Captrain Portugal lança curso de Maquinista Ferroviário

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2 ай бұрын

Interessado em ser maquinista ferroviário? A Captrain Portugal (ex-Takargo) vai promover um curso de formação a partir de Setembro. Mas sem garantia de emprego.
10 de Maio é o prazo limite para a apresentação de candidaturas ao curso de maquinista ferroviário promovido pela Captrain Portugal. Só serão aceites 20 formandos. As aulas começarão a 23 de Setembro e prolongar-se-ão por cerca de sete meses.
Podem candidatar-se maiores de 18 anos, com a escolaridade obrigatória cumprida e aprovados nos exames de aptidão médica e psicológica a realizar por imposição do IMT.
O plano do curso prevê 625 horas de formação, das quais 500 horas teóricas e as restantes 125 destinadas a visitas de estudo e realização de operações em ambiente controlado. A formação terá lugar na sede da empresa, em Alverca do Ribatejo.
Os formandos que obtenham aprovação em todas as 19 unidades pedagógicas poderão realizar o exame profissional para a obtenção da Carta de Maquinista, da responsabilidade do IMT.
A participação no curso de maquinista promovido pela Captrain Portugal tem um custo de dez mil euros, que pode ser pago de uma só vez (com um desconto de 5%) ou em cinco mensalidades consecutivas. Acrescem os custos dos exames médicos e psicológicos e o exame final no IMT.
A aprovação no exame final “não gera automaticamente qualquer vínculo laboral com a Captrain”, avisa a operadora ferroviária.
Os interessados podem consultar a informação disponível sobre o curso aqui:
sites.google.com/view/maquini...
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Пікірлер: 13

@alexandreoliveira7846 Ай бұрын

@railworldPT quanto ganha um maquinista em Portugal? Gostava muito de tirar a formação cá. Se bem, que ouvi dizer que compensa bem mais financeiramente em espanha que com alguma experiencia cobram cerca de 3000 euros limpos por mes. Não sei, o que acha?

@railworldPT Ай бұрын

O que posso dizer é que o ordenado de Maquinista em Portugal é o mais baixo de toda a Europa Ocidental. Se tiveres hipóteses de tirar o curso noutro País vai garantidamente compensar mais financeiramente.

@joao-joao 2 ай бұрын

Este curso é super caro. 10,680 euros, e isto não inclui todas as outras despesas como deslocação, alojamento, comida, etc. Provavelmente demoraria mais de 2 anos a conseguir recuperar o dinheiro ou a pagar o empréstimo. Isto partindo do princípio que conseguiria arranjar algum trabalho, o que sem tempo de experiência em contexto fora do curso em si provavelmente será difícil/ impossível de conseguir, e em termos de horas a parte prática é do curso a menor parte, o que é muito mau sinal, dificilmente as empresas levarão a sério alguém com tão pouco tempo de prática.

@railworldPT 2 ай бұрын

Depende da perspectiva. O curso é caro, mas se for tirar um curso universitário que demora no mínimo 5 anos e também sem garantia de emprego no fim, não vai ficar muito mais barato. E com a falta de maquinistas que existe, nos vários operadores ferroviários em Portugal, neste momento é quase garantido emprego na área.

@joao-joao 2 ай бұрын

Os cursos superiores não são lá muito reputados no mercado de trabalho, falando de forma genérica, não fosse a exigência legislativa e se calhar muitos nunca arranjariam trabalho. A questão é que quase sempre as empresas "torcem o nariz" a candidatos sem extensa experiência, em especial em áreas mais críticas, e a parte prática do curso tem poucas horas, quando no mínimo deveria ter tantas horas quantas as horas teóricas, até vou mais longe, e digo que a parte prática provavelmente deveria ter uns 6 meses... que é pouco, mas pelo menos o empregador já consegue ver potencial para ser levado a sério, em especial se tiver trabalhado em vários modelos, ou nos modelos que o operador utiliza, e tiver sido recente tal prática.

@TrainFan1522 2 ай бұрын

@@joao-joao nao esquecer que o final do curso depois tem o exame final do IMT que vai certificar a aptidão. Quanto aos cursos superiores, é como os cursos técnicos ( abaixo de licenciatura ) ou seja depende do quão especializado se é. Se for numa área onde há poucos profissionais, os salários disparam. Emprego com carta de maquinista certamente que se arranja, mas não é todos os dias nem todos os meses que as operadoras abrem vagas mas isso é como tudo. Mas a continuar com muita falta, das 2 uma: ou se automatizam os comboios, ou, eles começam a pagar o curso aos candidatos, claro quer com clausulas. Imagino eu. Provavelmente vai continuar tudo como está. Já várias vezes pensei em ir tirar o curso mas teria de estar vários meses sem trabalhar pois nao é compativel com quem trabalha de dia.

@railworldPT 2 ай бұрын

@@TrainFan1522 A Fertagus tem tanta falta de maquinistas que o ano passado abriu um curso comparticipado por eles.

@TrainFan1522 2 ай бұрын

@@railworldPT e eu nem soube dessa oportunidade. Vou ficar mais atento