Se mai fac si lucruri bune, doar ca uneori trec pe langa. Eu sper sa te tot schimbe tot mai mult in bine.

Toate liniile reconstruite (cica reabilitate) sunt sudate continuu (pe lungimea blocului de traseu). Macazele nu sunt (dar sunt construite cu numarul minim de joante).

Exact. Si asa ne dam seama ca si la 21-90urile noastre nu ar fi mare lucru de aranjat pentru a avea un confort mai mare care s-ar simti. Cu prizele ai dreptate, e putin rau ca nu te poti baza ca ai prize sau nu, fiindca in alta zi poate pun vagon 21-91 modernizat MAV, sau chiar unul CFR care are prize. Seara faina si spor la editat la ce ai filmat weekendul trecut :) Alex

@@TripsonBudget Sigur, nu iti trebuie mult, doar ar trebui facute cu cap, mai ales cum e infrastructura noastra si distantele relativ mari fata de alte tari mai la Vest. Trebuie adaptate si marite vitezele, implicit prin modernizarea infrastructurii existente. Da, trebuie sa recunosc ca ma bazez foarte mult pe Baterie Externa care inlocuieste lipsa prizelor de pe trenuri. Problema e ca mai rar gasesc prize pe trenuri, decat sa gasesc. Sper totusi sa se schimbe acest lucru pe viitor. Multumesc frumos Alex. Se simte ca vorbesti mai infundat, ceea ce presupun ca esti putin racit, asa ca iti doresc multa sanatate si insanatosire grabnica. Toate cele bune, salutare! Patrick

Pentru moment nu exista trenuri mai multe fiindca nu este gata semnalizarea si alte lucrari conexe pe Simeria - Sighisoara, si nu se circula inca ca si cum ar fi gata lucrarea. Chiar daca pare gata modernizarea pe acest segment, inca nu este. Eu sper ca macar din 2024 sa fie gata si sa se circule pe ambele fire cu semnalizare completa, pe Simeria - Sighisoara.

Sighisoara - Brasov este in si ea in modernizare. A inceput mai tarziu cu 1-2 ani parca decat Arad - Deva. Pe ruta asta se misca ceva totusi. S-a semnat si pe Arad - Timisoara - Caransebes. Sa vedem cand o sa inceapa si lucrarile. Tot la 160 kmh.

Brașov - Predeal e media pe acolo, după Predeal se merge cu 85 km/h si peste. Am circulat o dată Cluj - Câmpia Turzii cu 12347, a făcut 49 de minute, o medie de peste 60 km/h. Se lucrează și acolo la linie, o să fie din ce în ce mai bine. Pentru execuția modernizării și electificării Cluj - Oradea - Episcopia Bihor s-au semnat zilele trecute toate contractele.

Voi incerca sa vad. Sincer pe mine ma ia ameteala daca vad filmat inspre sensul de mers.

Depinde de serie. E cam ca la noi cu 21-90.

A prins pe cealalta garnitura 21-91-327 cel modernizat www.vagonweb.cz/fotogalerie/foto/202003/DSC_0747.jpg

Vedem, sincer nu cred ca va reveni. Sau cel putin nu de la inceput si nu pe Buzias - Lugoj - Ilia. Vedem cand iese oficial noul mers, luna asta. In livretele ce circula pe net din septembrie 1621/1622 e limitat pana la Brasov. Adica e Bucuresti Nord - Brasov(si retur). Dar da, ar merge un tren, fiindca momentan nu prea mai sunt conexiuni din Timisoara spre Alba Iulia/ Deva/ Sibiu/ Brasov cu plecare dimineata. O sa apara totusi IC-ul dar cam atat. Cat despre Bucuresti - Arad, pe timp de zi doar cu 72 si 349(care e prea tarziu) Astept sa vad si eu mersul si vorbim atunci :D Cu siguranta voi face un Live sau un video :)

Nu revine 1621/1622 o sa fie o ramura la noul tren IC Bucuresti-Cuj Napoca din Teius .debea daca o sa revina trenurile Tg Mures -Timisoara pe Ilia Lugoj

@@TripsonBudget Fostul 1621/1622 e limitat la Sibiu si circula ca tren 1623/1624 Plecare la 9.55 din Bucuresti sosire la 15.41 in Sibiu

Vesti bune. Mie cel mai frica mi-i cu tunelurile. Ca am inteles ca sunt probleme birocratice la unu din ele. Si riscam sa fie gata tot in afara de portiunea aia :( Asa vazusem pe ProInfrastructura.

@@TripsonBudget da eu am înțeles ca nu au nush ce aviz nu au și au prelungit termenul

Hmm, asta înseamnă că voi face un Update pe traseu. Multumesc pentru Update frate. 😉👍

120 pe Milova Bârzava

@@oviistingaciu387 unele curbe o sa fie limitate la 100 km

Eu cred ca daca se puneau scaune mai ok pe 21-90 CFR, rezultatul ar fi fost la fel de bun ca si in acest vagon MAV. Micile lucruri pot aduce rezultate mari.

E în procedură de avea sectoarele atribuite constructorilor.

M-ai prins, da sunt putin racit. Sincer sa fiu nu stiu exact diferenta dintre MAV si H-Start. Sunt tentat sa zic ca nu e nicio diferenta notabila si ca ar fi cam acelasi lucru. Dar e sansa sa ma insel :)

Ai perfecta dreptate. Masina e rentabila atat ca si timp cat si ca si economie in scenariul dat de tine. Mai ales ca ai si autostrada. Dar daca in viitor trenul ar face doar 2 ore? SI ar fi doar doua persoane? Pe de alta parte, cu un tren care sa ofere conditii decente, e mai confortabil. Si aici ma refer sa ai un vagon restaurant, sa ai prize si mese sa poti fi productiv, si chiar sa ai un loc pentru familie si copii. Si sa nu uitam de persoanele cu dizabilitati. Si atunci incepe trenul sa aibe plusuri, si chiar daca e mai scump sa incepi sa il alegi. Si de aceste conditii de care vorbesc eu nu sunt chiar conditii SF intalnite in tari SF, ci le intalnim chiar si in Cehia. Usor usor sper sa evolueze si la noi lucrurile. Desi uneori la anumite decizii luate de cei de sus(ministerul Transporturilor + CFR samd) iti vine sa te iei cu mainile de cap.

Acum faptul ca postez content cu trenul nu inseamna ca sunt fanatic. Eu calatoresc in general cu orice, in functie de situatie si nevoi :) Inclusiv cu masina.

@@TripsonBudget as alege oricand trenul chiar daca e mai scump dar trebuie sa imi ofere restaurant, curatenie, confort, sa fie modern si sa mearga repede. Pe distante scurte e mai ok cu auto (ideal daca ai autostrada). Dar pe distante lungi cu tren de viteza ar fi calatoria ideala. Cum ar fi sa faci 5-6 ore de la Arad la Constanta, sau chiar mai putin.

@@MC-pk5hq si daca ar face 8-9 ore. Chiar daca imi place sa conduc, totusi un drum cu masina de 8-9 ore este obositor. Dar 8-9 ore cu trenul cum ai zis si tu, sa aibe curatenie si un restaurant, si prize sa poti lucra, sau viziona un film, citi o carte, mi se pare mult mai ok decat 8-9 ore cu masina.

Da, este un fel de modernizare. Dar viteza maxima inca este destul de scazuta.

@@TripsonBudget E făcut RK acolo, din cauza curbelor. Cred că investițiile pentru refacerea întregului traseu ar fi fost cu un ordin de mărime mai mare, poate chiar două, din cauza multor lucrări de artă (tuneluri, viaducte, etc) și ar fi rezultat o sumă mult peste suma asigurată din fonduri europene pentru această modernizare...

Vom vedea cum va arata la final. Poate ar fi o idee sa ajung sa filmez si cateva statii gata terminate precum Orastie si Vintu de Jos(pacat ca nu m-am gandit sa filmez mai mult). Si dupa si ceva statii intre Arad si Deva cand vor fi gata. Atat mai mari cat si mai mici.

Multumesc. Am observat si eu acum ca pe telefon se aude mai incet vocea. Decat pe laptop. Voi ajusta la urmatoarele clipuri. Multumesc mult pentru feedback, chiar ajuta. O seara faina.