Fabricio, cuand decis lo de no mezclar refrigerante estas hablando del color verdad?

kzfaq.info/get/bejne/a6yjnJZozbmalnk.html

Jajajajajajaja genio. Gracias

Me pasa igual ....como sacaste todo el óxido?

Si!! Se puede hacer de mil formas y mejores que esta. Gracias por comentar

Las rampas las hice de desechos de una construcción. Todos resagos y pude hacer ese diseño. No son ultra livianas pero me solucionan la vida para el service y estos trabajos. Si pudieras conectar una manguerita sería ideal.

Hola! Nop, eso recomiendo llevarlo a las casas de radiadores. Ellos lo conectan a una bomba y limpian todo. Saludos

@ gracias por el dato! Saludos!

Uff!! Es todo un tema cambiar las bujías. Cómo están del lado de atrás, hay que sacar varios componentes para acceder a las bujías. Yo ya las cambie hace varios km. No creo que las esté cambiando ahora. Pero te recomiendo que busques "cambiar bujías Fiat 1.4 fire", ya que en los palios se usa el mismo motor y suele ser muy similar.

Ignacio de Zavaleta perfecto querido! Me imagine que iba a ser complicado porque no se visualizan fácilmente. Y una ultima consulta el lubricante selenia o petronas, tengo entendido que ambos son los que recomienda fiat, yo usaba helix por la dueña anterior pero me gustaria usar el que recomiendan

@@TheLokolotto yo ahora empecé a comprar selenia K 15w40. Tiene 112mil km ya. Pero la realidad es que tenés que usar el aceite que prefieras, siempre respetando las viscosidades que indica el manual. Si te fijas, dice que podes usar 5w40 10w40 o 15w40. Es bueno usar viscosidades más finas cuando el motor está nuevo y tiene poco desgaste. Dps podes seguir usando, o ir cambiando. Lo otro que tenés que ver es la calidad del aceite, ya que el aceite lleva distintos tipos de aditivos (detergentes, antiespumantes, etc) y los aceites se van encareciendo con la calidad y la cantidad de aditivos. Ahí ya tenés que investigar. Que yo sepa, Helix es muy bueno. El tema de la recomendación de Fiat es puramente una cuestión de marketing y contratos entre ambas fábricas, asique no le des mucha bola a eso

@@TheLokolotto y no te olvides que hay aceites 100% sintéticos y semi sintéticos. Los sintéticos son obviamente más caros, pero aseguran una mejor lubricación, entrando en los huelgos más pequeños. Estos suelen ser más caros porque al ser sintéticos, tienen otro tipo de aditivos para evitar la degradación con el tiempo y el uso. Hay que leer mucho para entender todas las variaciones en la lubricación, pero básicamente lo que te comento es más o menos lo que hay que tener en cuenta. Dps está la experiencia de cada usuario con cada aceite y distintos motores. Saludos!

Ignacio de Zavaleta gracias querido! Con respecto al aceite escuche que el sintetico era para motores hasta 100000km, los semisinteticos hasta 200000km y los minerales pasada los 200000. Al dia de la fecha le pongo semi. Gracias por tus consejos crack!

Hola! El automático SKF es muy bueno, continental creo que es la otra marca y también es buena. Pero el tensor manual que puse en el video de la distribución el punto es bueno TMB. Hay que ponerlo bien nomás. Te recomiendo mirar el video del cambio de distribucion que está en mi canal

Cómo andas? Vos sabés que la parte eléctrica no tengo idea. No sabría decirte. Disculpame

@ dale lo te hagas drama.. mañana lo llevo a qué le chequeen la cumpu

Paraflu naranja, pero si lo cambias todo ponele cualquiera. Y el aceite está bien

No, ahí ya te conviene desconectar las mangueras dela calefacción y recircularlo

Hola! No, este purga solo y queda todo el aire en el recipiente

Genio! Gracias. Ya le hice un afinado completo a mí auto siguiendo tus instrucciones La pasión tuerca a full gracias a vos capo!

@@dantelucca gracias a vos por el comentario!!

Te conviene llevarlo a talleres de radiadores

Ya que en los talleres lo conectan a la calefacción y hacen recircular con bombas y queda todo muy limpio y bien

Hola. En teoría sale todo. Puede que quede algo del viejo en la calefacción. O en alguna manguera. De todas formas limpiar el circuito completamente es medio difícil pq siempre quedan residuos.

@ claro, es para cambiar la mayoria del agua y refrigerante posible mas que nada

Debería salir la mayoría porque está abajo de todo. Pero es recomendable que hagas funcionar la bomba para cambiar todo. Lo que podes hacer vaciar lo más que puedas y fijarte cuántos litros son y comparar con el manual

Cada año. Fíjate según el manual

No tengo video, pero son los tres tornillos y comprar abrazaderas nuevas porque las originales hay que romperlas. Es una pavada

@ Gracias genio!! Lo voy a intentar

No creo que hayas soplado junta. Saltó toda el agua pq no tenía la tapa. Completalo con agua destilada, ponele la tapa y déjalo regulando controlando que la temperatura no suba más de lo normal (a la mitad de la escala). Dps contame

@ cuando le agregué el agua hice unos 3 km hasta mí laburo y la aguja del tablero se mantuvo en el medio.. cuando lo pare al auto me fijé el agua y le había consumido un poco por debajo del nivel máximo..

@@andrestorres2973 bien. Es por la purga. Ahora en estos días completale el nivel del agua, siempre con el motor frío. Hasta que no baje mas. Y anda atento a la temperatura

@ dale capo.. ahora cuando llegue a casa me fijo el nivel.. gracias por los consejos, sos un genio.. seguí subiendo videos del punto,

Hola y como hago para desagotar todo el likido incluido del block es para renovar el refrigerante

Exactamente no sé pero si vas a cambiarlo todo tenés que hacer varios cambios para sacar toda la mugre y recién ahí poner refrigerante nuevo. Esto se hace con agua destilada. Te paso un vídeo que está en inglés pero se entiende.

kzfaq.info/get/bejne/qZNdaMmlmr_NeJs.html

kzfaq.info/get/bejne/nZ6JjalmyL2bXXU.html

Cualquiera de esos sirve. El más largo es el proceso que hago yo

Buenas! Si tu idea es cambiar todo el liquido, esto no te va a servir mucho porque asi no sacas bien todo el liquido viejo, ya ahi te recomiendo llevarlo a un taller de radiadores que lo hacen con bombas y todo. Igual que problema estas teniendo vos?

No los podés mezclar. Pone paraflu naranja que es el que va. A menos que hagas una limpieza completa de circuito en una casa de radiadores, ahí si pone el color que más te guste

@ muchas gracias!

Nop, tiene que quedarse en 90. Fíjate el video que hice del cambio del termostato. Ahí explico que se traba en abierto y baja la temperatura. De paso fíjate pq tenés que ir pensando en cambiarlo

Yo pienso que es porq no lo purgaste ..eso suele pasar cuando le queda aire.

4 litros total, pero siempre queda un poco asique no hay que agregar más de 1 litro

Estás agrandando mucho el problema. El óxido en el sistema no es gravísimo. Es señal de que es tiempo de cambiarlo. No vas a romper el motor por ese problema. Lo que tenés que hacer es llevarlo a un taller grande que le hagan una limpieza de circuito. Un mecánico generalista no suele tener las instalaciones para hacer circular el líquido en el sistema. Después los refrigerantes no son truchos, son más caros o más baratos nada más. Yo tuve 60.000 km un líquido y jamás lo cambie. No cambio el color ni sé soxido. El Fiat usa un líquido naranja que deja residuos. Pero no es motivo para cambiar el radiador. Hacelo limpiar cuántas veces sea necesario y que te garanticen el resultado. Si vuelve a ensuciarse, que lo limpien de nuevo.

Debe ser parecido. No hay mucha ciencia

Sale a 80 grados el agua a lo sumo. Hay que hacerlo con paciencia y cuidado

@ genial loco..me re sirve esto... Se me rompio el deposito y lo tengo q cambiar yo porq es un lio llevarlo a un mecanico en los tiempps q corren..

@@asantill si, probablemente tengas que gastar mucha agua destilada en limpiar bien todo si querés cambiar completamente el líquido. Sino, si es sacar y completar, fíjate de hacer bien la mezcla del refrigerante que vas a poner que sea la misma

@ si..en realidad perdio agua por esa rotura y el agua tiene un color muy oxido ya... Seria ideal cambiarlo todo.. pero creo q voy a poner solo agua destilada .. cambiar el bidon y poder llevarlo por mi cuenta al mecanico funcionando,sin grua..para q ellos lo limpien y hagan la mezcla correcta..antes de hacer cagada jaja

@@asantill haces muy bien. El cambio en casa lleva muchos pasos hasta que se limpia bien el circuito. Yo lo que hice era para completar bien el sistema o cambiar todo, pero sin limpiar bien

Desde ese desagote asi que mañana lo ajusto

Gracias papá. Este no es de mis mejores videos pero me alegra que te haya ayudado! Por algo lo subí jajaja

Jajajaja pasa que tenés que cerrarlo y ajustarlo después. Hay que saber ajustar tornillos

Cómo va loco? Gracias por comentar. Igual tu comentario no está bueno porque el color es identificatorio. Hay refrigerantes orgánicos e inorgánicos y cada marca los diferencia por color. No sé pueden mezclar, y si hay de varios colores es por un motivo. En una emergencia si, mezclarlos no pasa nada. Pero a la larga el rendimiento no es el mismo. Fíjate de indagar más en el tema y vas a ver qué lo que te digo es verdad, aunque también no es tan crítico como echarle NAFTA a un Gasolero jajajjaa. Sin embargo en mi canal me gusta enseñar las cosas de la manera correcta, para que cada uno después saque sus conclusiones. Un saludo grande!

@ bárbaro, pero no dejes de ver kzfaq.info/get/bejne/a6yjnJZozbmalnk.html a partir de 1:50. Abrazo cordial.

@@rbianucci un capo el ingeniero Garibaldi. Indiscutible, y desde el principio del video dice exactamente lo mismo que te dije yo. Vos solo dijiste el final del video y eso es desinformar. El ingeniero Garibaldi, un colega, informa correctamente. Tu comentario es muy general y podría llegar a perjudicar a alguien que no sabe absolutamente nada de autos. Lo correcto, a mi parecer es guiar a todos los tipos de usuarios hacía un uso responsable de sus vehículos, o sea, leer el manual y respetar sus indicaciones, ya que eso GARANTIZA el buen funcionamiento del vehículo. Si la decisión es no seguir el uso de manual, debe hacerse a conciencia sabiendo que el vehiculo puede no funcionar de la misma manera. Podría contarte muchísimos casos de motores alemanes por ejemplo de mucha potencia utilizados en la industria del petróleo que por utilizar un refrigerante distinto, hacían que la bomba de agua comience a cavitar destruyendo la carcasa (te hablo de motores nuevos). En fin y sin más explicaciones, si no sé la composición específica de cada refrigerante, no me conviene mezclarlo y tampoco lo recomiendo. Un abrazo cordial y te felicito por escuchar y aprender de Garibaldi, quien informa correctamente a muchos usuarios, pero te pido que directamente cites el video y no omitas información que es importante.

@ y qué dice de los colores? Jajaja.

@@rbianucci que si son los dos orgánicos no importa el color. No dice que no importa el color. Lo que pasa es que los orgánicos e inorgánicos son de distinto color, y te pregunto a vos, los mezclarlas?