J'entends les arguments et je ne suis pas forcément d'accord. ça dépend beaucoup des régions où tu habites. Tous mes arguments ci-dessous sont applicable pour ma zone géographique . Et ne le sera pas forcément pour d'autres. Par chez moi tu as de la plaine des collines et des montagnes. Tu ne peux pas avec des roues de 35 aller en foret ou dans les champs . C'est trop technique. On a trop de grosses pierres, racines, boue pour ça. Aved un endurance / all road tu seras limité a la route et a quelques rare chemins blancs le long du Rhin. Un vélo route en 28/30 sera parfaitement adapté. Si on cherche de la perf on prendra un aéro. Si on cherche du confort un endurance classique ou ces nouveaux all road sera très bien. Mais inutile de passer en 35. Par contre dès qu'on passe sur piste, il faudra aller chercher du pneu de 40 voir plus pour le confort et la sécurité. Le gravel chez nous remplace certains VTT loisirs et XC chez les cyclistes qui circulent un peu partout et qui ne cherchent pas les single les plus techniques et qui restent sur les chemins forestiers balisés, et les chemins de tracteurs dans les champs. Le gravel permet de sortir du champ et de rouler sur la route sans être ridicule. Personnellement de ma fenêtre d'alsacien, je ne comprends pas l'utilité de ces nouveaux vélos all road. Un jurassien ou un vosgiens te diras même qu'il faut un monster gravel pour être à l'aise en milieu naturel. Mais c'est une pratique plus rare. Bien sur les nouveaux all road auront un public pour toutes les régions ou le gravel fait un peu "trop".

Plutôt route performance et un bon VTT pour tout le reste

Le plaisir au centre de la pratique : quelle belle conclusion 👌👌👌

Bonjour bonjour, je tombe sur votre vidéo par les hasards de l'algorithme, et je dois avouer que "c'est la fin du gravel bike" n'est pas tout à fait exact selon moi. En effet, un vélo de gravel est à l'origine un vélo fait pour rouler sur les pistes en graviers, du coup je pense que c'est plutôt un changement dans le marketing produit, mais pas la fin du "type de vélo" car en fin de compte le gravel bike est représenté par une très grande diversité de vélos différents dans le cadre d'une pratique spécifique, par exemple je roule sur Génésis cdf 30 qui est un gravel dans le marketing mais que beaucoup considèrent comme une vélo de voyage :-) cela étant dit, votre vidéo offre un point de vue intéressant, bonne continuation à vous ;-)

Intéressant! Je me suis rendu chez Specialized à Sherbrooke (Vélomania) avec l’intention d’acheter un vélo de gravel. Je voulais aller sur les chemins de campagne en plus du bitume. Les conseillers m’ont vendu un Roubaix SL8 avec des pneus de 38mm pathfinder qui ont une bande de roulement slick au centre. Très satisfait et ça confirme ce qui est dit ici par rapport aux besoins.

Ne pas oublier un petit détail "accessoire" , le BRAQUET. Les braquets d'un gravel sont "plus faciles "pour un débutant que les braquets d'un endurance ou d' un route .

Bonjour! Jentends tout tes arguments et les comprends. Jai cherché un velo ultra polyvalent pour faire route, chemins et parfois single en foret (Bretagne). En vrai, les Trek et compagnie sont bien polyvalents mais avec des groupes comme sora ou claris, pas forcement adaptés a la violence du terrain Du coup jai pris un wilier triestina jareen avec freins hydrauliques et groupe shimano GRX pour moins cher et tout aussi polyvalent, je viens de faire 50km ce matin a 23km/h de moyenne. Merci en tous cas pour le contenu

Excellente reflexion. Je garde donc mon modeste endurance que je vais faire passer en 28 ou 32. Plutôt 28 je pense. Ça sera parfait pour rouler beaucoup sur bitume et un peu sur du chemin forestier carrossable. Reste maintenant la maintenance de la transmission : j’ai opté pour un derailleur tiagra. Ultra polyvalent et bon marché. Ça devrait suffire.

Beau titre pour generer des clics…Giant avait un modele anyroad de 2017@2019 et ca pas marcher fort…L’industrie essaie de vendre ca a nouveau donc Bmc mais pas sur que ca va marcher. Au Usa qui sont le plus gros marché les terrains de gravel 40mm est presque un minimum requis. A quand la fin du velo de route..surtout au Quebec avec nos automobilistes tant respectueux et nos route demolites…

La transmission, l'angle de chasse, la possibilité de mettre des pneus supérieur à 35/38mm de largeur de pneu sont les 3 différences, et ce sont de grandes différences en fonction du terrain ! Mais comme tu l'as dit 90% des gens font pas du gracel, il font du all road

Pas du tout d’accord avec toi , le allroad existe déjà depuis des lustres, et la plupart des mecs qui sont en Gravel ne recherche pas la performance, et ton allroad marchera bien l’été mais l’hiver dans la boue tes pneus lisses ne serviront à rien! Pour moi ce n’est que le début du Gravel ❤

C'est la fin de la chaîne Physiovélo ! (Je vous explique pourquoi sur ma chaîne)

Entre ta pensée et ce que feront les industriels et indépendants, il y a un sacré monde... puis se focaliser sur 3 modèles aussi mainstream ce n'est pas bien résumer la situation également ! Par contre ta conclusion est bonne avec la notion de plaisir ;)

la fusion des vélos est effectivement en route quand on voit la disparition de certains modèles comme le Venge chez Specialized ou la grande similitude entre le TCR et le Propel. Il est vrai que pour une majorité de cycliste en gravel, leur pratique correspond à ce que tu dis. Je suis dans les 10% de niche qui utilise l'éventail des possibilités d'un Gravel, un vélo endurance ne me le permet pas (pour l'instant). Mon gravel m'a servi en ultradistance, avec le Paris Brest Paris en pneu de 28 mm : confortable et endurant. En mode Gravel pur, j'ai rivalisé avec un VTT sur des pistes ou des sentiers à l'île de la Réunion en pneu de 42mm. C'était extreme physiquement pour le corps de gérer les petits chocs sur des cailloux ou rochers, d'enchainer les coups de cul pour franchir les obstacles mais tellement jouissif techniquement, un retour au source des premiers VTT sans suspension. Réalisant des parcours en gravel dans ma région, les participants me remontent la technicité des parcours plutôt proche d'un parcours VTT.

Je me faisais la même réflexion, c'est un peu le retour à la randonneuse d'antan finalement, la boucle est bouclée 😄

Shimano simplifie déjà sa gamme en ayant plus qu'une référence de disque, de chaine (entre VTT et Route) etc... Ta logique se tient. Mais j'aime pas les vélos all road, ni le gravel ! Esperons que le pur vélo de route reste intact !

Tout à fait d'accord, j'ai passé des heures sur internet à chercher un gravel qui serait mon vélo unique mais plutôt orienté majoritairement route, je suis finalement revenu sur mon premier choix, un velo endurance que je ferai évoluer avec des pneus en 32 ou 35 Le rapport qualité prix est largement en faveur de l'endurance (chez Orbea aussi)

Bonjour, je roule depuis mes 16 ans (je suis plus près des 50 maintenant). Beaucoup en VTT (que je ne pratique plus depuis 10 ans), beaucoup de trajets quotidiens et de balades en VTC et un peu de route de temps en temps pour le plaisir de la vitesse (jusqu'à ce qu'une voiture grille un stop, me renverse et que ma clavicule soit cassée en plusieurs morceaux en avril 2024...). Bref, mon Cannondale CAAD10 Ultegra n'étant pas économiquement réparable et l'état général des routes étant de moins en moins bon autour de chez moi, je m'intéresse à cette catégorie de vélo qui est nouvelle pour moi : le gravel. Mais finalement, à part 3kgs d'écart, quelle différence entre un gravel et un VTC bien chaussé ? J'ai un Giant Roam 1 Disc chaussé en Schwalbe Marathon avec lequel j'emprunte les chemins facilement et je peux rouler sur route à bon rythme, confortablement. Qu'apporte la catégorie Gravel ?

Très bonne analyse comme d’habitude 😮😅😊

Il y a une donnée qui peux être intéressante. Le marché du vélo route se maintient a un faible niveau de croissance, 5% de mémoire, surtout dopé par des revendeurs de vélo qui très souvent viennent de ce domaine et tire vers le haut les ventes. Cependant comparé à la croissance des ventes de gravel, 79% sur 2023, on vois que la dynamique est en faveur du gravel. Les marques vont là où le vent les poussent, et actuellement elles sont poussées vers le gravel car c'est là que se trouve l'argent. De plus l'image gravel est quand même moins poussiéreuse que celle du vélo endurance de papy. On le constate tout les jours en magasin. Après ce n'est peut être qu'une hype, mais les marques suivent les tendances

J’étais un précurseur…J’ai un Defy qui date de 5 ans que j’adorais rouler mais détestais mettre en boîte pour voyager. J’ai fait l’achat d’un TCR et plutôt que de vendre le Defy, j’ai réussi à mettre du 35 (alors que Giant recommandait 32 max). Comme tu disais, pour le type de gravel que je fais, c’est l’idéal et je n’ai pas eu à rajouter un autre vélo à ma collection

Je viens d'essayer mon SuperSix evo SX avec un montage de roues-pneus de route. Ça en fait un superbe vélo de route!

D accord avec toi pour les modeles endurance /gravel. Mais pour ceux qui deteste les compromis, sont des passionnés et ont les moyens, le bon vieux N+1 demeure intéressant. Un route performance, un gravel, un mtb 😎. Ride on!

Pour être la fin il faudrait que ça ait commencé ... 😅 😋 Est-ce que les bike shops ont vrmt vendus des Gravel tant que ça au Québec? À quoi sert un Gravel bike quand tu peux avoir un route endurance avec des freins à disque et pneus 30mm et plus... En plein air, vélo et autres sports, on dirait que tout devient plus spécialisé pour vendre plus de produits soit disant pour permettre d'avoir plus de performance pour chaque sous displine ou conditions. Fait beau? prend le vélo A, il vente? vélo B, il pleut? vélo C, tu grimpes? vélo D, du plat? vélo E... Ça n'a plus de sens! Quelle exagération ! 😋 J'aimerais tellement que les manufacturiers pensent plus à nous comme tu dis, mais bon parfois c'est difficile y croire... C'est comme les systèmes propriétaires intégrés... À qui ça profite vraiment outre les coureurs professionnels qui font la promo de ces vélos?!!

completement d'accord : 1 vélo all road et puis cest tout enfin avec 2 paires de roues : du 35/40 avec du 28/30 selon l'utilisation qu'on veut faire. Et encore c'est facultatif

Tout dépend de la pratique qu’on a fréquence de sortie, distance,terrain de jeu, ballade pour ma part je recherches plus de confort que de performances c'est pour qu j’ai investi dans velo gravel titane a chacun sa pratique et ses envies faire du sport c'est l’essentiel pour se sentir bien et a chacun son rythme

Le gravel, ce n'est pas en fait le design des VTT des années 90?

Good job Guillaume

Regardez les modèles Speedster disc de chez Scott en 2016/2017 : un seul cadre pour les versions route, gravel et même CX !... Seul les groupes et les périphériques changeaient, et ça donnait de bons vélo économiques et performants dans leur genre. Scott était un précurseur sur ses modèles "bas de gamme".

Alors oui je pense qu’il y aura sûrement fusion entre endurance et gravel. De là à dire que la gravel c’est la fin, je ne pense pas. D’ailleurs, le terme gravel est bien trop flou maintenant à mon goût. C’est comme vtt, soit dit en passant personne ne fait de débats insipides sur ce qui est vtt et ce qui ne l’est pas. Il y a pleins de types de vtt et de pratiques du vtt différentes. C’est exactement pareil pour le gravel. Quand j’entends que le gravel c’est le vtt d avant, ça me fait bien rire… de l’eau à coulé sous les ponts, il faut s’ouvrir l’esprit et tester. Le gravel pour moi n’est pas mort, mais il va donner naissance à un nouveau type de vélo encore entre deux catégories.

Mais si on préfère l'acier au carbone ? :) Merci pour cette analyse que je partage, quand on regarde des marques plus petites ( kona, marin, Genesis, surly) la différence entre endurance et Gravel est encore plus réduite. Longtemps je pensais que le vélo a tout faire était un vélo de montagne tout chemin ( désolé je suis français je ne sais pas comment traduire un "all mountains"), ah oui je viens du bmx des années 80 avec une forte aversion pour les cintres de routes. Et j'ai eu l'occasion d'essayer un "Gravel de longue distance, simple,en acier, avec des freins à câbles", et ça a était une révélation pour moi. Si l'industrie se rend compte (enfin) que le confort de l'endurance et la versatilité du Gravel sont la même chose normalement ça devrait être un bénéfice pour les utilisateurs. Merci pour la vidéo et la chaîne

en France nous avions la randonneuse , un vélo de route avec des roues de VTC et cela dans années 1970. Essayer la randonneuse c'est l'adopter

Le plaisir au centre de la pratique ... et l'éloignement de la cohabitation conflictuelle et dangereuse avec les engins motorisés (au premier rang desquels : la voiture). Ce qui manque aux vélos d'endurance VS de Gravel, ce sont les inserts multiples, en particulier sur la fourche. Là où le Gravel va étendre son terrain d'action vers le vélo de voyage, car il peut transporter facilement toutes sortes de sacoches, le vélo d'endurance restera un vélo de sortie à la journée. Le Allroad devra donc, selon moi, récupérer les inserts multiples du Gravel.

Si t'es convaincu, tant mieux!! :)

Et si ce n'était pas plutôt le vélo de route léger traditionnelle qui disparaissent? Je ne vois pas une amélioration de l'état des routes pour le public général et les compétiteurs vont dans une niche de plus en plus aéro (même si l'élargissement des pneus à permis une augmentation des vitesses de passage en courbe )

Tellement pas rapport… Il ne doit pas faire souvent du gravel pour dire que des 34 sont suffisants dans du gravier non compacté. Un vélo de route qui « peut prendre » des pneus 36, ce sont des pneus lisses à 36. Aucune place pour la boue + gravier (à moins de vouloir sabler le frame). Il devrait se concentrer sur le bike fit, et écouter ses clients lorsqu’il le contacte pour dire que quelque chose ne va pas dans le fit… 🤷‍♂️

Un Gravel c’est un VTT qui a mal tourné !😎

Ici en France dans les Alpes le Gravel checkpoint trek top 👍

Vivant dans les Alpes, je pense justement tout l'inverse

J'ai un checkpoint... gros intérêt pour moi était la possiiblité d'y attacher des sacoches. Plaisant d'avoir le même vélo pour faire des évènements de gravel tout en faisant des sorties cyclotourisme en famille chargé comme un mulet !

All road = le gravel du début. Donc ce n'est pas le gravel qui risque de disparaître mais toutes les niches qui ont émergé depuis. Aujourd'hui les manufacturiers comme tu dis, ont encore intérêt à diversifier leur offre pour toucher un maximum de clients. Ta vision est une vision cohérente est souhaitable car moins impactante d'un point de vue empreinte carbone, mais je ne suis pas sûr que les services marketing des entreprises que tu as citées soient d'accord avec toi : ce sont eux qui ont segmenté ce marché dans leur propre intérêt économique et peut-être aussi un peu dans l'intérêt de leur client.

Pour ma part, je trouve que le vélo "gravel" est un mauvais VTT et un vélo de route moyen. Pour des sorties en terrain mixte je trouve qu'un bon VTT semi-rigide est bien souvent largement suffisant (voir meilleur). Le VTT est certes moins performant sur route mais dès qu'on quitte le bitume, même sur des chemins roulants, je trouve qu'il n'a pas grand chose à envier au gravel. Le VTT est le vélo le plus polyvalent selon moi, on peut facilement le régler ou le transformer pour être adapté à de multiples pratiques.

Je suis d’accord, un des 2 va disparaître, mais pour moi ce sera le all-road!!! Le Gravel restera pour ses multiples inserts et possibilité de bike-packing ….avec 2 paires de roues tu peux avoir un vélo ultra-polyvalent. De mon côté j’ai revendu mon Roubaix après avoir acheté un Gravel car c’est effectivement double emploi et j’ai repris un TCR pour la légèreté et la réactivité…

Le gravel competitif que va proposer l'UCI sera du gravel engagé avec de fortes pentes dans des terrains rocailleux, cassants, boueux etc... Le velo de gravel a un tres bel avenir avec potentiellement des velos plus confortables (une fourche avec un debattement entre 20 et 100mm), une tige de selle télescopique...

Je tombe sur cette vidéo juste après avoir acheté mon nouveau vélo "gravel" .XD J'étais partis sur le Revolt pour rester sur Giant (j'en ai 3^^) mais leur design fait trop vélo de course, ce qui n'est pas ma pratique vélo. Je cherchais un vélo pour faire du bikepaking. Finalement, j'ai pris le Allroad Travel 1 de chez Corratec^^· Vous confirmez que j'ai fait le bon choix.

Vous me cassez la tête avec vos catégories bidons. Un "gravel" est juste un VTT avec des roues plus fines. Et maintenant vous parlez de vélo "All Road", c'est juste un VTT. Gravel et All Road veulent dire la même chose. Vous êtes insane quoi

Si un doit disparaître ce sera le modèle endurance et pas le gravel où il y a plus d’engouement et de participants jeunes.

J'ai choisi un granfondo au début du gravel, finalement on cherche tous la polyvalence la ou le commerce poussait a la spécialisation

15 000 vues en trois jours. Pas sûr que le gravel disparaisse... 💸 💶 😁

Pas convaincu, je roule du 47 et jamais j’irais en bas de 42. Ce que j’apprécie de mon gravel est sa polyvalence je peux rouler entre 35mm et 55mm. Je ne suis pas un roadie, peut-être pour ca.

Ils sont à deux doigts de réinventer le mtb avec leur Gravel à fourche suspendue ! 😂

j'ai un vtt BH ultimate race evo et je fais tout avec, surtout des descentes ou un gravel ne mettra jamais une roue et sans négliger la vitesse sur route

Le allroad était déjà la avant le gravel ;)

Comme disait un vieux sage : "Yeeah, well, that's just like, your opinion, maaaan."

Les joies du marketing et de la société de consommation, toujours lancer une nouvelle mode... J'ai un gravel qui me convient tres bien et je viens de craquer pour une jolie randonneuses des années 70 qu'on m'a donné, ca donne un p'tit coup de neuf a mon loisir pour le prix de 2 pneus neuf... 😅

Country Hybrid?

Beh non tu perds pas de performance parce que tu mets du 30 mm par rapport a du 23 , c zst bien connu de nos jour

Encore un truc marketing ou comment réinventer le fil à couper le beurre, on appelle ça une randonneuse...

Un vtt 29 pouces et pis c'est tout.

Et bien moi j'ai les deux Mr madame soleil ☀️

De LA gravelle ? Faut arrêter ces traductions hasardeuses 😂

Mais j’aime bien mes pneus de 35 mm .😊

Le concept de gravelle shit c'est de prendre un vélo de route pour le mettre sur un chemin.... Forcément qu'ils ont des similitudes! C'est le concept même qui est à chier

Ahhh ce titre putaclic 😂

En français c’est un RANDONNEUR mais bon c’est en français…. C’est has been🎉😅

Ah 😂? Enfin ça se réveille 😂?? Le gravel a jamais été qu'un vélo se route avec des pneus un peu plus capable pour des osties de gars qui veulent être original...vous nous ferez pas croire autre chose.