[Cab-ride] Paris Nord Voyageurs - Beauvais en cabine d'un TER, par la voie DM

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[Cab-ride] Paris Nord Voyageurs - Beauvais en cabine d'un TER, par la voie DM

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Cabrideur

Күн бұрын

Пікірлер: 15

@thecomu0056 3 жыл бұрын

0:00 Paris Nord 3:56 Stade de France St Denis (sans arrêt) 5:39 St Denis (sans arrêt) 8:30 Épinay Villetaneuse (sans arrêt) 11:56 Deuil Montmagny (sans arrêt) 13:40 Groslay (sans arrêt) 15:46 Sarcelles St Brice (sans arrêt) 19:17 Écouen Ézanville (sans arrêt) 21:43 Domont (sans arrêt) 23:04 Bouffémont Moisselles (sans arrêt) 24:47 Montsoult Maffiers (sans arrêt) 30:42 Presles Coucelles (sans arrêt) 32:08 Nointelles Mours (sans arrêt) 35:14 Persan Beaumont, départ à 36:31 40:05 Chambly, départ à 40:59 44:13 Bornel Belle Église, départ à 45:30 48:22 Esches, départ à 49:59 53:36 Méru, départ à 54:59 1:00:14 Laboissières Le Déluge, départ à 1:01:33 1:06:35 St Sulpice Auteuil, départ à 1:07:59 1:15:33 Beauvais, TERMINUS

@legeeketlegamer 3 ай бұрын

l'effort de traction est puissant au début 😮

@cabrideur 2 ай бұрын

effectivement, et c'est de France, le matériel le plus puissant (en purement SNCF, sinon ce sont les MS et les MI, mais c'est du matériel RATP de conception)

@baptisteesclauze3566 2 жыл бұрын

Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup j'aime voyager avec les trains manifique j'adore boucoup vidéo super 👍👍👍👍👍 coucou de la Corrèze natale egletons France 🇲🇫🌹 grand merci pour tout sentiments distingués ET dévoués à bientôt Merci 💓💞

@cabrideur 2 жыл бұрын

Bonjour, je vous remercie

@Traincabvideo 3 жыл бұрын

It's amazing, thank you. From Russian cabview 🇷🇺

@phebus2005 3 жыл бұрын

Très belle promenade sur une ligne que je fréquente en tant que voyageur. Merci. Une question d’ignorant que je suis : à 28’30 (et peut-être en d’autres endroits), on est sur une voie en courbes, avec passage à niveau sans visibilité, et des ouvriers de la SNCF qui travaillent (au ballast ?), et pourtant le conducteur ne klaxonne pas. Je sais qu’il y a une procédure pour les tunnels et les croisements de trains, mais là ? (Il n’y a pas de panneau S non plus, je crois). J’aime beaucoup ces vidéos qui font comprendre l’utile (et le complexe) et l’agréable d’un métier. Merci encore.

@cabrideur 3 жыл бұрын

Bonjour, La sécurité des ouvriers est assurée par un agent qui annonce l'arrivée des trains, c'est seulement si ils se mettent en danger que je dois siffler.

@desalpagesgator4988 3 жыл бұрын

Il semble que la portion à voie unique était prévue pour être mise à double voie, mais il y avait une couille dans le piano à cause du tunnel (travaux trop chers à faire).

@cabrideur 3 жыл бұрын

Bonsoir, Je pense aussi car quand on regarde l'emprise avant et après le tunnel, il y a la place pour deux voies, mais pas dans le tunnel.

@desalpagesgator4988 3 жыл бұрын

@@cabrideur Bonjour, je me suis renseigné, la ligne a été mise en service en 1876, c'est la ligne dite du Tréport, le tunnel en question s'appelle "tunnel du Coudray", il fait 1454 mètres de long, après, mes informations ne sont pas claires, le tunnel aurait été mis à voie unique, sans autre précision, il n'est pas dit qu'il était à voie unique dès le début. Autre fait intéressant pour les conducteurs, le passage à niveau de Deuil-Montmagny est l'un des trois plus accidentogènes de France. J'ai trouvé tout cela sur Wikipédia, l'article est très long et bien documenté.

@cabrideur 3 жыл бұрын

@@desalpagesgator4988 Exactement tunnel du Coudray comme la voie banalisée dite du Coudray aussi. Le tunnel a été mis à voie banalisée suite à un bombardement et donc pour des raisons de sécurité, par contre il fut à double voie à une époque et s'appelait le tunnel de Silly-Tillard au Coudray-en-Thelle, en tout cas les emprises, notamment les ponts montraient clairement qu'à la base à un moment il y avait une autre voie, comme sur la ligne Creil Beauvais à voie unique maintenant.

@desalpagesgator4988 3 жыл бұрын

@@cabrideur Merci, c'était effectivement les deux ponts avant le tunnel qui m'avaient interpelé. Bonne continuation.