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Interesante resumen. El vídeo menciona brevemente el factor McDonnell Douglas en Boeing. Sin embargo, este tiene mucho más peso en las fallas de mercado y calidad en Boeing. Cuando Boeing adquirió a su competidor, la administración de McDonnell Douglas tomó control de Boeing. Esta última siempre fue reconocida por su calidad de ingeniería. Pero la nueva administración de McDonnell decidió poner los incentivos financieros trimestrales sobre la calidad. Los ejecutivos claves dejaron de ser ingenieros para ser ejecutivos con experiencia financiera. Tal como era McDonnell Douglas que tenía serios problemas en el pasado. Boeing trasladó sus oficinas principales a Chicago lejos de los departamentos de ingeniería que estaban en el área de Seattle. Peor aún decidieron crear una nueva fábrica para el 787 en South Carolina donde no existían trabajadores con experiencia en la industria aeronáutica. Los problemas no son solo en el 737 Max. También abundan en el 787, con tal mala calidad que ex-empleados de Boeing han dicho nunca querer volar en un 787. Indicios que las cosas no mejorarán es el hecho que de nuevo movieron su sede principal al área de Washington D.C. para estar cerca de los reguladores. Cada vez los expertos en aeronáutica tiene menos injerencia en la alta gerencia de Boeing Es decir, una empresa que para evitar problemas decide que es mejor tener lobbys que volver a sus raíces de excelencia en ingeniería tendrá muchos más problemas en el futuro.

Muy buen video!! Muy ajustado a la realidad. Trabajo en Airbus, en la planta de Illescas y soy consciente de las ayudas públicas que ha tenido Airbus. Pero las ayudas militares de Boeing son muy notables. Al final, el sector aeroespacial es considerado estratégico y creo que es de lo mejor que ha hecho Europa a nivel industrial. Los proyectos tecnológicos que se desarrollan son increíbles. Generan trabajos de calidad con muy buenos salarios, y eso es riqueza para un país.

En el caso de Boeing tambien tiene subvenciones por medio de contratos directos sin competencia y otras muchas. No nos pensemos que estados unidos juega al libre mercado cuando va perdiendo.

A mí me gustaría un video similar pero comparando a las empresas que hacen los motores de los aviones (GE, PW, RR, etc…) Estaría interesante ver la historia de estas y su cuota actual de mercado

Me preguntó si Airbus puede ser un ejemplo para otros sectores e industrias en la Unión Europa, para desarrollar empresas como esta y que puedan crecer hasta ser unos gigantes en su área. 🤔🤔

Es una competencia sin mucho en juego porque al final, las turbinas, los electrónicos, sensores etc etc son todos hechos por proveedores que suministran a Boeing y Airbus por igual en ambos continentes America y Europa. Y las grandes líneas aéreas compran igual de ambas marcas. En realidad Boeing y Airbus son programas estatales de generación de empleos de alta tecnología, disfrazados de empresas aeronáuticas.

Boeing dejo de hacer aviones de calidad hace muchísimos años, ahora solo se dedican a bajar estándares y estirar aviones en lugar de diseñar nuevos. Buen día

0:33 Boeing 247 2:12 Guerra comerciales de aerolíneas 3:22 7:35 A380 de Airbus 9:40 Guerra de Egos 17:50 20:55

A Boing la denuncio incluso el pentagono por monopolio llevan 17 años con el tema contra airbus cuando compitio con sus mismas armas y en desventaja por carencia absoluta de competencia cuando surgio airbus, boing tenia la fabrica mas grande del mundo ya. La nave mas grande del mundo etc...

Me interesan mucho estos vídeos de la industria de la aviación

Una de las ventajas de China es que solo con su mercado interno pueden conseguir una buena economía de escala y baratear sus productos. Pero los aviones chinos tiene el problema que todavia dependen mucho de partes hechas en usa y Europa como los motores y los avionicos.

Una cosa muchachos... No todo en la aviación es Boeing y Airbus , también es Embraer , Bombardier , Learjet , Cessna , Comac , Ilushyn , Tupolev , Sukhoi , etc.

Para un fanatico de la aviacion y aviador los findes se agradece mucho este video. Habeis dado en la diana y hecho un GRAN trabajo. Tomaros unas cerves con el gracias!

estos videos son sumamente geniales para poder usar.

MAGNIFICO PROGRAMA...gracias.

Felicidades por su página y su trabajo. Siempre tuve la curiosidad de la influencia militar en este tipo de industria y qué pasó con la industria rusa con las aeronaves sukhoi. Saludos.

Falto sumar el éxito de compra de Airbus sobre los a220 (ex bombardier) y el fracaso de unión entre Boeing y embraer para competir en una gama de aviones más chicos

¡Gracias!

que buen video my friend muchisimas gracias, justo tenia un deber de la universidad acerca de este tema, millon gracias

Buenísimo, como de costumbre en VisualPolitik 😎👍

La libre competencia mejora las tecnologías en seguridad, comodidad y economía

Gracias por tu información e investigación saludos cordiales

Dale te ha saltado algunos puntos importantes la historia del bus pero si te digo algo lo de la guerra comercial he visto hasta por la industria de las latas de sardina pelea es increíble

Hermanos Wright!? Fue Santos Dumont que lanzó el avión

Lo de subvencionar empresas o sectores no es nada nuevo, ahí está el sector agrario, ganadero y pesquero que si no se subvencionara en los países ricos nadie se dedicaría a ellos. También recuerdo hace muchos años que los barcos que fabricaba Corea del Sur eran los más baratos porque estaban subvencionadas sus empresas. Para gustos colores.

Gracias +Babbel me va a ayudar a aprender sueco ahora que estoy trabajando acá

Hay una disputa por el control aéreo mundial es que no se trata de una guerra comercial sino de territorio aéreo y que cada avión de cualquier tipo vuele el espacio aéreo mundial tiene el sarten por el mango.

Hablar de Comat como si fuera competencia para Airbus o Boeing es simplemente no tener conocimiento de la industrialización aeronáutica.

Creo que debieron mirar a Embraer

Excelente video!!!!

Excelente video. Saludos

En LATAM casi todas las aerolineas se pasaron a Airbus, ya que son aviones mas eficientes energeticamente, y como ahora muchas aerolineas son cada vez de bajo costo, entonces el Airbus es perfecto para este modelo de negocio.

Saludos desde Perú!

Tremendoo video, muy informativo y excelente

las ayudas gubernamentales siempre van a existir, ambos gobiernos deberian simplemente asumirlo y poner topes para que cada uno ayude a su industria en la misma medida. saludos!

SALUDOS DESDE PANGUA/ ECUADOR

Visual politik: se acerca el verano Yo en latinoamerica cagandome de frio: posta?

Genial, excelent video

Magnifico programa ...

Excelente video. Que bueno sería que revisaran la competencia entre F16 y Rafale en los mercados emergentes y el porqué este último es casi siempre el ganador de las órdenes de compra.

El Boeing 747 con la librea antigua de Iberia, lo tengo a escala en mi habitación junto al A380 de Lufthansa. Ambas compañías son increíbles

Excelente vídeo VisualPolitik, saludos desde Argentina

Para que digan que las empresas conjuntas europeas no son eficientes y qué una empresa empezada con dinero público nunca es eficiente

Habrá alguna área en la Estados Unidos no esté perdiendo terreno. Básicamente podemos decir que Biden es la imagen a escala de lo que es USA en estos momentos.

Lo de el Reino de España se entiende porque la parte de defensa y espacio de Airbus tiene sede en Madrid y nace de la fusión con CASA, empresa líder española en el sector, así que comprar un par de aviones militares no es tampoco para llorar.

esto si es interesante!

Excelente documental

Es muy interesante el caso del Tanquero KC 46 Pegasus y el programa de renovacion de los tanqueros de EEUU. El contrato iba a ir al Kc 45 de Airbus/Northrop grumman (un A330 mrtt), pero hubo mamoneos por todos lados y al final el contrato mas importante de tanqueros del mundo fue a Boeing. Aun siguen esperando esos KC46 mientras el A330 MRTT es un superventas en todo el mundo, con muchas entregas y programas terminados.

¿qué les parece aquí el futuro de la china Comac? ¿Les dará batalla a Airbus y Boeing? He leído que en China aún prefieren a los americanos y europeos aunque en el mercado doméstico, Comac será un verdadero competidor. Aún falta las certificaciones fuera de China, pero hay ya empresas low cost muy interesadas por estos ✈️

Saludos desde Jipijapa - Ecuador 🇪🇨

Me encanta la elegancia europea de Airbus ..

Se equivocaron de canal los de Visualpolitik jajaja

“Subvención encubierta” , de acuerdo a lo dicho antes de pronunciar esa frase en el video , si concuerda mucho con ella .

Y si no se ponen un objetivo a largo plazo, vienen 2 empresas empujando muy fuerte, una con autonomía de casi 6,000 km y otra con mas de 5,000 km

Viajar en un avion chino...creo que uno debe subirse ya confesado....

Realmente no entiendo la "competencia desleal", que cada estado rescate la industria que le de la gana, aqui cada uno a lo suyo. Y tmb te digo al final son 2 empresas occidentales y solo por ser occidentales ya es mucho más lo que las une que lo que las separa.

ESTOY DE ACUERDO CON FABIUCCIOGIUNT, TENEMOS QUE CREAR MAS MULTINACIONALES DE GRAN ENVERGADURA Y POTENCIAL PARA COMPETIR CON QUIEN SEA; USA, CHINA, RUSIA, INGLATERRA, COREA DEL SUR, ETCETERA...

Gran video! Que curioso todo! 😊Madre casi nada lo que habla… Unas moneditas,calderilla😅

hola podríais hacer un video de la industria de defensa en españa?

Me sorprende que ni siquiera hayan nombrado el espionaje industrial estatal y el escándalo de Echelon

Yo pienso que toda competencia es buena y una empresa que tenia el monopoliio, puede tornarse cómoda y aburrida.. ahora china también está en la órbita y su no empieza una guerra sera otra coimpetencia dura para ambos..

Todos tienen problemas en un momento dado unos van arriba y otros bajan y al poco tiempo cambia, eso es la competencia libre

Airbus también tiene una delegación de aviones militares, que recibía dinero de defensa. Éstas inversiones del Estado ayudan a desarrollar aviones militares con tecnología que luego se puede aplicar aviones comerciales.

Hagan un video de la crisis de USA y el fentanilo...

Es curioso panero ninguna de las situaciones que se prevén para el futuro inmediato que se anuncian es este canal, jamás suceden.

Creo q lo mas importante es q sigan haciendo productos de calidad ya q a pesar de ser el sistema de trasporte más seguro del mundo cada accidente es catastrófico, no soy un simpatizante de China ni mucho menos ya q odio los gobiernos totalitarios pero si hacen algo de calidad q garantiza la seguridad aerea... bienvenido sean...

A mi parecer, Europa si que obtiene un gran beneficio por las ventas de aviones de Airbus... cierto que no es un beneficio directo, pero es como lo que pasa con Navantia, la financiación a las empresas de este estilo son devueltas en forma de una gran cantidad de empleo al pais donde esté... Obteniendo en primer lugar mas cotizaciones a la Seguridad Social y despues los impuestos a Sociedades que hay...

El video no responde a la pregunta que ponen en el título. ¿Cómo Airbus dejó atrás a Boeing? Y la conclusión del video es que ambos han recibido financiación para hacer competencia desleal.

Hola... saludos amigos de visual politik.... por que ya no sale el otro presentador de ese canal

Con tantas regulaciones quedaron dos empresas Boeing y airbus. Hay otras menores pero son insignificantes. En lo personal solo he viajado en un Boeing 737 y en un Airbus A320.

*Boing es más que solo aviones comerciales,es una industria militar y aeroespacial.*

22:17 Sam Chui en el keck-in. De los mejores canales de la industria civil aero-comercial

brillantes!

Con la catástrofe de los max Boeing se hizo el harakiri. Pero no os preocupéis, que el tío Sam ya se encargara de levantarla por lo civil o por lo militar, como hace siempre con lo suyo.

Ambas empresas deben colaborar😊

Y que hay de Embraer? Cuenta como competidor? Y Sukhoi?

Justo sale este video cusndo la anterior semana compre una acción de Boeing :(

Lo de siempre, pagamos las perdidas pero no vemos los beneficios

Me da muchísimo gusto saber que la vanguardia de la aviación esté en Europa y no en China, Rusia y todos esos, es una competencia entre aliados, ya se extrañaba eso y no con alguien que sólo esté buscando joderte la vida.

El duopolio reñido Airbus-Boeing ha favorecido una situación de competencia que hubiera sido imposible dejando a la industria norteamericana a sus anchas y financiando los programas militares vía aviación civil. Airbus es una apuesta tecnológica de mucho más alcance para la UE, que además ha resultado beneficiosa para los consumidores (¿Hay números en contra?). El surgimiento del competidor chino es inevitable, en cualquier caso y abastecerá su propio mercado, sin oportunidad alguna para ninguna otra empresa. Sin Airbus hubiera pasado lo mismo, pero con la UE dependiendo del la industria USA.

Y ahora China ha entrado en la guerra aero comercial.. y si la historia nos ha enseñado algo es que terminará prevaleciendo.

Que se pongan todos hacer buenos aviones ✈️ que no se estrellen para que no mueran más personas ,éxito a los dos ✌🏻🙏🏻🌎🇵🇷

Recurrente el tema de quien es mejor. Por mucho Boeing ha dado señales claras y racionales de avances en modelos y la industria en sí. El tema del financiamiento es escueto y al final no dice cómo es que está perdiendo la batalla.

Podríais hablar de la empresa espacial privada que hay en España llamada PLD SPACE.

Gracias por sus informes/investigaciones. Nombrando a Airbus, tienen alguna investigación respecto al material del fuselaje del Airbus 350, y su degradación? Un saludo 😊

Marti ,y que pasó con C de ciencia?... Igual está bueno este programa. Saludos .

E viajando en el boing 787 a europa, el espacio en clase turista es demasiado incomodo, hablando especificamente de las butacas un viaje de 12 horas cansativas, creo que deberian mejorar esto de la comodidad ..

No habéis comentado que Boeing abrió una línea de montaje final en Carolina del Sur para el 787 para evitar tener que lidiar con los sindicatos. El que no se fabricara un avión en Seattle fue el colmo para muchos. Como bromeaban los de la prensa económica, McDonnel-Douglas había comprado a Boeing con el dinero de Boeing.

No importa si Europa le gana a EEUU en cualquier tema comercial mientras sea OCCIDENTE.

me encanta

En USA lo público está en manos privadas, privatizan beneficios y socializan pérdidas desde hace décadas, en Europa hacen lo mismo pero en manos públicas.

Falta un constructor más , EMBRAER que tiene en su catálogo aviones comerciales, jets de lujo y aviones militares

Como sea, nada supera al agraciado B777, ¡En todas sus versiones!

La burocracia siempre se ha atravesado como cosa rara también en la aviación, ¿se acuerdan lo que hizo Ford con el automovil? Pues bien eso tambien quiso hacerlo con el avión, soñaba con que cada familia de clase media estadounidense pudiera tener un avión privado, pero empresarios enchufados a la politica se lo impidieron, porque hay empresarios que no les gusta competir sino eliminar la competencia y amarrar clientes y contratos con el estado, o recibir subsidios, donde las victimas son los contribuyentes. Las compañias de bajo coste aparecieron de manera tardía, porque ademas no permiten el desarrollo aeroportuario, y restringen con burocracia la movilidad de los seres humanos.

Os habeis olvidado la guerra de precios. Cuando Airbus entro en el mercado americano vendiendo a Delta unos Airbuses a un precio sospechosamente superatractivo. El golpe fue muy fuerte, una aerolinea tan importante americana comprando aviones europeos.

Papasil es el pais que da la cara por Latam en dicho rubro al poseer la tercera mas grande industria de aviones civiles del mundo y encima de fabricacion nacional 💪😎🤳

El lobo es un fabricante de aviones chino que utiliza las mismas tácticas de financiación desleal que los 2 occidentales para desarrollar aviones para su propio mercado nacional? Interesante forma de describirlo 😊

*Acá en la República Dominicana 🇩🇴 Con incentivos económicos y fiscales, excelentes recursos humanos profesionales expertos y técnicos certificados, aquí hay grandes oportunidades de inversión directa, mediante capital privado, App, Bonos, Títulos y Fondos de la Bolsa de Valores, en refinerías y minería subterránea intensiva, en plantas de energía eléctrica renovable, de hidrógeno verde, en plazas comerciales, en proyectos inmobiliarios, en hoteles y servicios turísticos, en empresas industriales de zonas francas, de alta tecnología y los trenes eléctricos elevados de pasajeros y de carga.*

El VC 10 también estaba por delante