Cómo y cuándo cambiar de marcha en un coche diésel y gasolina

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❓¿Cómo se cuándo cambiar de marcha? Esta es la pregunta del millón.
❓ Si te preguntas cuándo es el mejor momento para cambiar las marchas del coche no te pierdas este vídeo.
✅ Lo sabemos, es un dolor de cabeza para muchos aspirantes al examen práctico del carnet de conducir que siempre nos plantean esta cuestión. ¿Cómo saber cuándo cambiar de marcha en el coche? ¿Cómo se cambian las marchas? ¿Sabré hacerlo bien el día del examen? ¿Y si me equivoco?
¡Bueno cómo todo en la vida, que aprendas a manejar bien las marchas, será cuestión de tiempo y un poco de práctica!
😀Pero no te preocupes, aquí te explicamos súper bien, cómo cambiar de marcha en un coche pero también cuándo. Además debes saber que no es lo mismo cambiar de marcha en un coche diésel, que cambiar de marcha en un gasolina.
Cosas imprescindibles a tener en cuenta como a qué velocidad se hacen los cambios en un auto o a cuántas revoluciones se hacen los cambios en un carro también te las explicamos con imágenes y gráficos para que lo entiendas mejor.
😘Así que sácale todo el partido que puedas a este vídeo y ¡relájate!, los nervios el día del examen teórico de conducir solo te traerán problemas, respira hondo y cree en ti.
🤞¡Suerte!
👏🎉Aquí va: Cómo y cuándo cambiar de marcha en un coche diésel y gasolina.
Índice del vídeo:
00:15 Cambio marchas coche manual
00:20 Cómo cambiar de marcha
04:30 Otros ejemplos de cambios de marcha
01:57 Cuándo cambiar de marcha según velocidad
03:43 Cuándo cambiar de marcha según revoluciones
04:40 Cómo y cuándo reducir marchas
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GLORIETAS
• CÓMO tomar una ROTONDA...
ESTACIONAR
• Cómo aparcar en línea ...
Si tienes tu examen pronto te deseamos mucha suerte ☘💪
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Пікірлер: 497

@noeachalandabaso2935 3 жыл бұрын

Entrar a un túnel sin luces es de profesional.

@rosabustamante239 2 жыл бұрын

El primer dia de mi clase de conduccion no le entendia nada al instructor sobre los cambios me enseñaba muy rápido llegué a la casa busqué videos como aprender sobre la palanca de cambios en pocos minutos aprendi ya me faltan 2 dias para terminar el curso sus videos me han ayudado bastante

@Soldier26101 4 жыл бұрын

when entras en el tunel but no pones las luces.... falta deficiente no? xD

@samuelferrando 4 жыл бұрын

Ya ves😂😂😂

@theadrian4001 4 жыл бұрын

@Jon Ander Garcia xDD acabo de pillarlo

@Borja103 4 жыл бұрын

Actualmente es eliminatoria

@abdelamine8838 3 жыл бұрын

Sí que la pone, mira en el min 3:08

@shuraytodorov4404 4 жыл бұрын

Muy bien esplicado gracias

@bitw5390 4 жыл бұрын

Chacho ni idea de conducir eh que si mantienes el embrague por más de 10 segundos apretados y no pones las luces en un túnel y ya para colmo meter 5 a 60 por hora que si que lo pone en el reglamento pero eso son patrañas para disminuir la vida útil del coche y hacernos gastar más como siempre

@HansSalas-bh3cn Ай бұрын

Y en cuanto se debería poner las marchas? A mí me enseñaron que de 1ra a segunda es muy rápido , de 3ra es pasando los 30 kilometros , 4 ya es pasando los 40 klm y para 5 es lo último.

@bitw5390 Ай бұрын

@@HansSalas-bh3cn las marchas ponlas cuando te lo pida el coche cuando escuches el motor revolucionado cambias

@LACHISPIRITA 4 жыл бұрын

Me gusta la explicación. Asi .sí

@alfredogilermieles1640 3 жыл бұрын

Muchas gracias

@oscarcaliexperienciasherna8492 4 жыл бұрын

los cambios no se hacen según velocidad, si por revoluciones por minuto y según el sonido del motor, y del coche

@titanbkr3001 3 жыл бұрын

La velocidad es las revoluciones por minuto

@roger9605 3 жыл бұрын

Revoluciones por minuto, sonido del motor y del coche son la misma cosa crack😂. A más revoluciones más sonido hará el coche, si cambias por sonido significa que cambias porque está a tantas revs

@elsaiyanbellic5122 3 жыл бұрын

Vas de listillo y no tienes ni puta idea

@facundosiares6559 3 жыл бұрын

no podes cambiar según el sonido del motor, existen motores muy silenciosos y recien a 4000 revoluciones empiezan a sonar, y subirlo de revoluciones con el motor frio es lo peor para el motor

@luiaug0703 3 жыл бұрын

y cómo se hace cuando el vehículo no trae tacómetro y de paso tiene un motor silencioso?? 🤣🤣🤣. Tienes que hacerlo con los km/h...

@ManuelRodriguez-se7nw 2 жыл бұрын

K buena persona tiene Pasiensia gracias aDios y a el

@hdhbhdhhr5014 2 жыл бұрын

gracias x tus videos

@esperanzaruedaduarte8597 4 жыл бұрын

Me gustado un montón, gracias

@Alex-vo2ce 3 жыл бұрын

2:16 Y así chicos, es como se funde un embrague en 40.000 km

@josei4 3 жыл бұрын

@angelgomez. 3 жыл бұрын

Es irónico que un señor te enseñe a como pisar el embrague cuando apenas lo suelta 😂😂

@Socks3657 3 жыл бұрын

@@angelgomez. esa es la manera correcta de soltar el embrague. Ya con más práctica se acelera un poco el motor para darle más torque y así pueda salir sin apagarse rápidamente

@jestingpie7534 3 жыл бұрын

Toda la razon, con los 120.000 km que puede hacer perfectamente el embrague viene este señor y te funde el disco de la caja de cambios en 40.000 o menos km😂😂😂

@Alex-vo2ce 3 жыл бұрын

@@Socks3657 pero tu conduces o que? conduzco coches gasolina y diesel y nunca, menos en la autoescuela, he hecho esta salvajada al embrague. ni da más torque ni nada, quemas al embrague y ni te mueves

@elyiyitu3669 3 жыл бұрын

Lo que te ahorras en gasoil se te va luego en filtros, egr, turbo

@sandros.d.j176 2 жыл бұрын

Tienes toda la razón

@AmiAmi-ll1rr 2 жыл бұрын

Gracias👍

@moraliz3367 4 жыл бұрын

Muy bien

@vasilkatodorova4660 3 жыл бұрын

Me encanta este video y se aprende bieen🥰

@Anonymous-te8zl 4 жыл бұрын

Thw best vidoe pf how to drive

@MrEldetective007 2 жыл бұрын

Como recomendación, nunca dejar el pie el el embrague cuando esperen en un seda el paso, poner punto muerto y así no se desgasta el diafragma del embrague ni nada, de esa forma genera mucho desgaste, lo mejor es poner punto muerto y luego si poner primera

@Ivan_cabrera_2901 4 жыл бұрын

Si quieres ser un auténtico conductor Flanders sigue estos consejos!! 😒 🔫 y de regalo para tu coche diesel,unos cuantos pegotes de carbonilla por cambiar de marcha a 1.500 vueltas

@mrcelocuellar2336 4 жыл бұрын

Pesimo me que con las clases de "Velocidad total" el si sabe.

@jeremiassamuelzitnik 3 жыл бұрын

Libro "El conductor inteligente" de Alberto Giudicci.

@jeremiassamuelzitnik 3 жыл бұрын

También tiene canal

@jairomoreno4259 3 жыл бұрын

Ese canal es excelente

@florenciadiaz1489 4 жыл бұрын

Muy útiles los vídeos, gracias!!!

@AL-qw9pg 3 жыл бұрын

Parao en el semáforo con el enbrague pisado 👏🏽

@alexguerrerovasco1128 3 жыл бұрын

Lo mismo note, eso no se debe hacer porque desgasta más rápido el disco de la caja de cambios.

@Pedro-te7xr 2 жыл бұрын

madre mia, ahora conduzco un coche con cambio automático, pero he conducido años manual cambiando 2a a 20 km/h, 3a a 30-35 km/h, 4a a 55-70km/h, y 5a a más de 70 km/h, cambiando en las 3.000-3.500 rpm

@wago74 3 жыл бұрын

La zapatillas verdes son muy chulas, gracias.

@daissyguineo9610 3 жыл бұрын

Buenísimo

@newoldgames 2 жыл бұрын

flipante....

@lauracondori2995 3 жыл бұрын

Muy buena explicación , clara y al punto !

@CocoIoco 2 жыл бұрын

Tengo un Corolla 2001 con motor 1.8, particularmente prefiero hacer marchas más largas. 2da hasta 40 a 3000 rpm 3ra de 40 hasta 60 a 2800 rpm Esto también tiene varias ventajas 1ro que no utilizás tanto el embrague (carísima una reparación) 2do para no tener que andar pisando tanto el freno. Porque a cuanto más rpm, al soltar el acelerador el auto prácticamente se frena solo. 3ro. los motores a mayor rpm se arruinan menos, porque se descarbonizan y marchan mejor. 4to el límite de velocidad salvo excepciones, en calles es de 40km y en avenidas es de 60km 5to Prefiero gastar un poco más de combustible y no andar cambiando embrague y pastillas de freno. Saludos!

@iagosollaspas4402 4 жыл бұрын

Lo q consigues teniendo la primera puesta pisando embrague en parado es quemar el embrague, es mejor para la durabilidad del embrague dejarlo en punto muerto y meter primera al arrancar. Respeto a lo de cambios de revolución en diesel entre 1.500 y 2.000 error también, lo que consigues son averías en vávulas EGR bomba de gasoil etc por carbonilla y atrofiar el turbo en motores TDI por no hacerlo entrar en funcionamiento, deben de ser entre 2.000 y 2.500 estándo el motor ya caliente a la temperatura correcta.

@D4rk5ho7 3 жыл бұрын

Jajajaja si encima mete 5 a 50 kilómetros osea wtf? A 50 tenés que ir en 3 o 4

@franciscojavier6003 2 жыл бұрын

No se quemaria el disco de embrague con la primera puesta puesto que esta totalmente desacoplado y el disco totalmente libre , se quemaria si se deja continuamente a medio pisar en punto de friccion, lo que conseguiria con el embrague siempre a fondo en los semaforos es desgastar el diafragma del plato de empuje de estar siempre doblado en cada parada y por lo tanto perder elasticidad este elemento y por lo tanto presion.

@roquiespinal2445 4 жыл бұрын

Gracias broo me ayudo mucho

@danili501011 3 жыл бұрын

Que lo tienes en el mecánico no?

@alvaroubedajimenez6575 3 жыл бұрын

@@danili501011 intentando pasar la itv por 500 vez

@danili501011 3 жыл бұрын

@@alvaroubedajimenez6575 hola! Quieres venir a lima’s garge?

@javiernavasguardia8827 4 жыл бұрын

Este video sirve con coches normales, si tienes como es mi caso un coche de 90 caballos (hace 20 años, ahora tendrá algunos menos) y que pesa 2000 kilos, tienes que hacer los cambios en 3500 o 4000 si quieres tener buena respuesta al pisar el acelerador. Si en este coche hiciera la conducción que se enseña en el video haría un 0 100 de 1 minuto por lo menos. La única manera de saber a qué revoluciones subir marcha es irse al polígono más cercano y en una calle que no haya nadie hacer comprobaciones y observar cuando entran mejor.

@jesusm2 4 жыл бұрын

Pero esto sera para el examen de conducir supongo, que son coches nuevos

@AlexGLM845 4 жыл бұрын

@@jesusm2 exacto, si cambias a 4000rpm, el motor te va a explotar antes, quieras o no. Hay que encontrar un punto medio, ni llevarlos siempre altos de revoluciones ni bajos. Unas 2500-3000 está bien.

@alaneliasreyes7726 3 жыл бұрын

Pregunta cuando haces los cambios tenés q sacar completamente el pie del embrague para acelerar no o antes de sacarlo completamente ir acelerando??

@ayoubfit1274 3 жыл бұрын

Muchísimas gracias ❤️🙏

@frandelcastillo6993 3 жыл бұрын

Buen Outfit

@damonxa83 3 жыл бұрын

100.000 veces mejor que los tutorials de la autoescuela Gala

@joseluisverachasin602 4 жыл бұрын

Felicidades bien explicado gracias desde Ecuador

@power0fmuslim 4 жыл бұрын

2:30 dice que “siempre que estemos detenidos ponemos primera marcha...” es una práctica mala, ya que en los coches manuales el embrague sólo se utiliza para cambiar las marchas y no para mantenerlo pulsado medio min o más si hay un atasco. Muy mal gestionado por parte del “profesor” .

@josem.guillen8286 4 жыл бұрын

Es lo que "obligan" a decir en autoescuelas pero no es lo más conveniente para el embrague ...

@Hdhdjjsjsj 4 жыл бұрын

Y que diga que hay que poner 5ta a 60 por hora?🤣

@claudiodefensa 4 жыл бұрын

Mal tu explicación!!!Si estas detenido sólo unos segundos lo mantienes en primera si te vas a detener por muchos segundos ahi recién en punto muerto!!!

@robot_tenaz3843 4 жыл бұрын

Si ademas te puedes cargar el embrague i son unos 500€

@isaiascamacho5671 4 жыл бұрын

Que tal amigo no olvides que forzas el collarín hidráulico además siempre le haces presión a la planta del clutch también generas desgaste axial al cigueñal

@alejandromart5889 4 жыл бұрын

Tengo un coche diésel y le cambio sobre las 2500-3000 rpm porque sino el coche se ahoga, pero cada uno lo lleva a su manera, y no fuerzo el coche para nada, cambio a 2500rpm que es cuando el coche ya me pide cambiar

@josemolina5590 4 жыл бұрын

Ahorro de combustible, pero gastarás más en el taller por la carbonilla... Cambiar marcha un diésel a menos de 2500 rpms es un crímen para tu vehículo.

@Autoescuelaapp 4 жыл бұрын

Lo sabemos, pero es lo que dice el reglamento de circulación. Un saludo

@isabelcuartero2047 Жыл бұрын

Una pregunta el cuadro de las velocidades es igual para diesel que gasolina

@florencioangeles6699 3 жыл бұрын

Excelente video gracias por compartir saludos desde Tequisquiapan Queretaro

@juanjogonzalez93 4 жыл бұрын

La dgt enseña que el cambio en los diesel se hace, de forma ascendente, entre las 1.500 y 2.000 rpm, y pienso que es un completo error. Por lo general, en un coche diesel se deben hacer los cambios entre las 2.000 y 2.500 vueltas MINIMO, teniendo en cuenta que el vehiculo cuente con un buen par motor. Hacer un cambio a 1.500 vueltas hace que el coche vaya forzado tras cambiar a la siguiente. Es una mala práctica a la larga, por no decir horrorosa, que acorta mucho la vida útil del motor. Si tienes un diesel, y más si es atmosférico o tiene un turbo de geometría fija, como los antiguos TDI, lo mejor es cambiar a las 2.500 vueltas, que el motor se queda justo en las 1.800, 2.000 vueltas, que es lo ideal.

@sufifh7780 4 жыл бұрын

Juanjo González y más, cuando me compre mi primer coche , diésel tenía unos 230000 km, nunca pasaba de las de las 2000 revoluciones para no dañara el motor un completo error el coche iba medio muerto y las marchas costaban de meter a veces, no fue hasta que cogí un poco de mañan y eso si cuando tenia el motor a buena temperatura que revolucionaba más el motor y notaba que en general el coche me respondía mejor en todos los aspectos aún que quizás el consumo un subió un poco tengo el motor más vivo. Y mejor no te hablo de mi sistema antipolucion que estaba llenado de mierda por mi mala conducción.

@pipovirzicorcione5409 4 жыл бұрын

Hola estimado una pregunta a cuantas revoluciones trabaja un auto gasolinera y a cuantas uno diésel

@robot_tenaz3843 4 жыл бұрын

Se llena de carbonilla yo cuando tenga coche nunca conducire asi

@luismiguellopez4004 4 жыл бұрын

@@pipovirzicorcione5409 Depende mucho muchísimo del coche y el motor, pero como regla genérica unas 2500-3500 rpm en 5ª o 6ª para gasolina por autovía. Para motor diésel, 2000-2500 rpm. Súmale o réstale 500rpm según cilindrada, turbo o atmosférico, etc. En el caso de conducción por ciudad es un poco más complicado... Lo ideal para mí es moverlo en el rango de revoluciones en el que el motor "suena bien", no va forzado pero tampoco "muerto". Esto implica usar el cambio de marchas tantas veces como sea necesario para que notes que aún yendo relajado el motor va a poder responder si aceleras al tiempo que te permita utilizar inercias para disminuir consumos... O sea, todo un arte xD

@pipovirzicorcione5409 4 жыл бұрын

@@luismiguellopez4004 exactamente.Y en el caso de retrocesos o sea si uno va 5 y a medida que se va poniendo una Pendiente más alta lógico que va perdiendo fuerza y a cuantas RPM hacer el retroceso.1000 o debajo de mil o más o es puro oído

@SUBHANFRAZ 4 жыл бұрын

Este video realmente da la oportunidad de aprender. Yo soy extranjero Estoy tomando una clase práctica pero estoy aquí para aprender..yo agradecido (AO)

@anonimoanonimo9643 4 жыл бұрын

podriais hacer videos de señales de trafico,y algunos trucos para memorizarlas pues no me las aprendo.

@Autoescuelaapp 4 жыл бұрын

Tomamos nota!

@anonimoanonimo9643 4 жыл бұрын

@@Autoescuelaapp muchisimas gracias y por favor no lo echeis en olvido.gracias de todo coranzon.

@Alex71017 3 жыл бұрын

Super súper súper bueno este video de verdad, me lo he descargado y todo, muchas gracias

@franciscoJavier-zw8xr 4 жыл бұрын

Hola buenas noches soy de chile yo he manejado antes desde chico mi papá me enseñó a manejar y aprendí a pasar bien el cambio y a mirar los espejos y una vez ahora manejé sin licencia el auto de mi mamá y para hacer el curso de manejo no pude realizarlo por esta pandemia mundial de Coronavirus en la ciudad que vivo en iquique decretaron cuarentena total es posible hacer el curso de manejo después que pase la pandemia

@LolaLove 4 жыл бұрын

Hola una pregunta tú eres examinado u monetor ???

@lucassobradocalvo6043 2 жыл бұрын

3:29 no sé si reírme o darle el pésame al motor

@claudiaromero8167 4 жыл бұрын

Podríais hacer un video sobre el manejo del embrague al iniciar, a mi se me cala muchas veces, es horrible, ya he cogido miedo a conducir por esta situación, a veces me sale bien, pero cuando se me cala, me entran unos nervios horribles, imaginad los coches pitando, soy conductora novel muy recién...gracias.

@Autoescuelaapp 4 жыл бұрын

Hola Claudia tomamos nota! Haremos uno en breve! 👍

@sylverinholland5029 4 жыл бұрын

Me pasa lo mismo y ahora me da miedo conducir

@bryanmorales3873 4 жыл бұрын

solo es practica claudia jaj a todos los pasa lo mismo, trata de practicar las paradas y las salidas mas a menudo eso te ayudara =)

@elyiyitu3669 3 жыл бұрын

Acelera a 1500 vueltas y luego suelta embrague. No es lo ideal salir solo con el embrague porque si está desgastado tienes que ayudarlo acelerando

@vicentepaulogomez7310 3 жыл бұрын

Hace un tiempo, a un amigo mío le tumbaron en la prueba de opacidad de ITV (nivel de humos), el mismo técnico de la ITV, le dijo que alargara las marchas, y que hiciera unos 50 km a 100 km/h en 4ª.... Receta mágica, prueba superada y sin pasar por taller. Será eficiente por el consumo, pero lo ahorrado en combustible se lo gastará multiplicado por 10 en taller

@xCarloson27 2 жыл бұрын

Si es verdad a mi me dijeron lo mismo con un coche que llevaba sin tocarse un tiempo que si no lo llevaba bastante revolucionado no pasaría la itv

@HansSalas-bh3cn Ай бұрын

Todo eso es muy raro llevarlo a esa velocidad en 4 marcha ? Eso no exige el motor, la palanca no tiembla

@noelalvarez141 4 жыл бұрын

Se ahorra mas acelerando más despacio, por ejemplo a carga de acelerador constante muy bajita, pero con paciencia, dejando que el motor respire y poco a poco llegue a sus regímenes de potencia y puedes cambiar a 3000rpm sin gastar mucho, haciendo que el coche no genere carbonilla, el motor se mantenga en mejor estado, la bateria cargue mejor, etc. El ahorro está en cuanta aceleración exiges al coche, y no tanto al rango de rpm, almenos en un diesel.

@laaplanadoramdp5091 7 ай бұрын

si no pones el motor paulatinamente a un buen regimen de vueltas vas a perder lo que ahorraste ,lo vas a gastar en limpieza de inyectores y descarbonizacion...

@HansSalas-bh3cn Ай бұрын

@@laaplanadoramdp5091 decidanse, cómo es? Otros quieren ahorra y otros manejar estilo deportivo. Creo que solo es no superar los rpm y que el carro decida en qué momento se siente forzado o es el momento de los cambios.

@germandominguez5298 3 жыл бұрын

Lo de cambiar marchas en función de la velocidad me parece erróneo, siempre debe ser en función de las revoluciones ya que cada coche tiene un motor diferente. No es lo mismo ir a 60 por hora en un ford focus que en un ford mustang o cualquier coche más deportivo. En el focus probablemente haya que ir en tercera o cuarta mientras que en un mustang en segunda vas sobrado. Hay coches que requieren llevar el motor a más revoluciones. También influye la pendiente de la carretera, si vamos a hacer un adelantamiento, si vamos a entrar en una curva o rotonda... A menudo las autoescuelas enseñan a conducir correcto, pero no bien.

@MaikyPons Жыл бұрын

Varón haga lo que dicen los que estudiaron eso y ya

@tibogod6644 Жыл бұрын

@@MaikyPons compañero esta gente ha estudiado las normas de circulación no el funcionamiento del motor, siguiendo los consejos del video van a matar el motor

@HansSalas-bh3cn Ай бұрын

@@tibogod6644 entonces en qué momento hacer el cambio de 3ra a 4ta y por último de 5ta? Tengo

@tibogod6644 Ай бұрын

@@HansSalas-bh3cn si es en un coche diesel, normalmente cambiar en 2500 revoluciones por minuto es lo mejor, es gasolina no lo se la verdad. Eso si, si te estas preparando para el examen de conducir, preguntale a tu profesor, y haz los cambios como el indica

@mr.shaman3681 3 жыл бұрын

Excelente video! sumamente explicado nuevo sub

@algunhumano9243 3 жыл бұрын

2:36 cuando te detenienes es mejor no dejar el ambrague hundido para que no se desgaste. Embrague + neutro + freno (ahora puedes soltar el embrague). Gracias por tus videos. tienes algunos detalles que debes revisar en tu conduccion antes de enseñar. Conducir un auto tiene mucha responsabilidad. Tambien tienes datos y trucos buenos. Buena suerte. Bendiciones.

@kevincullispuma4593 3 жыл бұрын

Incluso si te detienes solo para entrar en una intersección luego de un disco pare?

@BrianBarbaGonzalez 3 жыл бұрын

Veremos cómo están los inyectores, el catalizador, etc tras un par de años conduciendo así 🤣

@mrpreser6919 4 жыл бұрын

Pregunta hay algunos escenarios donde se podría frenar sin apretar el embrague , por ejemplo en una bajada ? (Pendiente hacia abajo ) ?

@AlexGLM845 4 жыл бұрын

Eso de pisar el embrague cuando frenas es depende. Si vas a 80 y tienes que frenar un poco para no chocar con el coche de delante, no hay que pisar embrague, se alarga la distancia de frenada y dejas el motor suelto. Pisa embrague solo cuando tengas que frenar y detener el coche o si vas a ir a muy baja velocidad.

@juanra121105lidia 4 жыл бұрын

Yo ya no cambio ni mirando la velocidad ni mirando las revolucionew, tanto en la moto como en él coche cambio segundo me pide el coche, aunque esta claro que eso se aprende con la experiencia. Por ejemplo ahora estiy metido en el carnet A2 de moto y el tacometro no lleva cuenta revoluciónes ni indicador de marcha entonces yo tengo que intuir a que revoluciónes voy y en qué marcha dependiendo del sonido del motor y doy gracias a que tengo experiencia con coches y no ha sido algo muy muy difícil para mi pero igual para alguien que no tiene experiencia puede ser toda una aventura, dependerá de personas también nose. Yo me guio por el sonido y según me pide hago, de oídas.

@oalldrums9204 3 жыл бұрын

Y con Hybrido de cambio manual como harías? Si escuchas casi 0% del sonido del motor?

@juanramongarciadiaz9775 3 жыл бұрын

@@oalldrums9204 con un híbrido a fuego con el

@saimaarshad6168 2 жыл бұрын

Me puedes explicar arrancar un coche en subida porfavor

@psychogamin 3 жыл бұрын

Si parto de un Stop y al final de la siguiente calle ya me tengo que parar de nuevo, contando que sin cambiar a 2a las revoluciones no superan las 1900, ¿es realmente necesario cambiar a segunda? Algunos profesores me dicen que sí, otros que no. Yo creo que no porque el motor no te lo pide y si cambias a segunda, en el momento en el que la subes ya te estás parando de nuevo.

@hamlertmedina3695 3 жыл бұрын

Osea me estas diciendo que hay que ir por el barrio en 5ta ya que la velocidad maxima es 50kmh jodeee

@Zacarias.CH87 2 жыл бұрын

Y por el barrio en tercera no se puede 🤔 ????

@anacaballerosan 2 жыл бұрын

Mi duda es que si cuando cambias de marcha hay que soltar el acelerador de golpe o no

@TheSpanishSonyer 2 жыл бұрын

Conducción eficiente al parecer es llenar el motor de carbonilla por llevarlo a revoluciones bajas

@Pedro-te7xr 2 жыл бұрын

en diesel sí en gasolina no te va a pasar.

@primemathania 4 жыл бұрын

Por favor como saca un carnet de conducir

@agm4678 4 жыл бұрын

Haz la reducción de marchas así en un tracción trasera en la autovía y verás lo que le pasará a más de uno

@jestingpie7534 3 жыл бұрын

Trompo asegurado por no hacer la cosa mas sencilla del mundo la cual es hacer el puto punta tacon😂

@Fran-dh3gk 4 жыл бұрын

Cala el motor yendo en tercera a 10km/h. Te bajas y vas andando. Verás cuánta eficiencia. 🤦🏼‍♂️

@sergion2804 4 жыл бұрын

De acuerdo con el hecho de que el reglamento de circulación recomiende eso, pero… ¿los que han hecho el reglamento tienen la más mínima idea de conducción? Puestos, que digan desde ahora que 2+2 son 50, y es lo que hay que enseñar en primaria. Como se ha comentado (y es física básica), cuando vas metiendo marchas largas, cambias capacidad de aceleración por velocidad, y un coche a 50, en 5ª (hablo de un coche de 5 velocidades), a ¿800? ¿1000? rpm lo dejas sin capacidad de poder seguir acelerando de una forma normal. Lo ideal, como también se ha dicho, cambiar en un régimen cercano al pico de par motor. Por mucho que digan los "expertos" que hayan hecho el reglamento. Tampoco es decir "mira, yo en autopista a 120 en 3ª". Obviamente esto no es F1 (además, pobre motor). Ni una cosa… ni la otra. Aparte de lo también ya dicho de ver si realmente se consume menos a menos régimen (hace años que no conduzco, pero cuando voy de copiloto, veo que a velocidades bajas, da igual la marcha, y da igual el vehículo, se dispara el consumo). Y en autobuses (o coches) con cambio automático, "reprograma" el cambio. Del embrague: igual, por mucho que diga el reglamento, réquiem por ese embrague (plus, no tienes pisado un pedal todo el rato, y el pie no se carga). Anda que si me ven ahora, que cuando me examiné hice un cambio 4ª -> 2ª sin pasar por 3ª… y sin tirón alguno. Y aprobé. Si vas frenando de forma constante, ¿para qué hacer un cambio intermedio que, salvo que uses el punta-tacón, te va a obligar a levantar el pie del freno, aumentando por tanto la distancia de frenado? Lo dicho, que los que se encargan de dictar las normas (da igual quienes), ni saben por dónde les da el aire.

@oskiodin21oo3 3 жыл бұрын

Cuando empieza a dar golpes el motor y revoluciones a tope hay que cambiar

@user-fy9lv9qs7v 3 жыл бұрын

02:05

@carloszapata9871 3 жыл бұрын

Bien pero en los frenos, para evitar el desgaste inútil del clutch o embrague, sácalo, pon neutral y freno, eso, a menos que vayas a acelerar rápido, si vas a estar detenido, no vale la pena meter freno y embrague, solo reduces la vida del embrague o clutch. Y en frenos lo mismo, si vas a frenar para detenerte, saca clutch y deja el freno solamente.

@Ilegator 4 жыл бұрын

Os estáis cebando un poco en los comentarios. Ellos no muestran la forma correcta de cambiar de marchan, muestran lo que la DGT quiere que hagas en su estúpido examen de conducir. No les culpéis a ellos, culpad a la DGT.

@thenoova 3 жыл бұрын

El video que siempre quize ver!

@augusto_barrionuevo9430 3 жыл бұрын

Como puede llamarse auto escuela cuando frena con el clutch, le doy 2 años de vida a ese clutch

@alvarochamorro6323 2 жыл бұрын

Mantener presionado el embrague y en primera en una parada desgasta los discos del embrague... siempre en paradas mantener en neutro

@rubenragnar 4 жыл бұрын

Chicos cuando veáis que vais a 40 o 50 en cuarta y noteis que el coche no tira, meted la R de Rallye!!!

@jonlarraza 3 жыл бұрын

Gracias :) lo voy a probar con el coche de mis padres

@azazel3208 3 жыл бұрын

¿La R no era de Racing? :v

@alejandrocasal6408 3 жыл бұрын

Adios embrague 😂😔

@antonymontalvobarzola6663 3 жыл бұрын

Gracias amigo funcionó el carro la picó en una

@isaiasbarruljimenez2766 3 жыл бұрын

@@jonlarraza Pruébalo y el disco Embrague Ala Mierda 💩

@AlexVP 4 жыл бұрын

bueno el tema de fiarse de la velocidad para cambiar marchas depende mucho de la relación de marchas de el vehículo porque por ejemplo en subida en ciertos vehículos no entrega el par suficiente ademas que hacer trabajar el motor a muy bajo régimen de revoluciones es perjudicial para el mismo

@santiagorener9190 4 жыл бұрын

Exacto , no todos los motores trabajan bien a pocas vueltas en el manual dice a que revoluciones trabaja mejor.hay que guiarse por las revoluciones y no por la velocidad. Daña más el motor pasar los cambios bajos de rpm y forzar el motor ,que tirar cambios a 3500 4000 vueltas

@Autoescuelaapp 4 жыл бұрын

Hola Álex, esta es la nueva forma de conducción que exige el reglamento de Tráfico a los nuevos conductores. Motor poco revolucionado y marchas largas, cosa a lo que no estamos acostumbrados, pero es lo que recomienda el Ministerio del Interior a través de la DGT. Un saludo

@RobinsicoRKV 4 жыл бұрын

@@Autoescuelaapp pues vaya con los de la DGT... Yo sí quiero pillar velocidad rápido en autovía el coche va al corte y punto ,hasta que hace waaatatatatatata

@sentidocomun4973 4 жыл бұрын

@@Autoescuelaapp si llevas el motor poco revolucionado no es perjudicial para el motor a la larga? estas moviendo casi 2 toneladas a bajas revoluciónes. en subidas si o si hay q bajar la marcha y subir las revoluciones. Vivo en una zona de montañas y creeme que en 3ra no llegas ni a la mitad de una subida. debes subirla en 2da y a revoluciones 3500/4000 rpm aprox. entiendo que quieras aplicar "normativas" pero no todas pueden aplicarse en la vida real. Te invito a subir un video subiendo pendientes elevadas a bajas revoluciones o intentar adelantar correctamente un camion en ruta a "bajas revoluciones".

@stephensonnielsen7424 3 жыл бұрын

@@sentidocomun4973 estimado puedes explicarme igualar revoluciones en que consiste y como se aplica gracias

@RodrigoIAFCJ 4 жыл бұрын

2 errores. -Si estas detenido por tiempo prolongado debes estar en neutral y sin pisar clutch. -Para bajar marchas debes de emparejar antes las rpms para que no se levanten al hacer el cambio decendente

@oliverfaustinopiggot8901 3 жыл бұрын

Como es el punta tacón compa

@diegosilvavelasquezGF 2 жыл бұрын

Con lo de bajar marchas van a matar a los novatos, debes aplicar una técnica de conducción deportiva. Punta tacón

@jorgeramirez-lo8li 2 жыл бұрын

Disculpe mi duda como debería la forma correcta para sacar el embrague para que no me de tirones al sacar el embrague saludos

@nachonavarro49 2 жыл бұрын

Aguantar 2 seg a la mitad del embrague

@PieroPreci 3 жыл бұрын

No entiendo en las marchas de Declaración me pueden explicar porqué a 40 tengo tengo que meter la 3 es al contrario cuándo voy al carrill de aceleración

@rxzedd9273 2 жыл бұрын

para saber que estas en punto muerto no es mejor moverte por el eje horizontal? asegurandote de que no estas metido en ninguna marcha

@costarica7056 3 жыл бұрын

Aber mi duda en un semafo rotonda etc si ahy q parar unos segundos PONGO PUNTO MUERTO O PONGO PRIMERA COMO ES? GEA

@jesscastillo4407 3 жыл бұрын

Para cuidar el embrague los buenos conductores recomiendan Poner neutro y cuando l se pone verde pues, poner la primera y salir, para cuidar el embrague,

@rarespetrupopa990 2 жыл бұрын

Lo de las revoluciones (experiencia propia) es al revés, en mis coches gasolina siempre los he podido cambiar sin problemas a 1500 o 2000rpm, los diesel se ahogaban, y los tenía que cambiar de 2100 hacia arriba 😅🤷‍♂️🤷‍♂️🤷‍♂️ ( a parte es bueno para la regeneración de filtro de partículas de los coches diesel, que se regeneran quemando las partículas)

@miguelangelcastillogarcia5277 8 ай бұрын

Buen comentario, yo manejo una pegeot parnet y son 2 ocasiones que se tapa el filtro de regeneración, en la agencia me han recomendado hacer los cambios en 3000 RPM.

@lobosolitario6571 2 жыл бұрын

"Conducción Eficiente" = Aburrimiento total, hollín en coches diésel, coches que se emperran. Recordar: "un corte al día evita una avería". Los motores hay que cuidarlos, mimarlos, pero hay que darles también alegría. Ir siempre a bajas revoluciones es malísimo, y más si se pisa el acelerador exigiéndole al vehículo.

@Bumperplates65 Жыл бұрын

Se puede ir en 5 velocidad a partir de los 60? Wow eso no sabia de los vehículos diesel.

@johnrestrepo7298 3 жыл бұрын

podrías hacer un video con tips para manejar una camioneta de alta gama 2021 gracias

@alvaritosanchez3523 2 жыл бұрын

Económica para que tu coche vaya directo al mecánico Xd, eso tendría que ser igual al principio cuando estés frío

@Socks3657 3 жыл бұрын

Nunca está de más darle una pisada al motor al menos 2 veces por semana para poner en movimiento la piezas y soplar residuos de carbón para evitar obstrucciones residuales

@danielgallardo7173 4 жыл бұрын

Me sorprende quien puede hacer una crítica mala a un canal así que lo único que intentan es enseñaros a conducir y la forma de hacerlo para pasar el examen ,claro que muchas de esas prácticas no se utilizan en una conducción habitual pero tendréis que aprender y que no lo hagas no quiere decir que esté bien hecho un consejo para los alumnos nuevos , os sigo mucho me pareces un buen profesor y ,yo me dedico a otra rama de la conducción pero encuentro gratificante el poder enseñar a conducir un saludo a la autoescuela y seguid así

@jhoncastro9596 8 ай бұрын

Cuando te detienes debes poner punto muerto y retirar el pie del embrague

@keylaisabelnunezmateo8945 2 ай бұрын

Yo estoy en practicas y segun el video quita muy rapido el pie del embrague cuando se nos enseña en autoescuela a sacar el pie despasito

@carlosmunozalvarez7841 4 жыл бұрын

No, si eficiente es, para reventar el motor en unos años. y no sería más fácil poner como referencia a los alumnos las revoluciones a la velocidad?

@davidayala1403 3 жыл бұрын

Una pregunta para frenar no se puede poner simplemente en neutro e ir frenando?

@victorh17 3 жыл бұрын

Poder se puede... Pero es una mala costumbre que algunos tienen.... Ya que en velocidad deben estar puesta siempre alguna marcha... Y el nuestro cuando el coche esté inmovilizado....

@flakitacr5644 4 жыл бұрын

Al cambiar las marchas primero al punto muerto y luego llevar a la marcha que se quiera. Es lo que enseñan las autoescuelas!!

@elyiyitu3669 3 жыл бұрын

Es lo ideal para no forzar el mecanismo del cambio

@JoseJimenez-oj6it 3 жыл бұрын

Las luces en el túnel?

@reyluci7557 2 жыл бұрын

Yo las pasos de 20 en 20 por ser en primera llego a 20 paso a segunda 35 paso tercera la cuarta a las 45_50 la quinta 75-80 manejo un yaris motor 1.5

@HansSalas-bh3cn Ай бұрын

Brother, cómo es eso? Y. Que revoluciones?

@mateomadera9922 Ай бұрын

Subid las revoluciones del motor cohone hay que llevarlo alegre

@matiuru1 4 жыл бұрын

Puedo ir en 5 o en 6 y a medida que piso el freno que coja una velocidad de unos 20 km o masomenos bajarle de golpe a 2 marcha ?? (¿Es bueno ese tipo de bajada de marchas para no tener que ir reduciendo de una en una ?) Como ejemplo en una rotonda ?

@feliperamos6821 3 жыл бұрын

Si, aunque dudo que llegues a ir a 20 km/h en sexta sin que se te quede el motor sin potencia antes, lo ideal es frenar todo lo que puedas hasta que el motor se esté quedando sin potencia y ahí bajar la marcha

@robertodinalva5087 4 жыл бұрын

Pero si el auto siempre está en primera cada vez qué nos vamos a detener con el tiempo se come el disco sería lo mejor neutral

@Marcos43611 4 жыл бұрын

1500 vueltas en un diesel, aunque funciona mejor que uno de gasolina es un error, lo que ahorras en gasolina te sale por 4 en reparaciones, la mejor manera de saber dónde mantener el coche es entrar en autopista a 120 y mirar donde está el cuentarrevoluciobes, que es por lo que se debe cambiar no por la velocidad, en mi caso, que es un Renault Megane classic del 99 a 120 está a 2500 rpm, esas serían las revoluciones óptimas de equilibrio de gasto de gasolina y duración del motor, yo incluso lo suelo llevar a 2900 antes de cambiar y no dejar que bajen de 2100 (da tiempo se sobra, no tienes que hacer el cambio a prisa) hacer eso de no subirlo de 200rpm hace que la combustión de deficiente y no queme todo el combustible, lo que genera una resina negra que va taponando la admisión por el sistema EGR (NO ANULAR) lo que ocasiona pérdida de caballos debido a que entra menos aire, que, al contrario que uno de gasolina, en uno diesel cuanto más aire mejor rendimiento