Gracias compañero. Muchas veces esos detalles son importantes. Un fuerte abrazo👍✌

Muchas gracias juanma!!! Un abrazo crack🤜🤛✌

Hola Maykel. Quisiera hacerlo más pronto que tarde pero tengo que esperar un poco más porque tengo varios eventos en las próximas semanas en los que tengo que asistir en moto. Saludos 👍✌

Gracias por tu apoyo JuanRa. Un abrazo👍✌

Hola Tronne. Según la bujía debe ser una 18mm. Gracias a ti. Saludos👍✌

Hola. El procedimiento es el mismo. De hecho diría que es común para todas las motos. La diferencia se va a encontrar en la referencia de la bujía y posiblemente en la distancia entre electrodos, que para cada modelo de moto puede ser distinto. Saludos👍✌

Que hay Ismael!!! Para el correcto funcionamiento de la moto se necesita gasolina, aire y chispa. La anomalía que presenta te puede venir porque algo de lo nombrado no está bien. Para encontrar el fallo puedes empezar por lo que creo más seguro pero más complicado o empezar a eliminar los motivos más sencillos y asequibles por si hubiera suerte. Yo apostaría porque es cosa del carburador. Que pueda necesitar una limpieza y ajuste. Pero como te digo es el punto más complicado de resolver. Una vez descartado el carburador me iría al filtro de aire. Si esta sucio, a altas revoluciones no proporciona el caudal de aire suficiente. Después la bujía, pipa, cable. Y por último vería que no tenga exceso de gasolina porque el starter no retorne bien a su sitio. Como te digo una cosa es la vía que creo más probable, y otra que seguro que personalmente descartaría primero los motivos más sencillos de comprobar y resolver. Espero te sirva de algo. Suerte.👍✌

@@OnixBikerMotovlogs muchas gracias. Yo también pensé en esas opciones he iré probando, gracias de nuevo.

Hola José Luis. Gracias por tu comentario. No es una regla fija, pero siempre que caigo voy diciendo herramienta, métrica e incluso par de apriete sobre la marcha. No es el caso de este video, lo siento. La llave que uso aquí es una llave de tipo T articulada para bujías de 21mm. Para la del cilindro delantero sobre todo casi que aconsejo la que trae la propia moto en la dotación de herramientas. Es de tubo cortito y entra muy bien. Lo podrás ver en alguno de los videos de ajuste de válvulas. Saludos👍✌

Leí demasiado tarde este comentario ya compré la llave 14 y la llave 16 y ninguna de esas fue jajaja anduve investigando, no encontré información y aquí estaba la respuesta jajaja gracias por el dato

Hola Jorge. Te puedo decir que de fábrica salía carburada con 3 vueltas en el tornillo piloto. Pero a partir de ahí, en función a otras variables como presión atmosférica, estado de filtro, bujía, ajuste de válvulas o si le has cambiado los escapes hace que tengas que jugar con la regulación de ese tornillo, ralentí...algo que se me hace complejo explicar aquí. Lo trataré en un futuro video cuando le haga el mantenimiento al carburador de la Drag. Saludos👍✌

Perfecto! Me deja la bujía negra y se ahoga, ya cheque las agujas de los flotadores y sellan bien, los diafragmas están bien, la carburacion estaba a 2 vueltas

Hola Eugenio. La llave que uso en este video es de 21mm. Para el cilindro delantero, esta misma llave me va peor y suelo utilizar la que trae la propia moto en su caja de herramientas también de 21mm claro está. Saludos👍✌ Puedes verlo en este otro video. kzfaq.info/get/bejne/jZN5h5NjmdPHaGw.html

@@OnixBikerMotovlogs Gracias compañero, buen vídeo

Hola Ramón. Deja un poco de menos espacio pero con la propia llave de bujias que trae la moto sale muy bien. Saludos👍✌