No i 👍Od dobrej chwili czekam na ten materiał! Ciekawe minimalistyczne podejście do szutrów.

Wszystko przemyślane, fajne uwagi dla początkujących.

Otworzyłeś mi oczy na droższe rowery 💪 Dziękuję

Doczekalem sie obiecanego filmu, bardzo trafnie podsumowane, prostota i klasyka broni sie sama. Fajnie jak by ten rower byl dostepny na sram apex/rival. Tez uzywam stalowego gravela na 650b 47mm. Wiadomo opony, siodlo, owijka do zmiany wg upodoban.

Sam mam ten rower i cieszy mnie Twój wyczyn, bravo🎉👍🏻

bardzo ciekawy material!

Najlepsza eco-stopka do roweru :D bushcraft jak nic :D

10:50 kiedyś z ciekawość wsadziłem dętkę w oponę wypaprana płynem. Nie udało się napompować ponieważ w trakcie pojawiło się kilka dziur. Z kolei innym razem szklanka wody wystraszyła żeby wyczyścić opone z resztek płynu i działało

Co do hamulców to jeżeli tam są stockowe okładziny to można by zdecydowanie polepszyć jakość hamowania wsadzając lepsze okładziny a do przodu tarczę 180, sam na swoich Avid BB5 tak wymieniłem i różnica zdecydowanie in plus, co do owijki to to samo zrobiłem w swojej szosie Krossa. Na cienką stockową dałem drugą, normalnie niebo a ziemia.

Ja sobie kupiłem Marina Kentfielda 1. Dołożyłem bagażniki błotniki i mam wyprawowego gravela z płaską kierownicą gdzie się w zasadzie nie ma co popsuć a części kosztują grosze.

Jak zawsze pico bello 🙂

Cześć, Bardzo podoba mi się to podejście.. nie będę się wywodził dlaczego tak uważam - wszystko już powiedziałeś. Czyli mój four corner to nie taka tragedia jak się wszystkim w około wydaje !

Mała, drobna złośliwość nie jest zła:)

Wyśmiali bo ma przepiękny kolor ;-)

Rzeczowo i konkretnie przedstawiłeś kryteria swojego wyboru, ale komu ja to piszę? Człowiekowi, który na rowerze przejechał Stany (Kirgi, Tadży itp) i sam najlepiej wie, czego potrzebuje. Ale wrócę jeszcze do hamulców: czy klocki i tarcze wytrzymały kontakt z piaskiem w powietrzu pustyni czy konieczna była wymiana? Jakie tam są klocki (typ/producent)?

Czy kusiło Cię żeby na ramie pomiędzy R a I wkleić literkę C? 😅

Do dętek i tublessa jest jeszcze jedna opcja z której ja korzystam. Wrzuć dętkę i zalej ją mlekiem. Jak będziesz miał dużą dziurę nie do naprawy to przekładasz dętkę o 180 stopni albo wyciągasz i po prostu łatasz.

Bardzo świadomy i zdrowo rozsądkowy wybór.

Chyba lepiej byśmy tego nie opowiedzieli :) Bo i test jaki przeprowadziłeś z tym rowerem to prawdopodobnie najgrubsza wyprawa w całym internecie.

To jest ciekawy od tak baaardzo dawna wątek - heble - hydraulika czy mechanik czy hybryda :D Dla mnie przez lata doswiadczeń, im dłuższy dystans i im większy fokus na przygodę i czerpanie ze świata dookoła to właśnie hydraulika. Bo działa bezwględnie i nie myśli się o udręce walki z mechanikiem. Już od dawna jak ktoś znajomy pyta się o pomoc w kwestii zakupu roweru - to jedna z najważniejszych rzeczy o jakiej mówię: BIERZ Z HYDRO. Na szosie, ustawki na leciutko dookoła komina miasto w zasięgyu taxi, etc, to okej, ta sprawczośćw szosie jest spoko i nigdy nie walczyłem. Natomiast przygoda, górki pagórki chociażby mazurskie, krzaki, bagaż, spanko, szpej podwieszony - na mechaniku zawsze walka, ustawianie, przestawianie, ja jestem duży, ale mam więcej siły -TRP Spyre np, masakra, walka, raz lepiej raz gorze, zawsze ta myśl "dlaczego to jest takie g****o" - ; z kolei ziomek, leciutki, wyjadacz, całe życie na bajku, nowe rondo, HEBLE HYBRYDA - pierwsze 2 stówki po mazurach = "po co ja to wziąłem" hehe. Powrót do XT w mtb o rany jaka bajka, po prostu działa w każdych warunkach i nie ma tej walki z linką. Awarie - tak, to jest argument, ale już też często się pojawia to spostrzeżenie, że mało tych awarii jednak chyba jest hydraulików, śrubki się odkręcają, różne rzeczy odpadają a tutaj jakoś tak mało historii mam wrażenie. Lejek i trochę oleju nie waży nic i można mieć ze sobą w razie potrzeby odpowietrzenia, już i tak pojawiają się te ratownicze bleed kity, tak, jak walnie przewód to kaplica, a może da się załatać? Nie wiem, na razie to jest dla mnie wyznacznik jakości/radości z przemieszczania się na rowerze - i tu też ten komentarz Gospodarza Szanownego, że te hebelki właśnie jedynie trochę osłabiły experience - a pewnie byłoby tak, że byłoby hydro i by się nie zepsuło i nie byłoby tego wątku w ogóle :D No ale to te wieczne rozkminki bajkowe :) Pozdrawiam wszystkich cieplutko, uważajcie na drogach.

Na wstępie... o jaka piękna miejscówka. Przebitki z Jordanii...?

Witam. Panowie mam Marina four corners. Czy ktoś kojarzy jakie szerokie oponki mogę zamontować? Bardzo dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam

Mam ten rower od grudnia. Kupiłem go w śmiesznej cenie jako alternatywę do szosy, żeby mieć na czym z rodziną pojeździć. Wszystko co powiedziałeś w materiale to prawda. co do owijki to odwinąłem górę i dałem dodatkową warstwę od klamek do góry i to rozwiązało problem. Opony ok, podobno można to z powodzeniem zalać mlekiem tak jak jest, ja zmieniłem na conti terra trail, na mleku i tak zostanę bo często ląduję w błocie/piachu. Hamulce w tym rowerze to jednak problem. Podobno może się to dotrzeć i jest ok, ja zmieniłem na hybrydy mechaniczno-hydrauliczne, chińczyki za 250 PLN działają jak rewelacyjnie (tak, jestem ubezpieczony :-) ). Ale najważniejsze! Mnie ten rower kompletnie zaskoczył. Niby kloc a czysta przyjemność z jazdy. Komfortowy jak kanapa. Tam, gdzie inni zwalniają z obawy o rower, Ja przymykam oczy i puszczam klamki 😛 Oczywiście jest tysiąc lepszych do wyboru ale odkąd go mam, szosa rzadko wygląda z piwnicy :O . Nie, nie jest to rower jeśli potrzebujesz kosić segmenty lub się ścigać. Pozdrawiam

Z doświadczenia powiem tak. Uterenowić sztywny rower jest trudniej niż uszosowić rower terenowy. Jest coś takiego jak marin pine mountaine który po zmianie opon wydaje się być świetną opcją na przygodowe wyjazdy.

Ciekawy jestem co to za opony sliki bo chciałnym coś zakupić

Czy te przednie pancerze ocierają lakier ? Mówię o jezdze bez żadnych sakiew

Cześć, dziękuję za dzielenie się iedza i doświadczeniem. Co sądzisz o zastosowaniu przekładni planetarnej oraz paska w rowerach wyprawowych, na trudne warunki. Aspekt serwisowania oraz uszkodzeń praktycznie jest eliminowany.

Jeśli można? Co to za korba? Bo widziałem że z kwadratu zmieniłeś na hollowtech.

Jestem stałym widzeń kanału i tak właśnie się zainteresowałem zakupem gravela w wersji tańszej. Jestem zainteresowany zakupem tego roweru ale słyszałem o dziwnej rozmiarówce w Marinie. Jaki masz wzrost i jaki rozmiar roweru ? I czy to dobry rozmiar.

Czemu bez amortyzowanej sztycy i mostka redshift?

Okey, sporo ciekawych informacji! Teraz pytanie co z porównaniem Fourcorners/Muirwoods/Ncasio+? Którego wybrać, bo ja już miesiąc czekam na to porównanie, i nadal jestem niezdecydowany! Obecnie Fourcorners sprzedawany jest w napędzie 2x9 i jest to układ przewidziany do modelu na 2024. Pozdrawiam i dzięki za konkretny materiał!

Piękny wstęp 😂

Da się do niego założyć sakwy na tył i nie haczyć piętą?

Gratulacje, to była świetna wyprawa. Jaka jest waga marina?

Widziałem raz człowieka,40 stopni w słońcu a on musiał babrać się w uszczelniaczu Naprawdę żal mi się go zrobiło Po tym co widziałem utwierdziło mnie tylko w przekonaniu że jednak wolę wozić dwie dętki i zestaw do łatania,a i kompresor :)

Witaj Marcinie. Podobało mi się to, co powiedziałeś z tą prostotą konstrukcji i naprawy. Dla mnie konkret. A co do wyboru typu roweru to nie wypowiadam się odnośnie grawela, to zawsze i powinno być wyborem indywidualnym pod trasę, warunki na niej oraz komfort w szerokim zakresie tego słowa. Podziwiam, że pojechałeś na slikach. To byłby jedyny mój argument na zmianę ich, ale dzięki Bogu pogodę mieliście super i że szczęśliwie dojechaliście do końca JBT. Mam pytanie czy wybrałbyś i wziął pod uwagę tani MTB z dajmy na to z tanim manitou markhor już przez Ciebie sprawdzonym na JBT ? Pozdrawiam z Beskidu Małego.

dobra argumentacja. uprzedzę, że nie jestem rowerowym "zboczeńcem" i jak dla mnie nie potrzeba mi wyjazdu do jordanii żeby w taki sposób oceniać przydatność roweru.

Czy rama stalowa jest faktycznie jest bardziej komfortowa? Pewnie masz porównanie do alu

Czy taka opona stawia dużo większy opór toczenia tym samym wymagając większej pary w nodze niż opona 38 na kole 700? Jaką miałeś też średnią prędkość na asfalcie?

A jaki model opon tam miales w Jordani? Patrzac po filmikach po tych kamieniach co jezdziles to jestem w szoku ze to opony typu slick. Szacun wielki dla ciebie :)

Microshift advent przerzutka ma sprzęgło dobrze napina łańcuch?

Czy takie frameset w tym kolorze można kupić w Polsce? Jaka najszersza opona 700c zmieści się w tej ramie?

czemu nie four corners ? chyba ze mi umkneło ?

A jak na tle tego Nicaso sprawował się Muirwoods? Były jakieś momenty, gdzie wolałbyś się przesiąść?

Witam, planuje w wakacje zwiedzic Polskę rowerem, mam zamiar jezdzic po drogach ale tez wjezdzac w las zblizajac sie do natury. Czy powyższy rower bedzie dobrym wyborem? Zalezy mi wlasnie na tym zeby nie nawalił na trasie i zeby był przystępny cenowo. Bede wdzieczny za rady i ewentualnie polecenie czegoś innego do +-4 tys

Jezeli podjechaleś wszystko na asfaltach na konfoguracji 36/46 to gratuluje nogi. Ja szlak wokol tatr przejechalem na konfiguracji 30/42.

Też chcialbym tego stalowego nicasio zamiast mojego kellys soot

Was trip sponsored by Marin? you should mention it if it was

Myślisz że four corners też by się nadawał na taką wyprawę?

Po obejrzeniu wyprawy do Jordanii, myślałem że będziesz negatywnie się wypowiadał o tym rowerze, a tu proszę... A z ciekawostek łatwych napraw- zmieniłeś support na wianki i miski? Byłoby łatwiej w naprawie😉

Brakuje pewnego kontekstu który w pewien sposób dopełnił by cała wypowiedź. Jak jeździmy do warzywniaka czy kręcimy się w koło komina to w przypadku awarii najgorsze co nas spotka to telefon do przyjaciela i powrót na tarczy. W przypadku wypraw tak dalekich jak Joradania awaria i problem nie do naprawy skutkuje stratą czasu , kasy i nie uda się tego powtórzyć w przyszłym tygodniu. Czas w który wlicza się przygotowania albo trzeba coś załatwić przed wyjazdem. Kasa to są przejazdy, zarezerwowane noclegi co może nawet sięgać wartości dobrego gravela.

Najważniejsze że się rower sprawdzil . Zadam pytanie z innej beczki , czemu Cię nie było na RTP ? Pozdrowienia

A dlaczego nie Four Corners?

Ładny rower do spokojnej wyprawowej jazdy. Może się skuszę, do tej pory rozważałem Four Corners, ale nie oszukujmy się - ten rower jest brzydki jak nieszczęście i ciężki jak worek pyrów. Ten w miarę wygląda i jest sporo lżejszy :).

Co sądzisz o dętkach z mlekiem ?

Hm, a nie mówiłeś w jednym z odcinków z Jordanii, że jednak trzeba było brać mleko?:D

tez jestem za prostotą ale jakikolwiek amor nawet sztyca amortyzowana suntour to jest absolutne minimum dla mnie w teren przod tez nie musi byc nic zlozonego od 20 lat tłuke jednego amora w starym MTB siadl juz troche ale nadal cos tam amortyzuje, lepsze to niz nic.

Co do babraniu się w mleku to nie wystarczy przypadkiem mieć przy sobie szmatkę, wytrzeć oponę i wrzucić sobie dętkę jak zwykle?

IMHO najbardziej pożądanymi cechami roweru są KOMFORT i WYGODA podróżowania. Dalej to np. prostota naprawy i dostępność niedrogich części. W ogóle niezbyt drogi rower na włóczęgę. Najlepiej sprawdzony i spersonalizowany używany. Jak komfortu i wygody nie ma, inne cechy można sobie darować, bo poza wartością materialną i wartością dla niezorientowanych, (szukajacych potwierdzenia własnego typowania w tabelach i rozkminach innych), nie stanowią żadnej wartości..., poza marketingową ;) Cała reszta. Komfort jazdy i wygodę podróżowania trudno zmierzyć ale da się odczuć. Ciekaw jestem jak na tej wyprawie spisałby się Spec Crosstrail z 2006 roku? Też w porównaniu z innymi Marinami. Albo taki Diverge z prostą kierą. I jak się on ma do np. Muirwoods'a czy 4C? Ma poczatku filmiku fziwilrm sie fkaczego nie wybrales na tę wyprawr Muorwoods'a. Na koncy wyjasnulrd dkaczego to byl Nicasio+.

Hej, jakie mieliście namioty na tym wyjeździe?

Systemy bezdętkowe są zajebiste, dopóki się nie zdupcą, a dupcą się co chwila. To jest fajne rozwiązanie, jak mamy 70-kilometrowy wyścig XC i nie ma czasu na klejenie, a w razie fakapu jakoś dojdziemy do mety. Do każdego innego zastosowania tylko dętki mają sens

No i nie ma hejterów Marcinie, może są w studni? Taki stary dowcip 🤣🤣

Zabrakło mi porównania ze starym four cornersem

TANI to ten rower nie jest! Cena ponad 4 tyś. zł to dwukrotnie za dużo jak na tak prostą konstrukcję. Jest to idealny rower dla mnie. Jednak poczekam aż cenom rowerów przywrócą RIGCZ. Pozdrawiam

Zmien hamulce na Avid BB7 (z 190mm tarczą) albo TRP HY/RD. Thank me later :)

Nadal uważam że to słaby rower, nic się nie zmieniło, szczególnie w tej cenie.

E tam... Już myślałem, że Bushcraftowy zabrał się za urbexo - biwaki. :) Pozdro.

mleko czy detki? to proste. mleko w detce. taki zestaw jest nieprzebijalny. chyba ze siekiera....

Bardziej rzeczowo się nie dało. Narosło tak wiele farmazońskich mitów wokół rowerów gravelowych, że ten film i ta wyprawa większość z nich obaliła. A prawda jest taka, że niejeden jadąc na rowerze za 30k z pełnym zawieszeniem i tak by jej nie przejechał

Mam mtb za trzy i pół tys. Nie zamierzam zmieniać. Potrafię na nim przejechać 250 km w trzy dni z sakwami bez spiny i przejmowania się że jak coś zepsuję, to będę musiał brać kredyt na serwis. Dlatego podejście autora filmu zasługuje na mój szacunek, bo jak to mówił klasyk - przemawia przez Niego rozum i godność człowieka👍☺

Czegoś nie rozumiem, bo w Jordanii ewidentnie się męczyłeś a teraz wychwalasz rower bez zawieszenia... Obawy o awarie - trochę jednak trącą paranoją :-) Jedyny sensowny argument, to łatwość i pojemność pakowania, to jestem w stanie zrozumieć, że zawieszenie jest ograniczniem, ale z drugiej strony - miałeś bardzo mało ekwipunku! 🙂

💪🏕️

Fajnie fajnie ale ta linka nadal tam jest.

Straszne te ludzkie dramaty ! Lexus czy Mercedes 🤔

Ten rower waży prawie 14kg..............

Wszystkie argumenty w pełni rozumiem ale z tym serwisem zawieszenia przed i po wycieczce to ostro przesadziłeś.

O fullu to gadanie głupot. Full jest dużo bardziej wytrzymały niż wrażliwy gravel. Jest przystosowany do łomotania w trudnym terenie. Żadne wkładanie do bagażnika nie zrobi mu krzywdy. Osprzęt MTB też jest bardziej wytrzymały. Do tego głupoty o serwisie zawieszenia. Robi się to po odpowiedniej ilości km a nie przed i po zagranicznej wycieczce. Hamulce hydrauliczne, tu zgoda, po glebie mogłoby się coś stać i byłby kłopot. Rozumiem że przemawia strach ale to nie oznacza że argumenty są trafne. Co do pakowania, full ma po prostu mniej przestrzeni i jeżeli zaplanowany ekwipunek się nie mieści to ok, jest ptoblem. Ale gdy się zmieści to codzienne pakowanie i rozpakowywanie jest takie samo, bo torby są takie same. W Kanadzie i USA wybierają fulle właśnie na wielodniowe wyprawy w trudnym terenie i nie mają z nimi problemu. Ich główne ograniczenie to ilość ekwipunku jaki można spakować, poza tym same zalety.

Pieprzenie w bambus a co niby ma się stać z hamulcami hydraulicznymi na wyprawie jeśli do tej pory działały dobrze i zostały odpowietrzone. Nic kompletnie nic ale trzeba powielać idiotyczne teorie że się popsuje i nie naprawisz :D

Zacne podsumowanie. Tektro 550 powinny rozwiązywać problem hamulców. Mają dwa ruchome tłoczki mechaniczne. Pracują równolegle i mają większą siłę hamowania i wyczucia przykładanej siły.