por que falta te quedaste a medias taba yendo bien como dicen te falto cinta

@@juliocesarvaldarupay4018 de qué estás hablando? Estuvo re bien. Gracias a este instructivo pude cambiar las bujias de mi CBR. Pero claro, los genios como vos se la tienen re clara. Me pregunto por que no haces vos un vídeo así.. No le valoran el video al pibe pero después pretenden que colabore

El video está bárbaro. No les hagas caso a los pelotudos que hablan sin saber.. Solo critican pero ellos no aportan un carajo.. Te felicito capo

No hagais mucho caso, siempre habrá hasta quien aporta en negativo. El vídeo muy útil. Cheers!!

@@aribarak un millón de gracias amigo y sé que hay gente que no valora el esfuerzo. Yo no soy KZfaqr. No cobro nada. Lo hago de onda. Gracias por todo

Muchísimas gracias por la buena onda amigo. Realmente lo valoro. Mirá, te recomiendo Iridio. Sé que son difíciles de conseguir y más caras pero rinden mucho más y duran el triple. Es una moto de altas rpm, temperatura y consumo. Recomiendo Iridio si o si. En caso de buscar una alternativa, si podés poner una común pero tendrás que cambiarlas más seguido y el rendimiento será menor (y consumo mayor)

Muchísimas gracias por todo amigo. A medida que voy haciendo, voy subiendo. Si tenés alguna pregunta, no dudes en consultarme. Saludos desde Argentina!

Hola amigo. Siii, es excelente y casi idéntico al que recomendé en el video. Compralo tranquilo

Hola. Gracias por comentar. A los 104º enciende el electro ventilador. Lo máximo que alcanzó la mía en verano con temperatura ambiente de casi 45º, fue 108º y solo por unos instantes hasta que el ventilador logró disminuirlo. A 100º el ventilador se apaga y repite el ciclo. A los 122º, se activa la protección en el tablero

Hola. Gracias por suscribirte a mi canal. Si te referís al depósito plástico ubicado al lado de los escapes, se trata de la reserva de refrigerante. La manguera superior, es de retorno. En el video se ve donde va conectada (al circuito superior de refrigeración, es decir, a la manguera principal que sale del radiador por el lado derecho de la moto, teniendo en cuenta la vista del piloto). Cualquier cosa avisame. Saludos

Gracias por tu pronta respuesta. Y la otra manguera donde iría conectada?

La otra manguera atraviesa los cilindros hacia el lado izquierdo de la moto (si mal no recuerdo) y va hacia el radiador

Hola Amigo. Gracias por comentar. Yo las instalé como venían ya que es la graduación correcta.

Que bujias son bro?

Por lo visto no está bien purgado. Todavía queda líquido en el interior. Por eso recomiendo drenar desde la manguera inferior (punto más bajo) y abriendo la tapa del radiador. Igual no le hace nada siempre y cuando purgues bien el aire

Puede que esté quemando mal o bien el catalizador esté arruinado

Está aclarado en el detalle del video

Salieron tal cual se ven en el video; prácticamente impecables y totalmente funcionales con más de 35mil km a sus espaldas!

Son Las mismas que recomiendo en el video

Cómo andás? Que mal lo que te sucedió. Decís que fue por una caída y el slider te partió el cuadro? Mi moto lleva montados sliders originales Honda, parte del catálogo. Si querés puedo pasarte una foto del soporte del slider para que veas dónde van..No sé si es lo que necesitás..avisame

Honda Motors enserio te lo agradecería mucho ya que mi slider está agarrado del cuadro de aluminio de la moto

A los 00:26 se ve el soporte. No es más que una planchuela agarrada al cuadro..Te dejo además, una imagen que se ve mejor. Saludos (www.whaccessories.com/images/GSGHondaSliderCBR600RR08a.jpg)

Está aclarado

Claramente algún problema con las bujías instaladas o los cables/bobinas haciendo mal contacto (hay que presionar bastante)

@@crisad07 ya 🥲 Era que no avía presionado bien los cables de bobinas ✌🏻

Lamentablemente en ese momento, KZfaq me eliminó el segundo video porque contenía música en el final y no me quedó copia. Tampoco tengo la moto para volver a explicar pero es muy simple. Una vez que armaste todo el circuito (las mangueras), llenas de anticongelante el depósito del retorno (0.30lts aprox) y luego, abres la tapa del radiador y empiezas a llenar por ahí también hasta el tope. Luego, CON LA TAPA ABIERTA DEL RADIADOR (muy importante, con la tapa ABIERTA), ENCIENDES EL MOTOR...Quédate tranquilo que no va a caer ni volar refrigerante. Esto es necesario para purgar el circuito. Verás que comienzan a salir muchas burbujas. Deja que el motor regule al ralentí hasta que dejen de salir burbujas. Cuando esto suceda, CIERRAS EL RADIADOR CON EL MOTOR ENCENDIDO (para generar vacío) y listo. Luego la dejas en marcha hasta que encienda el electro ventilador (a los 104º) . Si esto sucede, todo quedó correctamente armado y purgado. Cualquier duda, escríbeme

@@crisad07 muchas gracias por responder y por la explicación. Esta todo claro y bien explicado. Solo una duda, el radiador lo descuelgas y quitas un tubo sólo para cambiar la bujías, es así? Si solo voy a cambiar el líquido no sería necesario soltar el tubo del radiador, es así?? Muchas gracias por tu ayuda

@@pandaridersspain9021 Exacto. Solo debes descolgar el radiador si deseas cambiar las bujías. Para el cambio del refrigerante únicamente, NO HACE FALTA desarmarlo. Es más. Alcanza con sacar el tornillo/abrazadera del lado de la bomba de agua (El punto más bajo de la moto) y drenar desde ahí con el tapón del radiador abierto (para no generar vacío). Con eso alcanza. Luego, colocamos nuevamente dicha manguera y a llenar de refrigerante/anticongelante sin necesidad de desarmar nada más

Exacto. Para vaciar es ese procedimiento pero para PURGAR (o sea sacar el aire del circuito), tenés que llenar el depósito de reserva y también el radiador hasta arriba. Luego, CON EL TAPÓN DEL RADIADOR ABIERTO/DESTAPADO, encendés el motor. Quedate tranquilo que no chorrea el líquido. Vas a ver que empieza a burbujear. Cuando dichas burbujas acaben, cerrá la tapa del radiador TODAVÍA CON EL MOTOR EN MARCHA y dejalo que siga calentando hasta que encienda el electroventilador a los 104 grados. Si esto ocurre, terminaste el trabajo correctamente

Hola. En los detalles del video, aparece toda la información útil incluyendo el aceite y refrigerante recomendado. La cantidad de refrigerante para esta moto es de 3,15lts (cárter y depósito de reserva). O sea 2,85lts de cárter y 0,30lts de depósito aproximadamente. Saludos

Jajajajaja siii, es una cagada el mantenimiento pero te digo algo: de todas las deportivas, es la más FÁCIL de desarmar. Vos no sabés cómo renegué con la Yamaha R6, eso si es realmente un quilombo... Dale con paciencia que no vas a romper nada. No es difícil pero lleva tiempo y dedicación

Amigo no toca pero es cierto que está bastante pegado. Lamentablemente no hay manera de separarlo. Si le instalás suplementos, no cerraràn los carenados

Le instale un deposito 07 q encontre x aliexxpress ya que el anterior venia roto quemado .¿ tu deposito se ve q es mas delgado ?

@@israelcarcamo5856 no Sabría decirte. El mío es original