Vérifiez bien la rouille caché sous le bas de caisse qui ronge en silence le camion et rend toutes réparations plus complexes (vis grippé, freins grippé, troue dans les logerons)

Ça aide a réfléchire 👍😉

...une excellente vidéo, limpide, étayée, pertinente, réellement utile, en un mot : efficace. Merci et cordial salut girondin !

hello ! Bien résumé ....J'aurais appuyé un peu plus sur un point crucial concernant les vieux camions ...Hormis évidemment le kilomètrage moteur souvent important ( mais pas rédhibitoire si bien entrenu ...) et les organes vitaux tels que freins , reste qu'il faut etre très attentif à l'ennemi juré de nos tanks : la rouille ! Certains vieux modèles rebadgés dont celui présenté ici , ont souvent les traverses et les longerons avec de la rouille perforante ...donc CT refusé et direction la casse ! ..... Les couts de réparations en tolerie sont vite astronomiques ...Vaut mieux une caisse très saine avec un moteur mort que l'inverse ( en plus permet une négo plus facile )...

Salut hâte d'être à samedi car même recherche je vais tenter l'aventure ! Merci à toi je partage !

Belle comparaison 👍 rien à ajouter 😀

Bonne vidéo! Bravo et merci 🙂

Perso, j'ai possédé beaucoup de Renault Trafic (6 en tout), et surtout surtout, postérieurs à 2007, c'est à dire moteur à chaîne de distribution (en 2.0 dci évidemment, car les 2,5l sont à courroie de distrib). Le choix de la chaîne demeure pour moi un critère essentiel et déterminant (les casses peuvent bien-sûr et néanmoins arriver). Un trafic 1.9 dci à courroie cependant de 2006, avec lequel j'ai rencontré problèmes boîte et distri, peu fiable dans l'ensemble. Un Peugeot Boxer 2.2 hdi 120cv (2007) qui fonctionnait sans problème mais revendu suite aux problèmes récurrents de casse-moteur rencontrés sur ces moteurs Puma (origine Ford) de TRES mauvaise réputation (je pense sincèrement qu'elle n'est pas usurpée car les exemples abondent). J'ai préféré alors anticiper. Puis un Renault Trafic 3 L2H1 140cv energy de 2015 dans un état absolument neuf (je pense qu'il n'avait jamais vu ne serait-ce qu'une malheureuse flaque d'eau), acheté d'occasion et totalisant moins de 20 000km (suite décès). Revendu par crainte de pannes électroniques, le véhicule en est bardé à outrance. Désormais en possession d'un bon vieux Toyota Hiace 95 D4D de 2008 (le 117cv à 4 roues motrices ne m'étant d'aucune utilité particulière). Rustique à souhait (pas de VE ni VC), doté d'un solide 2,5l longitudinal (à courroie hélas), la sensation de solidité est bien supérieure à tous mes utilitaires précédents et ce n'est pas qu'une impression. Ces "Toy" se revendent, même archi kilométrés, à prix d'or, une réelle demande (un peu exclusive à l'instar des VW Transporter) existe bel et bien pour ces utilitaires nippons d'excellente facture. Attention, ces Toyota Hiace ne sont pas des tractions mais des propulsions et la conduite particulière peut s'avérer délicate, voire dangereuse si excès d'optimisme sur route mouillée. Cela dit, avec un peu d'expérience et deux ronds d'anticipation, ceci ne peut être considéré comme un problème ou un point négatif. Voili voilou, pardon, ce fut uuuuun peu long ;))...euh, pour info, je revends mon Toy pour un Vivaro ou un autre trafic 2 ou 3, ce sera selon.

Je viens de visionner votre vidéo, merci pour toutes ses informations. Cela fait des années que j'hésite.

Merci pour le partage, sur une énièmes visites ce week-end, je m’attaque la seconde vidéo et vais en profiter pour faire un CDC aussi, peut-être, hein, quand même ✌️😅👍🚐 encore merci !

Sprinter 308 D une valeur sûre increvable..

Très bien. 👏🏻

Bonjour, je suis en pleine recherche pour un fourgon que je souhaite aménager en van et votre vidéo va certainement m'aider à me positionner. Vous expliquez très bien. Bonne continuation.

Vidéo très pertinente merci

Excellent 👌

Bon conseils de base, mais juste peut être un petit truc qui tu aborde mais sans plus. Il y a une différence pour moi entre le "nomade" ou la personne qui vit dedans, pour qui cela risque d'être le seul véhicule. Elle aura plus besoin d'un véhicule fiable et économe. Et le "sédentaire", avec véhicule qui ne sort que qq fois dans l'année, et pourra être moins économe dans la mesure on l'on fait moins de bornes avec. Et accessoirement un peu moins fiable car il a le loisir de pouvoir le mettre de coté sans se retrouver à pied. Au passage il existe aujourd'hui des mallettes sur internet qui permette d'enlever pas mal de voyant, donc pour l'entretien de base il est possible d'éviter de se faire soulager d'un billet juste pour éteindre un p... de voyant. Ensuite avec l'âge et en fonction des conditions de stockage et du lieu, cela peut être destructeur pour des camions. Un camion garé à l'extérieur en bord de mer et un autre stocké à l'abri, c'est pas le même vieillissement. La carrosserie, les joints et autre plastiques. Au passage (t'en parle dans ta vidéo sur ton camion), savoir les conditions d'emploi d'un véhicule c'est indispensable, mais pas toujours facile à savoir. Entre un véhicule d'électricien (comme fut le tiens) et celui qui à transporter des sacs de sable et de ciment, forcément cela joue énormément. J'ai en mémoire un pote ayant acheté un véhicule de vrp, 2 ans 150k... Mais 150 000 bornes sur autoroutes et seul à bord... Le siège passager et arrière neuf, l'ensemble aussi été nikel.

Jai un master 3 de 2012 en 125 dci zero soucis ce modele est réputé fiable et robuste .

👍

moi j'ai un C25 essence de 86.....entretien, réparation, modif etc fait par "moi " ....fourgon "robuste, fiable, il est aménager AUSSI par moi ....gros avantage je roule a l'éthanole, pas d'électronique, pas de courroie de distrib, ....simplicité a " mourir " .....est conso : moins de 10l ....bon 110/120 a fond ....mais ...vue les limitations....cela me vas très bien .....😇

Je penses qu'aujourd'hui avec internet que ça soit youtube ou les forums ect on a accès aux connaissances Avec un peu de motivation et de temps on peut faire les entretiens de maintenance comme les vidanges les changements de plaquettes ect Certes il faut un peu de matériel mais en étant un peu social ou en allant voir de la famille on peut trouver ce matériel

Au delà de tout ces aspects important, il y a un élément que vous avez oublier. L'image que vous représentez auprès de vos clients. Cela peut paraitre puérile, mais beaucoup de futur clients se ferons une idée de vous et de vôtre " santé financière " au vus de vôtre allure et de vôtre vhl. Il en vas aussi de l'image de la société, cela fais toujours mieux d'avoir un vhl jolie et agréable qu'une ruine.

Merci pour la vidéo, avez vous des marques ou model réputées plus fiables ? Je recherche avec un budget de 7500/9000€ et les gens à qui j'en parlent valorisent certains modèles pour dénigrer les autres, mais j'ai l'impression qu'aucun modèle ne ressort plus qu'un autre...

Acheter une valise 👍🏻

Fiat Scudo 2l multijet 130cv👍

Les camion assez récent de plus de 210000 km faut il éviter ou pas ?

Bonjour je suis en pleine recherche pour un fourgon après avoir créé société de transport et j'ai trouvé fiat Ducato L2h2 essence avec 40 000km année 2016 puissance 136 c'est moins cher sur marché a 12 000€ Que pensez-vous?

Utilitaire USA = Ethanol, boite auto donc pas d'embrayage, volumes intérieurs

Pour ma part c'est vieux briscard Renault master p35d en fourgon de début 1988 est 480000klm moteur 2.4diesel d'origine pont d'origine Coup de l'entretien 60€ environ

Un vieux Saviem de plus de 15 ans ??? Trouve moi un Saviem de 2008 , et je te paie le champagne 🥂 !!! Les Boxer et Jumper ne souffrent pas d'indisponibilité de pieces, de plus on les trouve en occasion à bon prix et partout ... Expérience faite . Concernant le confort, ils n'ont rien à envier aux fourgons neufs 'made in Lego' actuels, à part peut-être la climatisation et le Gps. Ces derniers equipements étant des futilités pour l'utilisation en Van Life. En effet, laisse ta vitre ouverte en roulant et la clim n'a plus d'utilité d'autant plus que les Boxer et Jumper ne sont jamais excessivement bruyants ... 😉

Tout dépendra de la marque en fonction des années de sortie du véhicule

Mieux vaut un vieux utilitaire entretenu qu un nouveau mal entretenu.

🙋👍🗡🛡👁

Les gens qui essaye de trouver le tuto je l’ai 😂😂 En 1 aller à la campagne (c’est plus facile) 2trouve un enfant assez éloigné 3 tu l’emmènes dans ta camionnette Renault 2000 4 tu le vends au marché noir Voilà et les gens qui font des bailles bizarres 🤨 C’était tout pour se petit tuto et bye pour le prochain tuto 😅😅

N'oublions pas l'AD blue, une catastrophe chez beaucoup de constructeurs en matière de fiabilité (PSA/Citroen/Toyota).

En plus du délire crit'air, ajoutez aussi le récent délire de l'UE d'interdire l'achat de véhicules à motorisation thermique à partir de 2030. Toutes ces lubies sont le fruit de la même caste de politicards au service de toujours la même oligarchie financière. De leur côté, les industriels qui sont poussés à ajouter toujours plus de système électronique de contrôle en plus du futile qu'ils rajoutent déjà. On obtient des véhicules de plus en plus complexes et donc de moins en moins fiables et qui rendent comme vous l'avez remarqué, la réparation soi-même toujours plus compliquée voire impossible.

Les vieux camions Pas d électronique Pas de fap egr ciprine Embrayage bimasse qui coûte un bras et Méca simple et connue Et un moteur d occaz vaut pas cher

n'oubliez pas que les prix affichés ne sont pas argent comptant, à vous de négocier intelligement les prix, on ne peut pas mettre des milles et des cents dans des vieux trucs, 1 vous vous faites avoir si des réparations qui coûtent un bras tombent par la suite 2 vous faussez le marché

Soporifique

Bonjour, Je ne ferai qu'un commentaire, et pour moi il est de taille ! Où sont nos limites et Où sont nos libertés,pas de revenu adéquat au moins 4000 € ,sinon vous ne faites plus rien, consommer, travailler et fermer sa gueule, et on appelle ça une vie. Bonne journée

Les ZFE et les Crit'air nont plus d'importance aujourd'hui puisque le gouvernement est revenu complètement dessus en raison du climat social actuel. Cet argument ne tient donc pas ...

Par contre je suis pas d'accord pour les pièces de b110 car le véhicule à presque la même mécanique qu'un Renault mascott 110 le châssis les moteurs et d'autres choses sont les meme