On tire au chevron pointe en haut et c'est fini = clin d'œil sympa à une vidéo sur la CC7107 au même endroit ? 😉

Salut, je suis un conducteur de train italien à la retraite et je te admire pour ta calme dans ces moments terribles où la locomotive a glissé, l'interrupteur principal a cliqué et même un moteur a été exclu et tu as calmement contrôlé et dirigé le conducteur poussant par la main. BRAVO!

22'45" de bonheur pour le ferrovipatrhe que je suis. Merci beaucoup pour ce moment et VIVE LA FRANCE !!!!!!!!!!!!

Pur plaisir pour un amoureux des trains , des infrastructures et du matériel ferroviaire ! Très jolie le paysage enneigé J'aime

oh là là ! angoissante cette ambiance de neige et de ciel gris avec la menace d'une panne et...du GAZ derrière! quelle horreur.....j'aurais préféré des wagons de nutella ou de barbe à papa ! mais chapeau les cheminots ( notes ) ... merci pour ce beau partage !

Bonsoir à tous.... Je viens de revoir votre post...En fait ça fait au moins 4 fois que je le visionne.. d'une part parce que je suis un passionné de trains depuis très longtemps(même si mon activité professionnelle n'avait aucun rapport avec le sujet!).. ensuite parce qu'il est passionnant...et très pédagogique....et enfin parce qu'il est remarquablement bien fait!! Tout y est...nous sommes acteurs des soucis que vous rencontrez... nous touchons du doigt les difficultés de votre métier... et la maîtrise dont il faut faire preuve, et enfin parce que le décor -magnifique- ajoute une touche à notre plaisir... Encore une fois merci pour ce post et bravo pour votre maitrise et votre osmose avec votre partenaire de conduite poussée.. A ce est ce que c'est votre équipière qui agit en même temps sur les 2 BB de poussée? si oui... les deux locos poussent elles avec la même intensité? et enfin comment devez vous harmoniser la poussée des de BB de queue avec la loco de tête, sous peine de patinage.. par exemple.? Pardonnez ces questions , sans doute puériles... mais c'est la rançon de la passion(en ce qui me concerne; bien sûr).. Merci encore pour ce beau cadeau...en espérant de tout coeur qu'il y en aura d'autres... belle année à vous....faites nous encore rêver

Très professionnel. Quel sang froid ! Le parcours est impressionnant, tout comme la communication entre les mécaniciens. Merci

Voilà vue une seconde fois et toujours aussi inquiétant avec les pannes de machine. Re merci et à bientôt. Amicalement.

Très professionnel et technique bravo à vous et votre courage félicitation très bonne continuation dans votre métier de conducteur 🙏🙏🙏🫡 respect

Passionnant. C'est la première fois que je vois une cabride aussi intéressante avec dialogue avec la pousse. Un grand merci. La collègue devait flipper surtout si c'était son premier train en haute Maurienne et avec de telles conditions!

merci pour ces images !...

Superbe motée d'une rampe mytique et avec un sang froid incoyable. Juste bravo !

Je pratique la route à côté depuis 3 mois et j'ai pris quelques fois le TOV Modane Paris, voyageuse bien sûr. Il me manquait la vision de la cabine conducteur. Super je n'ai pas lâché une seule image, j'étais complètement dedans. Merci ! Je passe sur le pont au dessus des voies à Fourneaux et quand il y a un train je regarde. Je repenserai à votre film.

Belle vidéo ! On s’inquiète même pour vous 2 madame et monsieur !!!!! Comme dit votre collègue italien à la retraite, bravo pour votre calme !!!! Très très important !!!

Chapeau bas pour cette conduite et merci du partage commentaire inclus dans cette vidéo On pourrait croire que c'est facile de conduire un train mais en fin de compte c'est du pilotage Et belle synchro entre vous deux pour n'arriver à faire qu'un afin que la rame avance

Un véritable travail d'équipage ! une découverte pour moi et avec l'intense désir et plaisir de revoir de telles images et propos !!! un grand merci pour ce partage.

Great video on my favourite photography line. Thanks.

Bonjour Monsieur . Merci pour cette très belle vidéo qui montre le doigté de l'équipe de conduite . Nos têtes pensantes voudraient la conduite comme le métro : derrière un fauteuil c'est facile . J'espère que vos collègues de toutes régions fassent visionner à leurs patron votre travail quotidien . Salutations respectueuses .

bonjour vous êtes trop fort moi j'ai 14 ans et mon rêve le plus fou est de devenir conducteur de train ca doit être un beau métier même si il y a des moment difficile comme celui-là

Cette vidéo me rappelle un train en difficulté. A l'époque, je travaillais à la Poste dans un centre au nord de Paris d'où partaient les ambulants (porte de la Chapelle). Un train de marchandise quittant le réseau est pour joindre le réseau nord était en sérieuses difficultés au niveau de pont chevauchant le périphérique. Il n'a fait appel à aucun renfort, mais il a roulé en sablant à une vitesse bien inférieure à celle d'un piéton de l'ordre de 1 km/h sur plusieurs dizaines de mètres. Il a réussi à traverser le pont et dès son passage les rails étaient rayés comme s'ils avaient été passés à la meuleuse.

Merci pour cette vidéo passionnante qui donne une idée de la difficulté du métier d'ADC, particulièrement dans cette région. Bravo aussi à la collègue au bout de la rame !!

Bonjour a tous... Chapeau bas pour la com entre vous 2... Si tous les services communiquaient comme vous il y aurait surement moins de bazard..... Quand je vois ce qu est devenu la boutique........ Pauvre france.... Un ancien mecano en retraite. ....

Merci pour ce moment si particulier du métier de conducteur. Du suspens , une superbe ligne et une très bonne qualité d'images.

Super vidéo. Bravo pour le travail de la conductrice et du conducteur.

superbe vidéo j ai travaillé a Modane import de 1967 a 1970 que de bons souvenirs de cette periode

Bonjour j'aime les trains manifique j'adore boucoup fait rêver paysage très jolie adore boucoup j'aime voyager en train que dû bonheurs pour tout 💖💖💌💌 coucou de la Corrèze egletons France 🇲🇫 région Limousin France 🇲🇫 sentiments distingués à bientôt Merci

merci et bravo je connais bien cette région car je suis de Grenoble c'est sympa d'avoir partager cette vidéo je me suis fait plaisir.....👍mon rêve d’être en cabine d'une loco

Merci infiniment pour cette excellente vidéo, très instructive et démontre la difficulté du métier. Chapeau bas à vous Monsieur et à vous Madame! 1 like bien sur+1 abt. et...encore MERCI.

Hello! Very nice videoooooooooooo! Greetings from Spain

Haha j'adore cette ligne pour aller skier à valto

Chapeau belle vidéo. C'est là qu'on voit que la connaissance de ligne est importante et indispensable.

Salut ça va super taff avec ton collègue en pousse

Superbe , merci pour votre vidéo 👍 et du partage👏🤗

Super, beau travail d'équipe, un collègue de Suisse.

Merci pour ce partage que j'aurais aimé faire en réalité. Chapeau pour l'excellente gestion. 👍👍

Belle tournée pour un roulant nécessitant une bonne connaissance de ligne bravo compagnon et bravo à la pousse

Superbe réalisation. Le site, la neige, la communication avec la pousse, passionnant !

c'est aussi ça le métier de conducteur de train avec des jours passés loin de sa famille des astreintes... des conditions de travail pénibles et pas uniquement la retraite plus tôt que les autres.... et cela dit amplement méritée

Surprenante coïncidence: mon épouse et moi avons fait étape cette même nuit du 27 au 28 novembre 2021 à Ambérieu-en-Bugey. Le lendemain matin, vu l'état de la route enneigée, nous avons failli décider d'attendre 24 heures avant de repartir. Comme en novembre, il est plutôt rare qu'il neige déjà, nous n'avions bien sûr que des pneus d'été. Là où nous vivons (Madrid), et à condition de ne pas aller en montagne, les pneus neige ne sont pas nécessaires, sauf exceptions "philoménale" (tempête "Filomena"), une fois tous les 50 ans. Finalement, en roulant *doucement*, nous sommes repartis, et dès Lyon, les choses sont redevenues normales.

Bonsoir Très instructif pour un non cheminot!! Superbe vidéo Merci

Du travail de pro! chapeau à vous deux.👍👍👍👍 Un ancien de la Maison!

Je viens de découvrir ta chaîne avec cette montée difficile, super intéressant et enrichissant comme format. Merci et bonne continuation 👍

Superbe vidéo qui fait comprendre bien des choses

malgre la technique des engins le savoir faire est irremplacable merci pour cette belle video

Beau travail. Tout pour planter meteo ,charge ,problème engin mais c'est dans ces cas que l'on fait usage de son savoir metier. Bon rail.

Très intéressant la com’ entre conducteurs et en plus en mode dégradé !!!! 👍🏻

J👍je regarde encore cette ligne que je connais par la route il y a des années 👏👏👏👏je l'ai vu construire cet autoroute en étant de passage. Il y a un endroit où il y a une voie unique de déviation et qui a servi un moment parce qu'il y avait quelque chose sur la voie principale. Mais je ne sais plus en quelle année je. Encore bravo pour les explications

really interesting video. Thanks for uploading. Greetings from Leiden (Pays-Bas).

Très belle vidéo, ça me rappelle mes jeunes années, on triait parfois 2000wgs/ jours, une ambiance de fou.

A regarder une seconde fois car un peu incroyable. Merci.

D'abord félicitations pour la vidéo 👍👍👍et félicitations pour l'équipe femme homme 👍👍👍 j'imagine a l'époque des 22000 et cc6500 cela devait être du sport dans les Crans de shuntages... merci

c'est moi qui vous remercie pour ce reportage extraordinaire

Merci pour cette vidéo c'est aussi une belle ligne avec la neige et la brume ça change 👍👍👍👍👍

Wonderful video like and subscribed from Czech Republic 🙂👍👍👍🔔🇨🇿🇪🇺

Beau métier belle équi pe des pro.competence pointue, super Qualifiés et modestes c fort. Admiration.

Super moment,se battre contre son engin moteur !

Super vidéo et les conversations entre tractionnaires très intéressantes. Cela m'a permis de voir certains problèmes en marche Merci

Sympa ce cab ride pauvre 27000 qui subit ce sort

mon sens, c'est une vidéo exceptionnelle, sur une ligne tout aussi exceptionnelle, bravo et merci !

Très belle maitrise pour cette montée difficile , chapeau bas .

Nice from India

Salut Alexandre, du travail de pro, comme tout ce que tu semble faire: bravo ! Amicalement, PLM

Très intéressante vidéo surtout avec les commentaires sous-titrés. Merci ! ;-)

Chapeau bas pour cette vidéo. Excellent !

Trop cool ces vidéos. Salutations de Tunisie.

I am a train 🚆and I approve this video!!!

Bravo pour cette vidéo, même si l'image est un peu saccadée. Quand on voyage en train, on ne se rend pas compte des difficultés que peuvent rencontrer les conducteurs !

bonjour Plus difficile pour ces pauvres BB27000 que de tirer des tonnes de viandes en région parisienne. Paysages magnifiques. I want to see mountains again Gandalf.

Super boulot, merci pour le partage

Bien joué ! Parcours dans des conditions difficiles. Les disjonctions sur du 1500 v avec trois machines de 5 ou 6 7000 ch c'est possible mais dans ces cas là, tout saute si la sous stat lâche... Donc le problème vient des machines elles mêmes, non ? De plus, vous dites avoir perdu 1 moteur. C'est chaud sur une ligne avec des rampes de 30 ou 35 o/oo, la neige. Chapeau à vous et à la collègue novice sur la ligne. Pas sympa la sncf de l'avoir lâchée seule en pousse mais vous vous en etes bien sorti tous les deux. Belle video en tous cas ! Merci./ PS : va falloir penser à remplir les réservoirs à sable ! Et vous gagnez un abonné !

Ça fait plaisir de voir ma Maurienne natale !

Merci mille fois Alexandre pour ces précisions... vous nous transmettez vraiment votre passion( car on sent bien qu'il y a dans la passion dans ce beau-mais difficile métier- que vous exercez.. les parcours de montagnes , par temps difficiles , comme c'est le cas dans votre port, doivent nécessiter sans doute une très grande maitrise et peut être même une certaine dose de stress dans les conditions extrêmes... avant les visionnages de votre vidéo (et il y en a eu plusieurs, toujours avec le même plaisir) , j'etais loin de me douter de la complexité de la tâche J'ai encore 2 questions qui me viennent et je vous remercie par avance de votre patience: - 1)Quand la machine de tête doit ralentir( avertissement... signal fermé...obstacle..ou autres... comment est transmise l'information à la machine en pousée pour qu'il y ait simultanéité de la manoeuvre... -2) quand la machine de tête a franchi un signal voie libre..automatiquement le carré ou le sémaphore se ferme... par voie de conséquence , la machine en poussée franchit le signal fermé.. Y a t-il une procédure particulière que vous devez acquitter pour que le disjoncteur ne s'ouvre pas au passage de la (ou des) machine(s) en poussée. Pardonnez moi ces questions qui sont sans doutes un peu enfantines..mais je découvre et je cherche à comprendre Un grand merci supplémentaire pour l'ensemble de votre oeuvre et votre empathie!!!

Jolie vidéo entre la route, l'autoroute, le rail, il ne manque plus q'un petit aéroport de Modane, et on aura tout. Merci pour ce voyage en direct et en panne. Amicalement de la Bourgogne.

Passionnant, j'ai passé un bon moment : tranquille bien sûr.

Merci pour ces images !

Great video!

Super témoignage des difficultés de traction de trains fret,merci de l'avoir visionné

Bonjour, grand merci pour le partage, c’est magnifique, je note que vous ne croisez aucun train .

Excellent 👍👍👍👍👍👍

tres sympas

Non cheminot mais j'adore les trains surtout de fret super vidéo sa donne envie d'être conducteur

intéressant merci !

tres belle video merci

Terrible !

Bravo

sa me rappel mon jeune temps mon papa était cheminot gare de Pontgouin ligne Paris MONTPARNASSE LE MANS BREST AVANT La ligne T G V

sympa la vidéo. La "mécanote" s'en sort bien pour une première vu les conditions et les incidents.👍 çà me rappelle des souvenirs... trains lourds, la neige, patinages, les caténaires glacées dans les tunnels, des disjonctions... et la question angoissante : est ce que je vais arriver au bout ??? 😰 pourvu que çà tienne...🙏 Et non, conduire un train c'est pas toujours simple et c'est pas tout automatique. Y a pas simplement à appuyer sur un bouton comme certain le prétendent.

superbe !!!

Superbe ce cabRide , content pour ma séquence au début😏😁😁

Du vrai boulot, du beau boulot. Merci de ce partage.

Une charge lourde, une forte rampe et... de la neige et de la flotte sur les rails... toutes les conditions réunies (ou presque...) pour transformer un train en une véritable savonnette ! Sinon excellente vidéo et le paysage est magnifique🌨❄

BRAVO 👍👍

Super sympa !

Trains et neige, parfait :)

excellent tu a bien manauvrer Alexendre

27 Aout 2023: La ligne est coupée pour un long moment à cause d' un éboulement du à la secheresse de l' été 2023, puis la pluie ! Depuis, la ligne est fermée !

Merci pour cette jolie vidéo de Noël ! Elle montre la dextérité avec laquelle le(s) conducteurs(trices) doivent gérer les efforts de traction et de freinage en conditions dégradées... Juste une précision : le pictogramme vert en bas à gauche, s'agit-il bien du sablage ? (Désolé mais je ne suis pas cheminot, juste passionné) Bien à vous, de la part d'un éclusier de la Moselle !

Très chouette mais, expliquez les termes employés trop ésotériques pour le lecteur

j'adore😁

Ah oui la 27000 en PLS😂