Gracias por tus amables palabras, Rafael. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.

Buenas tardes y saludos de parte de todo el equipo de HackerCar, así como gracias por tu comentario. De momento no hemos podido probar la combinación de este modelo con la caja CVT... pero al menos con el cambio manual a nosotros nos convenció mucho el coche. Con todo, si tuvieses que hacer un listado de las tres principales características que le pides a un modelo y entre ellas estuviese la comodidad, entonces habría que plantease en serio la versión automática. No es tan eficaz (al menos, según nuestro criterio) como las de doble embrague, pero seguro que cumple bien en este modelo. Por lo tanto, decir "sin dudar" es complicado en este caso... además de que la versión automática también permite alguna funcionalidad extra como el control de velocidad adaptativo más completo. Un saludo y gracias de nuevo.

Muchísimas gracias por su comentario, me ayuda mucho y estoy a pocos días de irme a por el qashqai con caja mecánica, el CVT según menciona la misma nissan es más cara en mantenimiento, que mejor una caja mecánica que cualquier mecánico de confianza lo puede echar mano, gracias a Javier por su detallada explicación!

Hola y gracias por tu comentario. La versión que probamos disponía del acabado Tekna + con el cambio manual y la tracción delantera. UN cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.

@@HackerCar nuevo km 0 y el qashqai de segunda mano (no más de 5000 km y 1 año de antigüedad). Hacemos entre 12.000-14.000 km/año de trayecto urbano e interurbano (principalmente) y no tenemos claro si dar el salto al hibrido y pagar el sobrecoste ( el de 141 CV en el KONA o el epower). En caso de no darlos dudamos entre el Micro hibrido de Nissan o el nuevo motor 1.6 138 CV del KONA, el anterior de 120 CV creemos que se nos queda corto. ¿Tu que nos recomiendas? Gracias por adelantado.

@@conecxiom Gracias por tu comentario y tu aportación. Dar el salto a las versiones completamente híbridas (por decirlo así) del Qashqai y el Kona puede ser interesante si haces mucha ciudad. Es decir, si de esos 12-14.000 km son un 80% de uso diario urbano o vías de circunvalación, es donde mejor se aprovechan las ventajas de la hibridación de esos modelos para suponer bastante ahorro. Si es una cosa más bien 60% carretera, 40% ciudad, nos quedaríamos con los micro-híbridos. No hemos tenido la ocasión de probar el 1. 6 del Hyundai, pero el 1.3 turbo del Nissan sí y va realmente bien. Como te decimos, puede que en entornos urbanos, las versiones híbridas lo hagan muy bien... pero en carretera, lo micro-híbridos son excelentes y no van a consumir más. Y de cara a elegir entre Qashqai o Kona, el primero nos parece un poquito más apetecible. Recibe un cordial saludo de todo el equipo de HackerCar.

@@HackerCar Muchas gracias. Tendré muy en cuenta tu consejo