Petit complément d'info : Le fonctionnement des capteurs inductif et hall est décrit dans nos livres "les capteurs en automobile" page 34 à 41. Des exemples concrets de synchronisation AAC et PMH est vu page 41 à 43 du livre "Injection Diesel".

Je n'ai qu'un mot à dire: bravo. Vidéo hyper claire et très explicite. Pourtant du métier mais à l'ancienne, c'est une mise à jour qui fait du bien. Un grand merci.

Bordel, je viens de tomber sur la chaîne de mécanique le plus pointue du youtube français ! Chapeau c'est vraiment intéressant !

merci pour la la simplicité des explications dans cette video ça m'a beaucoup aidé pour regler le blem de mon vehicule...bravo

Très bonne vidéo et pédagogie. Je me posais pas mal de questions à propos du capteur PMH.... Merci pour les clarifications... Continuez ainsi !

Parfait ! Je suis en train de faire un indicateur de rapport engagé pour ma moto avec un arduino, c'est la vidéo d'info qu'il me fallais Merci beaucoup !

Génial. Cela confirme donc ma panne de démarrage poussif et de coupure lorsque je roule. Je vais de ce pas remplacer mon capteur d'arbre à cames, allez hop petite mécanique du dimanche pour mon Santa fe... MERCI !!

Bonjour d'abord merci pour ces explications qui m'ont fait comprendre le rôle de ces fameux capteurs qui nous rendent la vie difficile et ensuite le meilleur " tutos " si je peux dire tutos que j'ai vu bravo à vous 👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼👍🏼

Merci beaucoup pour cette vidéo, vraiment claire et précise ;)

Merci beaucoup pour vos explications et bonne continuation, je vais suivre vos vidéos, c est vraiment du travail sérieux

Excelente vidéo ! très bonne pédagogie !! Merci de poursuivre et d'en faire en plus grand nombre !!!

vraiment super, tres bien expliqué, jai aucune notion de mecanique mais j'ai compris 2 ou 3 trucs. merci a vous

Bonjour un grand MERCI pour votre vidéo. En espérant en voir d'autres, car il y a 5 ans que mon véhicule est en panne et personne jusqu’à présent n'a trouver le problème.

Merci pour toute ces explications et pour l effort que vous faite que dieu vous bénisse.

merci, très belle vidéo, excellent travail

Enfaîte juste merci j'ai l'impression que je suis l'inventeur du AAC PMH .... excellent moment dans cette formation claire sans bafouillage je dirais une explication en HD :-)

je suis en cours de BTS Maintenance des véhicules transport routier, je trouve que ce cours est très bien fait. Il est claire simple et facile a comprendre merci beaucoup sa ma grandement aider.

Bonjour , Très bonne votre vidéo ☺car il est clairement expliqué le fonctionnement des différents capteurs de pmh qui génère le signal au calculateur.

Excellent et très clairement expliqué, merci professeur.

Excellente vidéo, très bonne pédagogie! merci

Grand bravo , explications claires et précises

Bravo , très pédagogique , super matos , et très bon support pédagogique informatisé, encore merci à vous

Bonjour, merci pour l'explication très claire.

des explications simples et claires . bravo et merci

excellent commentaire , très clair et parfaitement présenté , merci pour toute ces explications !

Super vidéo très pédagogique ,pour différencier les capteurs inductifs et ceux à effet-hall et aussi leur Fonction sur le cycle moteur .

Trop bien j'adore merci pour là vidéos mais surtout pour toute les explications qui vont avec très très bien encore merci 👍👍👍

excellente formation , compréhensible par tous , merci beaucoup pour ce cours.

Merci vraiment une bonne expérience avec votre vedios sur youtube

Merci, très utile ,simplement et clairement expliqué.

*Vidéo au TOP comme toujours !*

bravo monsieur ! trés pédagogique, un régal !

Très bonne vidéo technique sur Kea capteurs Merci

Très bonne explication,merci pour la vidéo.

Très grand merci "chef", bravo pour la vidéo .

Excellent! explication super claire!!!

Merci pour cette vidéo et bonne explication

Very good presentation my best wishes

très très bonne vidéo ! bonne continuation !! ;-)

Très clair pour les initiés en méca et électricité

Très bien merci et bonne continuation

Bravo bien expliqué:)

Super formation bravo 👍

Chapeau a vous ces vraiment extra

Merci beaucoup pour cette vidéo de formation .

merci, très belle vidéo, excellent travaill.es ce que le capteur pmh responsable a courant qui arrive a les injecteurs

merci pour l'explication c''est vraiment simple

Merci pour votre vidéo.

Très claire excellente explication merci !

Mercie bcp très inportant ,je voudrer comparer les signaux entres ecu avec celui de la sortie excitation des injecteurs , sur le même graphe. Mercie

Super video et bravo pour le formateur

merci je apprend avec toi

merci pour la mise à jour

merci bcp pour le lesson

Bonjour monsieur. .J'ai une clio 2 essence 1.4 ..et ça pouvais arrivé que le moteur coupe en roulant on m'avait di que le capteur pmh étai défectueux..mais du jour au lendemain je n ai plus eu ce problème..et la elle c arrêté sur l autoroute et n as plus jamais redémarrer. .On m as dis que ce n étai ni la distribution ni la pompe à essence...alr ma question c'est est ce bien le pmh selon vs? Merci ..

très intéressant cours et passionnant merci

Super explication BRAVO et merci

super c'est clair, bravo et merci

Merci très bonne explication

Un grand MERCI!

je vous remercie pour cette eclaircissement

Bonjour, SVP je voudrais savoir si le capteur de position de TERIOS DAHAIATSU c'est le startere automatique ? Merci

MERCI BCP. explication super

Au top 👌

super bien expliquer merci encore

Excellent, explication limpide!!

Bon travail.

Merci cest bien expliqué

Excellent merci ;)

Good job. Thanks

Mes salutations à vous, M. Respectable

Merci pour cette vidéo très bien expliqué j'ai une petite question j'ai une opel corsa b 1000cc 12v plus moyen de la mettre en route le pc dit signal régime moteur donc je pense au capteur pmh c possible d'après vous car même au start pilote elle démarre pas merci

merci pour cette vidéo très explicatif , j'ai néanmoins une question : sur mon audi j'ai le défaut p0341 (capteur arbre à came) qui sort du diagnostic celui ci arrive que lorsque la voiture et chaude et que je suis en 2éme ou 3éme vitesse d’où cela peut venir ?

Bonjour et merci pour cette vidéo très professionnelle. Tout est clair Prof. Je pense que le refus de démarrage de ma Hyundai Getz est dû au capteur d'arbre à came. J'ai toutefois une question : Si je change le capteur moi-même, est ce que je dois reprogrammer la voiture car le diagnostic annonçait des erreurs et j'ai un témoin Check qui reste allumé?

Bonjour merci pour toute vos vidéo svp j ai un problème sur un ford focus quand je roule elle se mais on sécurité tout les voyent qui s allume et le moteur au ralentie mais la voiture n avence plus même on accélèrent endiré la pédales accelaire mais ya rien on entent même pas le bruis moteur et quand j enleve la cles et b ai ressaye de demare même le bruit du démarreur on l entent pas le clés tourne dans le vide et sachant que tout les voyent reste allumé et le voyent d alarme doregine clignote et au bout de 3 4 j jusqu'a 5 essaye sa redémarre et sa me le refait a chaque fois au hasard Svp si vous pouvez me conseillé ou me donné c est quoi la panne exact sa sera sympa

Bonjour, est-ce que vous pourriez me dire comment fait le capteur hall pour différencier un creu pour lequel il donne 0V et d'un entrefer trop important pour lequel on a 5V ? Merci

très belle vidéo

Merci beaucoup

Merci pour l'explication

Merci !

Merci trés intéressant une question quand le moteur a du mal à demarer (plusieur tour) et que la batterie nest pas en cause , ça peut etre du au pmh ou à autre chose merci ?..

Très bonne présentation, son à améliorer (un micro filtrant serait top), caméra à régler pour les plus faibles luminosités !

Super ! Merci !

salut, super bon tuto, j'ai une question, dis moi!? est ce que l'on peut tester un capteur de vilebrequin de la même façon que le capteur de pmh(est ce la même chose!!) et est ce possible que celui ci empêche une moto de démarrer, disons que lorsque j'appuie sur le démarreur , j'entraine le moteur j'ai de belles étincelles au bougies mais mon moulin ne craque pas!! je reste avec des bougies humides, donc essence mais le moteur ne démarre pas!! c'est de la meca moto mais avec tous ces capteurs ca ressemble un peu a la bagnole !!lol merci de ta reponse cordialement eric

Excellent

Super les explications! Bravo! En revanche j'ai cru comprendre que sur certains modèles, le capteur PMH (ou sonde de vitesse) pouvait être en lien direct avec les capteurs ABS aux roues pour faire une moyenne et transmettre une information précise de la vitesse du véhicule à l'ECU. Je pense à ce problème sur une SAAB 900 T16, qui à des gros ratés en accélération franche, qui cale en roulant quand le régime revient au ralenti. En parallèle, un défaut ABS apparait au tableau de bord par intermittence. Code défaut P0500. Possible qu'il soit en cause? Les capteurs ABS ont étés néttoyés et testés, 1kohm chacun.

Bonjour excellente vidéo ! J'ai des problèmes sur une Citroën ZX 1,4i tonic de 1995. Je recherche la panne. Parmi les possibilité se trouve le capteur PMH. En plaçant une boussole devant le capteur PMH je me suis aperçu que les choses sont inversées par rapport à votre vidéo. En effet, la partie entrefer indique le SUD et la partie haute du capteur indique le NORD. Est-ce normal ? Est-ce un signe de capteur PMH potentiellement défectueux ? Merci.

super video!!!!! tres instructive!!! est ce que un capteur aac peut faire couper la voiture roulante? ( ce qui m arrrive avec ma polo tdi 130 de 2005)

formation: merci. genial

bonjour tres bon tuto .jai un capteur pmh inductif avec sa resistance qui est bonne mais lors du test de demarreur il donne seuleent 1.3 v est ce normal ??

très clair !merci.

Bonjour et bravo pour cette belle explication . J'ai actuellement un code defaut p0016 sur u mazda 5 de 2006 cr19 2l 110 cv le moteur broute au démarrage et quand je coupe le moteur ccela fait un drôle de bruit comme si il se coupait en compression d'un cylindre . Pour vous quel capteur serait défectueux merci bcp pour votre aide .Cordialement.

Bonjour super vidéo vous pouvez me conseiller sur un bon oscilloscope pour débuter comme celui-ci portatif svp ?

Bonjour merci beaucoup pour la vidéo. J'ai une audi 2l erreur signal AAC et PMH. Un signal PMC apparait lorsque le regime est au 1500 tours par minute et le moteur s'arrête.J'ai changé le capteur AAC sans resultat. Apres verification de la chaine le mecano me dis qu'il faut changet l AAC. Est ce un bon diagnostic? Merci.

excellen e video bonne con inua ion

bonjours j'ais bien aime votre vidéo moi j'ais un voiture Hyundai Tucson de 2006 diesel j'ais un problème de démarrage il veut plus démarre elle fais le bruit de démarrage mais elle démarrait pas on a vérifie le capteur pmh la pompe de injection et je vous savoir les causse qui pouvez cause la refus de démarra il faut que je vérifie quoi encore merci de avance de votre réponse

bonjour moi j ai un kia 2012 6 cylindres et le code erreur indique 301 la bobine allumage n est pas en cause et injecteur n on plus.On me dit qu il ont verifié le fillage et il n ait pas en cause et que le probleme est l ordinateur et qu il faut le changer. Prix de l ordinateur 2,500$ .Il y aurrait tu d autre test à faire avant dans arriver là?

bonjour, merci pour la video , voila ma ford focus1.8 tdci 2008 ne démarre plus est ce possible que ce soit le capteur PMH ou l'arbre a came a causse ( car rien sur l'ordi ) , je pense que c'est le capteur PMH car elle me fessais des petit perte de puissance de temps en temps est ce possible selon vous , merci.

merci et bravo

Bonjour Merci pour cette vidéo claire et bien expliquée, J'avais une question par rapport à un problème avec ma voiture , il s'agit d'une polo blue GT. Dans la réalité la voiture démarre normalement et roule sans encombre mais de manière sporadique et principalement sur autoroute un défaut ACC ( régulateur adaptatif chez VW) se met en route puis le voyant EPC s'affiche et la voiture se met en mode dégradé je suis obligé de m'arrêter, éteindre le moteur et le rallumer pour repartir comme si de rien était Après un passage chez mon concessionnaire et un passage à la balise voici le code défaut qui s'affiche: -Surveillance du couple moteur limite de régulation dépassée (intermittent) La concession me dit que mon calculateur est mort et doit être remplacé je suis sceptique sur ce diagnostique surtout que la voiture a à peine 2 ans et 50000km et bien sur elle n'est plus garantie depuis 2 semaines lol. Après des recherches j'ai vu sur le site Ross Tech qui concoit le VAGCOM que ce problème entraine ces différentes solutions possibles: Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Reduced Power Possible Causes Intake hose(s) or intake system leaks (Unmetered Air) after MAF Intake Air Temperature sensor faulty Mass Air Flow Sensor (G70) faulty Engine Coolant Temperature sensor faulty Restricted Air or Fuel Filters Possible Solutions Check intake hose(s) or intake system for leaks (Unmetered Air) after MAF Check Intake Air Temperature sensor Check Mass Air Flow Sensor (G70) Check Engine Coolant Temperature sensor Check Air and Fuel Filters Special Notes Check O2 Sensor(s) Adaptation Values Before Clearing Faults: Fuel Trim Information Je me pose donc la question si la concession ne sait pas exactement d'où peut provenir le problème et donc opte pour changer le calculateur sans étudier l'état des capteurs environnants. Quel serait votre avis sur le sujet? Je vous remercie d'avance pour le temps que vous pourrez me consacrer et encore merci pour ces vidéos explicatives permettant de comprendre y compris pour des néophytes comme moi Abonnement Check Bonne continuation à vous :-)