Cara.... Trabalhei por 8 anos na Europa com desenvolvimento de projetos de motores de 89 a 97. Este foi o período onde ocorreram as mais contundentes transformações conceituais dos motores ciclo otto e ciclo diesel. Para encurtar, a mudança trocou energia térmica por energia cinética. Os motores a partir daí passaram a trabalhar com quase o dobro de RPM e mais de 50% de aumento na taxa de compressão para melhorar o aproveitamento térmico. Para isso as folgas internas quase dobraram devido a dilatação dos materiais e permitir a operação em regime de rotação elevadíssimos. A coisa não parou por aí. Hoje o propulsor de um veículo atual usa energia termica apenas para gerar alta rotação e o que garante a mobililidade do veículo é "Energia Sinética". É isso mesmo os carros modernos se assemelham muito aos carrinhos de friquição da nossa infância. Só um Exemplo para que você entenda a mudança: Folga Standard do mancal do motor Ap de um Ford da Auto Latina "249 milésimos" ou "0,25 mm" Folga Standard do mancal do motor Ecoboost 3 cilindros de um Ford Ka "527 milésimos" ou "0,53 mm" Cara isso não é Folga é Férias! kkkkkk Como o novo projeto lida com isso? Bucha Hidrodinâmica! O óleo moderno deve circular muito mais rápido para gerar pressão hidraulica nos mancais. Isto faz com que uma peça flutue sobre a outra e não deslise sobre a outra como era nos motores antigos. Antigamente o óleo devia criar um filme que conferia pressão mecânica e por isso era mais grosso, hoje ele é um fluido hidraulico e por isso cada vez mais fino. E isso nem é tudo. Tem a resistencia térmica, pois mais rotação gera mais temperatura e quem tira a maior parte deste calor é o óleo. Se ele for grosso vai circular mais lento e absorver mais calor e se sua estrutura molecular não suportar esta sobrecarga térmica, ele literalmente frita dentro do motor e vira uma borra. Isso se chama oxidação térmica. Isso não é nem 10% das maravilhas tecnológicas acessiveis a muito poucas pessoas. Se quiser desenvolver este e outros assuntos de engenharia automotiva pode me encontrar no FACE, buscando por Remo Lucioli. Entretanto me permita um elogio, Muito bom o seu trabalho! Além de orientar está ajudando os seguidores a preservar seus veículos. Se quer um conselho mude já para o SAE 0W20 no seu Honda. Circula mais rápido, pressuriza melhor, diminui a tempreratura de funcionamento e limpa com mais eficiência. Continue com este belo trabalho!

Muita gente fala que é necessário mudar o óleo original por um mais grosso depois de 100 mil km ...Vendi meu Classic 1.0 VHC-E com 322 mil rodados e sempre,SEMPREEEE com o Castrol Magnatec Start Stop sintético 5W30(SN),que consta no manual...E vendi com o motor quietinho,testado por loja de revenda Um conselho que deixo além do óleo bom e deixar o bicho esquentando antes de sair e evitar altas acelerações na fase fria Parabéns pelo vídeo mano,Top demais

Assisto em Março de 2023 e ... que beleza de vídeo !!! A sacada do forno , é o diferencial. Meus parabéns !!!

Conclusão:imaginando no rolamento o oleo seria as esferas, tipo oleo fino esfera pequena, oleo médio esfera média e oleo grosso esfera maior.. quanto mais fino num motor cansado estará sujeito a atritos precoces.. ótimo video, uma aula..❤

parabens pelo video meu amigo!!! eu trabalhei um bom tempo como trocador e sempre tinhamos curso e é exatamente o que vc falou, perfeita explicação, video muito bom! eu sempre alertava donos de carros que trocavam comigo de maneira errada, e eu fazia assinar termos que estava ciente da cagada que estavam fazendo serio eu ja vi de tudo em troca de oleo, e sua instrução foi de perfeito apoio a leigos. e só compartilhando que o oleo no motor é recomendado só no maximo 6 meses de uso ou o KM atingido. e que filtro de oleo vai 500 ml, imagina uma garrafa de agua limpa de 2 litros e vc joga 500 ml de agua suja, ja era né....... abraço parçeiro parabens de novo!!

Meus parabéns, uma super aula gratuitamente, nem no senai vi uma aula tão boa. Explicações simples e claras.

Esse merece 1 milhão de like . Eu já assistir mais de 20 vídeos relacionados a óleo e ainda não havia visto alguém esquentar o óleo no forno rsrsr… para mostrar para gente como que fica em altas temperaturas.

Depois de 04 anos uma aula bem aprendida.Obrigado parceiro:pelo estudo e pela dedicação de fazer pelos outros.DEUS lhe abençoe em seus projetos e trabalhos.

Cara, meus parabéns!!! Depois de ver vários vídeos falando sobre óleos de motor, posso dizer com certeza absoluta que o seu foi o melhor de todos, e o mais didático possível. Show de bola!

Tenho um Escort Roby amo 1996, com 140.000 km rodados,motor original de fabrica,o óleo que uso desde novo e de motor a diesel e troco a cada 5.000km e ainda faço uso de bardhau,esse procedimento é desde zero,nem em cabeçote mexeu ainda,aditivo tudo certinho,a única coisa que troquei foi o carburador e o radiador,e faço as manutenções preventivas,muito novo o carro.

Que aula meus amigos! Esse é aquele tipo de vídeo que mereci mil likes! Deve ter dado um trabalho e tanto pra produzir! Parabéns!

Menino do céu! Passei em um posto o rapaz colocou um óleo Shell que segundo ele só faltava trocar o motor, uma mágica 0W30! Rapaz! Detalhe estava em viagem, rodei aproximadamente 300km. No outro dia a garagem era uma poça de óleo, levei na oficina. O óleo era inadequado era para motor a Diesel podendo ser usado em gasolina e GNV. Uma derrota, resolvi me especializar em óleo. Vc me esclareceu muita coisa! Gratidão meu jovem!

Assisti uns vídeos sobre óleo de motor que falavam pra caramba e não falavam nada. Ainda bem que encontrei esse que me fez entender um monte de coisas. Obrigado.

Muito show o vídeo. Dos cursos e palestras que fui sempre informam que é positivo diminuir a viscosidade de partida a frio, mas nunca alterar a viscosidade de trabalho. Por experiência já alterei de um gol 1.0 16v de 15w40 semi para 5w40 sintético. Rodei 90mil quilômetros fazendo as trocas e não tive problemas até a venda do carro. Uma informação que também é legal que alguns fabricantes tem no manual do veículo um gráfico com a recomendação de acordo com a temperatura da sua cidade. Se tiver interesse posso te enviar. Abraço.

Parabéns.! Sua explicação foi MT necessária pra mim. E a experiência na prática com os óleos frio e quente foi perfeito. Ficou fácil compreender.

É preciso atentar a dois aspectos muito importantes: 1- usar uma viscosidade inicial muito abaixo da recomendada pode ocasionar a falta de lubrificação nos instantes iniciais da partida a frio nos motores de cilindros verticais ou diagonais, devido ao escoamento do óleo nas partes superiores do sistema quando o motor fica em repouso. 2- uso severo é ainda mais significativos em veículos que rodam com pouca frequência e em trajetos curtos, pq nessa condição o motor, via de regra, trabalha fora da faixa de temperatura ideal. O motor não tem tempo de atingir a temperatura de trabalho e roda "frio".

Boa noite: Carcará eu tenho um Honda fit modelo 2008 ano 2008 logo que a Honda mudou a classificação do óleo para 0w20 eu passei a usar o novo,passando por condiçao severa por exemplo: 400 km só terra, buraco, poera até Xingu Mato Grosso. Depois fui ao Uruguai, Argentina indo até Ushaia na terra do fogo Argentina, última cidade da América do Sul, voltando fui até Santiago do Chile a Cordilheira dos Andes foi local de condição mais severo na volta passando pelo Paraguai, além da chuva. Meu Honda tem hoje quase 500 mil quilômetros e continuo usando o 0w20. Eu só troco óleo há cada 11 mil. Neste ele baixa pouco media de meio litro, estou muito feliz com ele.

Uso 20w50 no meu fox - agora que vi esse vídeo vou continuar usando. Eu usava o do manual de instruções e fundiu o motor 3 vezes. O mecanico orientou 20w50 troca a cada 5 meses nunca mais tive problemas. Motor quente afina o óleo e nesse seu vídeo deu p ver q os sintético fica mais fino mesmo sendo da mesma número

Um dos melhores vídeos que assisti sobre esse assunto. Excelente didática, parabéns!

Paulo, parabéns, tenho 65 anos e já tive diversos carros, "marcas diferentes" e nunca me preocupei com especificações de óleo, vivendo e aprendendo, muito obrigado pelas dicas!

Tenho um Corsa 2008 com 450k. Motor perfeito. Uso Ac Delco 5 w 30 a cada 7000 km. Troco óleo e todos os filtros

Meu Honda city, mudei p 5w30 sintético, e o carro melhorou muito a economia de combustível, chegando a fazer 17 km/ l na estrada na gasolina.

Muito bom o vídeo obrigado por passar o conhecimento meus carros gm sempre usei 5w30 trocando filtro e óleo com 7000 tanto sintético como semi tb nunca tive problemas no motor agora estou com onix 6 anos de uso125.000 km rodado em uso severo e td ótimo com o motor.valeu.

Sempre uso o óleo original no meu gol, "VW508.88" que é um óleo sintético 5W40 API-SN. É o que esta no manual e não mudo por outro. Principalmente pq vi relatos de diversos problemas nesse motor EA111 e todos é relacionado a lubrificação. Então, sigo sempre a risca, só uso óleo que atenda a norma VW508.88. Sei que a Motul, Castrol, Elaion e Shell fabricam óleo nessa norma, mas até hoje o mais barato foi comprar o kit com todos os filtros no ML direto de concessionárias da VW. E o óleo VW é o Maxi Performance, que antigamente era Castrol, mas hoje é fabricado pela Shell.

Que vídeo show, tô me sentindo uma engenheira, adorei Agora ninguém me engana mais, eu tenho uma EcoSport nova frestilly e sou muito cuidado com carros. Obrigada 😍

Recentemente passei um siena com 264 mil kms sempre usei nele 15w 40 nunca tive problema algum meu carro rodava em média 200kms dia apesar de estar 5 w 30 no manual mais quando fui me dar conta disso já estava usando o outro a mais de 100mil aí continuei sem problemas.

Na verdade o óleo nao desce completamente, logo a baixo do cabeçote tem uma válvula reguladora que retem o óleo na gaiola do cabeçote e não permite que ele volte ao carter, quando a bomba joga pressão ela volta a abrir e ja aproveita o óleo que ja está na gaiola, com isso a lubrificação na parte de cima é feita bem mais rapida do que pensamos.

Boa noite, eu tenho uma Toyota Hilux de 2012 2.4 diesel uso o óleo 10 /40 até aos 200 mil km mudo de 5000 a 5000 Km. Agora estou a usar 15 w 40 qual a sua opinião não gasta óleo motor esta impecável uso o semicintectico.

No meu fit 2008 flex mecânico utilizo sintético 5w 30 na troca e militec 1 a cada 20 mil KM ,resultado,motor redondo econômico sem ruídos, com o menor coeficiente de atrito possível,partida instantânea ,e longevidade garantida!

O melhor vídeo sobre óleo de motor que já vi. Parabéns, muito bem explicado.

Eu uso 0w20 no meu New Civic 2008 desde quando a Honda fez a mudança,até hj graças a Deus está tudo tranquilo!!

Faço minhas revisões rigorosamente a cada 10.000 kms, meu Sandero é 2012 com 187.000 kms e usa 10W40 semi-sintético. Estou super interessado em usar o 5W30 sintético, mas estava morrendo de medo de dar merda. Mas vendo o seu vídeo e os comentários, já tem gente em situação semelhante a minha usando o 5W30 sintético faz tempo e estão tendo uma boa experiência com ele, mesmo em carros mais antigos. Agora, com certeza farei essa troca para experimentar o comportamento do carro e tenho quase certeza que vai ser uma boa experiência. Parabéns pelo vídeo. Um dos vídeos mais explicativos que já vi.

aula perfeita , uso 5w30 sm semi sintético rodo 80% em rodovia o restante em cidade , troco com 7500 km ou 9 meses , meu carro é um prisma vhce 1.0

Na verdade, uso severo do motor, é quando você anda nele e ele não atinge a temperatura ideal e você já para/desliga. Porque o motor tem que atingir a temperatura mais elevada para rodar ok. Quando saímos de casa, vamos ao trabalho ou a qualquer outro lugar, mas o percurso não é suficiente para o carro atingir a temperatura ideal isso é condição severa de uso.

Rapaz que vídeo, a primeira numeração ajuda na partida fria, onde o veículo adquire uma lubrificação rápida na parte superior. A segunda numeração busca manter o óleo com a viscosidade em alta temperatura 🌡 parabéns. Muitos mecânicos deveriam assistir este vídeo...

Meu carro recomenda o 5w40, uso esse, tinha outro que recomendava o 15w40, sem problemas, os grandes problemas são desrespeitar algumas coisas como km para troca, colocar muito óleo, deixar com pouco, misturar compostos. Coisas que muita gente faz mesmo.

Você falou tudo...o óleo certo é o recomendado pelo fabricante, mas em nenhum momento no manual é indicado mudar a viscosidade do óleo por estar com quilometragem alta. A alteração da viscosidade sem recomendação do fabricante, pode acarretar em diminuição da vida útil de componentes relacionados. Esse termo de motor "cansado " é equivocadamente usado pelos profissionais de reparação, pois se há folga no motor e usar o óleo para compensar o desgaste, vai haver o desgaste da mesma forma.

Este vídeo me ajudou na escolha do óleo, com isso diminuiu o consumo do meu carro e acabou com um barulho no motor !!! Em fevereiro deste ano comprei um celta spirit 2005, 4 portas, motor 1.0 vhc à gasolina, com 88 mil km rodados, primeira coisa que fiz, naquela data, foi mandar trocar óleo e filtro, como fui em uma oficina da GM não conferi que óleo tinham colocado, a semana passada voltei lá novamente para trocar o óleo e perguntei qual óleo tinham colocado na última troca (colocaram 20w 50 mineral). No manual diz que da para usar do 5w 30 ao 20w 50. Troquei o óleo novamente, mas como eu já tinha visto este vídeo, fiquei junto com eles e pedi para colocar o SAE 5w 30 SN semissintético, quando sai da oficina já senti na hora a diferença, o carro ficou respondendo mais rápido em baixa onde ele antes pedia 2ª marcha agora vai em 3ª, o consumo passou de 10 para 11 km/l na cidade e de 15,5 para 16,5 km/l na estrada. Mais um detalhe importante, o motor antes ficava batendo tucho até esquentar, agora o barulho sumiu.

Não se compara "viscosidade" com o auxílio de fogão a gás, tem um instrumento chamado viscosímetro para definir a viscosidade.

Tenho um fit 2004 eu usava o 10w30. Semi e mudei pro 5w30. Lubrax. Só alegria. Nao baixa óleo de jeito nenhum. E o motor agradece

Muito interessante e instrutivo esse video, mas que aborda um assunto bem polêmico ! Aprendi que para motores novos, os oleos de menor viscosidade possível indicada pelo fabricante sempre serão as melhores escolhas, ou seja, motores novos tem as suas folgas internas no mínimo possível e para penetrar mais rapidamente nessas mínimas folgas, os oleos mais finos (menos viscosos) são a melhor indicação para uma melhor conservação geral desses motores novos. Exemplo : Se um fabricante de um determinado motor recomenda uma viscosidade de oleo para o seu motor variando de 0W-30 a 5W40 , é obvio que a escolha inteligente é a dessa menor viscosidade 0W-30, não importa se é verão ou inverno, afinal, quando o motor já estiver completamente aquecido, tanto faz se lá fora a temperatura ambiente esteja em 5 graus cent. ou 40 graus cent. mas no momento da partida a frio, o oleo de menor viscosidade e mais leve com certeza vai proteger bem mais o motor contra os desgastes precoces do que o oleo de maior viscosidade ou mais pesado, nesse caso aqui o 5W-40 pq oleo mais fino vai atingir todas as peças desse motor e ainda atingir e preencher as suas folgas internas bem mais rápido do que se ele for mais grosso ou mais viscoso. E um outro detalhe importante, oleos mais finos refrigeram bem melhor os motores do que os oleos mais pesados ou mais viscosos pq os oleos mais leves vão circular bem mais rápido por todo o motor e assim a troca de calor será tb mais eficaz. Por isso que a tendencia mundial para a mais recente geração de motores é usar cada vez mais oleos menos viscosos pq eles tb vão ajudar numa leve maior economia de combustível e ainda proporcionam um leve maior desempenho por serem esses oleos mais leves e assim todo o funcionamento do motor se torna mais livre. Exemplo disso são os oleos de viscosidade 0W-20 usados na atual linha Honda e na nova linha Audi.

Deve ter dado trabalho para fazer esse vídeo,,com todas essas pesquisas,,, só tenho a agradecer por compartilhar conhecimento....,,,top👍

Parabens cara. vc foi super sincero. Estou passando por isso. Meu carro começou a fumar e estou meio quebrado de grana pra fazer retifica completa, inclusive a troca da bomba que vou forçala a puxar um óleo mais grosso em alta temperatura pq em baixa ele não fuma. Sei que corro o risco de quebra-la e acabar com outras peças do motor mas não tenho saida.

Ola ! Pra mim fou uma aula e tanto seper valiosa, tenho um Civic 2003 manual bem conservado e faço sempre a troca bem antes de vencer. Agora vou usar esse 5w30 pois acredito que vai ajudar até na economia . Valeu um forte abraço

Amigo o óleo realmente tem que ficar fino quando aquece ,para que ele consiga passa entre as minúsculas brechas que fica dentro do motor pra poder lubrificar todas as partes, um óleo mais grosso tem muito mais dificuldade pra passar entres os espaços dentro do motor , O óleo está fino depois de alta temperatura não significa que deixou de lubrificar. Pois seus agentes são os mesmos. Parabéns pelo vídeo.

Tive um gol G6 1.0 2013, comprei 0km, desde a primeira troca sempre utilizei o mesmo óleo,5w 40 sintético,vendi com 170 mil km e nunca tive nenhum problema.

Rodei 340. 000 com um fire , comprei outro em 2012 zero , já está com 150.000 . Só uso 5w30 , está impecável .

Eu uso 10w30 no meu Honda Fit, com 169 mil km, agora vou mudar para 5w30 , boa explicação

Decada de 80 e 90 só se vendia óleo mineral, os motores duravam 500k, 750k de km, hoje com sintético, que é um óleo muito melhor mal aguentam 150 k de km, o problema não está no óleo, e sim na fabricação dos motores.

Opa, boa tarde. Boa explicação. Comprei faz pouco uma Blazer 97 que pelo manual de fábrica saiu com o Mineral mas como o motor ainda está bom coloquei o Semi Sintético trocando o Filtro junto claro. Não tem baixado, nem vazado e funcionando normal. Já rodei mais de 1000km entre cidade e estrada. Não uso mais o Mineral nos meus carros antigos faz tempo

MUITO BOM VIDEO!!! Sou engenheiro mecânico, apaixonado por carros, e trabalhei por 8 anos com óleos lubrificantes e graxas, na Shell e na Castrol. PARABÉNS PELO VIDEO!!!

Rodei 9 anos com um Corsa 2012. Sempre usei óleo Sintético 5W30, Trocava (não faça isso em casa) a cada 14 mil Km. Acabei com as anos deixando a manutenção pra lá,mas o óleo eu exigia Sintético.Resultado? Quando vendi o carro, o motor ainda ronronava como novo,perfeito,apesar de tudo que o fiz passar. Use SEMPRE óleo Sintético.

0w20 são para carros q possuem folgas menores de fabrica, no meu civic também utilizo o 5w30 sintetico. Esqueceu de explicar sobre a oxidação do óleo, mas muito bom o video, e divertido, pq só assim para prender a atenção em 23 min!! rsrs... parabéns!

Muito bom o vídeo só sugiro você acrescentar que o intervalo de tempo para troca de óleo também é muito importante, pois o óleo "parado também perde características. Obrigado, valeu

O cara é humilde e trouxe teoria e experimento, top de mais!

Muito boa a explicação gostei, aprendi como todos sempre falam, q o barato acaba saindo sempre mais caro.

Uso o óleo sintético 5w30 no meu Chevrolet classic 1.0 L. Está com 84.000 km de boa , sem ruidos ou batidas.

Um dos melhores vídeos sobre óleo que eu já vi. Parabéns!!!

Eu sou José Artur gostei bastante do esclarecimento que deu sobre as diferenças dos óleos do motor e as classificações APi. Obrigado

Tenho um trator esteiras estava baixando muito óleo,aí comecei usar óleo mais grosso melhorou um pouco...dai voltou a baixar mesmo jeito então sabia que teria que arrumar o motor mas pra acabar um serviço antes de abrir o motor resolvi misturar óleo sae 90 kkkk "trabalhou quatro horas e bateu " 😁 agora ate na transmissão uso óleo mais fino!👍

Já é fato comprovado que a grande maioria dos fabricantes de veículos da atualidade optam cada vez mais em recomendar oleos lubrificantes de motor 100% sintéticos e ainda, com as menores viscosidade do mercado , como é o caso da mais utilizada viscosidade 5W-30 no mundo todo. As razões para isso são entre outras pq os oleos sintéticos apresentam uma maior resistência a contaminações e ainda, com as menores viscosidade como essa 5W-30, se obtem uma leve maior economia de combustível e desempenho e ainda, uma maior durabilidade desses motores da nova geração. O motivo é que com esses oleos mais leves e menos viscosos, o motor funciona mais livremente e esses oleos mais finos atingem todas as partes mais distantes do cárter bem mais rapidamente do que todos os demais oleos mais pesados, além de tb penetrar bem mais rapidamente nas justas e ultra mínimas folgas internas enmtre as peças móveis dos motores novos e assim, diminui-se ao máximo o atrito entre todas essas peças , aumentando assim a durabilidade geral desses motores. Além disso, esses oleos mais leves da categoria 5W-30 ou até mesmo os novos oleos ultra leves recomendados pela Honda e Audi como os oleos da viscosidade 0W-20 vão circular pelo motor bem mais rápido do que todos os demais oleos mais pesados e viscosos e com isso, se tem uma comprovada mais eficaz troca de calor e assim, melhora-se com isso tb o arrefecimento geral de todos esses motores.

A aderência na superfície tem haver com a viscosidade (é fato), mas não deixe de considerar a atração molecular (dependerá da tecnologia do lubrificante).

Sempre lembrando que existem os kilômetros não rodados! O carro também desgasta o óleo parado e com o motor ligado. Um óleo 10w40 indicado para 10 mil km deve ser trocado sempre ANTES de atingir essa marca, pois, leva-se em cosnideração o tempo para esquentar pela manhã, ou parado no trânsito e etc.

_O óleo do motor é o recomendado pelo fabricante. Às vezes o fabricante "como barriga", como a Honda fez com o Mobil (era "fino" demais). Mas já corrigiram o equivoco. Portanto, é sempre bom ver outras opiniões, em especial de que estudou a matéria. Pra gente pensar. Obrigado._

O vídeo mais completo que já vi no KZfaq sobre o assunto, bastante explicativo e didático. Parabéns!!

Melhor vídeo que ja assistir sobre específicação de óleo. 1000 vezes parabéns!! O conhecimento é a base fundamental para o sucesso...

Sobre o óleo 10W60 do Bugatti, uma técnica de aumentar a potência do motor na F1, é aumentar o espaçamento da parede do cilindro com os pistões para diminuir o atrito e a geração de calor (a Honda fez isso no seu motor da McLaren 92). Para isso é importante usar um óleo ligeiramente mais grosso a quente. Pode ter sido isso que os engenheiros da Bugatti fizeram.

Cara, que RIQUEZA de conteúdo! Parabéns e obrigado! Há tempos não via algo tão enriquecedor nessa plataforma que ventila lixos pra todos os lados... Muito impressionado fiquei! Vc deve ter tido trabalho... Mas valeu cada gatinha de suor seu! Parabéns outra vez!!!

Eu tenho um Honda com 100k.....mudei para 0w20 quando a montadora indicou e não tive nenhum tipo de problema..... já estou na terceira troca depois da alteração.

nós quando projetamos motores, câmbio etc, é levada em consideração, muito mais do que o que vc tá falando.

Tenho um city 2011. Recomendado no manual, 10w40 mineral, passei a usar o 5w30 sintético, percebi o óleo baixando o nível. Passei a usar o 10w40 semi sintético, está excelente, não baixa nada . Excelente , realmente é sempre bom usar o óleo recomendado...

No meu Fiesta uso 15w/40 semi-sintético,até hoje tudo certinho,mas não sei o que diz o manual do carro,pois comprei em segunda mão,e não trazia manual... Segundo a oficina onde faço as revisões é esse o óleo indicado,marca Mobil... OBRIGADO ao canal pela explicação e todos os detalhes sobre o assunto...Deixo👍... PARABÉNS... Abraço,PORTUGAL,ALGARVE

Estou vendo este vídeo em novembro de 2019. Infelizmente o canal parece ter sido desativado, mas por essa explicação ganhou um novo inscrito. Quem sabe um dia volte a ter conteúdo postado. Caso veja esse comentário, tenho uma pergunta: há diferença significativa na qualidade do óleo entre as diversas marcas existentes no mercado ou um óleo 5w30 API SJ Sintético (por exemplo) será "tudo igual" independente da marca?

O correto seria trocar o óleo não pela km, e Sim pelas horas de trab. Se for pensar um pouco, 5mil km na verdade de uso vamos arredondar pra 10mil km e assim por diante tem que contar o tempo parado em trânsito o motor está em funcionamento porém sem rodar eu penso assim.

A última vez que me vê deram óleo na Honda, foi esse 0w20. O que percebi era que mesmo de manhã o motor corria mais solto, tinha menos dificuldade para dar partida em relação ao óleo prescrito no manual. Detalhe, estou falando da situação de um civic 2001 com 100.00 km. Outra, o óleo não baixou uma ML até o momento da próxima troca, quase 8.000km depois.

Gostei muito tirei todas minhas dúvidas, sobre a qualidade dos óleos, e as especificações dos mesmos...

Tenho muito conhecimento em mecânica, mas agora tenho mais, obrigado pelo tira duvidas, são estes canais que deviam estar na frente a mostrar que o conteúdo contido instrui pessoas. Orgulho de fazer parte desta team (Carcará) Obrigado , um abraço orgulhoso de Portugal ..

Ótima palestra.Concordo plenamente quando enfatizas seguir as recomendações do manual do fabricante. É preciso muito cuidado também quando for fazer a troca de óleo em empresas que prestam este serviço. Poucas conhecem a especificação correta do óleo aplicado ao veículo.

O meu carro é um corça 1.4 gasolina ano 95 sempre usei o olé mineral e hoje está com 400.000km.isso mesmo quatrossentos mil km, só retifiquei o virabrequim, pistão e anéis original, então se é como você diz o meu carro passaria dos 500.000km.👍👍👍👍👏👏👏

4 anos após o vídeo e ainda trás informações valiosas o melhor video que vi sobre o assunto parabéns , agora uma duvida e colocar militec no oleo sintético pode ?

Bah! Primeiro vídeo teu que assisto. Estou impressionado! Conhecimento e didática "SZ" e "sintético".

Parabéns pelo vídeo, tenho um fit ex 2007, sempre usei o mineral 10w30 e através de vc vi q mudou

Hoje estão recomendando esses óleos mais finos por conta das emissões. Isso é bom para as montadoras cumprirem suas metas verdes. Se será bom para o motor e para o consumidor só o tempo dirá

De Campo Grande, MS. Parabéns por esta magnífica explanação. Gratidão.

Oi, no meu Honda Fit 2008 1.4 LX Flex eu coloquei pela segunda vez o óleo 5w30. 100.000 Km. Tudo tranquilo por enquanto. Morador do RJ

Gostei muito do vídeo ! Gostaria que, se possível lógico, faça um trabalho semelhante com o militc, um óleo tipo aditivo, sei lá o que é.Mas achei que seria muito importante para nós !! Obrigado pelo vídeo, parabéns !!

Cara! que aula! Obrigado pelo seu tempo e dedicação.

Eu uso 0W20 no motor de 4litros do meu carro 4000cc. Mudo a cada 20000km tem mais de 400mil km e esta impecavel, sem fugas Toyota 4Runner 4x4, em Africa, Angola

Tenho uma CRV 2010 quando esta com 40 mil km em 2012 a honda trocou o oleo para 0W20 e apartir dai começou a bater o motor frio ...parecia motor diesel mas bem baixo...quando estava com 80 mil km começou a bater com o motor quente tambem , Hoje uso o 10w40 semi sintetico com 105 mil km.

Tenho um Uno Mille 2012 com 90.000km e nessa última troca de óleo mudei do semissintético 10w30 para o sintético 5w30 e notei uma melhora na partida a frio e na aceleração.

Paulo,vc realmente de uma aula,eu com 53 anos nunca viu alguém com tanta facilidade em explicar com 5anta propriedade sobre óleo. Tenho uma savero 1.6 ap 1999,qual é o óleo recomendado para esse carro?

Muito boa explanação! Considere usar o termo " índice de viscosidade, que é o que varia menos a viscosidade com o aumento da temperatura temperatura !

Boa tarde ! Parabéns pelo vídeo, mesmo tendo sido postado há 3 anos atrás é um vídeo que explica muito bem, até para quem não conhece nada de especificação, de viscosidade, é possível entender e saber a importância de usar o óleo recomendado para cada carro. Parabéns novamente.

Muito bom o vídeo.. Só não esqueça de avisar que a troca de mineral para sintético é sem problemas, mas se tiver que voltar para mineral pode ter um problema com borras...

Esse vídeo é antigo mas eu já assisti varias vezes porque eu acho um dos melhores vídeos desse assunto do KZfaq Brasil se não for o melhor

Sempre uso sintético 5w30 no Palio fire , índico o Promax, muito bom. Melhor vídeo 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Boas explicações, dei o "like" no vídeo e me inscrevi no canal. Porém, uso e sempre usarei 0w20 no meu Honda 2018, pois confio mais nos engenheiros da Honda do que no "achismo". Não é possível que uma equipe de engenheiros de uma grande empresa como a Honda cometam um erro que possa comprometer a confiabilidade da marca reduzindo a vida útil dos motores.

o óleo é MAIS GROSSO na FASE FRIA amigo ele afina QUANDO QUENTE, só fazer o teste, quando quente parece água, porque com o motor quente as folgas internas são menores e o oposto quando o motor esta frio.

Outro fato importante : nunca deixe frentista de posto abrir o capot de seu carro pra ver nada. A maioria vai tentar te empurrar a venda de 1 litro de óleo, dizendo que o nível está baixo. O prejuízo pode ser grande.

Muito boa aula, tenho um fusca e nunca troquei como deveria, agora vou fazer assim, usar um óleo melhor para o motor do fusca, obrigado pela bela aula