Обзор танкера грузоподъемностью 300 000 тон.
Рет қаралды 66,505
4 жыл бұрынВ этом видео мы рассмотрим танкеры - специализированные морские суда, предназначенные для перевозки жидких грузов. Детально разберём:
Основное предназначение танкера: От чего зависит его спецификация и какие жидкости может перевозить.
Техническая структура: Углубимся в особенности конструкции, материалы и основные различия между типами танкеров.
Безопасность на борту: Какие меры предосторожности применяются для предотвращения разливов и других инцидентов.
Вклад в глобальную экономику: Познакомимся с ролью танкеров в мировой торговле и как они влияют на экономику.
За кулисами работы на танкере: Узнаем о жизни и работе команды на борту, а также особенности эксплуатации судна.
Заходите в мир морских перевозок жидкостей и узнайте, как эти морские гиганты помогают удовлетворять глобальный спрос на нефть, газ и другие важные ресурсы
сайт автора: tymur.org/
telegram: t.me/capt_tymur
shutter stock www.shutterstock.com/ru/g/Rudov
linked in автора: / rudovtimur
Инстаграм: / rudov.rudov
Твиттер: / tymurefendi
Патреон: / capt_tymur
Благотворительный фонд Тимура Рудова, поддержать дело защиты Украины - palanytsya.com/donate/
Камера 1: Sony A 7 IV
Камера 2: Go Pro 10
Дрон DJI Mavic 3 Cine
Ноут MacBook Pro M1
Софт Adobe Premiere Pro
Поддержать создание контента
tymur.org/support
По комментариям, благодарен когда:
- не называют меня "кэп"
- не обращаются ко мне на ты и не хамят
- не называют то что я публикую "роликами"
- делятся полезной информацией
- критикуют видео без попыток унизить и/или обесценить мое достоинство и профессиональный уровень.
- понимает что я не имею возможность общаться с каждым лично.
Если требуется мое время, чтобы я поотвечал на ваши вопросы и рассказал что знаю - это называется "консультация". О том как ее организовать здесь tymur.org/consult
@oleglebedev2527 2 жыл бұрын
Тимур, здравствуйте! Хочу выразить Вам огромную благодарность за то, как Вы преподносите данную информацию. Я являюсь студентом морского института, и мне очень помогают Ваши видео для более подробного изучения своей будущей профессии. Надеюсь Вы будите продолжать вести свой канал и дальше. У Вас это прекрасно получается.
@kazariansamvel5654 4 жыл бұрын
Тимур здравствуй, от себя добавлю, что отсеки делят еще и потому, что танкер боится силу сдвига жидкости (динамику на корпус) возникающий от свободной поверхности, то бишь это - SLOSHING.
@sergeyk7708 3 жыл бұрын
Это он сказал про свободные поверхности.
@daniillapatin8151 2 жыл бұрын
Так разделяют же даже цистерны у бензовозов
@karmen529 10 ай бұрын
Что понравилось: наглядность- 1.чертежи,схемы, 2. подробное объяснение, что для чего предназначено и почему не может быть по-другому, 3.простой язык, что называется, на пальцах. Всё понятно даже тем, кто далёк от этого. Благодарность!
@olegk1245 3 жыл бұрын
Ну отлично. Удивительно, что "балкерист" так развернуто про танкер рассказал. И манера говорить приятная и доходчивая.
@user-zz2uy1wh7f 3 жыл бұрын
Блин, очень залипательно и интересно рассказываете. Хоть род деятельности очень далек, но интересно смотреть. Лет 20 назад, книжка Оразио Курти "постройка моделей судов" была настольной книжкой, много строил моделей по ней, а тут вживую, из первых рук.
@ackiykomrad 4 жыл бұрын
Как всегда на высоте. Ждем продолжения
@joedoe1042 4 жыл бұрын
СПГ заказываю. И здесь лайк уже поставил.
@CaptainTymur 3 жыл бұрын
Joe Doe coming soon
@gawrgurahololive-en1807 3 жыл бұрын
@@CaptainTymur Тимур забудь сказку про "три таких танкера", Глубоководный Горизонт после прорыва сбросил в океан 280 миллионов тонн нефти. Это как 60 таких танкеров))) И ничего, живём.
@user-li6mx2jf6v 4 жыл бұрын
Спасибо Тимур, интересно и познавательно.
@MaxPivovarov Жыл бұрын
Мощность двигателя (указанная на чертеже) не зависит от погодных условий (нагрузки) она зависит от оборотов и крутящего момента который может развить двигатель на этих оборотах. N=w*M где w - угловая скорость, M - крутящий момент. Это максимальная мощность которую может в отдать двигатель на данных оборотах. Чем больше обороты, тем больше мощность, до определенного момента, где резко начинает падать крутящий момент, из-за условий горения топлива при постоянной компрессии.
@yevgenii_yarovov 4 жыл бұрын
Благодарю! Очень интересная рубрика.
@Chiefofficer-Teacher Жыл бұрын
Благодарим за информативное и учебное видео, с компетентным обьяснением.
@Mr_vooma 2 жыл бұрын
Машинное отделение на танкерах отличается от других судов, потому что в машине установлено очень много дополнительных систем, которых вы больше нигде не встретите. Такие системы как : IG, odme, управление грузовыми насосами, 2 Котла, Газ детекшен. На фрамоских судах в машине стоит вся установка Framo- танк с маслом гидравлическим, Power packs. И Тд.
@TrickyUnit 3 жыл бұрын
Обалдеть. А я думал, что танкер - это такая маленькая серая штучка на горизонте.
@user-uc5pp7le4v 4 жыл бұрын
Всегда нравились большие корабли! Но любовь к грузовикам перевесила, всю жизнь работаю водителем, даже сейчас, на пенсии!))
@papay1112 4 жыл бұрын
Наконец то про танкера) Спасибо, Тимур Анатольевич
@Hilai619 3 жыл бұрын
Спасибо большое за труд
@gawrgurahololive-en1807 3 жыл бұрын
Тимур забудь сказку про "три таких танкера", Глубоководный Горизонт после прорыва сбросил в океан 280 миллионов тонн нефти. Это как 60 таких танкеров))) И ничего, живём.
@vitalylesindorf640 2 жыл бұрын
Кто такой Глубоководный Горизонт?
@user-rl2zd6bw4r 2 жыл бұрын
Откуда инфа? Согласно Википедии (в этом плане вполне достоверный источник) объем выбросов за все время аварии составил 5 миллионов баррелей, т.е. 682 тысячи тонн (1 баррель = 0.1364 тонны), т.е. чуть больше двух таких танкеров. Да и вообще там была объявлена экологическая катастрофа, и кучу времени, денег и ресурсов вгрохали чтобы ее ликвидировать, засрали все там знатно
@Mr_vooma 2 жыл бұрын
@@user-rl2zd6bw4r Раз речь зашла о Википедии, да Там написано 5 млн баррелей. Второй вопрос в цифрах и подсчетах : 5 млн баррелей это - 794936 тонн. То есть это почти 3 Vlcc. Так что сверху написали более менее верно. И правда - ничего непоправимого не произошло. А относительно Википедии - это публичный ресурс, который может редактировать каждый. Реальный разлив был около 10 млн баррелей.
@user-hm3uq6ty5x 4 жыл бұрын
Тимур,здравствуйте! Отличный выпуск ,мне как костеристу очень нравится ваши выпуски!
@Gunter_Prien 4 жыл бұрын
Тогда уже каботажнику, коллега :)
@sergeib.3928 3 жыл бұрын
Очень интересно, спасибо!
@olegzhilenkov9553 3 жыл бұрын
Благодарю за видео.
@user-uf8ym3tx6g 4 жыл бұрын
Очень интересно!
@D_M84 4 жыл бұрын
Отлично. Правда мало и, да, карта по качеству оставляет желать лучшего относительно ролика с балкером. Ещё бы больше наглядных фоток про те или иные каюты, помещения о которых идёт речь.
@NeluCaldera 2 жыл бұрын
а вообще хороший видос. можно береговым родственникам и знакомым запускать, когда одолевают вопросами про работу)))
@easternity_ 4 жыл бұрын
Дуже дякую!
@user-kx9kl9gf4c 4 жыл бұрын
Спасибо большое
@ploakier 2 жыл бұрын
Тимур! Мощность (которую Вы указываете) - это параметр так называемая мощность на валу(паспортная) показывает max КПД двигателя при нормальных оборотах (двигатель в горизонте, ни под углом , ни вверх тормашками...). Дует ветер навстречу, али дождь идёт двигло мощность выдаст, другое дело как едет судно... Даже если ветер погонит судно обратно, то это значит выдаваемой мощи не хватает противостоять стихии... Потом двигатель "притрется" и в зависимости от валов, винтов и т.д. методом "тыка" выберет оптимальные обороты для: (прожорливость/скорость/расстояние). P/S.: Ежели нет ВРШ.
@vladimirgrigorenko7040 4 жыл бұрын
Спасибо 🤝
@Antonius_J 3 жыл бұрын
Музыкальная тема из Silent Hunter 👍🏻
@user-pb7ge5ux2b 3 жыл бұрын
Малакамакс🔥🔥🔥🤣 сразу греков вспомнил:)) Мож VLCC всё таки В машине пропустили котлы, Они нужны для выгрузки
@sergeyk7708 3 жыл бұрын
Котлы и турбины, а на палубе ИГ и мойка Сырухой ну то для балкеристов уже космос.
@a.s.5623 3 жыл бұрын
это Велик. если у тебя 320К то не недогружаешь 20 к и всё )
@a.s.5623 3 жыл бұрын
@@sergeyk7708 ИГ сказал
@alexmaltsev8884 4 жыл бұрын
Привет Тимур. Я как раз на таком работаю, чуть больше dwt 320. Все правильно, разве что слопы используют для замывки водой очень редко, по надоьности или в дд, а так для мойки сырой нефтью в каждом порту выгрузки.
@user-nw2bv8td8x 4 жыл бұрын
Как на такого монстра вообще попасть работать?Я год мониторю вакансии и ни разу не видел(
@TDA0707 4 жыл бұрын
Через Новороссийск, либо $ либо курсантом с хорошим английским
@danillokhmanov2505 4 жыл бұрын
Возможно ли на такой попасть лет в 18-20?
@alexmaltsev8884 4 жыл бұрын
@@user-nw2bv8td8x, ничего особенного
@user-nw2bv8td8x 4 жыл бұрын
@@alexmaltsev8884 а конкретнее можно узнать? можете дать свои контактные данные?
@Creekererer 3 жыл бұрын
Кстати под максимальной мощностью - мощность двигателя и обороты при наименьшем удельном расходе топлива (максимальном кпд)
@Bohdan_Medvedskyy 4 жыл бұрын
Саундтрек из Silent Hunter III. Эх!)
@konstantinr2556 3 жыл бұрын
Агннаш
@konstantinr2556 3 жыл бұрын
Щашашаша
@konstantinr2556 3 жыл бұрын
Ашаашаш
@konstantinr2556 3 жыл бұрын
Наа
@GlanGeenger 4 жыл бұрын
Тимур спасибо. Очень интересно даже не моряку. Интересно было бы послушать об отрасли в целом, из чего она состоит, какое количество судов циркулирует. Суда становятся все больше, а строятся все быстрее. Может подъем уровня океана совсем не с потеплением связан?
@jinmatwha264 3 жыл бұрын
Как же прекрасен, этот мощный японец!💪🇯🇵 Ждал увидеть подобное, отличное видео👍На данный момент, это основной дизайн, серии японских VLCC, строящихся ещё с начала 2000х годов, хотя и недавно построенные, практически ничем, не отличаются от предыдущих, лишь отсутствием бульба) Заметил тенденцию, практически все новые, крупнотоннажные танкеры и балкеры, сегодня строят прямоносыми, что в Японии, что в Корее, ну судостроителям видней, поиски ходкости и экономичности судов, не заканчивались никогда) Надо сказать, когда я впервые, увидел такой супертанкер, с прямым форштевнем, очень был удивлён и обескуражен, так как эту форму, мировое судостроение, уже давно не использовало, всё новое- это хорошо забытое, старое)
@magandangumaga5845 3 жыл бұрын
остроносый пароход - ненужное увеличение длины судна (кое-где будут платить всяческие сборы и оплаты зависящие от длины), ограничение прямой видимости с моста, неудобство при швартовках на монобуях, ухудшение жесткости корпуса нужной для придания определенного ледового класса.. увеличение расхода металла при постройке и тд. а так да, смотрится немного ретро ))
@jinmatwha264 3 жыл бұрын
@@magandangumaga5845, я бы даже назвал, дизайн современных судов, нео-классик) Судя по всему, выбранная, инженерами-судостроителями, прямая форма форштевня, говорит о большем КПД, чем судно с бульбом, ну и опять-таки, меньше затрат на сталь, для изготовления сложных форм бульба) К стати, в Гугле искал объяснение, по поводу внедрения такого форштевня, к сожалению ничего нет(( Ещё если помнишь, с 70х-90е, на супертанкерах была распространена цилиндрическая форма форштевня, но со временем она канула в лету, прерогативой всё же стал бульб.
@magandangumaga5845 3 жыл бұрын
@@jinmatwha264 конечно, гидродинамика имеет важное значение, но из моих личных наблюдений, это в первую очередь связано с ледовым классом корпуса и (у танкеров крупного тоннажа и шатлов) со швартовкой на spm/sbm.. ))
@Eldirel 4 ай бұрын
В качестве инертного газа используется углекислый газ, который берут из выхлопа
@kestusltir9343 4 жыл бұрын
Вот такое видео очен интересно 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
@NeluCaldera 2 жыл бұрын
1:48 большего размера танкера вполне ходят через малакский пролив. и с 23 метрами осадки. но проходят one fathom bank (batu berhanti) в приливное окно. а конкретно этот танкер называется условно малаккамакс от того, что может пройти в любое время.
@stepanRUS 4 жыл бұрын
Мне лично очень интересно то , что вы рассказываете . А так как я не имею никакого отношения к морю , судам и кораблям , то мне не очень понятен ваш профессиональный сленг и если можно , если вас не затруднит , объясняйте пожалуйста , что означает например брашпиль или другие термины . Спасибо ...
@CaptainTymur 4 жыл бұрын
Хорошо, в следующий раз буду иметь в виду.
@papay1112 4 жыл бұрын
Это не сленг.
@user-nl5kg8mq6d 3 жыл бұрын
На балкере перевозят балки,а на танкере-танки!
@The12963 3 жыл бұрын
@@nikolaivorobyov430 Сухофрукты.
@jessepinkman4863 2 жыл бұрын
@@The12963 на ролкерах - роллы. (иногда суши)
@user-fz2ui7wk1l 2 жыл бұрын
Может быть, Вы на телевидение пойдете работать? У Вас талант!
@CaptainTymur 2 жыл бұрын
Спасибо, только ч там не приживусь
@andreykovrigin9841 3 жыл бұрын
Интересный канал, жаль что я не моряк. А может и не жаль. Каждому своё 👍
@user-lr1fs1yb6e Жыл бұрын
На днях лечу OS-ом на судно 1 в 1 300к crude oil tanker (330 метров),1998 года,Японец.С 21-года на него забили, сейчас компания выкупила,будем восстанавливать.Если что потом расскажу)
@CaptainTymur Жыл бұрын
Спасибо.
@Romgenas 4 жыл бұрын
Клёва!👍
@MaxPivovarov Жыл бұрын
аварийный пожарный насос располагают ближе к ватерлинии или ниже её, не потому, что он не мощный, а как раз на оборот, так как у него большая мощность и он при разряжении на всосе может начать кавитировать. Воду нельзя всосать на высоту более 9,8м (-1бар) так как это абсолютный вакуум, а вода при таких давлениях кипит при температуре ниже комнатной, поэтому нужно чтобы всасывающий патрубок был как можно короче и не создавал сопротивления всосу а сам насос был ниже ватерлинии.
@user-do9dn1nu7g 3 жыл бұрын
Малаккамакс?!))) Вы где такое слово услышали? Танкера этого размера называются VLCC (Very Large Crude Carrier). Кроме сырой нефти очень часто они возят мазут. А работая как накопители, могут и светлые нефтепродукты. Ну и не обижайтесь, но по танкеру обзор очень поверхностный.
@Denis_Korchagin 3 жыл бұрын
Мазут VLCC возят гораздо реже афромаксов и суэцмаксов. У многих гигантов даже нет подогрева в грузовых танках.
@user-do9dn1nu7g 3 жыл бұрын
@@Denis_Korchagin мазут - довольно обычный груз для великов. Сам лично, работая на суецмаксе два раза делал шип ту шип с VLCC с мазутом. В нашей компании несколько лет назад было два старых велика и мазут у них был самый обычный груз.
@Denis_Korchagin 3 жыл бұрын
@@user-do9dn1nu7g ВЛЦЦ разные делают, с подогревом и без. Тот китаец где я работал имел подогрев только в слопах.
@omarmelesov6787 3 жыл бұрын
Лайк благодарю
@aleksandrkapusta1104 2 жыл бұрын
GENERAL ARRANGEMENT PLAN - это, строго говоря, чертёж общего расположения судна, но не устройства его, так как на судне имеются ряд различных устройств. Хотя некоторые из них если и показаны на чертеже общего расположения, то весьма упрощённо.
@AlexSharlay 2 жыл бұрын
15 лет работаю на танкерах и первый раз слышу такое название vlcc😁
@CaptainTymur 2 жыл бұрын
Может ты думаешь что работаешь на танкере, а на самом деле это чтото другое?
@dazzershell 4 жыл бұрын
На палубе B, напротив трубы, каюта BOY. Официально все причем.
@user-gg3nt5qy8d 3 жыл бұрын
Круто
@sergeygodun1879 2 жыл бұрын
Тонн, с двумя Н)) но лайк конечно же поставил.
@dmytrogoncharuk6710 4 жыл бұрын
Для продвижения канала!
@kaukasus1434 3 жыл бұрын
Добрый день Тимур! Если бы Вы убрали бы музыку, было бы замечательно, на мой взгляд, она отвлекает внимание. Спасибо!
@headdriver9059 Жыл бұрын
Добрый! )) я не курсант, но уже курсант))
@The_gent1emen 4 жыл бұрын
Здраствуйте, перед уходом в рейс мне нужно пройти собеседование на должность Deck Cadet. Я хотел бы узнать какие задают вопросы и что нужно учить больше а что меньше?
@fogi31 3 жыл бұрын
Тимур добрый день, очень познавательно. Подскажите пожалуйста про инертный газ, какой именно.
@user-nm4by8fp3e 2 жыл бұрын
Если его производит бортовая установка, то с вероятностью в 90% - это азот. Бывает(раньше так делали); направляли часть отработаных газов в танки. Стояли отдельно установки; сжигали солярку; выдигая кислород из воздуха, и этой безкислородной какой, наддували танки. Есть специальные клапана, которыми регуоируют давление. Есть аварийный. По хорошему, особенно на танкерах, все должно дубоироваться, как минимум два раза
@zhrkwsky 4 жыл бұрын
прям вспомнился ТУС в макаровке )))) аж прослезился ))
@sergeynikolaev8942 4 жыл бұрын
Что за туз? Техустройство судна?
@user-nw2bv8td8x 4 жыл бұрын
@@sergeynikolaev8942 теория устройства судна
@user-nw2bv8td8x 4 жыл бұрын
а разница ?) главное его знать)
@Mr_vooma 2 жыл бұрын
Аварийный пожарный насос НЕ всегда располагается в корме. Есть очень много судов, где Аварийник установлен на баке на самом самом днище судна.
@user-ul5ny5jr1e 3 жыл бұрын
Размеры атомного подводного ракетоносца спроектированного для ВМФ чуть больше, чем самая большая ракета Морского базирования. Осадка танкера, чуть меньше, чем глубина пролива, по которому проходит его курс. В этом есть общность мышления проектантов. С уважением, к.л-т запаса Челмаев Роман
@arpo99 3 жыл бұрын
А музыка с Silent Hunter 3)
@artemii3629 3 жыл бұрын
У меня дедушка проходил 45 лет на танкере Bulduri.
@chiefofficer2885 2 жыл бұрын
Булдури 1983 г постройки. На иголки 2 года назад. Иди в школу внучок.
@user-bh3sh2sq5j 2 жыл бұрын
Лайк.
@vladislavo604 4 жыл бұрын
👍
@user-xp3ih4nu7p 3 жыл бұрын
Вроде в танкерах еще хитромудрая система обогрева топливных каналов что б парафин не забивал, нефть ж сырцовая идет, хотя может что то и напутал, еще вроде что танкера самые крупно оннажные ввиду относительно спокойных вод и лютых глубин (перс залив - юго восточная америка)
@user-es1im3tg4l Жыл бұрын
Здравствуйте. Так и не услышал, почему данные суда вымерли? Я думаю что их строили под конкретный маршрут - из саудитов в сша с нефтью, а обратно из южной америки в китай. Или я ошибаюсь? Вроде как при таком раскладе порожние перегоны минимизируются?
@ivanych890 3 жыл бұрын
а переходный мостик в дп есть??
@alekshaha8297 3 ай бұрын
ЦПУ должно находиться только в МО, да еще с видом на ГД, см Регистр
@user-lf9mo1nj2l 4 жыл бұрын
Тимур, можете сделать видео, про то, какие есть ограничения для моряков?
@CaptainTymur 4 жыл бұрын
Придется целый сериал снять
@user-rk1xr4ki1y 4 ай бұрын
Здравствуйте, а где в видео про "Вклад в глобальную экономику"? В описании это есть. Прошу рассказать отдельно ою экономической целесообразности перевозки нефти (и газа) танкерами по миру. А то все только про устройство рассказывают. В частности, какова себестоимость перевозки тонны нефти? И самое главное, непонятное: как много нефти потребляет отдельно взятая страна или город (приведите пример) в день/ в год. Соответственно, сколько танкеров в промежуток времени понадобится для удовлетворении потребностей отдельно взятой страны? И еще, как нефть после порта перемещается в нефтяные хранилища или в НПЗ? Спасибо!
@CaptainTymur 4 ай бұрын
где где... в п.....
@user-bh3sh2sq5j 2 жыл бұрын
Подписка
@alekshaha8297 3 ай бұрын
Это называется чертеж общего расположения судна
@user-bh3sh2sq5j 2 жыл бұрын
Никто не заметил или забыли обозначить!!! Нефтепродукты легче воды и каменноподобного груза. По весу судно может сильно отличается... И свойства в управлении тоже. Сухогруз намного тяжелее на те же мощности движка? Если не зерно...
@sergeynikolaev8942 4 жыл бұрын
Cледующий контейнеровоз? Четвертым надо ледокол, там и экипаж больше, и пассажиров могут взять не две штуки.
@user-zj5wk7zn1w 3 жыл бұрын
Теперь понятно кто блокирует Северный поток)) 😉
@user-zp9ef3zk8d 4 жыл бұрын
Область машиностроения и судостроения.
@user-kw1wf1re7q 4 жыл бұрын
Здравствуйте Тимур.Планирую перейти с балкера на танкер,но прослушав разные отзывы об этом флоте и их вредности твоему здоровью,я начинаю задумываться стоит ли переходить или все же остаться на балкере.Хотел бы услышать ваше мнение о вредности танкера.Благодарю за ответ.
@CaptainTymur 4 жыл бұрын
это не так вредно как принято думать. идите
@MD-fw9mv 4 жыл бұрын
Интереснейшая лекция!!! Но зачем же так часто и постоянно дергать экран ближе -дальше? Трудно смотреть, глаза устают. Пожалуйста, поделикатнее!
@user-li6mx2jf6v 4 жыл бұрын
Такой вопрос: реально ли и насколько сложно попасть с балкера на круизный лайнер (ст.офицерский состав, матосом) и есть ли смысл в плане зарплат дергатся туда?
@user-nj7hs7oi2i 3 жыл бұрын
С балкера на круизный, однозначно есть смысл особенно офицеру. Но естественно многое от компании зависит. Моя бывшая крупье работает Celebrity Cruises, очень нахваливает и говорит, что сейчас закончился контракт у компании с Греками, в машине и на мостике стали появляться славяне (украина россия беларусь), даже кадеты. В Одессе по моему "Каравела" с ними сотрудничает. Английский желание и всё получится.
@Mr_vooma 2 жыл бұрын
По поводу Инертных газов тоже не совсем верно все озвучено. Котлы работаю себе в нормальном режиме- это не система Ig. А так же есть ещё система IGS- это другой вид системы, которые стоит с собственным генераторов инертных газов. А так же система Nitrogen. Но это надо быть танкеристом, чтобы про все это рассказывать.
@semensemenov7865 Жыл бұрын
немного непонятно: на таком громадном судне нет комнаты для грязи?
@user-zp9ef3zk8d 4 жыл бұрын
Тимур расскажи как происходит прогноз или разведка погоды, что бы не попасть в штормовую дискотеку? Сколь времени происходит погрузка, выгрузка, есть ли на борту Интернет и кто провайдер?
@jerrytheislander 4 жыл бұрын
Сервисы метеопрогнозов и анализа,по факту, в конечном виде,что и прогноз в телефоне,но со своими «особыми» параметрами типа состояние моря,наличие опасности айсбергов,штормовых ветров и тд.есть конечно вариант получение факсимильных карт погоды,но это прошлый век и больше как дублирующий источник в случае непредвиденных обстоятельств
@CaptainTymur 4 жыл бұрын
По прогнозам уже ответили. Как не попасть - всю жизнь учишься как не попасть - потом все равно попадаешь. Погрузку такого судна в современных терминала стремятся свести к 1 суткам. Интернет есть почти везде - провайдеры разные.
@user-zp9ef3zk8d 4 жыл бұрын
@@CaptainTymur Благо дарю!!!
@mehryusupov8745 4 жыл бұрын
Вот это статистика 430 лайков и 0 дизлайков
@6tonn 3 жыл бұрын
Насколько я знаю, мидель - это не середина судна, а самая широкая его часть. Просто так получается, что она находится примерно посередине.
@Int102420484096 3 жыл бұрын
@@artemartemovich429 Из Вики: Ми́дель, ми́делевое сече́ние (от нидерл. middel, буквально - средний, середина) - наибольшее по площади поперечное сечение тела, движущегося в воде или воздухе.
@kravtarussia6282 3 жыл бұрын
@@Int102420484096 это флот, чувак)
@user-ch6kz9qz5t 4 жыл бұрын
Приветствую. А какое количество человек обслуживают такое судно?
@CaptainTymur 4 жыл бұрын
23-25
@InvisibleRizz 4 жыл бұрын
хочу тоже спг
@user-al77777 4 жыл бұрын
Все отлично,интересно было послушать Не понять только ,почему манифольд?
@CaptainTymur 4 жыл бұрын
Так называется место где собраны клапана управления к л системой
@user-al77777 4 жыл бұрын
Без мягкого знака же произносится , А в общем ,отличный обзор .процветания каналу!если можно ,по сафети ещё в будущем что-то сделать
@sergeyk7708 3 жыл бұрын
@@user-al77777 маниыольф говорят филипинцы и китайцы-)))
@magmaster4 3 жыл бұрын
Ф.Форсайт "Дьявольская альтернатива" о захвате супертанкера террористами.
@user-uu4qm7ml8b 3 жыл бұрын
Превосходно все поял
@user-lf9mo1nj2l 4 жыл бұрын
Видео класс Вот у меня тут вопрос: - у меня картавость на букву "р", могу ли я работать на судне вахтенный помощником капитана?
@CaptainTymur 4 жыл бұрын
Да
@user-lf9mo1nj2l 4 жыл бұрын
Т.е картавасть не является дефектом речи? Я просто учусь в училище, на судоводителя, и вот скоро практика, и я боюсь, что будут призирать меня
@user-il5rg6jq5u 4 жыл бұрын
Вы молодец! Ребята, кому нравится тема Видео данного ютубера, то советую вам оценить мой ролик
@user-nl5kg8mq6d 3 жыл бұрын
Простое,толковое и доступное объяснение!!!
@anatoliygurov4595 3 жыл бұрын
Хорошо и полезно. Слово-паразит: "у нас"
@alexanderrulyov4392 3 жыл бұрын
Мы перевозили еще мазут...........
@serafimpupkin4888 4 жыл бұрын
Всё классно. Спасибо. Только не дёргай масштабом часто ( больше-меньше.). Отвлекает.
@user-py3sr7jn6o 2 жыл бұрын
Конструкторы танкеров в отличии от конструкторов контейнеровозов похоже догадались поставить на носу видеокамеру от парковочника со своего автомобиля , а не тащить к носу рубку для улучшения обзора.
@user-ef4wu1kt9i 2 жыл бұрын
У танкера и без камеры обзор нормальный, а контейнеровозы грузят по самый верх надстройки
@M.Makarenko 4 жыл бұрын
Механики обучены обслуживать лифт и освобождать застрявших? Во время шторма застрявает лифт?
@CaptainTymur 4 жыл бұрын
При качке более n градусов, эксплуатация останавливается. Вытаскивать самим
@user-ik2nb5xy8l 3 жыл бұрын
Как сказала тётя Вика при аварии в Мексиканском заливе в 2010 году вылилось 5 млн. баррелей нефти, так что скорее басня про три танкера.
@user-mn1hw7gw3o 4 жыл бұрын
Здравствуйте, скажите пожалуйста, будет ли такое видео про контейнеровозы?
@CaptainTymur 4 жыл бұрын
Да
@PaulNargo 3 жыл бұрын
Сколько времени такой монстр грузится и разгружается? Заранее спасибо
@CaptainTymur 3 жыл бұрын
Расчет чтоб мог за сутки
@PaulNargo 3 жыл бұрын
@@CaptainTymur сутки? Обалдеть. Я думал пару часов
@MrNikolab 3 жыл бұрын
Бак с краской? Неужели на пароходе нужно что то постоянно красить что есть целый бак краски?
@vlad200_ksl 3 жыл бұрын
Не бак с краской , а помещение , где хранится краска . Там она уже в вёдрах . А красить надо постоянно, коррозию никто не отменял.
@user-hm3uq6ty5x 4 жыл бұрын
Я правда аb cook!
@Romgenas 4 жыл бұрын
А какова осадка пустого танкера? И какие именно инертные газы производятся?
@alexmaltsev8884 4 жыл бұрын
Минимум 10 м. Но как правило кормой 12 делают.
@user-vm8pc6xi2w 4 жыл бұрын
Вообще не моряк, но могу предположить, что под инертным газом подразумевается азот - его дешевле всего выгонять
@sergeynikolaev8942 4 жыл бұрын
@@user-vm8pc6xi2w Может СО2, еще проще - выхлоп движка, только избыток воздуха убрать в дизелях.
@user-vm8pc6xi2w 4 жыл бұрын
@@sergeynikolaev8942 со2 возможно, но не из выхлопа дизелей, там такой букет всего, что проще "выкинуть". Полюбому своя независимая установка. upd. Хотя вряд-ли, со2 всё-таки менее стабилен чем азот. Например, может в сухой лёд выпасть. И не так безопасно: азотом нельзя отравиться, и он легче воздуха(улетит если открыть банку), в отличии от углекислого газа. Может капитан прояснит.
@alexmaltsev8884 4 жыл бұрын
@@sergeynikolaev8942, там комбинация газов получается, главный критерий чтобы кислорода было меньше 5% когда газ подается на палубу(в танки), в основном СО, а не СО2. Ну и сера присутствует..
@Creekererer 3 жыл бұрын
Про мощность это не совсем верно. Скорее всего это мощность на маховике а не на гребном винте. Т.К. суда разные и кпд конечной передачи (даже если это просто вал) может сильно разниться. Во-вторых: максимальная мощность не зависит от оборотов, а зависит от состояния двигателя (компрессии, износа). и В-третьих от погоды и условий будет зависеть скорость судна. Допустим встречный ветер и мотор должен быстрее крутить винт для достижения той же скорости что и при попутном ветре.
Capt. Tymur Rudov
Рет қаралды 37 М.
Capt. Tymur Rudov
Рет қаралды 83 М.