Caro Ema, il vuoto che hai lasciato in tutti noi è abnorme, che tu possa insegnare la meccanica della vita agli angeli lassù.

Che spettacolo come spieghi, starei le ora ad apprendere, grande Ema :-)

Io continuo a seguirti

Un like postumo, carissimo amico 😢

Anche se molte cose le so già è sempre un piacere seguirti perchè spieghi davvero bene.

L'esperienza la continuiamo per te ❤

Sei "Forte" Maestro! Sempre esauriente nei Tuoi commenti... io ti seguo, giacché sono un meccanico mancato... anche se mi appassiona la meccanica. Complimenti!

Bravissimo. È un gusto ascoltarti

Ciao Ema, le tue spiegazioni sono sempre più che esaustive. Potresti fare un video sul funzionamento del recupero dell’energia in frenata di Volkswagen? Grazie 👍🏼

Attendo con ansia il video su coppia e potenza

Semplice e conciso! Ottimo Ema

Eri e resterai sempre un GRANDE!!!!

Bravo. Spiegazione Semplice ed efficace!

Se non ricordo male su frizione 1 ci sono collegate la marcia 1°-3°-5° mentre sulla frizione 2 le restanti 2°-4°-6° e mentre una è in trazione l'altra si prepara o a scalare o a incrementare la marcia in base ai giri motore e al carico di sforzo. Poi la centralina da il consenso del cambio frizione che è fulmineo. Difetti: è un cambio giovane nel panorama automobilistico e quindi delicato e ancora da migliorare... Facile che dia problemi.

bravo e professionale come sempre..ciao

Hanno iniziato , che facevo pezzi (i 2 primari , nel settore sei trattori dsa cui deriva l idea, poi Fomula 1 e sport , poi supercar, adesso di serie, si tratta di mantenere l efficenza meccanica del cambio a ingranaggi automatizzando con centraliana, e poi esemplicemente di un normale a ingranaggi manuali diviso in 2 primari, pero si pensa cosa che sia la meccanica scontata delle ruote dentate, ma non e cosi semplice , il princio per cui funziona veramente e ben pi complesso. Uso adeguato , aggiornamento software , e manutenzione ordinaria . Innovazioni su questo componente che era ottimizzata , a dato problemi , come coi volani bimassa , ecc

Ho guidato per parecchoo tempo e circa 20 mila km una Golf serie 7 1.6 dsg, una figata di cambio.

Si sarebbe bello se approfondisci di più il discorso. Grazie mille

Bravo Emanuele!

Sei un professore spettacolare!!!

Bravo ragazzo preciso come sempre sei grande ciao mitico

Puoi fare il video sul powershift

Oh avuto quattro golf, il cambio dsg e il migliore,la mia con 120 mila kl mai avuto problemi basta cambiare l’olio ogni 60 mila

Bel video ma forse troppo poco per capire anche a grandissime linee il funzionamento di questo dsg

Tu sei un grande..!!!

Vogliamo che approfondisci il discorso sul funzionamento

Ciao Ema, Allora e' per questo motivo che queste frizioni sono soggette spesso a rotture e per sostituirle devi sborsare un pacco di soldi.

Ciao Emanuele, grazie per i video fatti con cura e professionalità. Ottime doti oratorie! Possiedo un tts con dsg 6 marce. Volevo chiederti se per esperienza mi puoi consigliare quanta coppia o cavalli è meglio non oltrepassare con questo cambio. Vorrei regalarmi qualche cv in più ma senza poi "rompere". L'obbiettivo è i 4,5sec al 100 con il rimappatore abbiamo preventivato serviranno circa 310cv e circa 500nm di coppia. Li reggerà?! Ci sono possibili modifiche per rafforzarlo? Grazie per i tuoi consigli!.

avuto per 4 anni su una passat ma definirlo veloce anche in modalità sport è un overstatement gigantesco....sei più comodo ma è veloce come un manuale...

Potresti spiegare una fiat 500L / Alfa 4C cambio automatico manutenzione manutenzione e intervalli e video di sostituzione doppia frizione su quella trasmissione.

Emanuele sapresti spiegami il perché il DSG wolkswagen a secco dicono soffra di gravi problemi? Quello un bagno d'olio sembra andare decisamente meglio.

Ottimo

Ciao Emanuele, io ho un'Octavia DSG, e ho l'abitudine di spostare la leva del cambio da "D" a "N" quando sono fermo ai semafori (specialmente quelli eterni) e/o in caso di abbandono momentaneo del veicolo (chiaramente con freno a mano tirato). Adotto questo sistema per alleggerire il lavoro delle frizioni in quanto in fermata rimangono sempre in presa, incentivando la loro usura. A parer tuo, è buona cosa questa abitudine? O è preferibile lasciare il cambio in "D" e pedale del freno pigiato anche se rimane in trazione? Ti ringrazio per il tuo parere. Alessandro (Mi)

Ottimo!

Ciao Ema, ti seguo sempre, un quesito, ma i problemi della frizione e usura degli ingranaggi li hanno risolto con il cambio dell'olio da sintetico a minerale?

Mi sembra una buona idea concentrare il funzionamento di più sincronizzatori su due unici componenti quali le frizioni, soprattutto se questi hanno un tale grado di standardizzazione da poter permettere una più facile reperibilità dei ricambii e una più facile sostituzione, nonchè un grado di usura più concentrato in un numero ristretto di componenti. I sincronizzatori sono proprio assenti ed esiste anche un sistema per cui, quando si cambia marcia (sempre lungo la sequenza stabilita), l'ingranaggio che rimane folle viene anche frenato e bloccato, in maniera tale che, se si ricambia marcia dopo poco tempo non si grattano gli innesti?

Caro Emanuele trovo sempre i tuoi filmati interessanti e ben spiegati....Visto che ho appena acquistato in un' occasione di una Audi a3 sportback 1.8 180 cv benzina del 2014 ti volevo chiedere sul cambio s tronic in dotazione sulla macchina, visto che mi hanno detto che hanno avuto problemi sulle marce basse con le strade un po' sconnesse il cambio fa' rumore, tipo lamiere che battono...Scusa se mi sono dilungato....Aspetto risposta grazie Boris

Bravo emanueleee

Approfondiscii

Bel video.. ora so come funzione il mio dsg😃

Si può approfondire con il cambio EDC?

Whuaaaaaaaa..... Praaahh

Ottima spiegazione! Sulla mia Scirocco purtroppo sto avendo problemi al cambio ( nonostante fatta manutenzione ordinaria e anche di piu). Fa fatica ad innestare la marcia, come se fosse indecisa, e poi la butta dentro di colpo. Succede soprattutto sulle prime 3 marce e soprattutto da fredda. Per caso hai idea di cosa puo essere? Grazie in anticipo

Grande come sempre Emanuele! Ho una domanda per i più esperti.. Ho una seat leon 5f 1.6 tdi 105 cv del 2014 con cambio dsg 7 rapporti. È vero che su quest'auto non va cambiato l'olio nel cambio essendo appunto 'a secco' e che porta solo 1.7 kg ti olio che però sono 'lifetime'?

La mia VW New Beetle 1.9 DSG 7 rapporti del 2017 con solo 70000 km ha la (le)frizioni che strappano da circa 10000 km.. Premesso che ho fatto sempre tutta la manutenzione in VW e che non faccio le riprese ai semafori, cosa puo' essere successo? In VW mi hanno chiesto piu' di 2000 € per cambiare le frizioni ... Come e' possibile? Hai qualche soluzione da suggerire? Grazie i tuoi video sono un campione di semplicita' per chi di meccanica ne mastica poco come me.

Ciao, ho appena acquistato una golf 7 1.5 tsi 150 cv del 2018 con cambio dsg!Ho fatto un buon affare?

Buongiorno Emanuele, sono stato, per cinque anni, felicissimo possessore di una Polo GTI TSI 1,4cc con cambio DSG a sette rapporti più retro. La domanda è la seguente : è vero che NON si sostituisce olio e filtro (del cambio) ma, arrivati a circa 100.000 chilometri s deve cambiare tutta la scatola, che è sigillata ?? Grazie. Buon lavoro

Ciao Emanuele io ho un’Audi a3 sportback del 2006 con cambio dsg . Mi hanno detto che devo cambiare il pacco frizioni ma alcuni mi dicono che si trova sul volano altri nel cambio. Mi puoi dare una risposta tu? Grazie.

approfondiamo, approfondiamo ...

Ciao vorrei sapere se dsg e un cambio dì qualità

Ciao Emanuele...potresti dirmi che manutenzione fare sul mio cambio automatico s-tronic 7 marce a secco?...in tanti mi dicono solo cambio olio...qualcuno mi dice ci vuole la macchinetta per l'olio in pressione...ti ringrazio in anticipo sei bravissimo e gentilissimo 😉

Però sarebbe interessante capire come va usato, e detto da un meccanico che lo conosce fa la differenza, perchè io non mi fido molto del personale dei concsessionari che alla fine quando compri l'auto sono loro che ti istruiscono sul funzionamento del cambio. Queste frizioni ogni quanto si consumano? Quanto costa sostituirle?

è più lento in scalata perchè non sa se ad esempio dalla 3 anziche passare in 4 scaleremo in 2?

Emanuele come tuo iscritto non riesco a starti dietro, non vai in ferie?

Ma se io scalo dalla 6 alla 4 come fa se non è già ingranata perché è sullo stesso albero che è in movimento

Si ma non hai spiegato come fa un albero ad essere innestato e girare su 4 ingranaggi differenti che dovrebbero girare su 4 rotazioni differenti. E come fai ad innestare la 4 anziché la 2.

Io ho appena avuto il problema con il differenziale del cambio dsg di un audi a3 2010 che lavoro svolge il differenziale nel cambio automatico audi

Ciao Ema, potresti piegarci perche' il cambio s-tronic dell'audi presenta in certi momenti rumori da sbatacchiamenti metallici. Sulla audi a1 35 di mia moglie, ad esempio, appena in moto, passando da N in P oppure in movimento scalando le marce si sentono rumori come se parti metalliche si toccassero tra loro. E' un problema vecchio,da quando si è passati dalla frizione a bagno d'olio a quello a secco, ma nonostante ciò l'audi o meglio il gruppo volkswagen continua a montare questo cambio,facendosi pagare le macchine molto salate. Esiste un modo per ovviare a questo problema? Grazie.

Buonasera, io ho una vw golf con cambio dsg, una volta mi sono sbagliato e quando dovevo passare da P a D non ho premuto il "pulsantino di sblocco" sulla leva del cambio, ( per fortuna non ho fatto danni) se no cosa poteva succedere?

sai spiegarci come funziona l nuovo cambio de jesko con 7 frizioni?

Ciao bel video ma se tiene già inserita la marcia successiva in scalata come funzione perchè non riesci a capirlo grazie Bei video!!

e nella decelerazione?la centralina capisce che devi scalare e invece di preparare la marcia superiore prepara quella inferiore?

te lo meriti. so di avere un doppia frizione ma non capivo

dove viene usato il cambio DSG?

EDC Renault??

si rompono tutti ….purtroppo !!!

e quando si deve ridurre la marcia, cos'ha preinserito?

Ma l’additivo ceramico messo nell’olio motore può dare problemi su vetture con cambio automatico?

ma il cambio DSG non è quello che può anche veleggiare in folle?

Fai il tct a secco dell' alfa

ASCOLTAMI MA STO CAMBIO STA DANDO PROBLEMI A NON FINIRE.PERCHÉ NN FAI UN VIDEO A PROPOSITO?VISTO CHE QUANDO SE SFASCIA SO SOLDI A. PALATE?

Io stavo cercando la musica dubstep di un canale di un nome dsg...

Ma come fa la logica del cambio a capire se deve preinnestarea marcia sup. o inf.?

Ciao, avrei una domanda, da quello che so io ogni cambio automatico riesce a gestire 3 marce, accoppiando in parallelo 2 cambi di questo tipo si avrebbero 6 marce, in che modo questo cambio ne ha 7? grazie

Mi spieghi la frizione in dettaglio DSG grazie.

Come capire quando è da sostituire le frizione .

Ma è vero che al dsg non va cambiata la frizione ma solo il volano?

Ma può essere anche semiautomatico ?

Maaa non è dispendioso per il motore in termini di lavoro far girare sempre due gruppi?

Ho Acquistato una tiguan ultimo modello con cambio dsg. Qualcuno Può Dormi se va bene? Perché sento tante versioni. E sinceramente ancora deve arrivarmi la macchina ma ho una paura matta.

Sul cambio mercedes 7 marcie un video come funsiona e perché si rompono

Chi lo monta questo cambio?

Dopo si sputtana la mecatronica (capitato) e rimani con il motore che sfolla in mezzo alla strada

F

L'unico problema é che scoreggia

Coassiali? Ma par che non li fanno tutti così ma robotizzati

In famiglia possediamo una VW Golf sesta serie 1.4 TSI 118 kw e ovviamente cambio DSG....Tutti ne parlano bene: oh che meraviglia questo cambio, stupendo, fantascientifico......Se avessi saputo della c.z.a.a astronomica di questo cambio con il cavolo che ne avrei consigliato l'acquisto.......Comodo, ma non meno di un qualsiasi altro cambio automatico tradizionale, affidabilità precaria di meccatronica e pacco frizioni.....Servono cambiate di pochi decimi di secondo su strada? MEDITATE GENTE!

Cambio dsg, talmente semplice che è sempre rotto.

tac tac e cambi marcia poi pero dopo meno di 50mila km taaaaaaac e sono 2mila euro.... allegria

Ciaooo primooo

Ripara biciclette senza motore ti riesce meglio !!