Vidéo super bien expliqué merci pour la vidéo même changer un embrayage ça devient compliqué quand on a des boîtes de vitesses modernes

merci merci pour tout les passionnés et merci pour ce partage, chaque vidéo est un régal

Merci à toi Antho pour ces explications bien détaillé toujours au top je suis toutes tes vidéos🎉

Bravo pour le professionnalisme!!! De l'horlogerie ces machins...

salut Antony, toujours un plaisir de regarder tes vidéos, merci pour ton partage...

Beau boulot et le fait de nous faire partager une première expérience est top, 👍beau cadrage et vidéo 💥

Merci pour ces précieuses informations Anthony. Bonne continuation 🤗

Un vrai mecano tres intéressant tes videos j'ia pu faire ma distribution sur ma megane 2 2.0 16v grâce a toi ❤

Wouah sacree taff quand meme ,bravo pour cette video super détaillé en plus mais cest comme ta dis cest pas a la porte de n'importe qui cest sur qua la vitesse ou ca doit tourner la dedans vaut mieux que tous soit bien emplace sans trop de jeu ni trop serré Force. A toi Antho merci pour le partage

Nickel la vidéo Hé moi qui vient d'acheter la cupra leon avec la DSG 7 j'espère quand même avoir fait un bon achat 😅 Jusqu'à présent les premier milles rien à dire très bonne voiture et très confortable.

Merci à toi pour ces explications Si tu as l autre modèle en réparation une fois . Nous sommes preneurs Bonne continuation à toi

Super vidéo hyper formateur ! Merci !

Salut Anthony et bien c'est pas une mince affaire cet embrayage, l'histoire du calage me rappelle les cales d'épaisseurs pour l'écartement de la cage du différentiel de boîte de vitesse de mon ancienne Passat 1,8l de chaque côté du carter de boîte avant les roulements. Il faut plutôt être sacrément équipé pour cet embrayage et l'outil que tu as complété c'est bien pour empêcher le double embrayage de descendre pour pouvoir insérer la cloche n'est-ce-pas ?, il faut bien être précautionneux dans cette affaire jusqu'au détail pour la mise en place du circlip dans le bon sens, félicitation ! Merci pour le temps que tu passes à nous montrer toutes ces vidéos toutes aussi intéressantes les unes que les autres, prends soin de toi et bonne continuation...🙂

Salut Anthony, superbe vidéo, sacré taff 😊

Super taff,vidéo o top ,toujours explicite.Continue force à toi

Ça fait plaisir de te revoir bon courage

Salut Antho, toujours impressionné de voir à quel point la mécanique VAG semble aussi simple et limpide quand tu t'y colles ! C'est hallucinant, respect ! Hâte de voir la suite logique après les V6/V8/V10/V10 biturbo/ .... Peut-être un V12 ?? Tdi ?? Je dis ça comme ça hein 😜 Continue comme ça, t'es au top ! PS : dans ta description, tu as mis la lettre "V" en trop sur le lien pour ton site. Facilement repérable quand on connait ton site de base mais pas sur que tout le monde le voit. De rien 😁

Merci Anthony pour ce partage 👍

Super intéressant ! je me suis toujours demander comment c'était la dans 👍

good job beau taf jamais fait sur c est modele mais beaucoup de dq200 beaucoup plus compliquer car tu a 2 rondelle a mesurer une par disque

Bon ben, si un jour cela doit être fait sur la mienne, je prendrai rdv chez toi 😂 Au delà de mes compétences !!! Merci pour le partage 👍

Salut antho, je viens de m’abonner à ta chaîne que je trouve très intéressante et toi un super mécano qui explique bien. J’ai une PASSAT 2.0tdi 170 que je souhaite forgé les bielles et mettre un turbo hybride. Je ne veut pas trop pousser mais avoir quand même 300ch. Tu dit que les tdi c’est comme les scooteurs kité ^^ mais tu parle pour ceux qui font des runs ? Merci de ton retour

Salut superbe vidéo 👍

Salut Anthony au top

Bravo à toi 👌👌👌👌

Super vidéo !!!

DSG7 sur mon ATECA 1,4 TSI de 2017. Et à ce jour que du bonheur avec cette boîte robotisée…👍👍👍

Une vrai pièce d'orfèvrerie 😍

Super boulot 👌👍👍

Toujours là en premier ✅💪🏻

De la grosse mécanique, comme d'hab !

Super vidéo 👍

Hello merci pour tes video, attention le lien dans la description est pas bon :)

Super taff !

Belle vidéo 😊

merci pour la video, super interessant. Sais-tu dire comment on fait pour voir si les embrayages sont KO avec VCDS ?

Big up❤

Good job guy ;oP C'est pas simple quand même pour une boite moderne :oP

salut, sincerement ces du beau boulot , tu pense qu'une opération comme ca revient a combien dans un garage ^^ sachant qu'il change la boite direct les 3/4 :P

bravo "il peut le faire"👌

Je vais changer le volant moteur bi-masse à 160 mkm. Vu le boulot de dépose, est ce que ça vaut le coup de faire (ou faire faire) un remplacement préventif de l'embrayage sur DSG7/DQ500 ? A vrai dire pour l'instant je ne ressens aucune usure, mais il y a peu de témoignages sur la durée de vie de l'embrayage.

Salut Anto, quels sont les symptômes des embrayages hs ? Merci d’avance et régal nous encore :)

Good job poto 👍🏼

Petite question d'un yougtimer qui découvre la DSG7/DQ500 : l'embrayage se change généralement au bout de combien de km ? Le fait d'être plongé dans l'huile réduit son usure ?

Bien 👌💪

Bravo et merci ,ma question le panier est neuf et il est pas calibré ?? Tu dois le faire part rapport à l axe?Même système pour S4 b8 ou S5?Merci à+

La on passe au niveau supérieur !! 👍👌

À quand l'épisode 2 du 1,8tsi convertie en 2L ? Sa m'intéresse vraiment de le faire

Salut, Tu as fais une super vidéo et bien expliquée. Combien de km avait cet embrayage environ? Même si tout dépend de la conduite. Est ce que c'est fiable? Faut il passer un coups de valise après ? C'est de la mécanique de pointe qu'on trouvait que dans les supercars!! Merci

La bisasse de Normandie 😁

Je me demandais aussi combien de duré de vie a une double embrayage plus qune simple je pense entoucas jen avais une avec le quelle jai fait 169000 km et c'était quasie autant efficace des 30000 km au 169000 apres je les vendu mais ca marchait toujour aussi proprement

Bonjour, quel symptômes qui montre que l embrayage dsg automatique et à changer merci

c'est chaud ton histoire là !! stage horlogerie suisse obligatoire !!

Super Antho !!!! Une vidéo à l’occasion sur une dsg7 dq200 ??? Question supplémentaire faut-il la vidange si oui a quelle intervalle ?? Merci

I have been experiencing a problem with the DQ250 gearbox for the last 10,000 km and it sounds like this: When the clutch engages there is a clunk, the gear shifts are very linear and nothing is felt. I have noticed this phenomenon also when I go, in any gear, take my foot off the accelerator and put it back on, a clank is heard. I'll leave some videos below with what I'm trying to explain. I'm guessing it would be the dual mass flywheel, the car having 210k km. The dog bone and mounts are ok. Replaced the CV Joints but nothing changed. The sounds appears when you try to reproduce the noise which gets louder and louder the more you try to reproduce it Also when i'm in idle i feel sometimes some vibratians and when i put it in D, the vibration dissaperes. On VCDS there's no errors from mechatronic unit. What do you guys think? Video on my profile.

Salut cars & Méca, Prix d'un changement volant moteur et double embrayage DSG DQ250 ? Également roulement arbre primaire ?

🤟🫶🤟

Bonjour, je peux avoir un devis sur une boîte dsg 6 dq250, svp? la boîte serait démontée Cordialement

Hello, tu as deja fait sur DL501?

Salut et pour une dsg7 tu fait ? J'ai une boîte à sec , je t'avais déjà envoyer un mail pour un devis et tu m'avais dis que tu n'étais pas équipé je vois que maintenant si ,

Chez VAG savent-ils réparer ou alors ils remplacent la boite ?

Quelle durée de vie avec carto oem sur une rs3 367 ?

Salut j'ai bien regardé mais rien compris pourtant j'ai de bonnes connaissances en mécanique c'est vraiment très complexe.

Quand je pense que ca chiffre dans les 6k quand le mecatronic deconne pour une simple golf 1.6tdi dsg a 150.000 km dans le reseau ....

Pourquoi faire des mécanismes simples... c'est tellement plus cool d'en faire des plus compliqués qui obligent parfois d'aller chez le constructeur... donc tarifs prohibitifs ! 😤

Wow ca fait peur.

Pour avoir testé la DSG et la S-Tronic c'est pas vraiment mon type de boite En plus de la fiabilité à double tranchant encore plus sur de haute performante c'est pas ma came. Alors oui c'est rapide, même instantané. C'est des boites pas faut pour être brusqué et elles aimes pas le manuel, encore moins en descendant les rapports manuelle. La 7 vitesses en D, t'es en 7eme, t'appuis un peu ca rétrograde en 5 ou 6 et ca pour remettre la 7 des tu relaches la pedal ca fait un effet puissance puis trou dans la force moteur en plus des fois un peu brutal en tres faible vitesse, elle arrive a reculer dans certaine côte avec des bruits C'est une bonne boite, très performante mais c'est vraiment un double tranchant. Je suis plus typé boite comme les Tiptronic à convertisseur, un peu plus lente, mais que ce sois en D, en S ou manuelle, même vitesse, même douceur et t'appuies elle va retrograder et ca va marcher en plus de marcher sèvere sur 200ch/500nw+. Et accepte assez facilement de gros couple et reprog et avec juste des vidanges elle peuvent monté à de fort KM (j'en ai vu a 680 000km dess ZF 6hp) avec convertisseur d'origine) Bref c'est un avis perso. Dsg = Bonne boite très rapide, relativement fiable et plutot douce. Tiptronic pour cité : Très Fiable, rapide c'est correcte, extrêmement douce, accepte la puissance. Voilà

Ma question c’est sur les procédure ou les trouve sans devoir acheter des bouquins

v'la l'usine a gaz!!! pour si peut.....

C bon on a compris y a que toi qui te sens de le faire😅😅😅😅