O q não gosto nos Corcel e derivados é que é tudo canela fina. Imagino a beleza e harmonia que ficaria um Corcel II com bitola mais larga e pneus maiores proporcionais à larga carroceria.

Pedro eu sou funileiro, eu gosto de ver todos vídeos seu, vc e bem detalista!

16:29 essa placa ABA-1996 HOJE É DE UM CITROEN ZX FURIO 1.8 1995 VERMELHO EMPLACADO EM SAO PAULO

Se este Corcel 2 quatro portas fosse lançado com certeza agora seria um clássico bastante disputado, pois ficou muito bonito.

O Corcel II com 4 portas ficou muito mais harmonico e bonito que o de duas portas... pena nunca ter sido lançado... Incrível como as montadoras sempre optaram pelo PIOR, pelo mais barato para elas, pelo pior possível...

O Corcel, antes de ser "um projecto da Willys" era um projecto Renault. O projecto da Willys é a adaptação do projecto 117, concebido pela Renault para substituir o R8 e R10.

O Verona 4 portas(Orion na Europa) também foi cogitado aqui, terminou sendo abortado, teve protótipo e tudo por aqui. Outros modelos que ficaram perto de ser produzidos foram a Caravan 4 portas, a perua Monza, a Scala/Belina também c 4 portas, o Polara 4 portas, tem muita coisa, essa série vai dar muitos capítulos

Essas mulas do Passat eram encurtadas no comprimento do Gol bx definitivo... Eu tive a 4rodas da época com a foto e perdi a revista...😢 A lei da reserva da informática desenvolveu uma indústria nacional (com grandes avanços em automação bancária) porém nos condenou ao atraso em vários aspectos...

Pedro, acho que as 2 perderam. Pq elas entraram na Autolatina sendo 1ª e 2ª no mercado e saíram A Vw em 2º e a Ford, em 4º e caindo

E lindo este Del Rey 2, uma pena não ser fabricado.

Chega a ser engraçado o trabalhão que a Ford teve para adaptar o motor AP no Del Rey, para se ter ideia, o túnel do câmbio teve de ser reprojetado para caber no carro. Aí você pesquisa e descobre que o Cléon-Fonte da Renault (motor que deu origem ao CHT) era usado na mesma época no Renault 5 Turbo lá na gringa, entregando 160cv.

O Voyage G3, iria ser um pouco identico ao Chevrolet vectra ao meu ver ou ate mesmo um Celta geração 1 sedan se também esxistice que é o mesmo caso.🛣🚗🌵🌵🌵

Esse Gol de estudo pqra p gol GTI saido ek 1987. Eu li no livro Alaúde. E foram varias dias de estudo de design. Com essa roda eu na minha opinião. É bonita. Mas quando saiu a orbital do carro futuro futura sensacional. Essa acho que saiu no estudo do Santana do futuro?

Ô Pedro, tem uma comunidade enorme que gosta do polo classic, acho que por conta do motor AP, etc... etc... Eu queria ver você falar mais do Polo Classic cara. Importante lembrar que existem 2 modelos. Na argentina, até 2020, o modelo era igual ao 2001 do Brasil.

O problema era que do Gol 1.3 era caro. Pois o Gol 1000, treze anos depois, fez relativo sucesso, tendo a mesma potencia do 1.3. Oq atrasou o GTi foi a famosa "lei Sarney" Quem sofreu mais com o protecionismo brasileiro burro, foi o proAlcool da Petrobrás , pois a injeção eleteonica cairia como uma luva para os recentes motores movidos a ethanol, pois a programacao do modulo poderia resolver os problemas de partida a frio e aceleração tão frequentes nos 80s.

Para mim, o maior erro da VW do Brasil foi ter cancelado o projeto do Voyage Bola em meados de 1994..... Não vou apontar dedos de quem teve a culpa, e tão pouco dos altos e baixos da parceria Autolatina (Ford e VW). Mas, o Voyage geração 2 teria feito sim um grande sucesso devido aos novos lançamentos do Chevrolet Corsa Sedan (1996), Ford Escort Sedan e Fiat Siena (ambos em 1997)..... O "Novo Voyage", chegaria por volta do ano de 1996 sendo o terceiro membro do projeto AB9, inaugurado pelo Gol em 1994, seguido pela perua Parati em 1995, e mais tarde pela picape Saveiro em 1997..... Com isso, o Voyage G2 poderia aposentar o sedan de geração quadrada que contava com opções de duas e quatro portas (esse último vindo da Argentina). Numa outra ocasião, o Voyage Bola também assumiria o posto do sedan Logus, ex modelo da Autolatina com a Ford que se encerrava em 1996. De certa forma, a VW do Brasil descartaria a vinda do Polo Classic (sedan derivado do espanhol Seat Córdoba), pondo no lugar a segunda geração do Voyage, calcado nas linhas do Gol Bola.

Obrigado pelas informações. O Corcel II em parte de estrutura, longarinas e tal, era a mesma do Corcel "I". Nao era totalmente novo.

12:00 Agora vendo melhor, o carro desenhado na parede tem muita inspiração no Mustang dos anos 80, o "Foxbody"

Já possuí um Polo Classic 1.8 ano 1997, pensa num carro bom, deixou saudades!!!

Hoje, possuindo um Polo 98, vejo como sendo muito mais carro do que seria se tivesse saído um Voyage pé de boi, ele tem um boma acabamento, sem falar do motorzão AP 1.8. Também tive um Gol 96 CHT, apesar do acabamento em plástico, a mecânica era confortável e super econômico, peguei muita estrada com ele, fiquei 2 anos, uma pena que perdi ele, deu pt

Boas histórias. Tive um Gol quadrado 1992 com motor da Ford 1.6 a alcool. (raridade). Econômico e possante, Foi uma boa contribuição da Ford na Autolatina. Fiquei com ele até 1998 quando comprei um Ka.

Sou eu aqui...Junior Rodrigues que deu a entrevista...3 anos depois estou 100% recuperado... Tenho uma vida normal e com saude

É muito bom ter um canal tipo o seu eu nasci em 1981 não tenho lembranças de lançamentos de filmes,carros,novelas etc....parabéns um salve dos gaúcho tchê. 🙋

Oi, Pedro você pode gravar um vídeo mostrando seu cenário, acho ele muito lindo, estou querendo montar um nesse tipo.

realmente o Corcel Coupé era lindo, um dos mais bonitos carros brasileiros.

Faltou vc falar do VW Pointer (Nao o Passat Pointer), que foi um Hatch 4 portas ate bonito, mas que nao vendeu nada e durou 2 anos, acho eu.

Esses vídeos da mais vontade ainda de voltar ao passado

Parabéns amigo, belíssima história seu canal e um show !!!

Seu Canal é uma maquina do tempo parceiro !!!

A revista Oficina Mecânica especulava que o Novo Gol e o Novo Gol seriam o mesmo carro. Esse projeto da Ford era muito bonito e avançado para a época. É uma pena não terem aproveitado.

Na Quatro Rodas de junho de 1978, na seção "Segredo", foi feita uma foto desse Corcel "4 portas", além de um modelo esportivo (parecido com um Del Rey 2 portas) e um desenho do que seria um novo Maverick, com frente e traseira do próprio Corcel... Claro, jamais saíram disso. Belo vídeo,PL, belo trabalho de pesquisa. Like no vídeo!!!

Ótimo vídeo!! O Gol GTi foi lançado no Salão do Automóvel de 1988, em outubro, como modelo 1989!

O corcel II 4 porta ia ficar legal se tivesse saído nesse estilo do protótipo

A Ford deveria ter lançado o Corcel II e Belina 4 portas, além do motor 1.8 mais cedo! Ficariam lindos e bacanas!

Muito bom esse vídeo

Havia uma história de que o Brasília não rendia royalties à VW alemã porque era um projeto 100% nacional.

Muito bom conhecer mais da história dos carros mais antigos canal bem informativo to sempre a companhando todos os videos de vocês sou do interior da cidade de Tupanciretã RS.

Boa noite. Gostaria de possível que fizesse um vídeo sobre o Camper, uma espécie de SUV ou Jeep com motor GM e que teve seu lançamento como pano de fundo da novela Rainha da Sucata, com Tony Ramos como seu projetista. Uma grande jogada de marketing, mas o carro durou pouco no mercado

Pedro, Parabéns pelas histórias dos carros da nossa época. Era homem e máquina integrados como uma coisa só. Sem contar que podiamos fazer muitos consertos em nossa própia casa. Era muito legal.

Tive um DelRey 83 completo e da até vontade de chorar só de lembrar

Lembra também o Ford Sierra europeu, esse del Rey 2

Lamentável

Muito bacana esse resgate da história

No mundo automotivo a emoção não é levada em conta,apenas os aspectos comerciais,projetos que seriam interessantes mas inviáveis financeiramente são descartados!

Que vacilo da Vw em não lançar o Voyage bola, pois seria um carro lindo, interessante para mercado e completaria a família Gol g2.

Particularmente, acho o Versailles um carro estranhamente charmoso. Ouso até dizer que mais interessante em alguns aspectos que o Santana.

02:00 min: não só o motor e as rodas eram as mesmas. Muito mais do que isso, a plataforma era a mesma. Até mesmo o Del Rey herdou a mesma plataforma para enfrentar a concorrência de Santana e Monza. Infelizmente na Europa a Ford já tinha produtos muito mais modernos que Del Rey na época! Mas fazer o que? Cortar custos e vender plataformas antigas, produtos antigos (não necessariamente ruins) maquiados a preço de ouro. Época que o governo praticava a política de reserva de mercado que na prática só servia para proibir uma concorrência de verdade ao invés de proteger a indústria nacional. O Del Rey seria um Corcel 3 dos anos 80.

VW Apolo e um produto 100% Ford na epoca o estudio de crianção da Autolatina ainda nao existia e o estúdio Ford foi responsável pela criacao baseada no modelo Sierra RS Sapphire Ford Cosword.

Interessante relembrar esse momento histórico da indústria brasileira. A ideia de incentivar a indústria brasileira era nobre, mas como dizem o inferno está cheio de boas intenções. Essa época foi perdida, salvo alguns empreendedores que transformavam carros e caminhonetes em produtos personalizados. Vale destacar que nos anos 70 e 80 era comum promover modificações nos seus carros, tornando personalizado, único e com sua personalidade, pela falta de opções no mercado.

Goataria de um dia poder elabrorar um conteúdo tão legal quanto esse, so que pra vc mesmo apresentar!

Irmão, seu canal é muito foda... Sério mesmo parabéns pelo conteúdo.

Parabéns pela matéria 👏

Que video da hora 👏🏻

Pedro especialista!😃

A Brasília chegou a ser exportada pra Europa. Teve um amigo que viu uma Brasília nos anos 90 em um desmanche em Portugal...

Olá, parabéns pelo seu canal. Vou falar o que eu ouvi da Brasilia, trabalhei na Volvo Car em 2006 a 2008 e um dos pilotos de teste chamava Enis, era já um senhor e trabalhou muitos anos como piloto de testes na fábrica da Volks na década de 1970, estava lá quando do projeto Brasilia AP, que foi apelidada internamente de "Brassat". Ele contou que foram construídos 5 ou 6 carros, o primeiro foi mesmo uma adaptação, plataforma do Passat e carroceria da Brasilia feito a mão por um funileiro, as outras já foram feitas com ferramentas de pré estampo. Os veículos já estavam em teste até que um dia o chefe dele avisou que iria ter visita do pessoal da Volks da Alemanha e que era para deixar o departamento limpo, organizado, carros limpos em ordem ( coisa normal em qualquer empresa quando tem visita da matriz), No outro dia desceu o presidente da Volks Brasil junto com a comitiva que tinha vindo da Alemanha e todos um por um deram uma volta com os carros no pátio, coisa rápida não muito longe, sempre com presidente do lado, e obviamente falando em alemão. Este senhor não falava alemão, mas quando cada integrante da comitiva descia do carro depois de ter andado a expressão do rosto deles era de surpresa e satisfação porque segundo este senhor o carro realmente ficou bom. Passado mais ou menos uma semana desceu a ordem direto da presidência da Volks para recolher as "Brassat" e "scrapear" (destruir) todas e quando ele perguntou ao chefe se a comitiva da Alemanha não tinha gostado do projeto o chefe falou que pelo contrario, eles acharam muito bom, porém se fosse lançada a "Brassat" iria prejudicar as vendas do Passat que tinha acabado de ser lançado. Este senhor não era de ficar contando vantagem e mostrou até algumas fotos, não deste projeto da Brasilia, mas de outros inclusive trabalhando nos carros. Não tenho como comprovar esta história, mas ta aí meu humilde relato do que ouvi do projeto da "Brassat".

Show

Você é tão jovem e tem um conhecimento vasto! Parabéns pelo trabalho, amo seus vídeos ❤

Melhor canal automotivo do youtube

Sensacional 👏👏👏👏

Vendo esse Ford Corcel com duas portas do lado do motorista, né lembrei do Ford Festa Urba, o que seria o Veloster da Ford (se é que você me entendeu....).

Muiti letal teu trabalho. Parabéns pelo vídeo. Sou um grande fã do canal.

Esses cancelados não são nada , eu já cancelei inúmeros carros por falta de dinheiro 💰 😂😂😂

Olá amigo teve um Verona Sport que durou dois meses em 1995 o Verona Sport 2.0.

Na cidade de Tietê dizem que esse protótipo de corcel 3 portas está guardado numa garagem lá !

Rapaz. Esse Santana tecno 2 ia fazer um sucesso. imagina uma relíquia dessa hoje quanto não valeria ..

PL, o Santana Techno usava o sistema QUATTRO da Audi, não o sistema Synchro.. Abraços. Top teus videos

Parabéns pelos vídeos

Ia ficar muito bonito esse modelo do Apollo, muito parecido com o Logus.

Lamentável que a VW costumasse destruir seus protótipos e ensaios. O Santana Tecno II, com as extremidades extremidades em acrílico fumê e lindas calotas aero, merecai estar com destaque no museu.

Muitos não chegaram nem a fase de protótipo, vide o Ford Festiva (o Gol bola da Ford).

Sobre o polo classic eu discordo sobre o sussesso aq no leste de minas na época só se via polo e Tempra nas ruas e estrada era d+ por tanto sou fã de Tempra eu tinha uns 10 pra 11 anos e carro pra mim é o Tempra q junto com o polo Santana e o Vectra embelezaram nossas ruas e estradas nos anos 90 q tempo bom foi os anos 90 ô saudade

Muito bem explicado a respeito desses modelos de carros como por exemplo o corcel 2 dê 4 portas q N passou dum protótipo q nunca existiu Do modelo do del Rey 2 q tbm nunca existiu tbm e interessante saber do gol gts de 83 q na vdd só foi lançado em 89 ou seja são fatos interessante q pra nós q somos apaixonados por carros Parabéns 👏👏👏 pela divulgação desse conteúdo

Esse "gol" da ford tem os paralamas, canto dos farois e canto do capô muito parecido com o mondeo 1997, inclusive as rodas.

Este gol c parte do Santana ficou muito bom!!!

O polo classic é uma sequência do Seat no Brasil, já que Seat tem uma parceria com a Volkswagen na Espanha

Vc entende bem!

O corcel e um projeto Renault e o motor cht e de origem tbm

11:58 parece um Logus de 4 portas!

Passaram na minha vida: Corcel ll, Del Rey, Fiat 147 frente Europa, Brasília 77 quase amarela, Fiat Elba, Gol 1000, Uno 1.6R, Renault 19 1.8, Uno CSL, Ford Versailles, Escort 1.8, Tempra 1.8, Ômega Suprema, Santana executiv, Diplomata SE, Toyota Estima, Toyota Wish, Honda Life, Suzuki Alto, Nissan Serena, Daihatsu Mira, Daihatsu Max, Mercury Cougar XR7 e algumas motos.

A Brasília tbm foi um sucesso de vendas, mas n vejo atualmente tantas Brasílias rodando qto outros carros por aí, acho isso curioso

Essa resistência a coisas melhores, como ouve no brasil 40 anos atrás só prova como renovar a política pra pessoas mais novas é necessário. Esses rato velho, com cabeça de 1920 seguraram o brasil por muito tempo.

Antes do Fox ser inserido no mercado, estive na fábrica da VW de São José dos Pinhais - PR e vi uma unidade que tinha uma porta em um lado, representando o modelo de 2 portas, e tinha duas portas do outro lado.

Para o vídeo 2: projeto BY, Corcel 1 hatch, picape do Ecoesport (lá de 2003), nova Courier do Fiesta Rocan e Opala Hatch.

Era a Lei da informática, que vigorou de 84 até 90. O objetivo era criar tecnologia interna com a demanda reprimida, mas acabou que os empresarios traziam tecnologia externa e só colocavam os seus emblemas e cases nos equipamentos. Vide os computadores MSX da Sharp e Gradiente com processador 8086, que era importado.

Qual microfone você usa? Aliás parabéns pela qualidade do canal!!!!

Como sempre os nossos governantes cuidando do povo, ne? Carros brasileiros .

Inacreditável o corcel 2 não ter 4 portas. Aquela porta ridícula gigante. Quem tinha um, não precisava de academia.

Engraçado a Kombi foi um dos melhores projetos um veículo usado pra tudo mais os engenheiros não quiseram moderniza com motor dianteiro injetado também com versão a diesel para continuar e disputar com as atuais chinesas que hj dominam o mercado nacional.

Ford Verona era um Ford Orion coupê com lanternas novas. E ficou melhor que o Orion.

Os nossos carros desde la atrás tem que ser caros pro povo e obsoletos no resto do mundo.

Até o Monza ninguém queria concorrer com ela pois foi o único que tinha o vidro elétrico.

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A verdade é que antes da abertura do mercado o Brasil era uma grande roça!!!

fala sobre o gol g3. o mil 16v o1.6 v...

Com relação à Autolatina eu lembro que a Ford tinha uma participação maior no mercado percentualmente no início da associação e que caiu ao término em 7 ou 8 pontos percentuais com relação ao início caindo de 17 ou 18 % para 10 ou 11 % ao término em 1996

Esta questão do protecionismo ter mantido os produtos nacionais muito atrasados em relação aos países mais ricos é em maior medida culpa dos empresários, que se acomodaram e estavam pouco se lixando pros brasileiros, e dos brasileiros, que não protestavam e consumiam produtos bem ruins a preços de produtos de qualidade muito superior (não falo apenas de automóveis). O governo poderia ter imposto regras para melhoria destes produtos e serviços, mas era cúmplice dos empresários. Mesmo hoje que não temos mais estas restrições, pagamos caro por produtos de segunda linha como se fosse de primeira linha (quase todos os automóveis vendidos aqui não tem a mesma qualidade e equipamentos dos vendidos nos países ricos).

Eu imagino esse mano com uma serie na Discovery, sabe muito.

Boa pra nois Sobre o Apolo pra quem é das antigas até a globo tentou alavancar as vendas na novela rainha da sucata Tentaram mas não deu o carro na minha opinião era bonito pra epoca

Até hoje não entendo o que a VW ganhou com a Autolatina? a Ford sim se deu bem, ganhou o AP 1.8 e 2.0 no auge.