Dann mal viel Spass beim "Kühlbrühenwexel". Es macht manchmal Sinn, das mit der Ventilspielkontrolle zu verbinden. Oftmals muss man Thermostatgehäuse und/oder Schläuche des Kühlsystems abbauen, um besser den Ventildeckel ab zu bekommen. Und wenn man die Brühe ablassen muss, macht man natürlich gleich neue rein.

Danke für den Tipp. Dann warte ich noch bis Ende der Saison, da meine CBF jetzt 23tkm hat. Im Herbst werden es dann hoffentlich um die 30. Ich denke dass es auf die Paar Tausend km über 24tkm bei der Ventilspielkontrolle nicht drauf ankommt, wenn man nicht ständig am Limit fährt.

Auf ein paar 1000km kommt es in der Regel nicht an. Ganz selten ist bei Honda Reihenvierern das Ventilspiel bei 24Tkm schon so danaben, dass es korrigiert werden müßte. Bei den meisten ist es auch bei 48T noch OK. Also, keine Panic...

ZAMsChannel einfach Top deine Filme und Erklärung ! Schade das so einer wie du nicht bei mir in der Nähe wohnt der es so gut drauf hat und seine Arbeit 100 Prozent macht und gibt Top

Klaus KusDas mit dem Adapter, das weiß ich schlicht weg nicht mehr. Ich glaube, ich habe den irgendwo bei eBay bestellt, ich suche mal, vielleicht finde ich da noch was drüber. Aber ich glaube ... eher nicht. Was das Öl angeht, das war bei der Pumpe dabei. Ist aber normales Pneumatikwerkzeugöl, also das, was man auch für andere Kompressoren nimmt.

Tom PetersAlso, ich habe keine BMW und habe das bei einer BMW noch nicht gemacht. Ich habe aber irgendwo mal gelesen, dass man bei manchen BMWs ein Bedienterminal and das ABS-Steuergerät hängen muss, um Ventile im ABS in bestimmte Positionen zu bringen. Aber falls sowas nötig sein sollte, dann steht es im Werkstatthandbuch. Also auf jeden Fall vorher mal rein schauen oder im entsprechenden Forum nachfragen.

Hallo Martin, meines Wissens nach verbleibt immer ein (wenn auch sehr kleiner) Rest Bremsflüssigkeit im ABS Hydraulikblock, das dieser ja während des Wechsels nicht in Steuerstellung ist. Daher ist es immer gut, das Moped ab und zu mal ins ABS zu bremsen, damit sich die neue und alte Bremsflüssigkeit vermischen. Hatte es bei einem Kollegen, da ist das so vergammelt, dass das Steuergerät bzw. der Hydaulikregelblock getauscht werden musste, da er nie zum Einsatz kam.

Verstehe ich nicht, normalerweise ist der "Kanal" frei, wenn der Hebel nicht (!) betätigt wird. Da genügt auch wenig Unterdruck von der Handpumpe.

Das ist eine interessante Frage. Es gibt aber dafür auch eine Antwort. Die Bremskolben sind hinter der Staubdichtung mit einem O-Ring mit quadratischem Querschnitt abgedichtet, das ist quasi die Dichting, die die Bremsflüssigkeit innen hält. Diese Dichting verdreht sich quasi auf Grund ihres quadratischen Querschnitts wenn die Bremskolben austreten, also wenn die Bremse betätigt wird. Wenn die Bremse losgelassen wird, macht die Dichtung ihre Verdrehung wieder rückgängig und wirkt somit wie eine Art "Rückholfeder" für den Bremskolben. Das sind winzige Bewegungen, zehntel Millimeter, man darf sich das also nicht wie im Großen vorstellen. Aber vom Prinzip her ist es genau das, was die Bremsbeläge wieder entlastet.

Klaus KusHm, das ist jetzt schwierig zu beantworten. Entlüften brauchst Du nur etwas, wenn Luft rein gekommen ist, aber das passiert normalerweise nicht. Wenn Du die Bremsbrühe wechseln willst, brauchst Du überhaupt keine Kolben rein drücken. Kolben rein drücken muss man in der Regel nur, wenn man die Beläge wechseln will. Vielleicht beginnst Du ganz von vorne und beschreibst erst mal, das das Problem Deiner Bremsanlage ist, bzw. warum Du glaubst, dass da Luft rein gekommen ist.

Klaus KusKlaus, ich habe so ein System noch nicht gehabt, daher kann ich Dir diese Frage nicht beantworten. Aber sowas sollte definitiv im Werkstatthandbuch stehen. Im Prinzip ist es ja so, dass das am Vorderrad eine Bremspumpe darstellt, so wie man sie auch am Lenker und am Bremspedal hat. Wenn Du die BF absaugst, so wie ich das immer mache, wirst Du wahrschweinlich nichts betätigen müssen sondern einfach nur saugen und nachfüllen. Wenn Du die "Durchpump-Methode" anwendest, musst Du den Sekundärzylinder irgendwie betätigen müssen. Werkstatthandbuch oder warten bis hier jemand mitliest, der es schon mal gemacht hat.

Das ist einer Vakuumpumpe zum Klimaanlagen evakuieren, da gibt es sehr viele auf eBay. Die, die ich verwende, gibt es nicht mehr, aber veliebig viele Nachfolgermodelle.

Zunächt mal baut man die Bremssättel auseinander und baut einen neuen Dichtungssatz ein. Danach befüllt man das System wieder mit neuer Bremsflüssigkeit.

danke für die Antwort . super Videos übrigends. mir gefällt das saubere arbeiten. gruss andre

Ja, genau.... Beim Wechsel der Bremsleitungen ist es ja genauso, da ist auch alles leer.

Ja, kann man auch. Man kann es auch ganz ohne Vakuumpumpe machen und die alte Flüssigkeit durchpumpen mit dem Bremshebel/Pedal. Auch hierfür gibt es beliebig viele Filme auf KZfaq.

Okay, dann werd ich mir aber trotzdem so eine Handpumpe kaufen. Bei der Methode mit dem Bremshebel ist mir das zuviel "Gefrimel" und wenn man einmal zu spät die Schraube unten zudreht, hat man Luft im System ... will ich eigentlich nicht.