Подшипник приклеится и его уже не сдвинешь что бы убрать осевое смещение вала, например первичного в коробке иж планета.

Дмитрий, я с вами не согласен)! Если это делать электродом, тогда да - деталь станет одноразовой. Вряд ли получится нанести такие равномерные тонкие капли. Ну может какой-нибудь бог сварки)))))))))

@@SlavenKraiov дело не в том,что бы капли нанести, пусть и "равномерные" с ваших слов. Т.к. это посадку подшипника в гнезде особо не улучшит. Конечно,самое правильное решать такие вопросы через координатчика,как вы и сказали, вопрос где его найти и сколько он запросит... ((( Тут в комментах уже писали о цинковании (у самого нет, но достаточно разумный выход, особенно учитывая площадь опорной пов-ти ,полученной таким способом). Она в разы,если не в десятки раз будет больше ,чем при способе "с искрами", соотв. нагрузку держать будет тоже в разы лучше. Или Локтайдом (вот это есть давно , и пользуюсь регулярно. Если не сказать практически постоянно,учитывая состояние картеров двигателей попадающих в ремонт (( ) Просто когда то видал посадочные после разборки двигателя, в котором при сборке , подшипник обрабатывался таким же образом. Ну или похожим... Посадочным был ПИЗД....Ц !!! Полный...

Метод омеднения подшипника испитан,медь наносится на обойму подшипника равномерно.И времени занимает не больше часа.

@@yuriishost4135 Подробности есть? Думаю что можно изловчиться натирать горячей медью или бронзой.

@@ReD-FoX9791 Думаю что для каких-то случаев можно прощучить натирание горячей медью или бронзой.

✋

Ф

Так сними ролик покажи как нам лечить эту проблему,

@@billybutcher772 что ещё вам сделать? Может огород прийти помочь вскопать?

@@user-ys1gk3du7h расскажи бро, я был бы благодарен

@@user-ys1gk3du7h увы я живу в квартире

или оцинковать электролизом тампоном смоченным хлористым цинком со вставленным стаканчиком от обычной батарейки

Добрый день ребята Да я прекрасно понимаю способ как бы не из лучших но по крайней мере лучше чем ничего не У каждого есть рядом токарный станок Ну я скажу у меня уже как год работает без проблем но думаю ещё одна замена будет подшипником тогда уже придётся вытачивать втулку или ещё что-то делать то бишь обращаться к токарю

пользуйся на здоровье)

А что значит плохо работать? 90% всех проблем с плохой работой связано с системой зажигания.

Чем наносили цинк?

Да, но не всегда он есть под рукой

@@SlavenKraiov Ну уж старую батарейку всегда можно найти.

только нужно проверять на совместимость металлов... вообще этот способ и способ в ролике добьёт дюралевый корпус... есть готовые решения в качестве жидких уплотнителей, на крайняк цианоакрилаты, и лучше с отвердителем... kzfaq.info/get/bejne/bZl4lJpyzM-zeps.html

Скажем не единственный, но достаточно бюджетный)

я тоже, но это смещает центровку

Slaven Kraiov ну если не переборщить , лучше чем кернить , кернить я считаю зверство и не кчему хорошему оно не приведет

как ни борщи, с напайкой центровка уходит

можно и так. но остановился именно на этом методе из-за большей точности

Тут надо определить саму стоимость двигателя, требующего ремонта. Если он соразмерен с ценой сварки и последующей расточки то да,есть смысл. А то может оказаться что купить другой мотор будет дешевле чем ремонт этого. + Надо смотреть , получится ли у расточника обкататься и расточить соответствующий диаметр!

@@SlavenKraiov Да дело в том что как раз двигатель не требует ремонта. Посадочные места про сели в дюралевых опорах на каких крутится вал фуганка.Дело как раз в них.Или заказать что бы Токарь новые изготовил или наплавлять на старые аргоном а потом выводить в нужный размер.

Слой не тот.Славен говорит какой слой.

де факто мы напилили 0,03-0,05 мм на сторону. Эти зерна врежутся в мягкий алюминий, и контакт для теплопередачи будет аналогичный как без металлизации

у нас пол страны таких "одноумных" )!

да, обязательно. На простой стали подшипник будет залипать. Рессоры изготовлены как и все пружины из стали 65Г, она термообработанна. Так что можно катать по пружине, только это не удобно)

@@SlavenKraiov Далеко не все рессоры из 65 Г.Волговские и зиловские , например.

Не понял вопроса. Несколько раз перечитал. Можете точнее указать неисправность?

меднением покрыть легкий способ убрать прослабление .гугли

У моих карьеров просадка была приличная по кругу равномерно накернил и посадил подшипники на горячую на фиксатор резьбы

Сварочный,медную проводку,и лужи,шлефуй,Сади подшипник

можно, но предварительно посмотри это видео kzfaq.info/get/bejne/oZt-frWpt9-yqKc.html. с 6,30 минуты смотри. будет непонятно пиши.

Slaven Kraiov Благодаря разбрах че може да бъде рисковано слет къто премерих👍

даже читать страшно! ни чего не понял.напиши в гугл переводчике

@@SlavenKraiov У меня глупый вопрос. Что от восходов подходит к переходному юпитеру 3 12 вольт?(бак юпитер 4 не знаю родной или нет, крыльев нет). Говорят два карба от восхода изумительно через переходник.

оно и видно, по твоим видео!

Смола плохо держится на алюминии и легко скалывается

Пробовал?

У меня был один пенсионер мотоциклист с большим стажем , он как-то на своем стареньком мотоцикле Иж планета с коляской решил облагородить внешний вид коленей выхлопных труб. Он хорошо размещал в Кузбасс лаке серебрянку и этим составом покрасил трубы. Много лет отьездил на нём и потом его ещё продал и до сих пор на нём другой пенсионер ездит со своей женой. Работает как часы , а покрашенные колени как новые

на все случаи жизни)

@@SlavenKraiov 😍👍

Говно

он хоть и гнусный тип), но ремонтник отличный!!!!!!!!!!

@@SlavenKraiov как по мне-гнусный не гнусный,не важно.Самое главное ВЕЩИ реальные делает!). ПС: нормальный тип он)

@@SlavenKraiov не совсем хороший у него свои тараканы в голове ,посмотри его последнюю запись в контакте ,он собрался наваривать и протачивать советские коленвалы за 10000руб плюс свои шатуны ,также считает что он умнее завода ,собрался делать натяг на шейках в одну сотку ,хотя завод всегда делал ,скользячую с зазором 0.02мм-0.03мм ,как он собрался таким образом собрать два коленвала ,по ним стучать нельзя иначе центровка собьёться , всё чем он там заниматься ,это не для народа ,а для саморазвития и самоудовлетворения ,народ для него ничтожество ,так же как для путина

Василий!, я не могу судить про Путина, но про Михаила скажу, что это один из лучших специалистов. Учти что гении всегда какие-то не такие))))))))) может потому они и гении?)

@@user-ng4ux7um4u по голове себе молотком постучи

Нет. Не будет равномерности и большая толщина слоя. У меня получается сделать толщину от 0.01 мм

в коленвале это ответственная деталь. Я бы так не делал, а заказал бы новый палец! т.к. металлизация идет не равномерно. А для хорошей прессовой посадки надо добавить +0,03-0,04 мм по всей поверхности.

@@SlavenKraiov палец новый одна щека садится туго другая не очень.наростить палец?или отверстие щеки?Спс

палец конечно

@@SlavenKraiov важно какой акумулятор использовать?как сделать метализацыю пальца только по краям?да скажите можно ли пользоватся паяльной лампой для извлечения и посадки подшипника?

@@SlavenKraiov для пробы можно взять любые металические плашки или надо только ресоры???

сотки сваркой не поймаешь, тем более одинаково по всей площади наружного кольца!

Конечно получится! Главное чтобы руки из плеч были. А если много налудишь, то можно наждачкой пройтись. Главное равномерность!

В таком варианте только вытачивать новые, с соответствующим натягом. Дюраль вполне подойдёт. После эпоксидки просто выкинешь.

@@SlavenKraiov Так я и думал, будем точить)))

если будет равномерный слой, то почему бы и нет!

Вот этого уже не знаю. Где-то в России видел делают металлизацию. Но это дорого. Цена такого восстановления сродни изготовлению нового вала

Надо попробовать!)

эти несколько раз могут растянуться на 30-50 лет!

Только какое-то советское, с защитой. Иначе оно может сгореть!

@@SlavenKraiov советское, но не знаю есть ли там защита...

@@user-kn2pe8zt1m тогда на свой страх и риск 🤷‍♂️

@@SlavenKraiov а в таком случае не сгорит kzfaq.info/get/bejne/rb-Feb19ubq3aIU.html

@@user-kn2pe8zt1m не должна

Выработка обычно не в подшипнике,а в посадочном месте.

я спросил парней : почему половинки картера от разных моделей восхода разные , и ответили , что топором кололи

Не совсем понял о чём речь и о каком узле говориться. Но вот скажу что сейчас есть такие подшипники, что у них внутренняя обойма выполненная в плюсах, одним словом брак. Ну и сам замер вала тоже нужно сделать. Шлифовщики тоже ошибаются)

я бы от сети не стал!))) там при КЗ ток растёт до бесконечности, убъёт н@х.рен!

Хороший видос получился бы от 220

В твоём ответе уже улавливаются нотки великого гуру! Я бы руки оторвал!-значит сам бы ты такую работу не стал выполнять, а возможно и вообще никогда ничего не делал своими руками. Но рассуждаешь! Эксперт, правда диванный! ☝️😄🤣🤣

@@SlavenKraiov А ты уверен, что диванный? Если руки не из того места, не можешь аргоном заварить и на координатке проточить, то это уже печально...

@@SlavenKraiov надо привыкать держать удары несведущих людей , которые за простым примером немогут увидеть суть

Я 40 лет назад применял этот способ. И скажу вам - это работает и не плохо. Надо понимать,что такой способ не везде применим. Я бы не стал этого делать с ДВЗ. А,в бензопиле,шуруповёрте,дрели и во многих других без всякого сомнения.

Орыстар гана биле ма? Казактар олардан жаксы истейди истегиси келсе. Буларды аулие кылып табынбай ак кой

может пора выбрасывать картер?

На таки пластик? Котоpый ужмётся-пеpекосит всё?

@@WVictorUA ... силуминовый картер, гораздо мягче иных "пластиков". Чтобы стронуть подшипник с вала, сидящий на фиксаторе, его надо греть до 200-250 град С, иначе съёмник ломается.

Вы невнимательно читаете название или невнимательно смотрели видео

Тепловой зазор заложен в конструкцию подшипника и зависит от его класса. Никаких зазоров в посадке и уж тем более проворачивания быть не должно

это ж надо в магазин бежать!) а тут всё под рукой!

Слезет омеднение. ..Мотосанчо пробовал такой способ, делился, не айс. ..он сам признал. Правда видос был про Урал. ..

А то что греть посадочное место надо это клэпки не хватает?

​@@SlavenKraiov а, то есть вы его больше разбирать не будете и сразу понесет на помойку при очередной замене подшипников?

@@andreybreski8190 Он еще раз нагреет корпус , у него же есть мозги, в отличчи от тебя.

@@bohdanbim8724 а есть ли мозги у тебя? Ничего что метод горячей посадки основан на том что одна деталь нагревается и расширяется, а вторая в лучшем случае комнатной температуры. А если греть все вместе , то и расширяться оно будет тоже вместе и толку от такого нагрева не много, даже учитывая разные коэф. расширения стали и алюминия, не?

@@andreybreski8190Вот здесь и нужны мозги (хотя бы немного). Безмозглые греют все , а умные применяют источники локального нагрева (ТВЧ напр.) и деталь выпадает сама. Не , не знали?

как и запрессовка, на горячую

Можно, но не та ровность!

@@SlavenKraiov спасибо, попробую

Быстрее током нб@нул0! 😂🤘😄

​😂@@SlavenKraiov

А что с ними за проблема? Они не страдают!

@@SlavenKraiov на шариках и внутренностях обойм нет соплей от искр (пробития тока)?

8:28 звенит он знатно...

@@Vaka4x4 скорее всего нет, тк через обойму току идти проще.

можно, но долго!)

Он не всегда подходит

@@SlavenKraiov Согласен. В данном случае он бы справился.

не пробовал

можно. и медным проводом.

На это и рассчитано!

нагреть, они выпадут. только некоторые есть влитые в рубашку. их только вырезать

@@SlavenKraiov что нагреть?!

@@coldhands8697 цилиндры!

Они тогда теряют центровку. Для такого ответственного узла как коленвал, это недопустимо!

Как хорошо что я не знаю этого. Залуживал подшипники и валы начиная с совецкого мопеда дельта, в далëких 90х, и крайний раз полтора года назад валы косилки мотоблока Заря, (брак голимый под раскрученным брендом) там скорость вращения поболее будет, везде результат залуживания отличный. А биение в большинстве недорогой техники и так присутствуют немалые, так, что чуть больше чуть меньше на эксплуатацию хоть сколько-нибуть серьëзно не влияет.

5+ только уточни , где мне , простому смертному в Сибири цинковую ванну найти?)))

@@SlavenKraiov соляная кислота + цинк копейки вроде.... Тем более деталь не большая, и не больших объемов резервуар нужен. В общем, моё дело предложить))

@@mikebike1198 а есть где-нибудь посмотреть или почитать за весь процесс?

@@SlavenKraiov kzfaq.info/get/bejne/idGkiNCG2s7Hd6s.html Это просто первый попавшийся пример из ютуба. Если нужно чтобы всё прям "поровнее, поточнее", то растворяешь цинк в соляной кислоты(до того момента пока он растворяется), в этот раствор кладешь деталь на которую нужно нанести слой цинка(соответственно поверхности детали на которые нанесение цинка не требуется нужно заклеить, например скотчем...). В раствор вставляешь плюсовой контакт, на деталь минусовой. В зависимости от силы тока процесс происходит быстрее-медленнее соответственно. Чем меньше ток тем равномернее покрытие. P. S. Если нужно, могу пару слиточков цинка отправить тебе.(покупал для похожих целей) 😃

Покажите нам свой мастер-класс, а мы посмотрим и скажем, колхоз или не колхоз ☝️😄

С каких пор железнят или хромируют сам подшипник? Во все времена восстанавливают посадочное!!!

@@user-it2dz1gq9v невсегда можно восстановить внутренние поверхности, наружные проще и легче, поэтому иногда прибегают к наращиванию подшипников, даже в литературе по восстановлению деталей машин такие способа описываются и были рекомендованы НИИ.

@@user-nn4xg8xw7j это всего лишь рекомендации, по шх15 стали проблематично вести упрочнение без брака...

Если грубо, то нанося таким методом металл на подшипник, мы повышаем его шероховатость, и только немного, на несколько соток увеличиваем его диаметр. за этот счёт подшипник перестает проскальзывать в отверстие. И потом, представьте, что эти подшипники ставятся на коленвал. Если на его беговой дорожке будут какие-то изъяны, то мотор изначально не поедет. У меня пока таких проблем не было

@@SlavenKraiov Тогда этот метод обработки можно патентовать, пускать в производство, изготавливать технологические линии....и становиться миллиардером! Чего я Вам от всей души желаю!

@@user-mp1vz5ws6e так этот метод давно внедрён и применяется для восстановления коленчатых валов и различных отверстий. Которые потом подвергают шлифованию. Посмотрите на Ютубе есть такие рекламные ролики.

Жаль,что вам "вбивали".Видимо,не каждый мозг это без вреда выдерживает) Вполне возможно, до учебы ты бы понял,что шарики и их желоб-вне цепи протекания тока. Что в принципе,и ежу должно быть понятно.

А что "невозможно" на производстве,вполне применимо в частной мастерской. графоманов наплодили,мля..

да, только центровка уходит в страну потерянных вещей! всё собирается и разбирается на горячую , без каких либо повреждений!

Скорее всего натереть горячей медью или горячей бронзой крутой марки высокой твёрдости.

а где они продаются?

@@navinaag1875 в автомагах или на озоне

видео монтировал))))))))))))))))!

Без мозгов так со всеми вещами

Можем, пишите в телеграм или Инстаграм. Найти по названию канала.

А что не порнография?

Локтайт не порнография

это если сильно разбитое гнездо. бывает так что надо всего 3-5 соток на диаметр. Фольга значительно толще.

Это одноразова по - по несколько раз уже делал, ☝️!)

Я запитался, теперь предсказываю будущее всем, и телекинезом владею в идеале.

а там типа посадочные не разбивает)

Из практики применения этого метода - это самый быстрый, бюджетный и точный метод восстановления. Равномерность накатки будет на уровне меднения или цинкования+-0.01 мм

@@SlavenKraiov что ты такое морозишь! Новый токарный станок нормальной точности даёт погрешность на нецилиндричность или элипсность + - 0,01. Это то что теоретически заложено заводом при производстве. Какая науй равномерность накатки😁. У тебя что, поверхности контактных пластин ровные и шлифованные, да и подача должна быть синхронной и равномерной. То что способ работает, никто не спорит, но о точности и равномерности такой накатки не может быть и речи. Если мотор стоит к примеру на небольшой пилораме и работает с нагрузками не выше средних, по поуй можешь катать.

@@user-li9jo3nb5l есть практика, а есть диванные аналитики

@@SlavenKraiov это практика граничащая с производственной химией! То что это работает как я уже говорил в малонагруженных и относительно неотцентрированных передач я не отрицаю, но то что это хуйня с точки зрения технологии и точности это факт. А по поводу диванных аналитиков; ты напрасно обижаешься... Если бы ты не утверждал, что этот способ достаточно эффективный и точный, а только относительно, я бы только молча поставил 👍 "за идею как вариант". Но увы, практик недоучка большего не заслуживает 👎 .

Не всё так просто. Эти все посадки индивидуальны и эксцентричны друг относительно друга

У меня например цинка нет. Так же как и у большинства других

@@SlavenKraiov большинство карбюраторов из цинка, от классики например😉

@@RUS5454 Ящики для гробов из цинка, а карбюратор из алюминиевого сплава.

@@RUS5454 и где же тут проще? Цинк надо добыть, расплавить, изготовить заглушки для подшипника, окунуть, подождать пока остынет, померять диаметр, потом опять повторить процедуру, если диаметр недостаточный!)))

@@SlavenKraiov 😅 вы все усложняете😃,нужно электролит, кусок цинка, и хб трчпочка и усее👌 минута делов, у меня есть видео Ваш вариант конечно тоже имеет место быть👍

Я тоже так делал, но в этом методе есть негативный момент. Олово не наплавишь равномерно, и потеряется центровка. При металлизации - центровка остаётся!

Налудка на сильнонагруженных узлах долго не держит, её растолчет, гальваника, особенно насталивание или хромирование, работает отлично.

@@user-nn4xg8xw7j точно, у нас хромировка в каждом гараже! 😄☺️

откуда у тебя фольга 0,05 мм?

@@SlavenKraiov старые запасы)

@@vitalrybak а, только вот есть нюансы. Например фольга может загнуться, порваться или просто некрасиво торчать!)

Фольгу намотать? 😅 На 21палец разве что) 😂😂😂

@@user-fe3dq4wo5v На кожаный вал!

если есть!