English speakers can enjoy translated version of this review. See the link: kzfaq.info/get/bejne/adtjlN16ttLUeZc.html

Moje motto też jest takie: nie wazny jaki masz sprzęt, wazne są przeżycia, wazne w jakiej lokacji jesteś i zawsze się cieszyć z jazdy i każdą chwilą podróży i doceniać to co masz, wtedy i tylko wtedy będziesz naprawdę szczęśliwy 😊

Przejechałem 4cornersem ponad 20 tysięcy km. I wszystko co tu jest powiedziane jest w 100% prawdziwe.

Przekonałeś mnie i kupiłem Marina Four Corners. Podrawiam.

Kolego Arturze - brakowało takiej recki na polskim YT. Szacunek, że tyle wyczekałeś i skręciłeś ten materiał po tak długim użytkowaniu. Wiesz chłopie o MFC wszystko i sam ciężkimi kilometrami się przekonałeś - to słychać! MFC to dobre rozwiązanie dla osób, które chcą więcej radości z szybszej jazdy na lekko, niż tradycyjnym rowerem trekingowym/wyprawowym (wiem, bo przesiadłem się z UNIBIKE Expedition). Jednocześnie dostają maszynę, która te sakwy jak trzeba dźwignie :). To jest - jak nazwałeś - rower przygodowy. Mnie akurat bliżej w teren niż szosę, więc na bardziej agresywne gravele "odszosowe" szkoda mi było kasy. Artur w 4:32 min. nam tu zdradził najważniejsze tajemnice MFC, które pozwalają o nim mówić "Może i brzydki, ale jeździ się na nim super". Mnie także, jak wielu, pasuje ta geometria i praca ramy/siodełka/kiery/widelca. Dzięki temu jazda na dolnym chwycie to u mnie reguła i po długotrwałym dziennym rajdzie nic mi "w plecach" nie dokucza). MFC to dobra podstawa do apgrejdu, co z resztą pokazujesz na materiałach. Po przejechaniu kilku tyś. km każdy sam pozna prawdziwe słabsze, techniczne strony. Są one pokłosiem optymalizacji do ceny. Petarda to hamulce (z tajną śrubką przesuwającą cały układ - geniusz), siodełko (u mnie WTB), grupa Sora też spisywała się pod względem mechanicznym przyzwoicie (łańcuch mi nigdy nie spadł od obijania). Osoby, które chcą wjechać w każdą ścieżkę, docenią "seryjne" opony WTB Resolute (200 zł w detalu sztuka). Gorzej z kołami, na które te opony założono - tak jak sam mówisz 21:40 . W sensie poddająca się kilometrom piasta i łożyska - bo zaplecione były całkiem fajnie (przeżyły naprawdę jebitne uderzenie w kant betonowej płyty kolejowego przejazdu). Jak ktoś jeździ po kilka tyś. rocznie, to z pewnością od kół zacznie modernizację. Ja niestety trafiłem na czarny mat (2020 r.) Wygląd fajny, ale coś z jakością tego konkretnego malowania było słabo. Czy rdzewieje? Panie... ze stali jest, to musi rdzewieć. Mam Waganta z Rometu z końca lat 80. Jeszcze nie przerdzewiał. Czy się zdziera? A po co jest taśma?!. Mój Marin zimą przeszedł sporą modernizację w zakresie napędu i kół - też DT :), tylko 531, do szerszych opon). Może miałbym za tę kasę jakiś tegoroczny gravel pod 10k. :) Ale może by nie pyknęło i bym miał 3700 w plecy i problem ze sprzedażą i powrotem na Unibike (gdziekolwiek jest). Artur! Dobra robota! Może będzie okazja na jakimś szlaku..., to wtedy masz Atak Chmielu z Pinty w takiej ilości, aż utracisz zdolność dykcji frazy "sztywność sztycy" :) Jak się zastanawiacie, a nie do końca przemawiają te wszystkie opowieści i tysiące kilometrów, to wysłuchajcie od 18:08 min. Ja bym te 3700 zaryzykował jeszcze raz. Made for fun!

Doskonale go podsumowałeś.

Swietnie wykazales wady roweru. Bardzo rzetelne podejscie. Dzieki

Bardzo fajna recenzja :) mało się mówi o potrzebach na długodystansowe trasy - w punkt film

Świetny materiał, pozdrawiam :)

Mega fajny film! Własnie kupilem ten model 2022. Czy możesz podpowiedzieć jakie to błotniki?

Świetna recenzja! Sam mam FC 3 lata i podpisuję się praktycznie pod wszystkim co napisałeś. Celuję właśnie w zmianę napędu tiagra 4700 + Grx rx400 z tylu to świetne rozwiązanie, ale jaką przerzutkę i korbę założyłeś z przodu aby była kompatybilna? Słyszałem o jakichś małych problemach z parowaniem systemów grx z jakimikolwiek innymi. Miałeś takie doświadczenia z tiagrą?

Dzień dobry ☺ Świetny materiał. Bardzo rzeczowy i pomocny. Łapa w górę i subik, a przy odrobinie czasu nadrobię zaległości na kanale. Doceniam też za brak reklam,bo mam wrażenie że takowych chyba nie zaznałem - choć teraz to już sam nie wiem😂 Pozdrówki

Zgadzam się z recenzją. Mam takiego Marina dwa lata i nie ma dla mnie lepszego roweru. Wygoda, wytrzymałość, wszechstronność. W zeszłym roku trasa na Słowację i z powrotem (1079 km), łącznie 9.000 km zrobiłem na nim,. Żadnych awarii pomimo kilku gleb.

Nowy four corners dopiero w 2024 ciekawe co się zmieni Fajna recenzja

Najgorsze w tym rowerze to niedemontowany hak przerzutki tylnej - nikt nigdzie o tym nie mówi w żadnej recenzji. Otarłem się niemal o jego prostowanie jak patyk w zwykłym lesie wbił mi przerzutkę w szprychy(na szczęście hak cudem nie ucierpiał). Ale już miałem wizję szukania ślusarza do zabiegu z rowerem.. A teraz kolejno kilka uwag o moim marianie któremu pod koniec stycznia stuknął roczek. Zrobiłem na swoim egzemplarzu przez ubiegły rok ponad 7tyś km(trasy rzędu 50-250km). Kaseta i łańcuch padły po około 4-5tyś(wiem jak korzystać z przerzutek, dbam o napęd więc nie kupię tłumaczenia że to moja wina). Wymieniłem na lepszej jakości - działa bez problemów, łańcuch nadal się nie wyciągnął mimo że najechał już prawie to samo co fabryczny. Koła faktycznie ciężko rozcentrować, ale szprychy mi padały co chwila. W sumie po czwartej wymianie w tylnym kole przeplotłem całe koło na lepsze szprychy i problem ustał. Co prawda swoje ważę(90kg+), ale z drugiej strony nie jeżdżę z sakwami, a moje jedyne dodatkowe obciążenie to dwa duże bidony i drobne graty naprawcze. Z kolei z piastami do tej pory nie miałem żadnych problemów - może mam fart. Napęd poza wyżej wspominaną kasetą i łańcuchem spisuje mi się bardzo dobrze. Na wertepach klekocze, ale nie wymaga częstej regulacji. Za to rekompensuje się na asfalcie bo jest czym jechać chociaż(duży blat robi robotę). Osłona z neoprenu ochroniła mi trójkąt i póki co nie widzę żeby łańcuch coś mi tam zniszczył, a zdarzy mi się też wepchać nim w nieprzeznaczone dla niego miejsca. Hamulce zaiste wymagają lektury i cierpliwości, ale jak już się je okiełzna to spisują się bardzo fajnie. Do tej pory wymieniłem w nich jedynie niedawno klocki z tyłu - poza tym odtłuszczam dokładnie całe i śmigają jak tralala. Rama i jej lakier to tak średnio bym powiedział. Łatwo ją obić(np. plastikowa obudowa lusterka na końcu baranka obiła mi główną rurę do podkładu). Ale jak na stal i jazdę w zimę nie znalazłem żadnej rdzy poza gwintami(a błotnik mam tylko na tyle). Sama geometria mi pasuje - jest wygodnie(rozmiar L, wzrostu mam 182cm). Fabryczne opony fajnie jeżdżą, ale są słabo odporne na przebicia. Zmieniłem najpierw na panaracer graveking sk 36mm i było już lepiej(szybsze na asfalcie i odporniejsze). Obecnie zimowo mam założone maxis rambler silkshield 40c i powiem szczerze że zapomniałem co to kapeć i pompka rowerowa - opony trzymają zadane ciśnienie wzorowo(serio, od jakichś 2 miesięcy nie było konieczne pompowanie). Być może wpływ miała też wymiana taśmy na obręczach na grubą porządną(z systemu tubeless którego finalnie zaniechałem). Koła mam teraz jeszcze cięższe niż fabrycznie(taśma i opona)ale niespecjalnie to czuję podczas jazdy. Max ciśnienie i idą jak złe. Co jeszcze? Fabryczna owijka mi się kończy i to chyba tyle(na marginesie nie wiem jak ludzie gubią te fabryczne korki z baranka skoro mnie ani raz nie wypadł jeszcze, a parę gleb nawet było). Siodło mi spasowało i nie widzę nadal potrzeby jego zmiany(a jego stan jest idealny). Generalnie rewelacyjny rower po prostu do jazdy. Nie jest wcale powolny(dla kogoś kto się przesiadł z podstawowej krossówki jest wręcz bardzo szybki), prowadzi się bardzo stabilnie i daje masę frajdy w lesie. Ale co najważniejsze jest niezawodny oraz tani i łatwy w serwisie. Jak ktoś lubi uprawiać rowerowe włóczęgostwo, a nie spuszcza się nad niuansami technicznymi to nie potrzebuje nic więcej ;) Pozdrawiam tych co doczytali do końca moje wypociny :)

Jak się ma stalowa rama do ramy aluminiowej ? Jest jakaś różnica w pochłanianiu dziur ?

Mam pytanko. Z jaką średnią prędkością poruszasz się na nim z sakwami i bez?

Ten rower to moje marzenie. Chciałem go kupić w tym roku, ale: dostępność tych rowerów w rozmiarze L jest problematyczna, dopadły mnie problemy zdrowotne. Pozostaje mi tylko słuchać, oglądać i planować przyszłe wyprawy czekając na lepsze czasy.

cześć czy korba która wymieniłeś współgra z klamką sory o przerzutką.? proszę o model korby

Czyli bez problemu wytrzyma bagażnik z sakwami z przodu i tyłu

Jak dla mnie idea roweru gravelowego polega na szybkim pokonywaniu drogi. Jeżeli mówisz ze FC się do tego nie nadaje to traci swój gravelowy sznyt. Jaki jest wtedy sens kupowania tego roweru, skoro można jeździć zdecydowanie wygodniej na Crossie lub na Trekingu bez tych sportowo-gravelowych udziwnień?

Ktoś obeznany z tematem może mi coś podpowie ? : ) Pod wpływem impulsu kupiłem slbie taniego crossa od rometa i w ciągu 3 miesięcy nabiłem na nim prawie 2 tys km.Lubie go ale zaczynam dostrzegać sporo słabości tego modelu,min słaby amortyzator , słabe koła i już widać spore zużycie napędu.Pytanie,warto w niego kase ladować ,czy tylko wymieniać co niezbędne i zbierać na jakiegoś fajnego gravela?

Miałem 4cornersa i z tyłu założyłem deore M-592 i trzymała łańcuch w ryzach. Teraz zmieniłem na nicasio2 i też zmieniłem tylnią tiagrę na grx400.

Ile km już na Spyre przejechane? Bo "narzekacze" zazwyczaj są zawiedzeni tym, że gniazdo tuleji na której pracują ramiona się wyrabia i pojawia się luz około 10 tyś km - zależy kto ile hamuje. Wtedy hamulec to śmietnik, bo jest to nie naprawialne. U mnie padł przedni. Tył sprzedałem zanim zdążył.

Czy to nie mostek w Lasku Strachocińskim ? Pozdrawiam

Ja swojego zamówiłem w październiku ale jeszcze się go nie doczekałem bo tragedia z dostawą. Mam jeszcze możliwość się wycofać :D

Mam pytanie, jeśli pozwolisz. Prosiłbym o pomoc. Byłem szczęśliwym posiadaczem nicashio od 3 lat, ale kilka dni temu zauważyłem pęknięcie ramy w okolicach osi suportu na dolnej rurze. Jest to pęknięcie na 10mm z korozją, więc wnioskuję, że było już tam od pewnego czasu. Zacząłem się zastanawiać co kupić, bo chciałbym zmienić ramę na taką z dłuższym tylnym trójkątem. Do nicashio razem z błotnikiem wchodziła guma 28x1.6 i to był max. Mimo wszystko dobrze mi się jeździło, przejechałem na tym rowerze kawał Alp z sakwami 3+2. Cały czas myślę o Four Corners, podejrzewam, że to chyba jedyny sensowny dla mnie wybór, ale jedna rzecz nie daje mi spokoju. Chodzi o tą klasyfikację ram. W manualu jest wzmianka o tym, że ramy z serii pierwszej (czyli zarówno nicashio jak i 4C pierwszej generacji) to maksymalnie 129 kg. Tymczasem ramy z kategorii drugiej to już 161 kg nośności i są tam wzmianki, że mają zastosowanie do touringu/trekkingu. Jak ty do tego podchodzisz? Dodam, że ramy z serii drugiej są w rowerach typu Pine Mountain 1 (który w ogóle mi nie odpowiada bo nie potrzebuję amortyzacji), Larkspur 1 & 2 to w ogóle nie będę się wypowiadał na temat tego wynalazku ;) zostaje nicashio 2 z tym samym lipnym prześwitem i sztywną osią, a ja mam już dobre kola, w ogóle mi to nie podchodzi. Byłbym zoobowiązany, jakbyś mi coś zasugerował, bo ciężko mi ruszyć z tematem. Pozdrawiam.

Hej :) Fajne podsumowanie. Zaskoczyłeś mnie systemem tubeless przy Twoim zastosowaniu roweru. Powiedz proszę jak wrażenia? Chodzi mi głównie o upierdliwość serwisowania w trasie.

Cześć, męczyłem temat przez 3 miesiące, wkońcu zakupiłem pierwszy gravel.. oszczędzałem i dorabiałem jak mogłem aby nie zachwiać domowego budżetu w tych dziwnych czasach.. Wkońcu mam, doszedł.. pieknie dziękuję za recenzje pooglądałem troszkę na YT filmów o tym rowerze no i kupiłem. Mam głupie pytanie.. czy wypada wozić ze sobą dętkę czy oponę.. jak to jest.. wcześniej miałem treka na tanich oponach, sprawa była wiadoma. Tutaj mam wrażenie że opona to kategoria premium i nie bardzo wiem czego spodziewać się w terenie.

Na dzień dzisiejszy (27.02.2021 r.) rower nie do kupienia - ludzie robią rezerwacje na parę miesięcy do przodu...

przy trp zmienić klocki na lepsze( to te same co shimano, zamienników jest mnóstwo) dbać o dobrą regulację i jakość linek i absolutnie dają radę. Rower jest spoko i jest znośnie złożony , ja się pozbyłem, bo jednak geometria mi nie podpasowała. Four corners to taki wół roboczy/osiołek może nie za szybki, ale wytrzymały i pewny.

Please add english subtitles.

Hej. Dzięki wielikie za filmik... Mam prośbę: Podałbyś może nazwę środka którego użyłeś do konserwacji ramy od środka? Dzięki!

Witam mam 187 cm jaki rozmiar brać ?

Cześć. Myślę nad zakupem tej maszyny. Mam do Ciebie pytanie. Jaki rozmiar brać pod uwagę przy wzroście 189 cm ?

Witam. jaki rozmiar wybrałeś? mamy podobne parametry(185 długość/ 94waga/ 31 stopa) i wg opisu jest na styk L/XL. Ciężko tera znaleźć w sklepach rowery i chciałem się dowiedzieć co byś Ty doradził. Oczywiście Bedę mierzył ale jakieś wstępne rozeznanie bym miał. Pozdrawiam

Mam 186cm wzrostu i przekrok około 88cm, jaki rozmiar tego roweru byście polecili? Nie mam okazji się przymierzyć na żywo niestety

Jakie prędkości są w zasięgu Four Corners? Tzn. oczywiście wszystko zależy od człowieka, ale jakie są maksymalne prędkości które da się utrzymać na płaskim asfalcie? Jaką średnią uzyskujecie na tym rowerze jeżdżąc głównie po płaskim terenie? Są duże różnice np. w porównaniu z lżejszymi gravelami?

Zastanawiam się jakie na nim masz teraz opony jak na filmiku? I jaki rozmiar? Pozdrawiam!

Ten rower ewidentnie kojarzy mi się z turystyka rowerowa. I nie ma co klasyfikować go jako gravel czy turystyk z barankiem. Widzę ich sporo na ulicy.

jakiej wielkośći sa zamontowane koła w tym rowerze ? oraz jaki osprzet składa sie na koła pisata, kaseta szprychy ? pamietasz może uzyte komponenty bo obrecz rzuca sie w oczy ;)

Cześć! Zastanawiam się jakie pedaly do gravela lepsze- platformy czy spd? Widzę że tym masz platformy, uzasadnisz dlaczego?

A jest na rynku coś lżejszego z taką geometrią jak Four Corners??

Witam. Jak pod względem ramy (geo+widelec, mocowania na szpej) wypada 4c vs esker? Pisałeś ze z uwagi na tiagre w serii rozwazalbys eskera 4.0. Zastanawiam się jednak nad tym, czy nie warto wziąć 4c i kiedyś zmienić napęd. Ramę zmienić trudniej :)

👍 Ja włożyłem w mojego 4C opony schwalbe Smart Sam 29x2.1 .pasują.ale bardzo mało miejsca w widelcu.

Czesc . Czy koła DT swiss są warte swojej ceny ?

Zastanawiałem się nad kupnem tego roweru ale ostatecznie zrezygnowałem z uwagi na wady: napęd 3x9 mnie nie przekonuje, choć próbowałem się oszukiwać przez jakiś czas - na dłuższych wyprawach najlepiej się sprawdza wg mnie 2x10 lub 2x11 (no może nie na "Końcu Świata" ale tam się nie wybieram). Ostatecznie wolałbym już nawet 1x12 (przy odpowiednio dobranej zębatce i szerokiej kasecie), który też ma zalety jak prostota obsługi i czyszczenia + tzw. "clean look" :-). Inne minusy to słabe napisanie łańcucha, brak sztywnych osi (mimo wszystko) i małą liczbę punktów montażowych pod bidony lub inne akcesoria - w rowerze wyprawowym przydałby się jeszcze takowe na górnej rurze, na tylnych widełkach, pod górną rurą. Tutaj jest tylko 6 ale tak naprawdę 5 bo jeden trudno wykorzystać (Autor zwracał chyba na to uwagę w jednym ze swoich filmów). Zamiast robić przeróbki chyba jednak lepiej dołożyć te 2,5 - 3 tysiące i kupić coś lepszego. No ale raczej nie w tym roku bo ciężko coś dostać ;-)

Dzięki za tak obszerna recenzje tego jednoślada. Rozważam kupno tego roweru jednak mam dylemat co do rozmiaru. Przy wzroście 173 i przekroku 75 lepiej wziąć M-ke czy S-ke, która jest na kole 27,5. Korzystając z okazji zapytuję czy jest tu ktoś moich parametrów posiadaczem owego Marina? Może ktoś mi doradzi jaki rozmiar szukać 😊 A do autora filmu mam pytanko. A raczej dwa. Pierwsze. Czym zabezpieczałeś rame od środka i jak to zrobiłeś A drugie pytanie Nie obawiałeś się urwania haka. Niestety jest on częścią ramy. Pozdrawiam

Witam Jaki masz wzrost?

Ja jednak należę do mniejszości chyba, którym geometria tego roweru nie przypasowała. Mam 189 cm i kupiłem XL, więc powinno pasować, a na rowerze jestem mocno wyciągnięty. Nie wiem, czy to jest powód, ale odczuwam spory dyskomfort podczas jazdy. Póki co jeżdżę, może to kwestia rozciągnięcia, wcześniej nie miałem baranka. Próbowałem różne ustawienia, ale nic nie pomaga. Mam stosunkowo krótki tułów w stosunku do nóg, tak mi się wydaje, może to być też powodem. Nadal daję rowerowi szanse, ale jak do wiosny się nie poprawi, to chyba rower pójdzie pod młotek. Pozdrawiam

Na jakie piasty wymieniłeś?

Może i nie wczasie ten komentarz ale marin four corners to już moj trzeci gravel. Pierwszy byl Triban z Decathlonu, drugi Aspre 2 od Rometa. A nojnowszy mój nabytek to Marin four corners. Jak to mówią do trzech razy sztuka. Po pierwszych dwóch gravelach(z którymi się nie polubiliśmy) trzeci Marin okazał się strzałem w dziesiątkę. Mimo braku sztywnych osi, Grx na pokładzie i karbonowego widelca jazda marinem to poezja. Mimo sporej wagi rower płynie, jest mega wygodny. Czy ma wady? W tej cenie nie! Jest idealny.

Jestem dość wymagający co do recenzji, ta recenzja jest idealna. Potrzebowałbym takiej wyczerpującej renenzji na temat roweru: Romet Orkan 6M i KROSS EVADO 4.0

Czy brak sztywnych osi w tym rowerze to duża wada z Twojej perspektywy, po tych trzech latach? Czy jest to zauważalne podczas jazdy z bagażem?

Rower pewnie dobry jest na wyprawy i bikepacking , osobiście wolę sportowe geometrie a ten rower to przeciwieństwo ; bardzo mi się nie podoba, ale to moje subiektywne zdanie

Wolę Lefty kanonke.

Chcialem kupic w lutym, a tu z koncem stycznia ciecie etatow przez pandemie...

Ja przystopowalem z porownaniem do napedu w Treku lub paru innych, bo poszperalem i ludzie mowia, ze OK, Trekowi sie "udalo" pozenic komponenty, ale to malzenstwo na sile i czuc jak to zgrzyta. Wiec to nie tedy droga, zreszta jesli faktycznie jest roznica ciagu linki (a jest), no to nie ma bata, zeby ot tak po prostu zlozyc graty i zeby to plynnie zadzialalo. A co nowoczesnosci, nie zawsze jest to lepsze, flat mount bylby wada, a nie zaleta -- w karbonowej szosie, jasne, ale tutaj -- i w ogole po co? Dla mnie naprawde smutne z Marinem 4C jest to, ze 3 lata temu nie mial konkurencji, a po 3 latach no powiedzmy przybyl mu jeden konkurent z Ukrainy, ktory wyglada w ogole jak klon Marina :-). Wiekszosc produkcji to cienkie oponki i naped 1X...

Co to za błotnik ?

I tym ostatnim zdaniem wszyscy vlogerzy rowerowi powinni kończyć każdy film ! -------- ,__o ---- _`\

Może nie nazywajmy wysoką technologią sztywnych osi, to tylko grubsza śrubka😉

Ciężko się tego słucha to czytanie i przełykanie śliny są mega irytujace

Miałem 4C i sprzedałem po kilku miesiącach. O ile konstrukcyjnie to fajna maszyna, jakość tego roweru to tragedia. Beznadziejny, odpadający lakier, rdza, krzywe spawy, żałosne piasty - to dla mnie za wiele.

ale ludzi w ch zrobiliście WY recenzenci. Ahy i ohy, rower do wszystkiego, możesz mieć jeden rower, stalowa rama co jest najllepciejsza. W rzeczywistości brak sztywnych osi, waląca tylna przerzutka, przełożenia szosowe w rowerze ważącym kilkanaćie kg i pod sakwy! Ok rozumiem rower miał być na długie może nawet kilkudniowe trasy tylko kto ma na to czas:) Bez sensu ten rower. Tak jak mówisz rower ma bardzo dużo wad. Jest po prostu nieprzemyślany.

Te makaronizmy irytują- lekcja polskiego albo mów po angielsku