ですねー でもｱﾂｳｩｩｩｩｲてなります😆 今のリッターバイクは大体そうですね

Thanks for the message! Sorry if my English is weird. This bike may be a bit harder to ride than the previous model (SC77) because the peak power range is higher. But it's so exhilarating that you can forget all that around the red zone. I hope you get your own bike soon!

you can import this bike from japan lol

ですね それでもタイムが気になってしまう悲しい性😅

始めまして！ 重量的にはaraiのRX-7Xの方が重いようですが、空気の流れとかでしょうかね？ RR-R納車までの繋ぎで購入したzx-6rではshoeiのX-fourteenで全く首が痛くならないので自分にはヘルメット毎の速度の閾値があるようです。 ご自身に合ったヘルメットが見つかると良いですね🙌

走っている時は意外にタコメーターは見ないですね。 シフトアップは音で判断してます。 自分は3/12に人生初のオフ車(CRF250RALLY)を納車されました。 シフトアップが忙しいですが、それもまた楽しいです。

Thank you very much. I hope it reaches you soon. I don't know the details of the final gear on the UK model but if it's 16/43 I'm jealous. The Japanese model is 16/40, so 5th and 6th gears are not use. My other videos explain the final gear change, speed limiter thing, etc. Please take a look if you like.

@@sptakao You are welcome mate. I hope the UK model comes with the 16/43 gear ratio. Will check your other videos . Keep up the good work. We don't see much of Japan , so a video idea could be to ride on the streets and long rides to Mount Fuji, Yokohama Gardens. I am sure you will get many views on your videos . Best of luck from UK🇬🇧

ありがとうございます！ 音は外部マイクを排気デバイスモーター跡地に設置して使用しているので風切り音も無く良い感じに録れてると思います。 しかしそのせいで録画自体が不安定になるという… もう少し試行錯誤してみます。 次回は富士の直線を全開レブリミットで走行している場面をピットから撮影してもらう予定です！ 漏らさないか自分でも心配です(笑)

表示速度の上がりかたは異常ですね。 でも加速感は昔乗っていた隼の方がスゴかったんですよね～ 電子制御が優秀なのか慣れてしまったのか…

走っている最中はメーターの情報は1コーナーからコカコーラの間にラップタイム見るくらいですねー👀 あとは疲れてきたら現在時刻見て走行時間が残り少なかったら終わりにするくらいです。 本当は水温も気にした方が良いのでしょうがまだ余裕がないですねー

ドライブ1T落として5速使えるようになりました。 お陰で1速使わないでも何とかなりそうです。 その検証動画もあげたので宜しかったらご覧くださいませ🙇‍♂️

やはり右コーナーですね(笑) 100Rは楽しくなってきており、また、倒していくうちに自然に膝を擦っていくのにも慣れてきたのでライン含めて少しずつ攻略していきたいと思います。 ボルトはびっくりしました。 オイルドレンとオイルフィラーへのワイヤリング、その他気になるところはネジロック等で対策していたつもりでしたが、あんな所が緩むとは… 走行前に目につくボルトは可能な限り増し締めとワイヤリングで対応していきます。 スポイラーは品薄だったのですがAmazonで運よく入手できたので次回走行で試してみます。

You're welcome. I'll continue to add English translations, so please enjoy my videos. This channel is not SP Tadao's channel. It's just a normal personal channel.

自分もキャブ時代なので同じですよー😁 走ってる時はシフトインジケータとトラコン光った❗️位しか見てません😅

ストレート中盤で300Km/hリミッターにあたってしまうので勿体ないんですよ。

レーサーが何をおっしゃる(((；ﾟДﾟ))) 今のファイナルでは最高速は富士でも無理で冗談抜きでニュルのノルドシュライヘの最後の直線くらいでないでしょうか。 今、情報収集してまして、どうやらドライブ1落としまでなら各種補正の許容範囲らしいので機を見てチャレンジしようと思ってます🙌 それにしてもトラコンがよく光ります。 脱落したあのボルト、実はGB装着の際に触らないボルトなんです。 他にもトリムクリップが幾つか飛んでたので、走行前チェックはシビアにして行こうと思ってます。

ごめんなさい、クラッチのボルトとは別にGBのボルトも大丈夫かなと思った次第です。現行R1とかS1000RRとか、みんな緩むという情報があって私も結構緩むので😓 トラコンは弱め方向に調整したら、もっといい加速が出来そうですね。 ホンダ車はボルトがすぐ入手できるから、無くしても安心🤟

なるほどなるほど 情報ありがとうございます❗️ SC77の時は緩んだ事なかったのですが、こんな事あったので走行前後のチェックポイントに入れようと思います😃

HERO9でちゃんとGPSデータが取れたら載せますね。

5速もほとんど伸びないので実質1-4までですね。 ただ299Km/hへの到達距離は圧倒的に早いです。 他のSSでは富士のストレートでコントロールライン付近(SEGA SAMMYブリッジ)で299なのに対しこのバイクは全然手前で299に達します。 こちらの動画でそのへん紹介してますのでよろしかったらご覧ください。 kzfaq.info/get/bejne/qb2Se8tp0JO5qWQ.html

😘

初めて乗ったバイクがホンダで国内メーカーは一通り乗りました。 私もホンダが一番好きですね～

サイレンサーを変えたのでハンチングが顕著に認められますがノーマル状態でも若干波打つのでハイカムの影響もあるのではないかと思っております🙌

@@sptakao 素敵です！

このバイクが極端すぎるというのもありますね。

編集してて自分でもこのバイクどーすればいいの？って思いました😁

エンジン回転数気にしなければ、1速で高速走れる（笑）

@@misaki181207 お尻痛くなりそう笑笑

@@user-rd6bd2mt1o バイクおりたら産まれたての子鹿みたいな感じかもしれませんね(笑)

@@misaki181207 笑笑

このバイクの場合、ファイナルがロングすぎるのでこんな極端な速度になってます。いずれファイナル変更してどうなるのか見ていきたいと思ってます。 GoProは8blackなんですがファームのアップしてもコレです。時刻起因のバグというのが気になります… 動画内の対処方法と、つい最近2020/08/27にV2.0にアップデートされたのでバグフィックスに期待してます。

😘

私も言われて気付きました😅 172→177になってますね

アレ確か2周目くらいですよね？ ちょうど動画が止まった所ですね（笑） 1コーナーでサクッといかれましたので腕も磨いて参ります❗️ 9.3km/lはこのラップの平均燃費ですね。そして消費量がこのラップだけで0.5Lという事ですね。 このペースだと1本12ラップとして2本走ると12L消費する事になります。 前に富士で給油すれば2本走っても無給油で帰れると言ってましたが、この日は無理でした💦 今までいかに開けてなかったかが露呈しました（笑）

タイヤ温め中の時です（笑） 自分の車両の平均燃費出るので今度見てみます。 １週で0.5Lは多いのか少ないのか・・・ ２枠走れるなら少ないのかな？多分。 こういうデータも面白いかもですね！

SC77の時は最終コーナー立ち上がりは2速だったのですが、コレは1速使ってます。 12000回転超えたあたりでトラコンランプが光るのでウイリー制御が効いてるのかなと思います。乗っている時の感覚としてはフロントが浮いた感じはしないですが、接地感が弱くなるので少し怖いですが、2速以降は全く怖くないので安心して開けられますよ。 ボルトは是非一度チェックしてください。 一人で走っていて落ちたら詰みですからね… 55キロなんて20年ぶりです(笑) 次は幻の53キロ...ではなく5秒切りを目指します！

@@sptakao なるほど～　勉強になります！ いつか富士を走れるときに色々と参考にさせてもらいます♪ 目標達成頑張って下さいね🔥

それを考えてしまうと、不思議なことにアクセル開度がダウンします🤣

ネットで調べたところSC59国内のファイナルは41/16でした SC82は40/16なので更にロングですね 富士の直線は是非一度体験くださいませ！

Ziixのラップタイマーの磁気センサー部を利用して車体につないでいます。 過去作成した動画で説明していますので宜しかったらご覧くださいませ。 製作編 kzfaq.info/get/bejne/fLSedbOImbDLf3U.html 車体インストール編 kzfaq.info/get/bejne/ha5peqiE15vWnJ8.html

ありがとうございます

ギア比云々ありますが、4速で299出せちゃうパワーと空力が凄いですよね💕

@@sptakao さん　ホンダだけではないでしょうが、スーパーバイク1,000CCクラスの性能は恐ろしいくらいです。リミッターがないマン島TTレースなんかは300キロ以上を一般公道で出す。ひとつ間違えばあの世に行っちゃう、性能が良いのはいいのか？悪いのか？ですね。

マン島のオンボード映像は恐ろしいの一言に尽きますね。 比較的安全なサーキットでも300キロの領域は瞬きもできないほど緊張します。 私今日もスーツ着てマスクして1時間半掛けて会社に通勤した普通のオジサンですが、そんなモノが300キロ出せてしまう…凄い時代になったなと思います🙌

@@sptakao さん　マン島のレースは死と隣り合わせ。ひとつのミスで天国に直通。よくぞこのレースに出ようという気持ちになれるな、と思います。感動と悲しみの裏表のレースがマン島TTだと思っています。

GSX-R1000Rの1型でも、1速120、2速190、3速230、4速260、5速280、6速300overでてましたよ。 CBR1000-RR-Rは更に凄くなってますね。

If the final gear is stock, the calculation is 360 Km/h at 14,500RPM in 6th gear. But in reality, I think it's about 320 Km/h because of the lack of power.

@@sptakao thats impressive ! We really need to see one !

I'll do my best to show you eventually.

コカ・コーラをコンパクトに曲がって100Rを外から行くようにしたら通過速度も上がりベスト更新しました！

勿論でございます。 私にはレーサークラスはまだまだです。

5、6速は回転を抑えて速度リミッターとしているようです。 こちらの動画で検証していますので宜しかったらご覧ください。 kzfaq.info/get/bejne/jpyjlquS2M26dZs.html

そうなんです😆 2輪で1分53秒くらいの人の最終コーナーのボトムが80キロ位なのでだいぶ遅いです😅 なのにウイングとウイリーコントロールのお陰か1速全開で立ち上がっても怖く無いのが逆に怖いですね。 一般道は下がスカスカで全然楽しく無いので、秦野のなんつっ亭に行く！とか必要最低限しか走らなくなりましたね😁

白線跨ぎはレースじゃないのでここでは問題無かったと思います😅 ギア比に関しては皆さん試行錯誤しているようです。

2000年初頭にCBR1100XXを皮切りに隼、ZX-12RとOver300Km/hの最高速競争の加速にEUの行政関係者から懸念が提起され、メーカーの自主規制によりスピードメーターの目盛自粛（目盛を300km/hまでに抑え、かつ300は記さない）と300Km/hのスピードリミッターが装備された経緯があります。 現在国産4社は全て299Km/hでカンスト、外車ではドカティが299以上は--表示、BMWとアプリリア、MVアグスタは300以上も表示されます。 実測値はGPSでも300Km/hの領域では正確ではないのでなんとも言えないですが、ストレートエンドで回転数とギアの計算からは300Km/hまでは出ました。

SPたかお 詳しくありがとうございます！ そういう背景があるんですね！

そうですね。 最終の立上りと１コーナー頑張れば2分切れそうなので頑張っていきたいです。

最終コーナーを立ち上がって2速全開で加速しているあたりではラインによっては路面のグリッドの白線でガタガタと振動しますが、エンジン自体の振動は感じないです。 そこから先は前方注視に全神経を集中しているので風圧、風切り音、振動など全く気にならなくなってしまいます。

@@sptakao なるほど！わかりやすく教えていただきありがとうございます！

ベストラップが出そうな時はもっと加速しろぉぉぉとか思いますが、その後のブレーキが毎回恐怖です😅

スピードメーターが299Km/h以上を表示しないのは仕様です。 国内メーカー全ておなじですね。 回転があがらないのは300Km/hリミッターが効いてるせいです。 検証した動画もありますのでよろしかったらご覧ください。 kzfaq.info/get/bejne/jpyjlquS2M26dZs.html

@@sptakao さん ご回答ありがとうございます。 回転が上がらないのを不思議に思ってましたが、300km/hリミッターのことを失念しておりました。 検証動画も拝見しました。 なるほど、あれがリミッターがかかった状態なのですね。 SSでリミッターはなんか勿体ないというか野暮な気がします・・・

SSでリミッターは野暮ですよね。 300Km/hリミッターがついた経緯はネットで知りましたが、その当事者のEU圏のバイク(BMW、アプリリア)なんかは300Km/h越えの表示しますからなんとも…

そうですね ストレートの立ち上がりとストレートエンドをもう少し我慢すれば2秒くらい簡単に縮みそうです 速度に関しては走ってる時は見てないです 後であの時の感じは何キロくらいとかの確認用ですね ストレートでもインジケータの点滅しか見てないです

こんなのが吊るしの状態で売ってるのも凄い事ですよねー😃

SPたかお 吊るしの状態でこれはバケモンですね😂

参考になれば幸いでございます。 個人的な意見としては街乗りは全く向かず、サーキットも色々と工夫が必要ですが、パワー、安定感はピカ一ですね。

@@sptakao 返信ありがとうございます😊まぁ〜狭い日本には要らないパワーですよね😝( Φ ω Φ )

ファイナルをいじりたいのですが、まだどこもECUチューンに対応してないのです(涙

スピードメーターが299Km/h以上を表示しないのは仕様です。 国内メーカー全ておなじですね。 回転があがらないのは300Km/hリミッターが効いてるせいです。 検証した動画もありますのでよろしかったらご覧ください。 kzfaq.info/get/bejne/jpyjlquS2M26dZs.html

@@sptakao ありがとうございます😊

299以上も表示して欲しいですよね

Thanks for the comment. You may also find this video helpful. What has changed since I replaced the drive sprocket kzfaq.info/get/bejne/mbqnhNhy0sy4qKM.html Activation of the 300km/h limiter kzfaq.info/get/bejne/jpyjlquS2M26dZs.html

私も車乗りだったのでよく分かります😆 1速172km/hもアホかと… ところがこの加速、ウイリー抑えられてるのであまり怖く無いんですよ😆 電子制御が優秀なのか、大事な頭のネジがどっか飛んでしまったのか分かりませんが😅

@@sptakao もしかして: 両 ⭐ 方 返信ありがとうございます！ あの鬼加速でそんなに安定してるんですね…凄すぎますｗ 俺の車なんて6速3000rpmでやっと100km/hですよ…orz

バイクは馬力ひり出す分寿命も短いですから何とも贅沢な遊びになりますね。 このバイクはウイングついてるので、より安定してるような気がします。

物理的に可能ですが１速縛りで走っていた人がオイル吹いてリコールにまで発展してしまいましたのでおススメできません(笑)

富士走ってる他の方の名誉の為に言っておきますと私が遅いだけです😅 公式レコード見たら2輪はJSB1000で1分44秒579、4輪はクラスが色々あるけどGT500で1分26秒433、F1なんか1分17秒287でした。 4輪はコーナーが速いです💦 改めてみ見るとF1すげえなぁと思います😱

Gazoo86/BRZレースで200馬力そこそこの車重1.2トン有に超える車両でも気温にもよりますが条件が合えば同程度のラップタイムで走るので。

ストレート＝速い　コーナー＝遅い　人間がコントロールしなければならない事＝多い

SanDiskのExtreme、ExtremePro、SamsungのEVO Plusと試しましたが全部だめなので修理に出しました。 しかーし、再現性無しという事でそのまま返却されるようです。 この対応は控えめに言って〇〇ですね～

一般道にはあまり向いてないですね。

今のギア比ではサーキットで６速は必要ないですね。 街乗りで高速の経済走行にはいいかも。

個人的にはこのバイクは街乗りは全く面白くないのでサーキットでしか走りませんが、高性能メカを所有しているという満足感も大きいです。

ドライブ1T落として5速使えるようになりましたが6速はまだ使えないですね。 全てのコーナーでsc77より1つ下のギア使って走ったり色々やってますが、まだまだしっくりきませんです。 最新の動画でドライブを変更した検証動画を上げてますので宜しかったらご覧くださいませ🙇‍♂️

もちろんクレーム入れました。 自分はサーキットオンリーなので工具もボルトも持っているレーサーの方に助けて頂けましたがツーリングで山の中でこうなったら詰みですね。 これ以来は最低限のボルトと工具を携行するようにしてます。 この他にもチェンジペダルのピポットボルトも緩んで折れるという不具合あってこちらはリコールになってます。

え？マジ？とにかく気をつけてね、ホンダが何してんだろうね、情けない😣ピボットボルトの動画上げて下さい😄👍

ネモケンさんの動画、まだちゃんと見てないので見てみます(笑)

ギア比からの計算上の話ですが、6速15000RPMで372Km/hになります((( ；ﾟДﾟ))) 現在は5速、6速では速度リミッターが掛ってエンジン回転が抑制されるため、309Km/ｈになってしまいます。 ECUチューンで速度リミッターの解除、スロットル開度の解除をできてもパワー不足でおそらく320Km/h位までだろうと睨んでいます。

お値段の進化もものすごい勢いです😅

As it is now, I don't think it can dominate the H2 because of the speed limiter. I'll show you how the speed limiter works in the next video.

@@sptakao yes sir. Im pretty sure once the limiter is removed. It can 😂

皆様のご指摘は間違ってはいないので精進していきたいと思ってます。

このバイクはファイナルが極端なので170以上出ますが、リッターのSSであれば大体150以上は出ます。

表示がカンストしてるだけで速度は伸びてますね GPSで実測近似値取りたいのですがGoProがまたGPSデータをロストしててですね…😢

どうなんでしょうね？ まだ煮詰まって無いのかと

現行1000SSは大体こんな感じです ZX-10Rは新型でこんな感じになると思います。

コメントありがとうございます♪ 富士は直線長いのでバチバチの全開走行が誰でも可能です。 よろしかったら他の動画もご覧くださいませ。

5速入れてからも伸びてる感覚はあったのでGoProのGPSで確認しようと思ったら「GPSデータがありません」と。 もうね…です。 SC77の時は速度計299でもGPSでは285とかだったので、いつリミッター効くかいずれ検証したいと思います😃

メーターが299で止まってるだけで実際はもっと出てるはずですよ！

@@lrzz2359 ecu書き換えしないと300キロリミッターかかってるよ。

n そうなんですね！リミッター解除版しか見てませんでした。ありがとうございます！

@@User_61302_ykoapih 回転数上がってるからリミッターはかかってない、ていうか300km/hにリミッターとか無意味過ぎる

ナカナカ効果あってサーキットから帰ると2キロは落ちてます😌 すぐ戻るけど🤣

@@sptakao さん サーキットリバウンドw

@@puu-san www🤣

シケインなければアリかと😆