【オフロードバトル！】トヨタハイラックス vs いすゞ D-MAX

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2 ай бұрын

UKチャンネル投稿日 2024/5/10
今回は日本車ピックアップトラック対決！
いすゞ D-MAXとトヨタハイラックスでオフロード対決をしていきます。両車はワイドボディキットにオフロード仕様のサスペンション、35インチタイヤなど、数々のチューニングが施されています。
まずD-MAXのスペックは164馬力と360Nmのトルクを発揮する1.9Lのディーゼルターボエンジンを搭載しています。4輪駆動で車重は2,205kg。ローレンジモードとリアのデフロック機構が装備されています。
ハイラックスは2.8Lの4気筒ディーゼルターボを搭載し、204馬力に500Nmのトルクを発揮します。また、いすゞ同様にオフロード機能が搭載され、車重は少し重い2,325kgとなっています。
同じようなスペックのトラックですが、軍配はどちらに上がるのか、動画でご確認ください！
翻訳の制約上、マットのコメントに忠実な字幕となっていない場合がありますが、ご了承ください。
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Пікірлер: 149

@xanoko9807 2 ай бұрын

トライトン「俺も混ぜてくれ」

@an--am353 2 ай бұрын

トヨタに真っ向から喧嘩ふっかける四駆屋の三菱は好き軽自動車とか電気自動車作ってた三菱は嫌い益子はもっと嫌い

@Asterisk-4013 2 ай бұрын

f-150 出番まだ？（威圧）

@user-tz5zr7jb9n 2 ай бұрын

軽トラ「荷台あるけど混ぜっても良い？」

@user-wn1tr7ls9s Ай бұрын

タンドラ「オラも」

@user-nu4dw1kp3g Ай бұрын

単純にこの2台がバチバチすぎて・・・トライトンはまだ場違いかなー

@user-kt8ii8cn5x 2 ай бұрын

無骨なISUZUロゴマジ萌

@rotary228 2 ай бұрын

D-MAXのブチギレた子犬みたいな顔かわいすぎる

@user-nl6qx3ud1g 2 ай бұрын

秀逸な例えですね！笑もうそれにしか見えなくなりましたわ

@chiisanamijinko 2 ай бұрын

carwowはトヨタに媚び過ぎ

@user-wu7ce6vp7o 2 ай бұрын

@@chiisanamijinko スポンサーですからねえ

@chiisanamijinko 2 ай бұрын

@@user-wu7ce6vp7o 本当？それは汚い…

@user-do6hi3fe8j 2 ай бұрын

@@chiisanamijinkoトップギアがイギリス車大好きなのとあんま変わらんでしょ

@135i. 2 ай бұрын

2台とも泥だらけの姿がよく似合う

@daihuku494 Ай бұрын

てかこれ似てるというかどっちかパクってるやろこれ

@daihuku494 Ай бұрын

発売年isuzuが先やからトヨタがパクってんのかこれ

@Hamaraya 2 ай бұрын

日本語版でも投稿してくれたのうれしい

@user-jk3wn7mp9g 2 ай бұрын

2台ともワイドフェンダーになってるのがかっこいいな

@user-es8st3tg3s 2 ай бұрын

4:39 悲しそうな横顔好きすぎる

@Subaruchougoukin2005 2 ай бұрын

D-MAXのトラクション、ハイラックスのパワー。その両車の特性がそれぞれのレースで遺憾無く発揮されてるの見応えあり過ぎる。これを機にトライトンに続き、D-MAXを日本でも売って欲しいという声が増えそう…

@user-vz1gd2mm1q Ай бұрын

D-MAXはEVが発売されるらしいので、個人輸入の壁は薄くなると思うけど。整備できる工場や部品供給体制がないから、スズキ辺りにＯＥＭ供給販売してもらうぐらいしかない。

@racarre8659 2 ай бұрын

いすゞカッコよすぎ

@masaru3282 2 ай бұрын

昔、UBS69ビッグホーンに35インチ履かせて乗ってたけど、リアサスの伸びが半端なかったなぁ…懐かしい。

@user-vo7do7xq7n 2 ай бұрын

1.9Lでもハイラックスに引けをとらないD-MAXもすげえさすがISUZUのトラック

@tommy_supura 2 ай бұрын

久しぶりのいすゞ！いいね！

@acura75 2 ай бұрын

いすゞのトラックの整備していたのでいすゞに推し☺️

@user-kx3rf7lo7p Ай бұрын

コメント見てるとイスズ推しおおいですね。まあ、私も現役で乗ってますがなんかうれしい。

@user-nm3rr3zh4v 2 ай бұрын

最近、ピックアップトラックあついね😙 グラハム、毎度お疲れ様〜

@ryu3com1 2 ай бұрын

いすゞかっちょええ

@dhisukyounima5963 2 ай бұрын

やっぱりディーゼル+オフロード！車って感じする！

@blueklein 2 ай бұрын

これに三菱トライトンもまぜて欲しかったな

@user-lc5bo4qs3i 2 ай бұрын

こう言う勝負では珍しく、同じタイヤで走ってるようですね👍️ 新車装着タイヤも車の性能です。

@1003FC 2 ай бұрын

ピックアップトラックの正しい使い方

@ZERO1uma 2 ай бұрын

いすゞのやつ日本でも売ってくれよ…

@user-sn5dd7sn6i 2 ай бұрын

日本でも買えるよ～

@user-gx8sk7zy7j 2 ай бұрын

並行輸入だけど。イギリス仕様を持ってきた人がいた。タイ仕様だとヒーターは付いてません。イギリス仕様は右ハンドル。

@user-wl4rs9bx4j Ай бұрын

並行輸入ならオーストラリアも可能｡しかもウインカーは日本と同じ右側にある｡あとはトヨタのタンドラも右ハンドルで可能(ただしグレードによる)

@yama76 2 ай бұрын

優劣つけ難いのに　結果は結果で事実は事実潔い心が　漢の中の男！尊敬致します🙇

@-kcii- 2 ай бұрын

やっぱいすゞもカッコイイ！ This video showed that not only TOYOTA but also ISUZU are great Japanese cars!

@user-en9xs9zn2o 2 ай бұрын

いすゞにピックアップトラックがあるの知らなかった…

@sutail1496 2 ай бұрын

日本じゃ普通車から撤退しちゃったからね…

@user-um1ul9tc6m 2 ай бұрын

昔70年代には117ク−ペという名車があり懐かしい。

@kanamemotoyama1434 Ай бұрын

海外でならSUV（正確にはPPV）もまだ造っているね。

@user-nc8mz8cv8p 2 ай бұрын

めちゃくちゃ接戦だったなぁ

@user-hs2xq8xt7h 2 ай бұрын

2台ともパワーは意外と控えめなんですね。

@user-gx8sk7zy7j 2 ай бұрын

ISUZUは3.0もある。昔にビッグホーン69から73に乗り換えてアクシオムのV63.0ディーゼルを買う予定でした。1.9では無く3.0が公平では？

@暇人のただの一般人 2 ай бұрын

今もあるの？

@quipt-sd3kv Ай бұрын

@@暇人のただの一般人 3.0オーストラリア仕様でありますよ。

@naochanroadster 2 ай бұрын

アークティックトラックスの製作動画見たことあるけど、足回りのほぼ全てがノーマルとは違ってたような記憶。

@Around_the_world_view 2 ай бұрын

日本車いいなーー

@marushizu911 2 ай бұрын

いつかメガクルーザーが登場するのを期待してる。

@MrGaiasan 2 ай бұрын

D-MAXは買うならフィリピンかタイから輸入するしかないね。

@isu_noba-152 2 ай бұрын

楽しそうだなー

@dokodoko2134 Ай бұрын

D-MAXカッコ良すぎ

@user-og2qy2ey7r 2 ай бұрын

英語も学べて車も学べる一石二鳥じゃぁないか

@MrSHKR 2 ай бұрын

D-MAX、MU-X頼む日本で売ってくれいすゞさん

@user-gx8sk7zy7j 2 ай бұрын

並行輸入でMU-Xは三年前に3.0は700万。現在は円安で800万？

@kanamemotoyama1434 Ай бұрын

ヤナセとかで仲介してくれんかな。

@user-wz5wr8kx1t Ай бұрын

これは運転手の技術にもよりそうですね😮

@ゴリラa 2 ай бұрын

いすゞあったのかー

@powerischikara 2 ай бұрын

はーしーれはしれーいすずのトラック〜

@kumanishiwest 2 ай бұрын

いーつーまーでも　いつーまーでもはーしれはしれ　いすゞのトラック〜いーつまでも　どこーまでも〜

@civ-ng3im 2 ай бұрын

因みにカラオケにもあるのでぜひ！笑

@SIENTA-HYBRID-Z-5 2 ай бұрын

サーフ復活しないかなぁ

@user-sadaharu4060 2 ай бұрын

現行ハイラックスダブルキャブ乗ってるが、フロントの足回りがリジットならもっと良いのにと思える

@sutail1496 2 ай бұрын

ど〜こ〜ま〜でも〜どこ〜ま〜でも〜♪ は〜しれはし〜れ〜いすゞ〜のトラック〜♪

@tak74 2 ай бұрын

いすゞも日本で乗用車販売再開してほしいな

@kanamemotoyama1434 Ай бұрын

販売網が厳しいけど、例えば昔やったみたいにヤナセで売ったりできんかなあ。

@genyama714 2 ай бұрын

タイで設計製造してるのよね😢 雨季に冠水路走るから、ピックアップトラック多い。

@user-nf6qg5yo9u 2 ай бұрын

いすゞはトラック作ってるだけあって、ディーゼルにはめっぽう強そうだな。パワーは正義でないところを見せてる

@user-oe7pr5ww2m 2 ай бұрын

35タイヤだとギア灯が上がり過ぎて鈍亀になるのよね、そこまでデカいタイヤ履かすならファイナルのリギアーが必須、ローギア化すれば35タイヤでもノーマルタイヤ同等の加速になる。

@axeseye7687 Ай бұрын

ISUZUかっこよ

@user-rs5lk5hv8d 2 ай бұрын

パワー系のフルスロットルはスーパーカーより何か怖い

@user-dx5dl8lv2e 2 ай бұрын

いすゞ良いね！

@wodna1028 2 ай бұрын

トライトンも比較してくれー

@830hamio9 2 ай бұрын

いすゞがD-MAXの日本導入は無いってハッキリ言ってるのが残念だなぁ

@civ-ng3im 2 ай бұрын

ハイラックスも日本だと台数的にはいまいちだししょうがない

@user-nk6vh5el7j 2 ай бұрын

国内展示車両ある見てみたい見ただけじゃー

@kanamemotoyama1434 Ай бұрын

MU-Xも日本の展示会に出していたけど、日本では売らないって説明員が言っていたなあ。

@ken-ul5bg 2 ай бұрын

はーしれ､♪走れ♪いすゞのトラック♪カッコいいな

@user-nn4em1lk7e 2 ай бұрын

やっぱ　いすゞ D-MAX　だなぁ、日本で販売されない名が惜しい

@MasatakaYOSHIDA 2 ай бұрын

翻訳がアーキテクトになっていますけど、アークティックですね。

@user-md3ox1uy5p 2 ай бұрын

DMAX、UK仕様車ないかな(･ω･)

@user-zu4kp7vu7t 2 ай бұрын

これは日本人を対象とした動画コンテンツなのでしようか？

@user-vl5hm8bi7h 2 ай бұрын

いすゞ、ビッグホーンを出してくれないかな。

@civ-ng3im 2 ай бұрын

ついでにホンダにもOEM

@user-pb7iz5dx8p 2 ай бұрын

@@civ-ng3im スバルにも！

@Rayshia1 2 ай бұрын

ある意味マツダBT50の性能を知ることもできるな。ちなみにBT50は190馬力450トルクだから、D-MAXよりは性能が良いのか。

@ej20_badcat 2 ай бұрын

BT-50と同スペックのD-MAXも存在してますよ💡 1.9Lと3Lの2種が存在しておりいずれもいすゞ製のエンジンです🙌

@user-we4gc8rp3n 2 ай бұрын

いすゞOEMです

@user-zu4kp7vu7t 2 ай бұрын

英語なのに外国では観られていないのでしょうか?

@moon-du8sk 2 ай бұрын

いすゞビークロスを思い出す顔つき

@user-dx5dl8lv2e 2 ай бұрын

いすゞは1,9リッターのエンジンでしょう？4トントラック用の3リッターのツインターボのエンジン積んだら最強じゃない？

@Jaja38914 2 ай бұрын

いすゞは3.0Lのエンジンじゃないのは規制？

@user-sn5dd7sn6i 2 ай бұрын

イギリス向けでは売ってないのでは?東南アジアとかオーストラリア向けにはあったと思う

@suoHnokami 2 ай бұрын

両方欲しい、英国仕様でも良いから欲しい・買えないからねｗｗ・

@user-ic1pz4jt8e Ай бұрын

説明が速すぎて何だかサッパリわからない‼️

@hajimesaito6203 2 ай бұрын

日本で買えないのがなぁいすゞの車。。。

@kanamemotoyama1434 Ай бұрын

昔やったみたいにヤナセから売ったりしてくれんかな。

@merix9999 2 ай бұрын

とらいとんも入れてほしかった

@-P--pm3th Ай бұрын

いすゞ日本でも売ってくれよ

@ramiel013 2 ай бұрын

いすゞ国内でも出せば売れるのでは？今SUV流行ってるし.......

@kanamemotoyama1434 Ай бұрын

販売網がなければ、いすゞ自身が昔やったみたいにヤナセで売るとかね。

@gss4978 2 ай бұрын

ハイラックス乗りワイ歓喜

@user-jd7gb2xt5h 2 ай бұрын

『走れ～走れ～ISUZUのトラック～🎵』

@aska-pp3570 2 ай бұрын

値段で切れた

@AqutanLove 2 ай бұрын

いすゞにこんなかっこいい車あったんだトラックしか作ってないのかと思ってた

@tomo8665 2 ай бұрын

タイに来たらISUZUのピックアップトラック街中でかなり見る事出来るよ。

@AqutanLove 2 ай бұрын

@@tomo8665 タイで人気なんだ不思議

@user-sn5dd7sn6i 2 ай бұрын

SUVのMu-Xもかっこいいよ

@ninjakid2 Ай бұрын

燃費を勘案したらD-MAXかなあ

@h_h5865 2 ай бұрын

このぐらいの性能差だと日本で買うなら税金の関係でD-MAXですかね（いすゞが国内販売してくれるなら...）

@co.cross18HV 2 ай бұрын

TOP GEARで絶大な信頼性をアピールしたハイラックスは、この程度じゃ何も壊れんやろうな

@yi-kc8yo 2 ай бұрын

いすゞカッコいいな

@user-qh8xg2of1p 2 ай бұрын

35インチ?

@fromfareastindy8234 2 ай бұрын

タイヤ径が35インチ、オフ車なら割とメジャーなサイズでもある。タイヤサイズが大きい方がより大きな溝や障害物を乗り越える事が出来る。タイヤ径の割にホイール径が小さく太くブロックの溝が深いのがオフロード車のタイヤマナー。エアクッションが効き凹凸ある場所でもグリップさせる、ただしリフトアップとオバフェンは最低セットにしないとハウスに干渉する。

@Atago_on_tube 2 ай бұрын

トヨタメガクルーザー SUZUKI ジム二ーも混ぜたって！www

@user-le1nd6be9f 2 ай бұрын

タイヤでかいな

@taisa_video 2 ай бұрын

意味のない競争が多くエンジンのことを考えると善戦したISUZUの方が優れている D-MAXの縮小版作って売れば結構人気になると思うが…

@user-oe7pr5ww2m 2 ай бұрын

フレームが無い、新規で作ると莫大な投資が必要に。

@sagat64 2 ай бұрын

いすず乗用車やめたとおもってたんだが・・！？

@kanamemotoyama1434 Ай бұрын

国内ではね。

@noha8350 2 ай бұрын

まだ普通車作ってたんだ

@hietahappousai 2 ай бұрын

1300万使った遊び　覚悟が違う

@user-iw2wl2rr1l 2 ай бұрын

どっちもデカすぎるんだよな昔の4ナンバーサイズが丁度良いのに

@civ-ng3im 2 ай бұрын

日本の話しはしてない ISUZUに関しては売ってすらいないから問題ない

@user-pb7iz5dx8p 2 ай бұрын

ちょっと長いけど三菱ストラーダ初代良いな。

@Days-vk6vi 2 ай бұрын

1300万って高すぎん！？2台とも

@Danger-Dangerous 2 ай бұрын

まぁ改造してるから… 円安もあるし

@civ-ng3im 2 ай бұрын

日本だとGRランクルが500万くらいで買える

@user-oe7pr5ww2m 2 ай бұрын

それが普通、日本はデフレだから異様に安い、ランクルにせよ何にせよ海外の半額以下で買える、なのに日本人は高いだの暴利だの何だのブリブリ文句言ってる、正直日本だと利益が殆ど出ないｗ

@user-pm3rx8jf8r 2 ай бұрын

でいまつくす売れよ(๑¯ㅁ¯๑) 日本で

@user-tl6mo6de8q 2 ай бұрын

ジムニーで良いだろ🤭

@fromfareastindy8234 2 ай бұрын

積載量と牽引力欲しさにピックアップ乗るのにジムニーとか論外だわ

@user-pt8vb2ry4f 2 ай бұрын

ハイラックスが1000万！？？ 500万の間違いやろ？

@TMN7Nemuro 2 ай бұрын

純正じゃなくて隅々まで改造されたコンプリートカーだからね。

@user-pt8vb2ry4f 2 ай бұрын

⁠@@TMN7Nemuroエンジンどノーマルの足回り、ビルシュタイン3インチリフトアップで35タイヤホイール+オーバーフェンダーならせいぜい良くても5〜600万じゃないですかね？😅

@TMN7Nemuro 2 ай бұрын

@@user-pt8vb2ry4f アーキテクトラックのHP行ってみたら、ここのコンプリートカー全部ワイドボディにする時最初にホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装するとこからやってるみたい。あと機能面だとデフも前後交換されてる。あとリフトアップしてオフロード走行中に安全装備が干渉しないようにECUやらも全面的に書き換えられてるみたい。「エンジンどノーマル」と言うより、「エンジン"だけ"がどノーマル」という仕様のよう。（オフロードに過剰なパワーは要らないというポリシーから？工賃考えるとかなりお買い得だと思う。自分でショップに頼んだらまずホワイトボディまでバラしてスポット増しして塗装して戻す時点で新車もう一台買えるぐらいお金かかるし。

@user-kj1fk1zu9i 2 ай бұрын

@@user-pt8vb2ry4fただ単に円安だからだと思います。

@ytome7708 2 ай бұрын

ベース車の値段の違いもデカいと思う。日本車を宇宙一安く買える国はどこか考えたら分かる。