Mai vrem astfel de videoclipuri sunt super tari

Foarte frumos. Sunt lucruri clare pe care orice instructor auto ar trebui sa le explice elevilor, desigur dacă instructorul respectiv are cunoștințele didactice necesare.

Imi doresc sa invat cat mai multe lucruri despre soferie si va multumesc pentru acest material. Nu voi uita niciodata povestea mea cu un marsarier de la masina unui prieten cand am vrut sa o intorc si nu am stiut ca trebuie sa ridic ceva la maneta cand se baga in marsarier. O astfel de greseala a dus la producerea unei cozi dupa mine pe ambele sensuri. Numai bine.

Ne-ar fi utile mai multe materiale din seria "Cât de CORECT Conduci?"

Super taree

midlife crisis, ceea ce spui tu este interesant, doar ca le-ai amestecat puțin. Hai sa le luam pe rand: - e-pedal. Aceasta este majoritar frana regenerativa (de motor, in care acesta "se inverseaza"), in combinație cu "radarul" masinii activeaza si frana cu frecare cand e nevoie (doar aici intra ABS). - controlul tractiunii e cel care gestioneaza (cand exista aceasta optiune) transferul in diferential/e de la o roata la alta. De multe ori (si el) lucreaza si cu ESP care are rolul de a controla stabilitatea verticala sau orizonala a masinii. Dar controlul tractiunii se poate realiza si fara ESP.

Keep up the good work!

Exeelentă expunere, doar dacă s-ar putea puțin mai multă fixare pe anumite senzațiile subiective celui care conduce - aceasta pentru cei începători sau cei care au format deprinderi defectuoase.

Thanks

Interesant si util materialul. Ce facem in cazuri extreme (ex. explozia unui cauciuc) la o masina automata?

complicat cu frana de motor la electrice... la spring nu vad alternative(e-pedal nu se simte asa mult...), probabil in cazuri de urgenta intra ABS/ESP... desi daca ma gandesc la elecrice se poate face atunci cand franezi ABS-ul sa se comporte ca o frana de motor... adica cand masina simte ca aluneca(functia care descrie rotatia rotilor devine nederivaliba - ceea ce inseamna ca s-a blocat roata), sa invarta motorul fortat din ce in ce mai incet... si in alta ordine de idei, ESP-ul de ce nu are functie cumva echivalenta blocarii deferentialului cand esti cu o roata in namol... adica atunci cand vede masina ca o roata se invarte si cealalta nu - sa franeze roata simuland aderenta si practic transferand puterea pe roata care nu se invartea... ideal ar fi 4 motoare electrice pe fiecare roata si toata tractiunea controala din soft

Voi deveni, în curând și mai târziu decât aș fi vrut eu, proprietar de o automatică. Idea de cum a produce frână de motor fără ambreiaj îmi este nouă și foarte utilă. Mulțumesc!

Afectează cu ceva cutia dacă folosim puțin mai excesiv frână de motor?

Ar fi interesante și niște informații mai avansate. Nu doar pentru începători.

cea mai buna varianta e pe automata si nuti bati capul cu trepte de viteza

De ani d zile, m-am obisnuit sa folosesc modul sport pt acea frana de motor, pt c la trecerea din drive in sport, creste putin turatia. Nu stiu cat este de corecta manevra si ma intreb daca eate daunatoare sau nu cutiei

OK

Salut, cutie automată la stop: frână, P sau N? Mulțumesc.

Salut. Intrebare pentru cutie autoamata: cand stam mult in trafic/semafor, o tinem pe ,,hold” sau o scoatem in ,,N” neutru? Afecteaza cutia daca suntem in Drive ,,D” dar totusi masina este stationata? Multumesc

Istoric vorbind, cutia automata a fost prima, iar cea manuala a fost conceputa pentru mașinile de buget

Corect. !”

Nu toate masinile au modurile astea de condus, mai ales la automata si electrica - la automatele ieftine nu ai mod manual , precum si la cele electrice nu ai functia de e-pedal !

Aș elimina transmisiile automate pentru că sunt mult mai poluante deoarece nu există frână de motor sau transmisia nu decupleaza la semafoare.