【残された住宅地】断念から30年以上。相模原線本当の終点相模中野の現在は…？

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Күн бұрын

京王相模原線の現在の終点は橋本駅です。京王では数少ない、神奈川県に属する駅で、路線名称にもなっている相模原市にある駅です。
ただ、相模原線はここより西に延伸をする計画がありました。その延伸の最終地点が旧津久井郡津久井町中野で、駅名は相模中野です。
以前この相模中野に至るまでの様子を紹介したのですが、終点中野の紹介が少し駆け足となってしまったので、今回は中野の街を詳しく紹介したいと思います。
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目次
0:00　イントロ
0;35　中野とはどんな場所？
3:20　現地の様子～駅建設予定地
5:48　現地の様子～中野の中心部
9:23　現地の様子～中野の全体的な景色
12:02　なぜ延伸は行われなかったのか？

Пікірлер: 140

@f4802 9 күн бұрын

解説を聞きながらS54年当時を思い出し懐かしく回想して居ます。三ヶ木はバスターミナルの感じでしたね、長竹から愛川と、七沢から伊勢原と何度も行きました、今では宮ヶ瀬ダムの湖中ですが林道？、用務とは言え大変でしたね。津久井町役場の開発公社にはお世話になりましたね。

@user-nt5yc1tw4x 5 ай бұрын

津久井のあたりまで鉄道が来たら街並みとかも変わっていたのでしょうね

@OHAGIRLFAN 5 ай бұрын

分かる、その気持ち。

@user-vq1bg3fr3x Ай бұрын

相模中野は実家近くなので京王線通ったら大分生活が変わったと思います。丁寧な解説ありがとうございます。

@yosshi1982 5 ай бұрын

地元へようこそ。合同庁舎の前の建設中の建物は津久井警察署の新庁舎なんですね。建設できなかったのは用地買収できなかったのが一番大きいですが、バブル崩壊も大きいと思います。また延伸するにあたって、名称は忘れてしまったのですが、ニュータウン建設計画か何かで出せる予算の条件があって、橋本か南大沢より先は適用外で京王の負担が膨大になってしまうのも理由にあったと思います。（間違っていたらすみません）南大沢から先の建設で橋本までを先行開業して多摩境を後で作ったのは、この建設計画の影響のためだったと記憶しています。

@puriamious 5 ай бұрын

ひとえに「時世に間に合わなかったのが全て悪い」ってやつですねぇ橋本まで到達するのが余りにも遅すぎた

@user-bh8gp3wr1w 5 ай бұрын

小田急多摩線も、当初の計画では京王と並行して橋本を経由して城山まで延びる計画でしたね。京王と小田急が、当初計画の通りに開通していたら、津久井と城山地域がどの様なっていたか興味深いです。

@user-jv5wt4wx3n 5 ай бұрын

相模原市商工会議所はリニアの鳥屋基地への回送線に旅客列車が走れば観光需要を掘り起こせるとお考えだ。しかしそれ以前の問題としてリニア自体妨害のためいつできるか全くわからない。いまバイク爺らに占領されてる宮ヶ瀬湖や鳥屋基地周辺をリニアテーマパークと化してバイカー軍団でなくベビーカー軍団に占領させようと相模原市商工会議所らはのぞんでいる。

@yankitamito 5 ай бұрын

京王の橋本駅の車止めの先にビルが建った時点でもう延伸の可能性は限り無くゼロに近づいてしまいました…。

@user-cx4zg9qn6x 5 ай бұрын

1978年の京王線の路線図の終点は”相模中野”だったな

@Pegasus1046 5 ай бұрын

一時期は三ヶ木までのバス路線はかなり盛況でしたが、今だと逆に言えばバスで賄えてしまうくらいの需要しかない、というところでしょうか。しかしこの辺りは鉄道駅に出るにも難がある場所なので鉄路1本でもあればまた大分街の様子も変わったのかなぁと。

@harubannobo3 5 ай бұрын

3年間通ったエリアで懐かしいっ！

@user-br8qb8un8t 5 ай бұрын

今の自宅は、家を購入する時不動産屋さんが　京王線が橋本から延びてこのあたりに駅が出来る予定です。と勧めるので家族で検討した結果家を購入した。

@Zyuntoku_Bubaigawara 2 ай бұрын

相模中野より先、大月方面まで延伸して富士急行へ直通する壮大なプランもあったようですね。計画通りに相模中野まで開通していたら新5000系よりも豪華なロマンスカーが走っていたかもしれませんね。

@koko-ii8cn 5 ай бұрын

もと地元民です。幼少の頃に聞いた噂ですが、橋本～三ヶ木が神奈川中央交通のドル箱路線になっているため、そちら方面から横やりが入って延伸がなくなったなんて話もありましたね。ガキの時分に聞いたものでしかありませんので、真偽のほどは定かではありません。でも橋本～三ヶ木の中間のバス停・久保沢では動画の区間やほかを経由する系統やらで通勤時間に一時間３０本近くのバスが通っていた時期もありまして、信じてしまいたくなる話でもありました。余談のひとつとして。

@homurais 5 ай бұрын

神奈中は相鉄の平塚延伸も潰してますからね

@user-ih5rj3je4j 5 ай бұрын

神奈中バスの親会社は小田急だものww

@krasco899 4 ай бұрын

同じく地元民ですが、同じような話を幼少期に聞きました。

@omarimorimo 5 ай бұрын

城山の裏側と言うと、とんでもない急な坂があったりする地形で、鉄道を通すとなると、かなりの難工事になったことでしょうね。

@user-jv5wt4wx3n 5 ай бұрын

今後人口は減る一方だしほとんどの人は在宅勤務になるから鉄道会社は鉄道なしで経営する準備をしてる。京王はゲーマーの専門学校を作ったりしてニッポンのプロゲーマーが韓国のプロゲーマーと互角の勝負ができる境地をめざす。京王が相模原線を断念したのは賢明だろう。

@hideyoshizb 5 ай бұрын

バスの連絡運輸って、懐かしいですね。国際興業バスなども昔はありましたが、神奈中にもあったんですね。

@mccandressdrive5553 5 ай бұрын

津久井には代わりにリニア新幹線の車両基地が建設される！

@user-jv5wt4wx3n 5 ай бұрын

津高の現役諸君諸嬢の千載一遇のチャンスだな。その基地の隊員に採用されればろくでなしブルースどころじゃない最凶高校だった津高の汚名返上になる。

@DORATABI-TV 5 ай бұрын

神奈中にとっては中距離乗車の需要が多いドル箱路線が維持できで良かったかもですね。鉄道開通を期待して住宅を購入した方にとっては残念ですが・・・。

@user-ol9fc5xo3x 5 ай бұрын

これとは違う話ですが、JRの淵野辺駅→上溝→水郷田名→田代運動公園の鉄道延伸計画も戦前にあったということでともに実現していたらそことのインフラや人の営みも大きく変わっていたことでしょうね・・・。

@user-xc8zx9fo8e 5 ай бұрын

土日休日のこの辺の道路は、非常に渋滞する。だから、鉄道の需要はあるところだし、その伸びしろもあるところだ。京王相模原線がこの辺まで延伸するには、県や自治体、国のサポートも必要だったと思う。橋本にリニア新幹線も来るのだから、50年後、100年後のことも考えて、京王相模原線のこの辺までの延伸をやるべきだったと思う。

@user-hi4xb1fv2o Ай бұрын

今後延伸することがあるとしたら、何かの大規模災害で更地になったうえで人口増加に転じて、富士山需要が増して麓まで延伸するくらいの計画でないと無理だろうね

@user-vd5yk6dw7r 5 ай бұрын

16号より西側まで伸びていれば津久井や田名方面からのバスも渋滞の影響もすくなかったのだろうに

@kenbishilover8545 5 ай бұрын

このエリアは自動車で富士五湖方面へ出る時に通ることが多いのですが、山の中にも関わらず中野や三ケ木あたりの商業施設が充実していて驚かされます。渋滞すると逃げ道がなく、想像以上に時間がかかるので、地元の人には鉄道があれば便利でしょうね。

@user-cp7qm7ez3u 5 ай бұрын

国鉄や鉄道建設公団が関心持たなかったのが不思議。

@puriamious 5 ай бұрын

今でこそ新小倉橋出来て南からアプローチしやすくなったといえどね

@playboy4649japan 5 ай бұрын

慶大湘南藤沢地区より人口密度低いよ。津久井町、城山町、相模湖町、藤野町は田舎。高尾の方がマシ。

@yu1fallfit371 4 ай бұрын

多摩市民としても繋がらなくて残念。京王相模原線生活者としては、生活圏として意識する範囲が広がったのに。でも橋本より西の地域って鉄道が走ってないせいか、独特の雰囲気があって好き。

@yossy43241 5 ай бұрын

相模中野の本屋無くなったんですね。当時上野原市に住んでいて相模原市方面に行くついでに良く寄りました。

@user-jv5wt4wx3n 4 ай бұрын

昭和五五年、津久井警察署近くにあった旧店舗で津高の教科書を買った時、勢いでマス大山の御著書を立ち読みしてたら婆さんにハタキでパタパタと払われたっけな。この津高に刑事が来て檀上に立ち「俺はマムシと言われてんだぞ舐めるなよ」とかやたらツッパるんでガキんちょマッポだと笑ったが今思えば神奈川最凶の津高の外道どもを〆たかったんだよな。今の津高は随分カワイイ制服になったが中味はどうなんだろ。津高連中よ、リニア鳥屋基地に採用され汚名返上せよ。

@user-vq1bg3fr3x Ай бұрын

本屋は山本書店のTSUTAYAですか？

@yossy43241 29 күн бұрын

@@user-vq1bg3fr3x そうです！山本書店TSUTAYAでした！

@gochi8560 5 ай бұрын

多摩NTの民間開発制限や遅れ、建設費高騰、オイルショックと続いた時点で橋本より先は詰んでいたよね結果論だけど京王と小田急にも開発させて多摩NT開発を失敗せずにオイルショック前までに多摩センターまでそれなりに開発できていたら、東急田園都市線みたいに長津田までの開業後に中央林間延伸できたように相模中野延伸あったのかもね

@KOKI-cy3ph 2 ай бұрын

そもそも共働きにより、２３区への回帰が進んでいる。バブル崩壊・少子化で地価が下がり、逆に共働きで収入増。２３区でも買えるようになった・・・丸の内・新橋へのアクセスは、さいたま市・市川・浦安が良い。

@Ken-ichi_Wada 4 ай бұрын

向原辺りまでなら、そこそこ需要ガあったんじゃね?

@user-ig5ht4yq7s 5 ай бұрын

私は津久井民だったので中野辺りは毎日の通勤道路でした。週末やＧＷ、お盆の時期などはとにかく渋滞がひどく、通常なら橋本から相模湖まで50分程度で抜けれるところ３時間４時間掛かることもしばしば。なので地元民は抜け道を走ります。一見すると国道しかありませんが県道や町道があるので、そちらを通ると通常より早く移動することもあります。動画内では相模中野が京王相模原線の終点と言われていますが、実際にはさらに先の河口湖までの計画があったはずで小田急多摩線もしかり。津久井までの計画があったため京王橋本駅は地上の高いところに駅舎やホームがありますが、延伸可能な状況で線路が途切れています。もう今からでは完全に橋本からの延伸はあり得ないでしょう。それでも相模原北部から私鉄で安く早く行けるようになったことは津久井民にとっての念願でした。ＪＲは高い！！

@user-xf1qo2tv6c 5 ай бұрын

バスが毎時4本、朝ラッシュ１０本って結構恵まれてるやん。

@user-yn1ns3yr5i 5 ай бұрын

この辺りはよく通りますがまさかここまで京王線が伸びる予定があったとは驚きです、動画の中でも言われておりましたがここまで鉄道が伸びていたらこの辺の栄方はぜんぜん違っていたでしょうね

@user-dz2qk9ly9r 4 ай бұрын

昔不動産の口車にのせられてかった人たちもすでに離れたと聞きます

@akg6127 5 ай бұрын

浅川さんの定期的な津久井ネタ好きですw

@mickienomicooz4429 5 ай бұрын

学生時代、某大学の研究職にって話がありこの辺りに家作って住むことになるんだろうなって思ってた。その頃にゃ津久井湖まで電車が通り次は御殿場までっていう段階かと。

@user-pittv 5 ай бұрын

城山までは延伸した方がいいと思う　台地だし

@straker1701 3 ай бұрын

完成していたら先の住宅街の需要があったと聞きましたね。

@user-pf8bu9jj9l 5 ай бұрын

仮に橋本〜相模中野が開業していたら、土地の高低差とかも結構あるしトンネルあり橋あり…の変化に富む車窓になってただろうな…という妄想はしてしまう。仮に開業していても津久井湖観光というよりは、住宅開発主体の区間になってただろうけど。

@user-wd8pf4dn4g 5 ай бұрын

中野まででなくて道志川沿いに山中湖ないしは都留市まで計画通り通っていれば…京急もそうだが一気に勢いで作らないと全通しないな

@user-md6kq4qm6f 5 ай бұрын

田畑しかなかった頃に、橋本〜相模中野間を先行で単線ででも開業していたら、街並みは違っていたでしょう。（一時、西武多摩川線のように離れ小島になる。）

@user-nv3wc2sk2e 5 ай бұрын

仕事で津久井日赤周辺にはよく厚木側から行ってました。津久井町を相模原市とくっつけた時にああ、津久井町は路線延長を諦めたなと思いましたね。都心まで1時間以内で豊かな自然環境のベッドダウン、残念でしたがはるか手前の多摩ニュータウンがゴーストタウン化してますからやむなしかと。ただしリニア新駅ができる橋本駅から10分15分だから品川には出やすい❤。俺が京王なら線路を敷いて金持ち向けに洒落たログハウスなんかたくさん建てて売るかな。なんならそのまま道志村経由で山中湖まで線路を敷いて河口湖に対抗する。品川から1時間で山中湖、リニアに乗る機会がない東京の人や羽田空港からの観光客もリニアに一駅乗って富士山にいけるとか需要あるよね。

@user-ns6qm8es9e 5 ай бұрын

昔は津久井湖記念館側からは遊覧船(やまゆり)が出ていて、三井大橋を渡ると津久井湖レジャーセンターがあり、城山ダム展望台には軽食の取れる売店がありお猿さんが飼われていたが。全て無くなっちゃったね。

@user-pv7ei4qr6b 5 ай бұрын

中野や三ヶ木、津久井湖のほうは、よく仕事で通るので、このエリアまで駅ができる計画があるとは知りませんでした😆 浅川さんもここまで行って撮ってたんですね❗ 私もよく知ってる道がありましたね😅 確かにこのエリアに駅があれば変わっていたかもしれませんね❗

@KOKI-cy3ph 2 ай бұрын

まあ橋本より先は、採算性が取れないからね・・・橋本駅は横浜線・相模線の分岐駅だし、リニア開通も予定されてる。またアリオ橋本という、ショッピングモー賑わってる。

@tatsuz08 5 ай бұрын

京王の延伸計画以前にも昭和初期に南津電気鉄道という会社が設立されて中河原駅あたりから津久井までの鉄道計画が具体的に進められ、実際に一部レールまで敷設されたそうです。しかし世界恐慌の煽りを受けて計画は頓挫してしまったそうです。三度目の正直はあるんでしょうかね…

@user-hx8cm1fz1n 5 ай бұрын

鉄道駅としては見捨てられましたが、高速道路が出来てからはこのインター付近の開発は進みましたね

@puriamious 5 ай бұрын

トンネルの上も見事なニュータウンに･･･

@user-ll5ir1ex1u 5 ай бұрын

せめて向原(城山)まで伸びていたら良かったのにね。

@user-qq8ry7ui1m 4 ай бұрын

50数年前京王線が延伸するとの事で、座間から当時開発したばかりの『小田急津久井レイクタウン』に父親が家を購入した。中学卒業まで1学期だけ座間まで通学しました。えらく不便な所で何でこんな所にと思いながら生活していました。結局半世紀以上過ぎても現実しなかったのが、遠い昔の話です。京王の判断は正しいものでしたね。中野まで延伸しても多分大きな恩恵は津久井になかったと思います。

@bonchicchi 5 ай бұрын

チラッと映るお煎餅屋のブランデー煎餅は絶品。

@carl_kun 5 ай бұрын

鉄道を引くという意味では、これだけ住宅ができてしまった以上、時、既に遅しといった感じですね。これらの住宅地を破壊するのは無理ですね。

@yupa1953 5 ай бұрын

小田急がレイクタウンって言う分譲地を販売してた　広い敷地に大きな家　ケーブルテレビが完備して・・・・小田急が乗り入れるって言って高額で販売されたんだけど・・・

@user-rp7kq8em2k 5 ай бұрын

確か、城山ダム近くの若葉台団地も、京王延伸を期待して開発されたんですよね。

@たんこううどく 5 ай бұрын

津久井で買い物するなら中野。中野で手に入らなければ橋本。橋本にも無ければ新宿、という人の流れですね。江戸や明治の昔、津久井は豊かな地で飢饉などなく、安心して暮らせる土地だったそうです。車社会の今では、行楽シーズンに道路が絶望的に渋滞し、数キロなら歩いたほうが早いことも。橋本には、中央新幹線という幸運が舞い降りたというのに、それ以前に相模中野への延伸が絶たれたのは残念。

@puriamious 5 ай бұрын

謎に津久井名産とか多いのもそういうところからかねぇ広域地名とは言えど山の中にしては平地多いし(大半はダムに沈んだが)

@user-jv5wt4wx3n 5 ай бұрын

中央リニアももうだめみたいだし、江戸の津久井らしくひっそり生きていくんでないか。

@zeroboy-ix6xv 5 ай бұрын

9:05~　このジムニー、黄色ナンバーにオーバーフェンダー・・・・このあいだタイヤ脱落事故を起こした奴と同じ違法改造車だね。よ～く見たらこの場所ディーラーか中古車屋？

@user-bh8cu6fv9i 5 ай бұрын

当地のもっと東側。田名地区には小田急線誘致の看板等を見る事がありますが、まさかさらに西、津久井地区には京王が延伸計画を立てていたとは!!　知りませんでした。言われてみれば地区には「○○に鉄道を」みたいな看板が稀に見られたりしますが、あれは田名を経由してここまでやってくる小田急線ではなく京王線に宛てての物だったのですね。確かにこの地は鉄道があればきっと便利だったであろうにと思う反面、仮に鉄道が開通したとして、ここから更に発展するほどの土地の自由度が乏しいとも感じます。ここより西に市街地は上野原くらいまでなく、観光施設はプレジャーフォレスト(旧相模湖ピクニックランド)があるくらい。ともすれば開発を断念した京王帝都電鉄は逆に先見の明があったのかもしれませんね。(笑) この地に住む者としては、津久井の山を疾走する京王の雄姿を見たいという反面、しかし鉄道未踏の地であることから土地価格が高騰せず、この地に住むのが容易だったという、ジレンマを抱えてしまったり。次回も楽しい動画を楽しく作ってください。あまり頑張りすぎませんよう。

@user-jv5wt4wx3n 5 ай бұрын

津久井地区は道志みちがあって全国のバイカーやチャリダー連中には超人気で聖地と化しています。東京オリンピックでも自転車レースのコースにもなりました。しかしバイカーやチャリダーはみんな金持ちなのにただ走るだけで津久井には全然カネを落としません。彼らが好む焼肉や草鞋カツなどボリューミーな喰い物をだすお店をロードサイドに出すなり工夫して津久井にカネを落とさせるようにしたいですね。

@user-nn2ps6uw5l 5 ай бұрын

京王相模原線が橋本より先、相模川・津久井湖付近の旧津久井町中野の相模中野まで延伸計画があったとは･･･。沿線の多摩ニュータウンの開発が出遅れ（オイルショックなどの時代背景）や橋本駅周辺の用地買収で時間がかかった、など当時の京王単体では相模中野までの延伸する費用の捻出が困難だったのが想像します。橋本駅が開通したのがバブル期まっただ中（1990年）だったので、予定通り1987年3月であったら、どうなったのか･･･。当時の相模原市、津久井郡城山町・津久井町がどこまで理解があったのか、街作りをどのようにしたかったのか、想像をかき立ててしまいます。

@user-ve9ne5bu2q 3 ай бұрын

自分の姉一家が津久井に住んでいて、30数年前に姉の家に遊びに行こうとしたら、ゴールデンウィーク時期だったため、バスが動かず30分程度で行けるはずが、5時間かかりました。なので、その時点で京王線が相模中野まで延伸していたら、良かったと思いますよ。

@hiro1968able 5 ай бұрын

昔、バイクで大垂水峠でコケたらこっちの方の病院まで救急車で運ばれました。

@muscle-ray2 5 ай бұрын

昭和の高度成長期には威勢のいい鉄道計画はたくさんあったようです。　①カネはじゃぶじゃぶあった。　②モータリゼーションの波が進行途中で、鉄道には昔ながらの威力がまだ残っていた。　の２点が背景でしょう。京王相模原線も津久井町中野はおろか夢想的プランとして道志川に沿って西進し富士急とドッキング、富士吉田・河口湖方面まで到達する話もあったらしい。似てる話が西武池袋・秩父線を更に北側の山岳地帯をぶち抜いて軽井沢まで通すドリーム路線。あの当時、西武の巨大企業グループは軽井沢をガンガン開発してました。国鉄じゃなく自前の電車で客を運びたいと当然考えるでしょう。東武鉄道が野岩鉄道直通で浅草から福島県南会津エリアまで走らせてる事実に照らせば、京王西武どちらの構想も決して荒唐無稽なおとぎ話ではないですよ。でも実現できず消えてしまいました。

@user-qq8rd7yy9z 5 ай бұрын

小田急多摩線も上溝以西は造らないって言うし　やはり利用客の見込みないのでしょうね

@sat3244 5 ай бұрын

津久井、タブレット純さんの地元ですね。

@shingo19660720 5 ай бұрын

元京王相模原線民でしたが、津久井湖まで延ばしてもなと正直思いました。413号線走ってダムや城山公園とか行ったことありますが、人がわんさか来るような観光地ではなかった。

@puriamious 5 ай бұрын

国道からだとわからないですが沿道に少なからずニュータウンあるんですよねその点でも時代に後れなければ相模中野までは伸ばせたと思いますよ

@user-jv5wt4wx3n 5 ай бұрын

リニアが小倉橋付近まで幻の延伸区間を辿っていますね。まあ…リニアも酷い妨害のため幻となりかかってますが。もしも関東リニア基地が鳥屋でなく中野に出来たら、博多南線みたく回送列車を流用して橋本〜中野まで客扱い列車を設定できたでしょうに。むろんこれは酔漢の夢です。

@TheBikkuri 4 ай бұрын

山中湖方面行きのバスが繁盛したでしょうね。

@cpu_memory_disk_nw_gpu 5 ай бұрын

ここで計画取りやめにしたらうけるだろうな！（京王）

@user-asdfghjkl25 5 ай бұрын

ツラーテックのお店があるのよね。

@hemi862 5 ай бұрын

マニアックすぎるな。しかし、20年くらい前とたいして風景が変わっていないのがさすが元郡民生息地

@user-hj7lz1dn5z 5 ай бұрын

相模湖まで繋げて欲しかったな。プレジャーフォレストのイルミネーションで道路がめちゃ混む。迷惑だ。

@user-hd4gt2bb1q 5 ай бұрын

橋本延伸の際、最後迄残ってた建物が和風だったのを覚えてます。小田急多摩線も含めて延伸しなくて良かったと思いますよ。需要のくいあいしてたでしょうし。

@higekanchou6192 5 ай бұрын

橋本市街地から、中野方面の道が狭すぎ。圏央道相模原城山ICまで時間かかりすぎ。相模縦貫道という響き・・・・城山から根小屋の道がひろがっている。将来こっちが発展するかもな。橋本まで、時間指定のバス専用レーン作るほうが早い。

@762forest_railway 5 ай бұрын

京王帝都電鉄

@OHAGIRLFAN 5 ай бұрын

1998年まで。

@her_name_is9718 5 ай бұрын

費用等の問題から橋本延伸時に南大沢との間に駅を設ける事ができなかった。その理屈で同時に相模中野まで延伸することもできなかった。相模原線が安定するようになった頃には橋本も津久井も市街地化して用地買収が難しくなった。そう言うことじゃないでしょうか？

@user-dt7nb3hx2g 5 ай бұрын

ちなみにいうと、橋本駅の軌道敷終端部の先にマンションが建ってしまった時点で津久井への延伸はほぼ絶望と見られたし、それに加えて京王が計画した線区に沿う形でリニア新幹線が造られることも決定的要因になったのでは…？

@superstar-sd6qe 5 ай бұрын

橋本開業と同時に多摩境が設置されなかったのは、ニュータウン新線の補助金との兼ね合いです。

@user-sw2fj9ts3u 5 ай бұрын

その通りです。ニュータウン内の駅（南大沢駅）の次の駅まで補助金が出るので橋本駅まで補助金を使う為に橋本開業してから、多摩境駅が造られました。

@user-sw2fj9ts3u 5 ай бұрын

橋本の先の延伸予定地のマンションは京王が延伸を諦めたので建ちました。この不動産屋が南大沢から橋本間も、そして相模中野までも先行し多数土地を取得して地上げしました。結果、橋本開業が遅れました。橋本駅の設置場所の立ち退きも時間が掛りました。嫌がらせのドラゴンマンションが京王とJR東日本の駅の間？に有ります。駅の真ん中にね。結果、路線が伸びて儲けるつもりが…やり過ぎて、京王は諦め結果伸びず大損したと聞きました。

@user-hw7fk7hp6x 5 ай бұрын

橋本(神奈川県)駅の北側にマンションが建ったんだから、もう仕方がないでしょう。

@honda3513 5 ай бұрын

ここら辺以前車で通ったけど思ってたより人が多く大きなショッピングモールもいくつかあり橋本ほどではないが賑やかで驚いた

@user-jv5wt4wx3n 5 ай бұрын

ダム湖のほとりがこんなにゴッタゴタなのは他にないのでは？多摩湖や狭山湖のほうがまだ風情がある。明治の頃までは相模湖と藤野が相模原より賑やかだったし津久井のほうが超ド田舎だった相模ッパラより山の手気質な気もする。津久井で憲法政治の神・尾崎行雄が産まれたことも津久井人がなんかお高く止まってる1つの理由だ。

@user-kd5jv8rk2c 5 ай бұрын

橋本駅前の例の不動産屋が強硬に反対したから京王は赤字路線を抱えずに済んだという事実は受け止めないと

@snd00261jp 5 ай бұрын

京王が独自に河口湖まで鉄道伸ばしてたらと想像すると楽しいけど少なくともバブル崩壊後は大赤字で苦しむことになっただろうから、結果的に良かったのかしら😂

@user-nf8sm4yv4s 5 ай бұрын

京王はケチ王という位、ケチな会社😱つくる気はなかったが正解😅

@snd00261jp 5 ай бұрын

元々は新宿から河口湖まで京王が「超特急」を走らせるみたいな壮大な構想だったのが、とりあえず相模中野まで目指すことにしていたが、多摩ニュータウン計画の遅れやら予想外の建設費の高騰やら用地取得の難航で遅れに遅れて建設資金が底をついてしまい最終的に断念せざるを得なかったと聞く。弟が帝京の薬学に通ってたから相模湖町に住んでたんだけど、まぁ津久井町も結構田舎な感じで、ここに京王相模原線が延びるなんて信じがたい雰囲気だったwこの辺に小田急のゴルフ場があるし、小田急も関心があり手を出してたんやね。富士急行が京王系列だし京王線が独自に河口湖まで延びていたら人気の観光地だし、便利だったと思うけど、道志村から山中湖あたり通る予定だったのかな？

@user-jg7mt6lk8e 5 ай бұрын

確かに京王は富士急と中央高速バスの絡みで仲は良いですが系列なんて言ったらオーナーの堀内さんに怒られますよ。

@user-yv5qp8gx4z 5 ай бұрын

地元でしたけれど京王相模原線はそこから伸ばす計画あったんですね。用地取得もありますけれど、あのあたりは山もあってすでに宅地開発が終わってますし、発展も難しいかと思います。道が混むといいますけれど自家用車を持っている家庭のほうが多いと思いますし、129やそれよりマシな16号のように全く動かないなんてことにはならないことを考えるとバス路線で十分かと。まああっちに伸ばすよりは先に小田急のほうが相模原に伸ばしてきたほうがいい気がしますが…

@sm36006920 5 ай бұрын

もう絵空事の話になるだろうけど、きっと相模中野まで延びていたら京王ライナー(仮称相模湖ライナー)が毎時1本程度走っていたら面白かったね

@TAKA1701D 5 ай бұрын

向原くらいまで伸びてほしかったです

@user-zq7hh2wx9g 5 ай бұрын

京王多摩線の多摩境駅、ここの駅開設までのトラブルも関係ありそう。

@yankitamito 5 ай бұрын

相模原線ですよ。多摩線は小田急の路線の名前です。

@user-rw4mk1jb1p 4 ай бұрын

多魔境。

@YO-high 5 ай бұрын

何も関係のない部外者が勝手に言ってしまうと、「津久井湖」止まりにするのではなく「相模湖」まで延伸しておくべきだったのではと思ってしまいます。そうすれば「ピクニックランド」あわわ、、「プレジャーフォレスト」にも簡単に行けたんだろうなぁと。まあ、、橋本まで延伸するにも結構かかってたから「仕方がない」とは思います。

@OHAGIRLFAN 5 ай бұрын

京王相模原線が相模中野まで延伸する計画は知ってたが、相模中野の場所の現状が分かりました。

@user-qm9cg2sk4z 5 ай бұрын

京王さんが　相模中野　まで　もし　鉄道を開通させていたら　津久井湖周辺も変わっていたかも？しれませんね😊。

@rarchan5944 5 ай бұрын

別に中野まで持ってきてくれとは言わない。橋本五叉路の西側まで持ってきてくれれば十分。原宿や向原あたりなら、そこそこ採算見込めると思うんだけどねぇ。これがないから、津久井から橋本までに時間がかかる要因になるのよ…

@user-nm4vu5dz9s 5 ай бұрын

橋本駅開業時点で西への延伸申請取り下げって聞いた。これが【人口増加】なら延伸したのでしょうね・・・

@nekotaro0328 5 ай бұрын

第三セクター鉄道でも採算が取れなかったかもしれません。

@user-bicyclego 5 ай бұрын

京王の判断は正しかったと思う

@user-jg8br3yg7c 5 ай бұрын

正しくない

@user-bm3bm5jf6p 5 ай бұрын

車両基地作れる土地有ればなぁ。橋本界隈土地開発済みだしここまで線路引っ張るのは厳しいか

@puriamious 5 ай бұрын

別に若葉台と高幡不動で足りるし

@kazm.t8533 5 ай бұрын

津久井の話になると地元民がコメントにたくさん登場してきて嬉しいただし京王の判断は正しいとかいう地元を汚すコメントは絶対に許さない

@ginga_no_ramimi 5 ай бұрын

この様子を見ているとバスで充分捌ける輸送量しかないので、延伸しない判断は妥当でしょう。

@user-cp7qm7ez3u 5 ай бұрын

延伸するに値するなら相模線が来てますよね。

@user-mi1cf8fe1e 5 ай бұрын

モータリゼーションが進みきった今となっては、この辺の人たちはもっぱら車ですし、今更鉄道を敷いたところで効果は薄いと思いますがね

@Setsuna_komeiji 5 ай бұрын

リニアの車庫に新駅を作る計画があるけど、こことは少し離れてるのかな？

@user-jv5wt4wx3n 5 ай бұрын

「鳥屋基地への回送線に旅客を乗せて」と単に地元が要求してるだけで、JR東海の答えはいまのところNOです。まあもう旅客は今後減る一方だし貨物リニアはやるかもしれない。

@user-ry3du7we4k 5 ай бұрын

どのみち、相模中野終点じゃなあな。三ケ木を越えて相模湖までいって中央線と連結させないと。太井はおいって読むんじゃなかった？まあなんにせよ、相模中野や三ケ木から都心へ出勤なんて遠すぎるよな。京王ライナー満員だったら引くわ。用地買買収するなら、まず、橋本駅の線路止めの真ん前のマンションだな。あれをどけんとw

@user-mo7yd4xh7h 5 ай бұрын

津久井湖を観光地化ってどう考えても無理がありすぎるぞ…ただのアオコだらけの汚らしい人工湖だぞ延伸を信じて家を建ててしまった世帯はもう定年退職後でしょうし、子供の世代も金銭的他な理由で住まざるをえない場合を除いて津久井郡に住み続けようとは思わないでしょうし、どう考えても衰退以外の未来が見えない地帯なんだよなぁ… 相模原市もとんだ不良債権を押し付けられたものだよ…