonaev4647 Я пока планирую ездить на ней, дальше видно будет. Продает Владимир, у него дорогая магнитола и хорошие зарядники. Он есть в комментариях к первому видео. Если его торгонуть немного то не плохой вариант будет.

Да спасибо, примерно и предполагаю эти цифры.

Я на ней проехал первые 2000км ;)

@@user-it4ck8rj7v Сейчас с ней? Где катаетесь?

Как я понял, её минус - вес, ее плюс - более длительная деградация. В остальном, я думаю, характеристики схожи.

@@maxidriveelectro2913 по сути это основная характеристика. Т.к. это самый дорогостоящий элемент авто. А так же самый основной.

Да, с камерами нынче не забалуешь, чуть зазевался и прилетело :(

Ну я бы так не сказал. Это профильный сервис и ребята специалисты в своем деле, единственное, именно эту машину естественно они не знают.

Странно, такой проблемы у меня точно нет, тьфу, тьфу, тьфу. Может что-то не то с зарядным устройством? Давно используешь? Какой пробег?

@@maxidriveelectro2913 новые с завода.их много у меня.и все так....

Жалко, что так. Вы их возите из Китая?

Вот привёз...

Подавайте их на юга там то как раз они

Роман, мы осмаривали на предмет жидкостного обогрева/охлаждения. А то что там может быть что-то типа матов теплого пола я допускаю...

@@maxidriveelectro2913 если житкостное охлаждение, нагрев батареи то по идее должен быть тосольный бачок под капотом.,у шевроле болт под капотом три тосольных бочка.

@roman gulin Да Роман, про Болт и его бочки я знаю, у меня один и он на охлаждение инверторов/контроллеров. Жидкостного охлаждения/нагрева батареи точно нет, вы сказали про провода и я допустил возможность электрического подогрева, есть ощущение, что в первый час движения при морозе расход энергии сильно больше.

Как спец спецам, ответь, откуда такая инфа 100500? По братски дай ссылочку?

@@maxidriveelectro2913 kzfaq.info/get/bejne/p7J0jdth1dq1qqc.html с 9:35 смотри

@@maxidriveelectro2913 но там машина 12 года у тебя 14 может что меняли после 12 года

Павел, скажи пожалуйста, а почему я должен верить этому чуваку? Я думал, он сейчас будет половинить вариатор который не прошел и 50к, а он даже капот не открыл... И почему ты с сарказмом назвал нас "спецами"?... Ладно я, но рядом со мной Владимир, известный человек в электро и гибридных кругах, человек, который долгие годы занимается электротранспортом и является директором сервиса hybrids.ru Можешь пояснить что не так?

@@maxidriveelectro2913 возможно прав и тот и тот из за разницы в годах. Я верю чуваку из моего видео поэтому он не просто обзорщик а так же занимается электричками ремонтирует и даже сам переделывал двску на электромобиль. Буду шерстить просторы интернета на эту тему.. . Звук работы редуктора или вариатора на е6 отличается от звука leafa?